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Serpent

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Artikel-Nr.: SER-420001
The Serpent S240 ist ein 1/24 Maßstab Elektro 2WD pan-Auto. Einfach, schnell, bewährt und starkes Design. Keine komplizierte Aufhängungs Designs oder Aufbauten. Eine reine Spaß-Rennfahrwerk, für schier endlose Mengen von Track-Zeit. - Top-Qualität Kohlefaser Chassis-Komponenten mit Flex-Steuerung - CNC-gefräst und orange eloxierte Aluminiumteile - glatte Ball-diff - Hochgeschwindigkeitslager, metrisch hochwertigen Schrauben - für Lipo-Packs ausgelegt für über 15 Minuten Laufzeit - elektrischen Bürstenmotor - hohe Griff Schaum-Rennreifen - Low Profile, GT-Stil Körper http://www.youtube.com/user/Microscaler#p/u
> Beschreibung

Frontend besteht aus Kohlefaser und Aluminium-Komponenten, am Chassis befestigt, Schwenken auf 2 weichen Silikonunterlagen, ausgezeichnete Frontend Griff. Bearbeitete Aluminium steeringblocks mit Nyloneinsatz für einen reibungslosen Betrieb, durch obere und untere Kohlefaser Klammern eingefangen. Adustable toe in kombiniert mit dauerhaft eloxiert Spurstangen für präzise Lenkung.

Rohbau

Der schön gestaltete GTP Typ Rohbau in Leicht 0,5mm Material, tolle Optik und hervorragende Handhabung.

Schutz

Stoßstange hinten, um die Auswirkungen von Kolleginnen Rennautos schlagen von der Rückseite aufnehmen und Schaumreifen und Hauptzahnrädern schützen vor Treffern.

Räder, Reifen und Adapter

Bearbeitetem Aluminium Hinterrad-Adapter für super-Rundlaufhinterräder. Foam-Rennreifen auf geschlossene gewölbte Typenräder.

Motor

Der S240 Mikro-Elektro-Bürstenmotor Befugnisse dieses Kleinst verhicle. Motorpinion 10T ist Standard (andere als optionals).

Ball-Differential

Die kugelgelagert Kugeldifferential arbeitet mit Platten und 12 Stahlkugeln. Standard mit 42T weißen Gang.

Heck

Rück motorpod von 2 gleich bearbeitet eloxiertem Aluminium motormounts bestehen, montiert auf 2 Carbon-Chassis-Tragegurte, die sich als gut gemacht werden kann, je nach Oberfläche. Carbonfaser-Deckplatte verbindet die motormounts und erstellt das hintere Ende der Stabilität und Steifigkeit. Es ist ausreichend Raum für die Motorkabel zu verbinden.

Lipo Strom

Die 2- oder 4-Lipo-Zellen (nicht enthalten) werden in diesem lexan Halter eingefangen, unter dem Radioplatte. Paket sitzt sehr niedrig und Zentral im Auto für die beste Gewichtsverteilung, die ultra-schnelle und stabile Kurvenfahrt unterstützt.

Oberdeck

Kohlefaser oberen Radioplatte mit eloxiertem Aluminium Antennenhalter. Der S240 übernimmt Geschwindigkeitsregler für Mikro-Autos der großen Marken.


Zentral hinteren vertikalen Dämpfung kombiniert mit einer festgelegten hinteren Stoßdämpfer, das hintere Ende des Fahrzeugs zu steuern. auf die entferntesten Winkel Aluminium eloxiert bodyposts.


Kohlefaser-Chassis 1.2mm mit integriertem T-bar flex Design, 2 Steckplätze, um zu helfen halten die lexan Batteriehalters an Ort und Stelle.

Auto und Servoposition

Strong Nylon Frontstoßstange mit bearbeiteten, eloxiertes Aluminium Körper-Beiträge. genügend Platz für die Ablegemikroservo 30x30mm (nicht enthalten)


Serpent S240-Kit

Serpent S240 kommt mit farben Handbuch, Nachschlagewerk und Abziehbilder, in einem handlichen kleinen Box, in der Sie die ready-to Auto und Rennen durchführen können.

150,01

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Artikel-Nr.: SER-903614
passend für:
Viper 977 EVO 1/8 GP 4wd

Chassis gesetzt Viper 977 Carbon / Alu Die optionale Chassis kombiniert eine Kohlefaser Hauptrahmen und Aluminium-Einlagen / stiffners. Die verschiedenen flex mit Kohlefaser im Vergleich zu Aluminium schafft mehr Lenkung.
Genussmittel

- Chassis carbon 5mm 977 (#903617)

> Beschreibung

Für die Wc gekrönte Viper 977 Serpent testet durchaus ein paar verschiedene Versionen von Kohlefaser chassisplates in den letzten 5-6 Monate. Die optionale Fahrwerk vereint Kohlefaser und Aluminium-Einlagen / stiffners. Wie chassisflex wird als ein wichtiger Aufbauwerkzeug, die richtige Art von Kohlenstofffasern und die Gestaltung der Einsätze verwendet und Platte ist sehr kritisch. Mit der letzten Version sind wir nun wirklich zufrieden mit den Ergebnissen sowohl für erhöhte Griffigkeit und Lenkung.




Der hintere Aluminiumeinsatz unterstützt die Abschnitt der Maschine und schafft eine ausreichende Kühlung und Anzeigen Steifigkeit. Der vordere Einsatz verwendet zu verändern flex nach Bedarf in Abhängigkeit von jeder Spur. Die Einsätze sind mit bearbeiteten Flansch Gewinde alu Muttern von oben, so dass der Kohlenstoff wont Schäden verbunden ist. Das Chassis mit beiden Einsätzen etwa 60 Gramm leichter als das gleiche in Aluminium. Serpent Messinggewichte können verwendet werden, um das Gewicht in bevorzugten Plätze zu positionieren.
statt UVP des Herstellers 215,99 €
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Artikel-Nr.: SER-410006
Serpent 1/12 Maßstab pancar S120 LTR-Version. Hohe Leistung 1/12 Waagschale Chassis, mit schön bearbeiteten Kohlefaser und Aluminium-Teile. Superb voll einstellbare vordere Ende schafft jede Menge Lenkung. Federbelastete Link-System, in Kombination mit diagonal positionierten Haupt Schock und Rohr-System steuert die Rolle des Autos. Gut ausgewogen Lipo Chassis bietet große Auswahl an Einrichtungs Funktionen und Optionen, um das Auto in besten für jede Spur zu wählen.
> Beschreibung

Serpent veröffentlicht nun diese neue Version der Maßstab 1/12 S120 Plattform, die S120 LTR hat Fokus auf Entwicklung auf Frontend Einstellbarkeit, ein neues, innovatives Heckknicksystem, Stoßdämpfer Lage und Aufhängung und die Position und die allgemeine gesetzt worden Flexdynamik. Das Feedback der Serpent Fahrern im letzten Saison ist auf diese Weise in vollem Umfang in die Tat umzusetzen, verbunden mit neuen Ideen von Michael Salven, Leiter des Design.



Wesentliche Neuerungen:
innovative Heck zentralen Drehsystem, das die hintere pod in neuer Weise in Verbindung mit dem Chassis und damit verhindert, dass Bindung, die Schaffung effektiver sidelink Aktion, aus jedem Winkel. Mit dieser Änderung Roll-Zentrum ist auch sehr einfach. neue Oberarmen in Kombination mit neuen steeringblocks mit einfachem Einsätze Spreizung einstellen Chassis in neue Form, um nach neuen hinteren Schwenk und Flexdynamik ermöglichen Nebenquellen können nun im Außen- oder Innenlage verwendet werden vereinfachte Vorder Dämpfer- brücke System zu senken CG, 2 Positionen möglich, wie eine vor und eine längere. mit neuen Hinter pod Klammern unteren CG


Serpent S120 LTR Merkmale Der S120 Link-Chassis besteht aus 2 Hauptelementen, die 2,0 mm dicke Kohlefaserchassisplatte und der hinteren Aluminium-C-Motor pod. Das Chassis wird ein Linksystem und wird mit einer üblichen zentral montierten Stoßdämpfer mit einem eloxierten Rohrsystem gedämpft. Das vordere Ende des Autos ist komplett einstellbar und nutzt die heute Standard feststehende untere Querlenker in Verbindung mit oberen Querlenkern, die zusammen mit Königszapfen montiert Federn sorgen dafür, dass das Fahrzeug in der Lage ist, bei hohen Geschwindigkeiten Ecke und genießen Sie alle kleinen Unebenheiten auf der Renn Oberfläche gefunden. Das vordere Ende des Autos verfügt über viele verschiedene Anpassungen helfen, das Beste aus dem Auto zu bekommen, die alle sind einfach zu justieren und zu messen. Festen unteren Aufhängungsarme sich von der zentralen Strebe, die Gummi-O-Ringe verbraucht in diesem Bereich zu ergreifen, die flex gedämpft, während die grauen eloxiertem Aluminium vorderen oberen Querlenker-Halterungen sind in verschiedenen Nachlaufwinkel, wobei der Wagen mit 9 Grad Versionen lieferbar als Standard. Fahrhöhe Abstandshalter sind auch vorhanden in 0,5 mm und 1 mm. Mit den Steuerblock Königszapfen federbelastet, werden die Seitenführungskräfte durch den oberen Querlenker, die das Auto zu Ecke bei hohen Geschwindigkeiten ermöglichen kanalisiert. Die neuen steeringblocks und Oberarme sind stark und einfach zu justieren. Die Spreizung wird leicht durch die Verwendung unterschiedlicher Einsätze verändert. Die S120-LTX verwendet Rohre, um die Rolle des Autos kontrollieren. Dieses System spielt eine große Rolle in, wie das Auto verwandelt sich in eine Ecke, die durch den Einsatz von verschiedenen Ölen, 15.000 für den normalen Griff und 20.000 für hohen Grip Tracks eingestellt werden kann. Die federNeben Bars, die Links, werden von Composite-Nylon und Steuerung der Walzen des Chassis zusammen mit den Rohren und dem zentralen Haupt Schock. Der Mittelteil ist eine Kombination von Elementen, um die Bewegungen des hinteren Endes optimal steuern - eine zentrale Hauptstoß die Dämpfer- brücke ermöglicht verschiedenen Winkeln. - Die eloxierte alu Rohre auf beiden Seiten - 2 gefederte geformte Seitenschienen Diese Elemente interagieren, um die bestmögliche Handling (Rollen, Stoß und Ausrichtung) zu schaffen unter allen Grip-Bedingungen. Die seitigen Feder Scan jetzt in einer Out oder inneren Position je nach Set montiert werden Mit Auf- und Grip-Niveau. Um Traktion beim Beschleunigen helfen und Stöße absorbieren, die S120 LTR Sport eine zentral angebrachte Stoßdämpfer. Ausgestattet mit einem weichen Feder kann die Vorspannkraft von denen eingestellt werden kann, ist die vordere Halterung dieser Stoßdämpfer zur Einstellung der Hinter unten Altestelle und Bewegungsbereich zwischen dem Chassis und Motor pod verwendet. Die Stoßdämpfer verwendet eine interne Schaumstoffelement. Ein ereignisreichen Tag von Kolben und Federn sind availbale als Optionen. Zur sicheren Befestigung der Karosserie, um Ihren S120 LTR das Auto hat starke Kunststoffkörper Beiträge vorne und hinten. Alle 4 Stellen werden mit orangefarbenen eloxiertem einstellbare Kragen geliefert, um die körpereigene Höhe exakt einstellen und die Pfosten geliefert werden extra lang, um dem Benutzer erlauben, ihre eigene bevorzugte Länge geschnitten. Die vorderen Karosseriehalter wurden ebenfalls entwickelt, um die Vorderseite des Carbon-Chassis Schutz vor Spaltung bei einem schweren Frontalaufprall. Der S120 LTR ist mit einem hochwertigen Miniatur-Servosaver, zugeführt, die durch den Einsatz von Orange eloxiert Unterlegscheiben, hat verstellbare Ackerman. Das Kit enthält 2 Alu Servo Beiträge mit eccebtric Löcher, die zusammen mit der Folie in das Chassis, ermöglichen eine perfekt zentriert Montage von allen gängigen Marken Servo. Die kleine Schaumstoff Stoßfänger ist ebenfalls enthalten. Der leichte Alu-Hinterachse montiert ist, Auf Lager, innerhalb von exzentrischen Verbundplatten setzen, dass die Benutzer die Bodenfreiheit des Fahrzeugs schnell und einfach ändern, indem einfach zwischen den Einsätzen ermöglicht. Das Kit ist mit allen 9 Einsätze, die zwischen 0 und 4 mm reichen geliefert, die sich jeweils um 0,5 mm und alle sind reversibel für eine noch breitere Palette von Anpassung. Das S120 LTR ist mit einer dauerhaften und Hochleistungskugeldifferential versorgt. Leicht durch eine Kunststoffmutter eingestellt wird, durch das rechte Hinterrad zugänglich, verwendet das diff hochwertigen Stahlkugeln und Böden auf und wird bei der Montage und Wartung sowohl mit geeigneten Silikon und Graphitfett zur Verwendung zugeführt wird. Die hinteren diff Funktionen gehärtet D-Platten und leichte Aluminium-Welleneinheit für superglatte diff Aktion. Die starke Basis wird durch die 2,0 mm dicke Kohlefaserchassisplatte derart, dass der Lipo kann in Querrichtung montiert werden entworfen gebildet und montiert werden entweder links oder rechts oder quer in den Rücken, und immer noch genügend Platz für alle wertvolle Elektronik. Die Alu / Carbon motorpod ist eine schöne Kombination aus hochwertigem Alu-Klammern und hochwertige Carbon-Teile bearbeitet, zusammengeschraubt, um eine hochsteifes erstellen Hinter pod. Der neue Motor-Halterung ermöglicht der bürstenlose Motor, um in die optimale Position für die Balance des Autos montiert werden und bietet eine gute Wärmeabfuhr als auch. Die motorpod Klammern sind leichter und tiefer zu LG weiter zu senken. Das neue innovative Schwenksystem, das die hintere pod mit dem Hauptchassis zu verbinden ermöglicht die volle Freizügigkeit der 2 Hauptteilen, wodurch jegliche Bindung zu vermeiden, so dass die Neben Links optimal arbeiten. Mit kleinen Unterlegscheiben die Niveau kann leicht geändert werden. Das wird S120 LTR-Kit in einem sehr kompakten matt schwarzen Kasten verkauft und welche den eingebauten S120 (minus Räder) passen. Damit Sie Ihr Auto mit der größten Leichtigkeit zu bauen, liefert Serpent eine farben Online pdf Bedienungsanleitung und integrierter Referenzführungsabschnitt, die alle Explosionszeichnungen und aktuelle Optionen enthält. Die S120-LTR kommt auch mit einem Paar von Dekorbogen in schwarz, weiß, orange geliefert. Das Handbuch ist als PDF in der Rubrik 'Downloads' zu diesem Artikel Seite herunterladen. Serpent pan-Autos von Michael Salven in entwickelten enger Zusammenarbeit mit Serpent Schlüssel Team-Piloten wie Paul Ciccarello, Marc Fischer und neuen Teamfahrer Hupo Hönigl. Teams Serpent
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Artikel-Nr.: SER-400007
Serpent 190mm 1:10 fertigen Renntourenwagen auf der Grundlage der erfolgreichen 411-Rennen-Autos. Werksseitig montiert, mit Rennen-wheel-Reifen, vorgeschnitten und vorlackiertem Körper, Drache-RC elektronischen Tacho, Drache-RC Brushless 9T Motor, Drache-RC DTS-1 2,4 GHz-Sender. Das vollständige Paket Rennen in der Tourenwagen Elektro Kategorie zu starten oder einfach irgendwo Rennen zum Spaß.
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- Serpent S411 190mm Sport (#400006)
- Serpent S411 FF 1/10 EP 2wd (#400009)
- Serpent S411 190mm Team Edition (#400012)

> Beschreibung

Serpent 411 Ready-To-Rennen; verfügt Chassis Supernarrow, symmetrisch, haltbaren schwarzen glasfaserChassisPlatte mit optimierter Flex Design, Versenklöchern, Mittelteil Löcher alle perfekt in der Mitte, Taschen für geardiff, Spule und anzuspornen. Topdeck Durable schwarz Glasfaser Topper mit optimierter Flex Design. Batterie- Montagehalterungen und Lipo-Halter einfach zu Nylon Teig Bandhalter zu verwenden, die die Batterie Band über statt unter dem Chassis laufen zu lassen. Die Halter können für andere Batterie Position umgekehrt werden. Die Lipoholders wird sicher halten Sie die Lipo an Ort und Stelle, auch bei harten Aufprall. Servo-Mount Der Servo wird auf einer separaten Platte mounteded, so flex weniger beeinflusst. Dämpfer- brücke vorne Schwarz Glasfaser Dämpfer- brücke mit 3 oberen Stoßbefestigungslöcher zur Auswahl. Löcher für eine zusätzliche zentrale bodypost sind bereits als gut gemacht. Vorderbügel Maschinell alumnium Frontbügel mit Riemenspannung durch Exzenter Einstellung. Aufhängungen in strapazierfähigem Nylon. Federung vorne Durable unteren vorderen Querlenker an die inneren Klammern mit starkem Stahl-Drehbolzen verbunden. Ein Stabilisator-System kann als Option eingebaut werden. C-Hub / steeringblock Die c-Hub Typ Front System erstellt eine Super-präzises Lenkgefühl mit viel Feedback und starke wheelguidance ohne Geschwätz. Dämpfer- brücke hinten Schwarz Glasfaser Dämpfer- brücke mit 4 oberen Schock Befestigungslöcher zur Auswahl. Die hinteren bodyposts an die Oberseite des hinteren Dämpfer- brücke montiert. Hintere Halterung Maschinell alumnium hinteren Halterungen, mit Riemenspannung durch Exzenter Einstellung. Aufhängungen in strapazierfähigem Nylon mit 3,0 RR RR und Split-Typ 0.0 Blöcke RR FR Federung hinten Durable hinteren unteren Querlenker an die inneren Klammern mit starkem Stahl-Drehbolzen verbunden. Ein Stabilisator-System kann als Option. Montieren hinteren Pfosten Starke Achsschenkel mit 2 oberen Positionen, für die perfekte Führung der Hinterräder. Motorträger Aluminium gefräst Motorträger / Wellenunterstützung Mitte. Mittelwelle kugelgelagerte Mittelwelle mit 2 kleinen Riemenscheibe und der Haupt Serpent Stirnradgetriebe. Bumper Große Schaumstofffrontstoßstange von einem oberen und unteren Nylon Stoßstange erfasst Bodymount vorne Bodymount wird trhrough der vorderen Stoßstange montiert, und die hinteren sind auf der Dämpfer- brücke sitzt. Mehrere bodyposiiton Löcher zur Auswahl. Getriebe-diff Sehr kompakte kugelgelagerte geardifferential im Heck, mit Stahlrädern und Achsen für durablity. Supersmooth. Spool Vorder Nylon leichte Spule mit Schraube montiert vor gearpully Transmission / Gürtel / Riemenscheiben glatte reibungsarmen Feinbänder in Verbindung mit optimierten Nylon pullys Antriebswelle / wheelhex / Radachse Stahl Antriebswellen, kombiniert mit kugelgelagerte wheelaxles und Nylon-Rad-hex Adapter Lenkung Lenkung mit optimierter ackermann für neutrale Lenkgefühl. Shock Neueste Typ RCM Wettbewerb Stoßdämpfer mit membrames und überprüft Rennsportfedern farbcodiert. Kugellager Komplett mit geölter hoher Geschwindigkeit gedichtete Edelstahl Industrielager kugelgelagert. Reifen-Räder Das 411-RTR mit Drachen-RC ausgerüstet Gummi-Rennreifen mit Schaumstoffeinlagen auf der Serpent TC Räder für Superlauf. Körper: Die EFRA genehmigt 1:10 Serpent TC Körper Lex-montiert ist, vollständig vorgeschnitten und vorlackiertem in einer hervorragenden Lackierung mit 4 Farben. Manuelle und Aufkleber: Vollfarbe Bedienungsanleitung mit Informationen über Auto und Elektronik, hat alle Explosionsansichten für einfache Teile-Befund und detaillierte Liste mit Ersatzteilen und Extras. Aufkleber-Blatt mit Schlange und 411 Logos sind auch enthalten. Verpackung Das 411 RTR kommt in einem starken Karton mit farbenreichem Drucken. Wahlzubehör / Upgrade The Serpent 411 Sport ist auf dem High-End-Rennversion des 411. Alle Teile von der Basis die 411-Rennen-Version sowie alle Extras, alsof passen die 411 Sport. Dies ermöglicht Ihnen, Ihre 411 Sport auf ein höheres Niveau Rennen spec schrittweise zu aktualisieren, die Teile, die Sie auswählen. Der 411 Sport Teilehandbuch zeigt die Teile, und Sie können sie in der Extras Sektion des 411 Sport sowie zu finden.
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Artikel-Nr.: SER-500004
Spyder SRX2 SC RM 2WD 1/10 Competition Ebene Short Course Kit mit Composite-Chassis und Dämpferbrücken, langlebige großen vorderen und hinteren Stoßfänger, Ball-Differential, Rutschkupplung, Heckmotor-Version, Doppelquerlenker-Aufhängung mit langen Armen, Big-Bore 12mm hart Schocks mit viel reisen, SC Körper mit Fackeln, SC Räder, Federstahl, Metallteile, große Nerfbars mit Lexan-Einsätze. Voll einstellbare Rennwagen.
Genussmittel

- Spyder Buggy SRX-2 RM 2wd 1/10 (#500001)
- Spyder Buggy SRX-2 RM 2wd 1/10 RTR (#500002)
- Spyder Buggy SRX-2 MM 2wd 1/10 (#500003)
- Spyder SCT SRX-2 RM 2wd 1/10 RTR (#500005)

> Beschreibung

Serpent SPYDER 2WD SCT
1:10, elektrisch angetriebene Short Course Truck, hinten Motor Serpent Designer Billy Easton, ehemaliger 1:10 2WD-Weltmeister, und der Designer des erfolgreichen Cobra 1/8 Reihe von Autos und der jüngsten Spyder 2WD Buggy in RM und MM, hat diese nächste Meisterwerk, das hintere Motor SCT-Version des sehr beliebten Spyder-Serie erstellt.




Serpent beschlossen, das Short Course Truck auf Basis des sehr beliebt Spyder hinteren Motor buggy erstellen. Hauptmerkmale des SPYDER 2WD SC truck - Hochleistungsrenngeometrie - Sehr lange Querlenker - Einzigartige steeringblock Design - Big Bohrung 12mm RCM Typ Schocks mit dualen System - Hoch effiziente Lenkung Ackermann - Große Seitenschutz mit Polycarbonat-Einsätzen - Heckmotor Entwurf - Einstellbare hintere Differentialhöhe - 3 Pad Rutschkupplung / Kugeldifferential - Narrow Composite Chassis-Design - Light SC Körper mit Fackeln



Merkmale Chassis Composite-Chassisplatte mit einem Layout so dass für eine perfekte Gewichtsbalance und optimale Platz für die Elektronik, Batterie und Servo. Die Front Kick-up Winkel im Chassis enthält mehr Freiraum für den Rennsport und ermöglichen eine Nase Landungen. Durable Verbund vordere und hintere Dämpferbrücken, mit mehreren Schockwinkelpositionen so dass die Fahrer die Feinabstimmung für unterschiedliche Streckenbedingungen. Stoßdämpfer Duales System 12mm groß Bohrung Stöße mit harten beschichteten Gewindekörper, einem einzigartigen Kappe Design, einem hervorragend Abdichtung O-Ring und Distanz Paket. Die Schocks kann in Blase oder Emulsion Setups verwendet werden. Der Schock-Set kommt mit einem Satz von Formkolben zur Auswahl. Eine Auswahl von 5 Federn-Sets zur Verfügung, um die Feinabstimmung der Fahrwerksabstimmung. Shock Halsbänder mit inneren O-Ringe sind auf den Gewindekörper verwendet, um Set-Fahrhöhe. Vordere obere Querwand der vorderen oberen Querwand unterstützt die oberen Links und Dämpferbrücke in der bestmöglichen Weise. Der vordere Abschnitt bietet die Möglichkeit, einen vorderen Stabilisator-Einheit montieren Frontschürze System Das haltbare Verbundfrontstoßstange System die schlimmsten Kopf stürzt absorbieren und wird für save Nase Lande allower. Querlenker Vorderachse Die langen vorderen Querlenker sind aus einem extrem stark gemacht Verbundmaterial. Die Arme sind angewinkelt, um den Schwerpunkt und schwenken auf 3mm aufgenommenen Pins auf der innen und außen zu optimieren. Die Arme haben 2 Montagepositionen für Stoßwinkel und sind bereit, einen optionalen Stabilisator zu verwenden, wenn nötig. Vordere und hintere Spurstangen Federstahl vorderen und hinteren Spurstangen an dauerhaften Verbund erfasst Kugelgelenken montiert. Die Spurstangen sind L / R Gewinde für einfache Anpassungen. Castor Blöcke und Einstellungen Caster Block Einsätze kommen als 0, 2,5 und 5 Grad Version, die alle enthalten sind. Die Nachlaufblöcke sind sehr kompakt und starke Einheiten aus einem speziellen Verbundwerkstoff. Steering Block und hinteren Pfosten Die Achsschenkel fit 5x10x4 mm Lager. Die Hinterradnabe Ständer verwenden Sie einen größeren 5x14x4 äußeren Lager und 10x15x4 mm Innen für ultimative dauerhafte Leistung. Die Steuerblöcke und hinteren Pfosten nutzen einige der besten hochfesten Materialien auf dem Markt heute. Upright Einstellungen Die hinteren Stützen können Sie in von -2 bis +2 Grad einstellen, die Zehe durch die Verwendung von verschiedenen Einsätzen ebenfalls im Kit enthalten. Lenksystem und Ackermann Das Lenksystem weist eine umgekehrte Schwenkpunkt-System, das die Effizienz über alle verschiedenen Arten von Ecken optimiert. Sie haben 3 Ackerman Möglichkeiten zur Auswahl. Rad-Achsen und Rad hex. Die Federstahl Rad-Achsen genutzt 12mm hex Adapter an die aktuellen Marktstandards zu folgen. Die vorderen Federn Stahlachse befestigt ist, während das Hinterrad-Hex ist ein Klemm Aluminium-Ausführung. Batterieraum montieren und Gewichtsbalance Der Akku ist perfekt in der Mittellinie des Fahrzeugs angebracht ist. Seine genaue Passform für Sattel-Packs. Im Falle der Verwendung einer Shorty-pack, kann es nach vorne oder nach hinten verschoben werden, um mit Gewichtsausgleich zu spielen. Stücke aus Hartschaum geliefert, dies zu tun und sichern Sie die Batterie in Position. Die Kohlefaser-Akku-top-Klammer hat einen sicheren Schnellwechselsystem mit praktischen Alu Twist Nüsse. Seitenschutz Die Seitenschutzvorrichtungen oder nerv-Bars sind eine innovative Konstruktion. Die Seitenschutzelemente sind breit gemacht, so dass es gut unterstützt die Seiten des Körpers. Das Innere der Wachen sind offen, aber mit Polycarbonat-Platten gefüllt. In Sprünge mit SC Autos haben Sie die Balloneffekt, wie Wind unter dem Körper gefangen, Stabilität verliert. Der geschlossene Bereich auf der Serpent Spyder SC wird weitgehend verhindert, dass aus geschieht, die Schaffung ausgewogener Springen und mehr Stabilität. Die vorgeschnittenen Polycarbonat-Platten kommen klar und kann in yr Lieblings-Farbschema zu lackieren! Differential Die Sperrkugeldifferential ist eine extrem kompakte Bauform, effektiven und dauerhaften Einheit. Verwendung 1.8th Zoll diff Kugeln für höchste Haltbarkeit. Der Aufbau und die Montage ist häufigste Art in dieser Klasse, aber die hochwertige Teile und gut funktionierenden wird es abheben. Die Höhe des diff kann mit Einsätzen geändert werden. Motor und Motorschutzplatte der Motorplatte kommen sin schwarz eloxiertem Aluminium. Stabilisatoren Stabilisatoren können auf der Vorder- und Rückseite des Autos montiert werden, sind aber optional. Sie können sich auf hohe Griffflächen verwendet werden, um weiter anpassen die Autos Leistung sein Rear Transmission Fall Der Verbund hinteren Getriebegehäuse ist leicht und langlebig. Es ermöglicht dem Fahrer, die Höhendifferenz zu jeder spezifischen Bedingung einzustellen. Außerdem hält den Motorplatte, Differential und unterstützt der Heckflügel montieren und Hinterkohlefaserdämpferbrücke. Hinten Antriebssystem, Radachsen Die Antriebswellen aus Federstahl sind dünn und leicht, dennoch langlebig. Die Federstahl Radachsen sind 5mm, leicht und langlebig, durch die in 2 verschiedenen Größen von Lagern, Innen 10x14x4 mm und Außen 5x13x4 mm geführt. Die Antriebswelle Zapfen vollständig erfasst, um einen Ausfall zu verhindern. Diese Lager sind sicher, aufzustehen die Strapazen einer Spur Zustand. Rück Aufhaengungen und Zehen in The 3mm Federstahl Drehstifte werden durch die Aufhängung aus Aluminium gehalten. Im Inneren der Konsole Sie Einsätzen verwenden, um Vorspur und Rollzentrum eingestellt. Sie können die Zehen in 2 bis 4 Grad einzustellen und stellen Sie den Anti Squat von 0 bis 4 Grad. Hintere Querlenker Die langen und langlebig abgewinkelten hinteren Aufhängungsarme sind sehr harte Einheiten, um die Strapazen der Strecke und die harten Landungen zu widerstehen. Der hintere Arm bietet 2 Möglichkeiten zur Schocklage und zwei Einbauplätze für den hinteren Stabilisator, wenn nötig. Rear Chassis Fahrschutz Der Verbund hinteren Unterfahrschutz mit der Chassis-Platte. Diese Verbindung ermöglicht es Ihnen, das hintere Ende in einem Stück unclip, aber hilft die Gesamtkosten der Wartung zu reduzieren. Es ist auch aus extrem hohe Festigkeit Verbundwerkstoff. Heckstoßstange Der hintere Stoßfänger Abschnitt ist ein sehr haltbares Gerät, einfach zu disassemblieren, und passt gut mit der Rückseite des Körpers, um das Schlimmste von Back-End-Abstürze. absorbieren Körperschale und Heckflügel Das Licht realistisch aussehende Kurzbahn-Stil Körper, in Top-Qualität, klaren Polycarbonat gefertigt, hat eine schöne fließende Linie, steile Frontscheibe für Abtrieb. Die einzelnen Leuchtkugeln in den hinteren Abschnitt Hilfe für die Stabilität in Sprüngen, hohe Geschwindigkeit und Kurvenfahrt. Kugellager High Speed ??dichte Edelstahlkugellager mit Aeroshell Oil Fastners Hartstahl, vor allem Innensechskantschrauben, Rundkopf und Senkkopf. Minimierte Anzahl verschiedener allen leitet, um die Arbeit am Auto leichter. Wheels Durable weiß Serpent Short Course Felgen. Das Kit wird komplett mit Gehäuse und Räder, farben Handbuch und Explosionszeichnungen, eine leere und Standard-Set-Up-Sheet und Serpent Abziehbilder.
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Artikel-Nr.: SER-500005
Spyder SCT SRX-2 RM 1/10 2WD RTR RTR Der Spyder SCT ist auf dem High-End-Wettbewerb Version des Spyder SCT und teilt die meisten Komponenten und Geometrie. Alle Tuningteile der Rennversion alsof passt die RTR-Version. Hauptmerkmale - bereit, Rennen - Bemalte und vorgeschnittenen SC Körper - Dragon-RC 2,4-GHz-Sender TX-RX mit LCD - Wasserdichte elektronische Fahrtregler 45A - Bürstenloser, sensorlose Motor 9T - Experten-Fabrik Montage und Inbetriebnahme - Dragon-RC vormontiert SCT Reifen - Federstahl Getriebe - Getriebe Differential und solide Rutschkupplung
> Beschreibung

Serpent SPYDER 2WD SCT
1:10, elektrisch angetriebene Short Course Truck, hinten Motor Schlange stellt den Spyder 1/10 Heckmotor Short Course Truck in einem wahren Ready to version Rennen.! Der RTR Spyder SCT ist auf dem High-End-Wettbewerb Version basiert der Spyder SCT und Aktien die meisten Komponenten und Geometrie. Alle Tuningteile der Rennversion alsof passt die RTR-Version.




Hauptmerkmale
- Ready to race
- Bemalte und vorgeschnittenen SC Körper
- Dragon-RC 2,4-GHz-Sender TX-RX mit LCD
- Wasserdichte elektronische Fahrtregler 45A
- Bürstenloser, sensorlose Motor 9T
- Expert Fabrik Montage und Inbetriebnahme
- Dragon-RC vormontiert SCT Reifen
- Federstahl Getriebe
- Getriebe Differential und solide Rutschkupplung
- Hochleistungsrenngeometrie
- Sehr lange Querlenker
- Einzigartige steeringblock Design
- Big Bohrung 12mm RCM Typ Schocks mit dualen System
- hoch effiziente Lenkung Ackermann
- Großer Seitenschutz
- Heckmotor-Design
- Narrow Verbund Chassis-Design
- Light SC Körper



Serpent Designer Billy Easton, ehemaliger 1:10 2WD-Weltmeister, und der Designer des erfolgreichen Cobra 1/8 Reihe von Autos und der jüngsten Spyder 2WD Buggy in RM, MM und SCT, hat diese nächste Meisterwerk, der hintere Motor SCT erstellt RTR-Version des sehr beliebten Spyder-Serie. Serpent beschlossen, das Short Course Truck RTR basiert auf dem sehr beliebten Spyder hinteren Motor buggy erstellen.



Merkmale Chassis Composite-Chassisplatte mit einem Layout so dass für eine perfekte Gewichtsbalance und optimale Platz für die Elektronik, Batterie und Servo. Die Front Kick-up Winkel im Chassis enthält mehr Freiraum für den Rennsport und ermöglichen eine Nase Landungen. Durable Verbund vordere und hintere Dämpferbrücken, mit mehreren Schockwinkelpositionen so dass die Fahrer die Feinabstimmung für unterschiedliche Streckenbedingungen. Stoßdämpfer Duales System 12mm groß Bohrung Schocks mit beschichteten Gewindekörper, einem einzigartigen Kappe Design, einem hervorragend Abdichtung O-Ring und Distanz Paket. Die Schocks kann in Blase oder Emulsion Setups verwendet werden. Der Schock-Set kommt mit einem Satz von Formkolben zur Auswahl. Eine Auswahl von 5 Federn-Sets zur Verfügung, um die Feinabstimmung der Fahrwerksabstimmung. Shock Halsbänder mit inneren O-Ringe sind auf den Gewindekörper verwendet, um Set-Fahrhöhe. Vordere obere Querwand der vorderen oberen Querwand unterstützt die oberen Links und Dämpferbrücke in der bestmöglichen Weise. Der vordere Abschnitt bietet die Möglichkeit, einen vorderen Stabilisator-Einheit montieren Frontschürze System Das haltbare Verbundfrontstoßstange System die schlimmsten Kopf stürzt absorbieren und wird für save Nase Lande allower. Querlenker Vorderachse Die langen vorderen Querlenker sind aus einem extrem stark gemacht Verbundmaterial. Die Arme sind angewinkelt, um den Schwerpunkt und schwenken auf 3mm aufgenommenen Pins auf der innen und außen zu optimieren. Die Arme haben 2 Montagepositionen für Stoßwinkel und sind bereit, einen optionalen Stabilisator zu verwenden, wenn nötig. Vordere und hintere Spurstangen Federstahl vorderen und hinteren Spurstangen an dauerhaften Verbund erfasst Kugelgelenken montiert. Die Spurstangen sind L / R Gewinde für einfache Anpassungen. Castor Blöcke und Einstellungen Caster Block Einsätze kommen als 0, 2,5 und 5 Grad Version, die alle enthalten sind. Die Nachlaufblöcke sind sehr kompakt und starke Einheiten aus einem speziellen Verbundwerkstoff. Steering Block und hinteren Pfosten Die Achsschenkel fit 5x10x4 mm Lager. Die Hinterradnabe Ständer verwenden Sie einen größeren 5x14x4 äußeren Lager und 10x15x4 mm Innen für ultimative dauerhafte Leistung. Die Steuerblöcke und hinteren Pfosten nutzen einige der besten hochfesten Materialien auf dem Markt heute. Upright Einstellungen Die hinteren Stützen können Sie in von -2 bis +2 Grad einstellen, die Zehe durch die Verwendung von verschiedenen Einsätzen ebenfalls im Kit enthalten. Lenksystem und Ackermann Das Lenksystem weist eine umgekehrte Schwenkpunkt-System, das die Effizienz über alle verschiedenen Arten von Ecken optimiert. Sie haben 3 Ackerman Möglichkeiten zur Auswahl. Rad-Achsen und Rad hex. Die Federstahl Rad-Achsen genutzt 12mm hex Adapter an die aktuellen Marktstandards zu folgen. Die vorderen Federn Stahlachse befestigt ist, während das Hinterrad-Hex ist ein Klemm Aluminium-Ausführung. Batterieraum montieren und Gewichtsbalance Der Akku ist perfekt in der Mittellinie des Fahrzeugs angebracht ist. Seine genaue Passform für Sattel-Packs. Im Falle der Verwendung einer Shorty-pack, kann es nach vorne oder nach hinten verschoben werden, um mit Gewichtsausgleich zu spielen. Stücke aus Hartschaum geliefert, dies zu tun und sichern Sie die Batterie in Position. Die Kohlefaser-Akku-top-Klammer hat einen sicheren Schnellwechselsystem mit praktischen Alu Twist Nüsse. Seitenschutz Die Seitenschutzvorrichtungen oder nerv-Bars sind eine innovative Konstruktion. Die Seitenschutzelemente sind breit gemacht, so dass es gut unterstützt die Seiten des Körpers. Das Innere der Wachen sind offen, und kann optional mit Polycarbonat-Platten gefüllt werden. In Sprünge mit SC Autos haben Sie die Balloneffekt, wie Wind unter dem Körper gefangen, Stabilität verliert. Der geschlossene Bereich auf der Serpent Spyder SC wird weitgehend verhindert, dass aus geschieht, die Schaffung ausgewogener Springen und mehr Stabilität. Die vorgeschnittenen Polycarbonat-Platten kommen klar und kann in yr Lieblings-Farbschema zu lackieren! Differential Das Getriebe-differenial ist eine extrem kompakte Bauform, effektiven und dauerhaften Einheit. Der Aufbau und die Montage ist häufigste Art in dieser Klasse, aber die hochwertige Teile und gut funktionierenden wird es abheben. Die Höhe des diff kann mit optionalen Einsätze geändert werden. Kupplung Das Auto verfügt über eine solide Slipper, kombiniert mit einem Stahl-Getriebe, um eine einfache und dauerhafte System haben. Die Rutschkupplung ist optional. Motor und Motorschutzplatte der Motorplatte kommt aus eloxiertem Aluminium. Stabilisatoren Stabilisatoren können auf der Vorder- und Rückseite des Autos montiert werden, sind aber optional. Sie können sich auf hohe Griffflächen verwendet werden, um weiter anpassen die Autos Leistung sein Rear Transmission Fall Der Verbund hinteren Getriebegehäuse ist leicht und langlebig. Es ermöglicht dem Fahrer, die Höhendifferenz zu jeder spezifischen Bedingung einzustellen. Außerdem hält den Motorplatte, Differential und unterstützt der Heckflügel montieren und hinteren Dämpferbrücke. Hinten Antriebssystem, Radachsen Die Antriebswellen aus Federstahl sind dünn und leicht, dennoch langlebig. Die Federstahl Radachsen sind 5mm, leicht und langlebig, durch die in 2 verschiedenen Größen von Lagern, Innen 10x14x4 mm und Außen 5x13x4 mm geführt. Die Antriebswelle Zapfen vollständig erfasst, um einen Ausfall zu verhindern. Diese Lager sind sicher, aufzustehen die Strapazen einer Spur Zustand. Rück Aufhaengungen und Zehen in The 3mm Federstahl Drehstifte werden durch die Aufhängung aus Aluminium gehalten. Im Inneren der Konsole Sie Einsätzen verwenden, um Vorspur und Rollzentrum eingestellt. Sie können die Zehen in 2 bis 4 Grad einzustellen und stellen Sie den Anti Squat von 0 bis 4 Grad. Hintere Querlenker Die langen und langlebig abgewinkelten hinteren Aufhängungsarme sind sehr harte Einheiten, um die Strapazen der Strecke und die harten Landungen zu widerstehen. Der hintere Arm bietet 2 Möglichkeiten zur Schocklage und zwei Einbauplätze für den hinteren Stabilisator, wenn nötig. Rear Chassis Fahrschutz Der Verbund hinteren Unterfahrschutz mit der Chassis-Platte. Diese Verbindung ermöglicht es Ihnen, das hintere Ende in einem Stück unclip, aber hilft die Gesamtkosten der Wartung zu reduzieren. Es ist auch aus extrem hohe Festigkeit Verbundwerkstoff. Heckstoßstange Der hintere Stoßfänger Abschnitt ist ein sehr haltbares Gerät, einfach zu disassemblieren, und passt gut mit der Rückseite des Körpers, um das Schlimmste von Back-End-Abstürze. absorbieren Körperschale und Heckflügel Die vorgestrichenen und vorgeschnittenen Licht realistisch aussehende Kurzbahn-Stil Körper, in Top-Qualität, klaren Polycarbonat gefertigt, hat eine schöne fließende Linie, steile Frontscheibe für Abtrieb. Die einzelnen Leuchtkugeln in den hinteren Abschnitt Hilfe für die Stabilität in Sprüngen, hohe Geschwindigkeit und Kurvenfahrt. Kugellager High Speed ??dichte Edelstahlkugellager mit Aeroshell Oil Fastners Hartstahl, vor allem Innensechskantschrauben, Rundkopf und Senkkopf. Minimierte Anzahl verschiedener allen leitet, um die Arbeit am Auto leichter. Wheels Durable weiß Serpent Short Course Felgen und Reifen vormontiert Sc. RTR-Ausstattung: Drache-RC 2.4GHz Sender mit 10 Auto-Speicher, erweiterte Setup-Möglichkeiten, großen LCD-Bildschirm. In Kombination mit superkleine Empfänger. Leistungsfähige Drache-RC 9T bürstenlose / sensorlose Motor. Wasserdicht Drache-RC elektronischen Fahrtregler. Drache-RC vormontiert Offroadreifen. Das Kit wird komplett mit Gehäuse und Räder, farben Handbuch und Explosionszeichnungen, eine leere und Standard-Set -up Blatt und Schlange Abziehbilder.
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Artikel-Nr.: SER-600003
Cobra Buggy Ready to Race 1/8 Verbrenner Gehen Sie zu unserem Auto-Mini-Website der RTR-Version der erfolgreichen High-End Serpent 1/8 Cobra Rennen Buggy. Komplett mit 2,4-GHz-Sender, Rossi 3.5cc (0,21) Motor mit Seilzugstarter und poliert Rennen Rohr-Set, vorlackiert-Avenger vorgeschnittenen Körper, vormontiert offroadtyres auf Räder mit großem Durchmesser. 4-Rad-Antrieb, 3 geardiffs, raceclutch, Gewinde 16mm BigBore Schocks, Aluminium Dämpferbrücken und Fahrwerk, einfach Radiobox, Seitenschutz, Heckflügel. Voll aufrüstbar mit Teile und Optionen aus dem High-End-Rennversion. Diese extrem langlebigen Buggy mit Novarossi Leistung erlaubt einen großen Eintrag in der Rennszene.
Genussmittel

- Cobra 811 Buggy Sport 1/8 GP (#600002)
- Cobra 811 Buggy 2.0 1/8 4wd buggy (#600008)
- Cobra 811 Truggy TE 1/8 (#600035)
- Cobra GT 1/8 onroad (#600040)

> Beschreibung

Schlange Cobra Buggy RTR GP 1/8 4WD
Präsentiert von Novarossi Motoren aus Italien Eckdaten - Rennen bereit Hochleistungs Verbrennermodelle 1/8 Buggy - Experte vormontiert und voreingestellt - beinhaltet leistungsfähige Rossi Seilzugstarter Motor (in Italien) - 4wd mit Gelenkwellen, 3 kompakt und robust geardiffs, 3-Backen-Rennkupplung, gefrästem Aluminium enginemount, Zentral niedrigen zwei Bremsanlage einzigartigen Winkellenksystem, 16mm BigBore Schocks, kugelgelagerte Stabilisatoren FR und RR, 7075 T6 Alu-Stoßdämpferbrücke FR und RR, 3mm schwere Chassisplatte mit Kick-up, langlebige Federungs- und Antriebsteile, erfasst supension Stifte, die Werke !! - Dragon-RC Pistole Typ Sender 2,4 GHz mit großen LCD-Bildschirm - Dragon-RC 10.5kg starke Servos mit Metallgetriebe - Dragon- RC hohen Grip vormontiert Rennreifen und Rädern - DragonRC polierten Resorohr Inline-System - vorlackiert und vorgeschnittenen Avenger Cobra Karosserie und große Nylonrück aero-wing - farben Benutzerhandbuch und Decalset enthalten - voll aufrüstbar auf volle racespec, wie alle Teile der Cobra racebuggy Passform. Einführung Serpent bietet nun die Cobra 1/8 Buggy auch in einer Ready To Version Rennen, um dieses großartige Auto noch attraktiver zu einer breiteren Kundenbasis, so auch Hobby Rennfahrer können sich jetzt an in der Aktion. Diese coole Cobra RTR Version beinhaltet alles. Um eine bereits ehrfürchtigen Paket, Serpent gemeinsam mit Novarossi aus Italien, um die leistungsfähigen Rossi 3-Port-Offroad-Seilzugstarter Motor im Inneren des Cobra!. Sind Topqualität Komponenten in einem Ready-to-Rennpaket gepackt, der beste Start ein Hobby- Fahrer machen. High End Racing-Chassis mit hochwertigen Teile, beeindruckende DragonRC 2,4 GHz-Sender mit schönen LCD-Display und einfache Menü Rossi hochwertigen Motor mit viel Drehmoment und Topspeed und immer noch leicht zu starten. Eigenschaften Chassisplatte Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium . Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Versenkt gebohrt. Slots die Front zu lokalisieren und Hinterachse montiert genau. Abgewinkelte Seiten, um die Steifigkeit zu erhöhen. Seitenplatten Starke Verbundseitenschutzelemente halten die meisten der Schmutz aus und bieten einen guten Schutz für die wertvolle Gang innen. Die Seitenschutzelemente auch doppelt wirken als Seiten stiffners und Einfluss der Flex des Chassis insgesamt. Bumper mit Chassis kikc-up für die präzise Landungen und Vorderradaufhängung holde rand Stabilisator zu schützen. Ausgerichtet Chassis stiffners Verbund Stiffner vorne und hinten, geben Extra Steifigkeit, aber immer noch erlauben, einige flex für zusätzliche Traktion benötigt. # Zentral Radio / Servohalterung Verbund kompakte Verbund Radiobox was gut Platz für die Lenkung und Gas, -Bremse Servo, Empfänger und Empfängerakku bietet. Die gesamte Anordnung einschließlich der Verknüpfungen kann sich leicht und schnell in einem Zug genommen werden, beim Reinigen des Autos oder Wartungsarbeiten. Zentral niedrigen Doppelbremssystem Die Cobra verfügt über eine niedrige positioniert Dual-Bremsanlage mit leichten Glasfaserplatten mit federRennBrems Pads. Sehr effektive Bremskraft. Motor Serpent gewählt Novarossi Seilzugstarter Motor für die Cobra-Buggy. Die herausragende Qualität, hohe Leistung, kombiniert mit leichten Start und lang anhaltende Laufzeitumgebung, macht diesen Motor der ideale Partner, um Rennsport zu beginnen. Novarossi bietet auch einen speziellen Backplate, falls Sie später zu einem bumpstart System zu ändern, so können Sie mit dem gleichen Motor noch länger weitergehen! Der Motor ist sicher auf bearbeiteten Aluminium-Motorträger montiert. Poliert Resonanzrohrsystem Die DragonRC polierten Resorohr Inline-System funktioniert wirklich gut mit der Novarossi Motor und erzeugt eine scharfe und kraftvoll stimmen. Fire It Up! Kupplung Der berühmte Schlange Offroad-Kupplung in 3 Schuh-Version hat die richtige Einstellung für glatte Leistung, aber wenn Sie die Drossel hart treffen sie die Cobra wie verrückt zu beschleunigen. Luftfilter: Der Schaum doppelseitig wirkende Luftfilter sitzt sehr niedrig im Auto und snugfits eng neben dem Kraftstofftank. Die große Öffnung im Körper zur Betankung ermöglicht auch genügend Luft bekommen, um den Filter Steeringblocks Montage Verbund steeringblocks mit 10 dgr C-Hubs für präzise Lenkung. Schwarz harten Stahl Radachsen mit Großlagern, Präzisionsgewindealuminiumnaben mit Offset und Aluminium Radmuttern. Federung vorne Durable übergroßen Unterlenker in starken Verbund Nylon. Auf der unteren Seite die speziell geformten Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Der untere Stoßbefestigungsstifte sind mit einer kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt, so dass sie werde nicht herausfallen. Vorne Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch den Unterschied geführt -Gehäuse und läuft in kugelgelagerte Edelstahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb und einfache Tuning. Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne mit 3 oberen Positionierungslöcher für die Erschütterungen und 3 Löcher 4,0 mm starkem Aluminium eloxiert Stoßdämpferbrücke für Rollmittelpositionen. 1 zentral einstellbaren Bodymount und 2 nach vorne montiert einstellbar bodymounts. Angled Lenkung / Servosaver Die Winkelhebel sind abgewinkelt, um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger aktive Lenkung und ein genaueres Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängung haben Ackermann Platte Aluminium Mit dem Entwurf des Lenkwinkelhebel beim Wechsel der Ackermann werden Sie nicht brauchen, um Ihre Spurstangen einstellen. Sie wird einfach nur brauchen, um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen .. Federung hinten Arme Durable mehr übergroßen Unterlenker in starken Verbund Nylon. Auf der unteren Seite die besonderen Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Kotflügel Optional sind die zusammengesetzten Schutzbleche, die an den unteren Querlenker montieren und wird Schmutz von Stabilisatoren Getriebe und Räder fernzuhalten. Heck-Achsschenkel Montage Composite-Ständer mit 3 Oberwalze-Mittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R Gewindeschneiden und starke Kugelgelenke zur Voreinstellung Sturz. Harter Stahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewinde Aluminium-Rad-Naben mit Offset, und Alu Radmuttern. Hintere Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, das durch die Rück wingmount geführt und läuft in kugelgelagerten Stahladapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb. Stoßdämpferbrücke hinten 4,0 mm dicken Stoßdämpferbrücke, in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit integriert, mit 3 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und 3 Bohrungen für Roll-Mittelpositionen. Wingmount und bodymounts Hinter Composite-Heckflügel, mit starken Nylon einstellbare Heck bodymounts auf Breitbau-Trägerbrücke weit genug nach hinten gelegen, um die Körper in beste Weg zu unterstützen. Captured Drehzapfen und Bälle und verschraubt Scharnierstifte Alle hardsteel Scharnierstifte sind entweder gefangen genommen oder an Ort und Stelle angeschraubt. Dies entlastet den Scharnierbolzen bei der Einstellung der Schlag oder anti Hocke. Ihre PIN ist auf jedem Winkel ohne Bindung. Drehen Shock RCM Big-Bore 16mm eloxiert Gewinde Aluminium shockbodies mit Beständiges, 4 mm Schockstäben. Pre-Lageverstellriemen mit O-Ringen im Inneren für Höheneinstellung. Schocks verwenden großem Durchmesser membrames und großem Durchmesser O-Ringe und Buchsen, um eine Supersmooth und auslaufsicher Paket zu erstellen. Großer Durchmesser Kolben sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf der polierten Schockstäben Tops statt. Open Typ Federhalter, um Schmutz stieß einfach. RCM Schock Federn farbcodierte Schock Federn sind für die 1. Lieferumfang Set-up und alle Federn sind geschliffene flache Ober- und Unterseite und auf Spannung und Länge geprüft und individuell abgestimmt. Compact geardifferentials Sehr kompakte Getriebe Differentiale mit sehr glatten Metall gesinterte Zahnrädern und Stahlwelle. Perfekte Abdichtung Fall mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen in Federstahl. Gehärtetem Federstahl-diff-Koppler 13T mit Stecker in 2 übergroßen gelagert Die Cobra verwendet ein 13T / 44T Getriebe Combo. 48T zentralen diff Getriebe, kombiniert mit 13T Kupplungsglocke. Das Antriebsverhältnis wird erstaunliche Beschleunigung in Kombination mit der niedrigen Fahrzeuggewicht. Bieten vorderen und hinteren Antriebs Die Front hat Antriebswellen unter Verwendung eines CVD-System erfasst. Der hintere hat haltbaren schwarzen Stahlantriebswellen mit harten Stahlstifte. Fest schwarzem Stahl Getriebeteile der vorderen und hinteren starken harten schwarzen Stahlgelenkwellen verbinden die Unterschiede. Körper Serpent Kabine vorwärts Avenger Cobra buggy Körper, komplett fertig lackiert in einem sehr attraktiven Design und auch vorgeschnitten. Die sehr schlanken Körper hat exzellentes Handling, auch super in Sprüngen. Heckflügel: Low Version starken Rück weiße aero Heckflügel ist für große Abtrieb und Richtungsstabilität enthalten. Bereifung / Räder Die Cobra ist mit vormontierten DragonRC Buggy Rennreifen ausgestattet. Die Reifen sind auf dauerhaft aber flexible DragonRC Rennräder mit geformten zellSchaumstoffEinlagen geklebt. Ein super-Paket für hervorragenden Grip auf der häufigsten Oberflächen. Sender und Empfänger Die DragonRC Pistole Typ Sender kommt mit einem netten großen LCD-Bildschirm, der macht sich leicht durch die einfache Menüpunkt auszuwählen. Das kleine und Lichtempfänger innerhalb des Radiobox des Autos ausgestattet. Öle und Fette Hochwertige Silikonstoß Öl, Silikon Diff Öl und einige Fett wird verwendet, um die Standard-Set-up zu erfüllen. Manuelle und Set-up Vollfarbe Bedienungsanleitung mit einfachen Schritten zu folgen, Explosionsansichten für einfache Ersatzteile bestellen. Ein separates Handbuch für den Sender und den Drehzahlregler ist inbegriffen. Decals Schwarz-Weiß-promo Körper-Abziehbilder; Serpent Generika und Cobra diejenigen. Verpackung der RTR-Kit wird in einem großen starken Verpackungskasten mit Schutz für Auto und Transmitter verpackt. Service und Support The Serpent Distributor, Händler oder Vertreter ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Serpent Website und das Mitglied Abschnitt und der Youtube-Kanal ist eine Informationsquelle. Needed, um das Auto abzuschließen: - 4 x AA Batterien für den Sender - Empfängerakku NIMH / Leben / LIPO - Kraftstoff mit 16 bzw. 25% Nitro und fuelbottle - glowplugstarter
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Artikel-Nr.: SER-600045
Cobra GT-E Ready to Race 1/8 elektrisch betriebene Die RTR-Version der erfolgreichen High-End Serpent 1/8 Cobra GT. Komplett mit DragonRC 2.4 Radio, Metallgetriebe Servo, bürstenlosen Motor, wasserdicht Tacho, vorlackiert-GT vorgeschnittenen Körper mit großen Heckflügel und vormontierte Reifen GT 4-Rad-Antrieb, 3 geardiffs, 16mm BigBore Schocks, Aluminium Dämpferbrücken und Fahrwerk, einfach Radiobox , niedrige batteryboxes. Voll aufrüstbar mit Teile und Optionen aus dem High-End-Rennversion. Diese extrem langlebigen GT Chassis ermöglicht eine große Eintrag in der Rennszene, zu geringeren Kosten und werden Sie Ihr Rennen zu beenden!
Genussmittel

- Cobra GT RTR GP 1/8 (#600042)
- Cobra GT-e 1/8 EP onroad (#600043)

> Beschreibung

Schlange Cobra 811 Seien Buggy RTR EP 4WD 1/8 Hauptmerkmale - Rasse bereit Hochleistungs-Elektro GT ? - Experte vormontiert und voreingestellt - 4WD mit Gelenkwellen, 3 kompakt, langlebig geardiffs, super-einfach bearbeitet Alumiunium Motorträger, Superlow longtudinal batteryboxes, kompakte Tacho-Servohalterung, einzigartigen Winkellenksystem, 16mm BigBore Schocks, kugelgelagerte Stabilisatoren FR und RR, 7075 T6 Alu-Stoßdämpferbrücke FR und RR, langlebige Federungs- und Antriebsteile, erfasst supension Stifte, die Werke !! - Dragon- RC Pistole Typ Sender 2,4 GHz mit großen LCD-Bildschirm - Dragon-RC 120A wasserdicht Fahrtregler - Dragon-RC power 2450kv bürstenlose sensorlose Motor - Dragon-RC 10.5kg starke Servo mit Metallgetriebe - Dragon-RC hohen Grip vormontiert GT Rennreifen und Rädern - vorlackiert und vorgeschnittenen ultra low GT Karosserie und großen hinteren aero-wing - farben Benutzerhandbuch und Decalset inbegriffen













Einführung Serpent bietet nun die Cobra GT-E auch in einer Ready to Race, um dieses großartige Auto noch attraktiver zu einer breiteren Kundenbasis zu machen, damit auch Hobby Rennfahrer können sich jetzt an in der Aktion. Das RTR Version beinhaltet alles. Topqualität Komponenten in einem Ready-to-Rennpaket gepackt, der beste Start ein Hobby-Fahrer machen. High End Racing-Chassis mit hochwertigen Teile, beeindruckende 2,4 GHz-Sender mit schönen LCD-Display und eine einfache Menü, Wasserdichte elektronischer Fahrtregler mit smal Stellfläche, die die Cobra GT Ey Halter wie ein Handschuh kombiniert mit einer starken 2450KV Brushless-Motor mit viel Drehmoment passt. Merkmale Sender und Empfänger Der DragonRC Pistole Typ Sender kommt mit einem netten großen LCD-Bildschirm, der macht ist einfach durch die einfache Menü auswählen. Das kleine und Lichtempfänger innerhalb des Radiobox des Autos ausgestattet. Drehzahlregler Die elektronische Drehzahlregler ist ein vollständig wasserdicht 120A Gerät von DragonRC mit geringem Platzbedarf, die die Cobra passt wie angegossen. Die neuen, modernen Design ist sehr klein und gemütlich aussehenden. Topqualität weichem Silikon überzogen Kabel. Brushless-Motor Die DragonRC brusless sensorlose Motor ist ein starker 2450kv Einheit, die viel Drehmoment und Topspeed gibt erstaunlich. Und wird in derselben Farbe Bronze, wie die anderen alu Teile des Autos eloxiert. Chassisplatte Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium. Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Versenkt gebohrt. Slots die Front zu lokalisieren und Hinterachse montiert genau. Abgewinkelte Seiten, um die Steifigkeit zu erhöhen. Bumper Große Schaum Stoßfänger, der an Ort und Stelle durch eine obere und untere Nylon bumperplate gehalten wird. Chassis stiffners Verbund Stiffner vorne und hinten, um zusätzliche Steifigkeit zu geben, aber immer noch erlauben, einige flex nach Bedarf. Zentral Radio / Servohalterung Verbund kompakte Radiobox was gut Platz für das Lenkservo und Empfänger bietet. Batterie-Fällen / Neben bewacht Die Hauptblickfänge sind die extrem niedrigen laydown longtudinal platziert Akkupacks an jeder Seite des Autos, ein Teil der Seitenschutz, sicher mit einem Klappdeckel-Deckel zur einfachen und schnellen Batteriewechsel befestigt. Das Gewicht niedrig im Auto und in der richtigen Position, ausgewogen. Die Lipo Halter mit ROAR Rechts Packungen / Abmessungen entsprechen. Motorträger: Der Motor wird in der optimalen Position im Auto platziert, wobei Motorkräfte und Getriebeteile / Ausrichtung im Auge. Nur ein Schnecke benötigt, um die BL-Motor zu sichern, in der schön gestaltet langlebig bearbeitetem Aluminium Motorträger. Platz für zusätzliche Motorkühlung bei Bedarf zur Verfügung. Der Raum für den Motor erlaubt eine maximale Motorlänge von 70 mm, die am meisten verwendeten Motoren abdeckt (mit Ausnahme der Truggy / Monstertruck Motoren). Steeringblocks Montage Verbund steeringblocks mit 10 dgr C- kombiniert Naben für präzise Lenkung. Federstahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Flanged Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Federung vorne in starken Verbund Nylon Durable übergroßen Unterlenker. Auf der unteren Seite die speziell geformten Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Vorne Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die diff-Fällen und läuft in kugelgelagerte geführt Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb und einfache Tuning. Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne mit 2 oberen Positionierungslöcher für die Erschütterungen und 3 Löcher 4,0 mm starkem Aluminium eloxiert Stoßdämpferbrücke für Rollmittelpositionen. Strong, in der Höhe verstellbar bodymounts mit breiten Spitzenabschnitt, um den Körper gut sitzt. Angled Lenkung / Servosaver Die Winkelhebel sind abgewinkelt, um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger aktive Lenkung und ein genaueres Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängung haben Ackermann Platte Mit der Gestaltung des Lenkwinkelhebel beim Wechsel der Ackermann werden Sie nicht brauchen, um Ihre Spurstangen einstellen. Sie wird einfach nur brauchen, um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen .. Federung hinten Arme Durable mehr übergroßen Unterlenker in starken Verbund Nylon. Auf der unteren Seite die besonderen Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Heck-Achsschenkel Montage mit 3 Oberwalze-Mittelpositionen Composite-Pfosten. Starke Stahlspurstangen mit L / R Gewindeschneiden und starke Kugelgelenke zur Voreinstellung Sturz. Harter Stahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Flanged Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Hintere Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die Rück wingmount geführt und läuft in kugelgelagerte Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb. Stoßdämpferbrücke hinten 4,5 mm dicken Aluminiumstoßdämpferbrücke, in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit integriert, mit 2 oberen Positionierungslöcher für die Schocks und 3 Löcher für Roll-Mittelpositionen. Wingmount und bodymounts Hinter Polycarbonat hinteren niedrigen aero Flügel. Mittelrückbodymount mit dem hinteren bodypost, die in der Höhe verstellbar sind einfach. Gefangene Drehzapfen und Bälle und verschraubt Scharnierstifte Alle Federstahlscharnierstifte sind entweder gefangen genommen oder an Ort und Stelle verschraubt und in Federstahlqualität. Dies entlastet den Scharnierbolzen bei der Einstellung der Schlag oder anti Hocke. Ihre PIN ist auf jedem Winkel ohne Bindung. Drehen Shock RCM Big-Bore 16mm Aluminium eloxiert shockbodies mit Beständiges, 4 mm Schockstäben. Pre-Load Adjuster Clips für Höheneinstellung. Schocks verwenden großem Durchmesser membrames und großem Durchmesser O-Ringe und Buchsen, um eine Supersmooth und auslaufsicher Paket zu erstellen. Großer Durchmesser Kolben sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf der polierten Schockstäben Tops statt. Open Typ Federhalter, um Schmutz stieß einfach. RCM Schock Federn farbcodierte progressive Rennen Schock Federn sind für die 1. Standard-Setup geliefert und alle Federn sind geschliffene flache Ober- und Unterseite und auf Spannung und Länge geprüft und individuell abgestimmt sind. Compact geardifferentials Sehr kompakt Differentiale mit Sinter sehr glatte Metallgetriebe und Stahlwelle. Perfekte Abdichtung Fall mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen in Federstahl. Gehärtetem Federstahl-diff-Koppler 13T mit Stecker in 2 übergroßen gelagert Die Cobra-GT-E verwendet einen 13T / 44T Getriebe Combo. 46T zentralen diff Gang. Das Antriebsverhältnis wird erstaunliche Beschleunigung in Kombination mit der niedrigen Fahrzeuggewicht. Bieten vorderen und hinteren Antriebs Die Front hat Antriebswellen unter Verwendung eines CVD-System erfasst. Der hintere hat haltbaren schwarzen Stahlantriebswellen mit harten Stahlstifte. Fest schwarzem Stahl Getriebeteile Die vorderen und hinteren starken harten schwarzen Stahlgelenkwellen der Differentiale zu verbinden. Körper Serpent Superlow Cobra GT Körper, komplett in einem sehr attraktiven Design und Vor- vorlackiertem schneiden auch. Die sehr geringe Körper hat ausgezeichnete Handhabung und Abtrieb Bereifung / Räder Die Cobra ist mit vormontierten DragonRC GT-Rennreifen ausgestattet. Die Reifen sind auf dauerhaft aber flexible DragonRC Rennräder mit zellSchaumstoffEinlagen geklebt. Ein super-Paket für hervorragenden Grip auf der häufigsten Oberflächen. Öle und Fette Hochwertige Silikonstoß Öl, Silikon Diff Öl und einige Fett wird verwendet, um die Standard-Set-up zu erfüllen. Manuelle und Set-up Vollfarbe Bedienungsanleitung mit einfachen Schritten folgen, Explosionsansichten für einfache Ersatzteile bestellen. 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Artikel-Nr.: SER-600033
Schlange Cobra E-Truggy in 1/8 4WD. Zweck konzipiert Elektrorenn Truggy, in vollem Race Spec mit Carbon Dämpferbrücken, Big Bore Schocks, dutable Getriebe, 3 Gang-Diffs, ultra low longtudinal platziert Batterien, Frontanbaumotor, Frontanbau Tacho, hervorragende E-Truggy Cobra Körper.
> Beschreibung

Schlange Cobra e-Truggy 4WD 1/8
Schlange stellt die 1/8 Cobra als E-Truggy. Elektrische Kraftwerk in Truggy Kleid bereit, in den boomenden E-Truggy Wettbewerbsklasse konkurrieren. Superschmale E-Truggy Chassis mit neuen E-Truggy Körper zu entsprechen. Die Schlange Cobra e-Truggy ist die elektrisch angetriebene Version des sehr beliebten Cobra Verbrennermodelle Truggy. Serpent erstellt die E-Buggy Cobra paar Jahre zurück, mit der Motor vorne montiert zusammen mit dem Tacho, Empfänger und Servo, so dass die Batterien in Längs Mode in der Mitte-Rückseite des Autos montiert werden, und so niedrig wie möglich, eine Seite jeweils ein perfekt ausbalanciertes Auto zu schaffen. Dieser gleiche Entwurf nicht bene auch im TRUGGY verwendet, so dass mehr Raum für den Motor bei der Fahrer will die truggy Größe bürstenlosen Motor zu montieren.




Wesentliche Merkmale Chassis Sehr schmale 3mm 7075T6 Aluminium-Chassis, mit Bearbeitungs auf der Oberseite es leichter an strategischen Standorten zu machen und zu kontrollieren, flex. Kick-up vorne für die richtige Landungen. Abgewinkelten Seiten zu erhöhen Schräglagenfreiheit und sichere und einfache Montage Seitensicherungen mit 5 Schrauben. Versenkt gebohrt, Taschen auf der Aufhängungen zu positionieren. Grau eloxiert mit Cobra Logo eingraviert. Insgesamt ist die Truggy wurde entwickelt, um das Gewicht zu sehr zentral und in der Nähe der Mittellinie zu halten, um eine große Gesamtbilanz erstellen. Seitenschutz / Batterieträger Durable förmigen Verbundseitenschutz / Batterieträger, die die Linie des Chassis zu folgen, und montieren Sie mit 5 Schrauben auf jeder Seite. Front und Seiten hoch genug, um den Schmutz fernzuhalten. Die Wächter / Schalen schaffen viel Stabilität. Die Batterien werden in longtudinal gelagert, halten das Gewicht im Auto sehr gering. Die Batterieträger sind mit Klappdeckel, um die Batterien auch an Ort und Stelle zu halten, aber sind einfach zu für den Zugriff zu öffnen. Motorträger: Der Motor wird in der optimalen Position im Auto platziert, wobei Motorkräfte und Getriebeteile / Ausrichtung im Auge. Nur ein Schnecke benötigt, um die BL-Motor zu sichern, in der schön gestaltet langlebig bearbeitetem Aluminium Motorträger. Platz für zusätzliche Motorkühlung bei Bedarf zur Verfügung. Der Raum für den Motor ermöglicht mountiong alle populären Buggy und (Monster) Truggy Motoren. Composite-Chassis Klammern Ermöglicht das Chassis zu biegen, welche Beule verbessern Handling hilft. Vorne und hinten. Frontschürze Schön gerundete Frontstoßstange, dieselbe wie auf der Cobra buggy, um den vorderen Stabilisator, Aufhaengungen zu schützen, und fließt inline mit Kick-up-Chassis vorne für sichere Landungen. Federung vorne Sehr lange und dauerhafte Verbund untere Querlenker in Verbindung mit oberen Federstahl trackrods. 2 unteren Schock-Mount-Positionen. Ausfederweg können nach Bedarf verwendet werden. Kugelschraube Typ Stabilisator Stangen. . Vorderlenkung / Servosaver / gewinkelt Innovative abgewinkelten vorderen Lenkeinheit um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher müssen weniger aktive Lenkung und ein genaueres Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängung. Einstellbar gefederte Servosaver-System mit austauschbaren Platten Ackermann. Mit der Gestaltung des Lenkwinkelhebel beim Wechsel der Ackerman Sie brauchen nicht auf Ihre Spurstangen einzustellen. Sie müssen nur einfach, Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen .. Sehr einfach zu erreichen und Set-up. Die Inboard Glockenkurbel hält die Hebel und Gestänge im Inneren des Autos. Es wird bei der Prävention von Schäden an dem Lenksystem zu unterstützen. Null-Peeling Radien auf Achsschenkel, trägt zur Verringerung der Vortriebseffekt durch Ihre Achsschenkel ausgeglichen. Es bietet eine direktere fiel, während die Autos Fahrgestell Mehr Ebene beim Drehen. Der vordere Rollzentrum kann schnell durch Bewegen der Achsschenkel Unterlegscheiben, um ihre entsprechenden Stellen geändert werden. Gekrönt von 5 mm mit einer starken Carbonfaser-Deckplatte. Vorder Lenk- Block / c-Hubs Sehr strapazierfähig Front steeringblock / C-Naben-Baugruppe. Antriebswellen lange und leichte Federstahl-Einheiten mit in Stahlstifte gedrückt, Lasergravur. Gleiche Länge vorne und hinten. Rad-Achsen / Rad-nut Serpent Federstahl Gewinde Radachsen mit leichten grau eloxiertem Aluminium Rad-Nüsse (Flansch- und Wellenschliff), um die massiven Truggy Räder / Reifen auf Kurs zu halten. Captured Kreuzgelenke Die Idee hier war einfach. Garantiert Ihnen ein Rennen, ohne dabei einen Stift oder Stellschraube beenden. Alle Teile, Achsen und Antriebskomponenten haben capture Stifte vorne Stoßdämpferbrücke Licht, stark und haltbar bearbeiteten 5mm Kohlefaser Einheiten mit 5 Positionen für shockangle. Shock-Set vorne und hinten 16mm Big Bore Schocks, mit hart eloxiert Präzisionsgewindestoßkörpern. Shockboots in Silikonkautschuk, um den Schmutz fernzuhalten. Verchromte Stoßwellen für Supersmooth shockaction. Die größeren O-Ringe bieten insgesamt weniger Druck und eine bessere Abdichtung ohne Ziehen an der Stoßwelle. Aufhängungen alu der Scharnierstifte / Gelenkstift Kugeln werden in feinbearbeitet, speziell geformten 7075 T6 Aluminium, grau mit angegebenen Art eloxiert eingefangen. Sie erfassen die Nylon-Roll-Center-Einsätzen. Stabilisator / Stabilisatorgestänge mit Kugelschraube Die Stabilisatoren vorn und hinten sind aus hochwertigem Spezialfederstahl hergestellt, und sind auf der erfassten diff-Schreibweise in Kugellager für eine perfekte Führung und Kontrolle. Receiver-Box / Servohalterung / Tachohalterung Verbund einem Stück Radiobox zur sicheren Montage Servo 's, Tacho und Empfänger. Für eine optimale Balance der Lichtempfänger passt die Top-Case einfach, mit einer kleinen Öffnung, damit Kabel, um herausragen. Die Tacho Sitze sehr niedrig auf einer Platte knapp über dem Chassis können so kurze Kabel mit dem Motor verwendet werden. Der Servo in einer vertikalen Art und Weise montiert. Zentral diff mit 50T superharte Stirnradgetriebe Optimierte zentrale Zahnrad-diff. Sehr kleine, kompakte Bauform zur Reduzierung rotierende Masse auf die max. Übertragungswellen Durable aber leicht und dünn Serpent Federstahl, Laser gravierte Wellen. Vordere und hintere diff Optimierte Gang diff mit 50T superharten Stirnräder. Sehr kleine, kompakte Bauform zur Reduzierung rotierende Masse auf die max. Elbe Version vorne und hinten. Diff Koppler in Federstahl in großen Barings für Langlebigkeit. Sitz Rückstoßdämpferbrücke Licht, stark und haltbar bearbeiteten 5mm Kohlefaser mit 5 Positionen für shockangle. Heckachsschenkel Durable Verbund hinteren Pfosten mit 3 Sturzpositionen Kotflügel In feuchter oder nasser Schmutz Situationen diese Schutzbleche zu reduzieren und Schmutz Festhalten an den hinteren Antriebswellen und Erschütterungen. Folgen Sie Linie der Querlenker perfekt. Die Gummistiefel der Wellen Hilft, den Schmutz zu halten und die Schmierung in. Reduziert Verschleiß. Aufhängungen Hinter Nicely bearbeitet 7075 T6 Aluminium mit exzentrischen Einsätzen, Set-up zu ändern. Heckflügel montieren die zusammengesetzte Heckflügel montieren, erlaubt es, den Winkel der Heckflügel wechseln. Heckflügel Zweistufige hohen Abtrieb Flügel, hat zwei Ebenen der Winkel, zu dem auch 2 Flossen. Trägt zur Verbesserung Abtrieb und Luftlinie Fähigkeit Bodymounts Nylon bodymounts mit breiter Sitzgelegenheiten für den Körper, sicher an den Dämpferbrücken befestigt. Super Low Profile Körper Verbessert Aussehen und hält das Profil gering. Decals Serpent und Cobra-T logo Abziehbilder in schwarz-weiß Druck Öle / Fette Kit umfasst hochwertige Silikonöle im diffs und Stöße und einen Behälter mit Fett. Manuelle Vollfarbe manuelle Montageschritte zeigt, Explosionszeichnungen und Nachschlagewerk. Set-up ausgewiesen. Box Vollfarbschutzkasten zur Wiederverwendung oder zum Transport im PKW-Reifen.
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Artikel-Nr.: SER-600035
Schlange Cobra Truggy, Version TE, Verbrennermodelle 1/8 4WD High-End-Wettbewerb Version. Kit-Version. Neue Version bietet neue diff-Koppler kombiniert mit größeren Lagern und größeren Lagern in den steeringblocks und Ständern, die alle um die Haltbarkeit noch weiter zu erhöhen. 4WD Verbrenner Version basierend auf dem sucessfull Cobra Buggy. Die ultimative Rennwettbewerb Truggy, für High-End Wettbewerbseinsatz. Entworfen von Serpent designer / racer Billy Easton, USA.
Genussmittel

- Cobra 811 Buggy 2.0 1/8 4wd buggy (#600008)
- Cobra E-truggy 4wd 1/8 (#600033)
- Battery radiobox 811-T-e (#600668)

> Beschreibung
Schlange Cobra 811 TE Truggy 1/8 GP

Einführung Diese neue Entwicklung für Cobra Truggy wird hauptsächlich erstellt, um die Haltbarkeit zu verbessern und bietet eine verbesserte Differential Koppler vorne und hinten und größere Lager für gleiche und auch größere Lager in den steeringblocks und up-Rechte. Die neue Koppler in der Front erfordert auch eine neue zentrale vordere Kardanwelle. Die neuen Pfosten passen die neuen Rad-Achsen, die Gummi dustboots, kombiniert mit einer neuen Länge hinten CVD-Antriebswellen verfügen. Die steeringblocks sind die gleichen wie von der Cobra buggy, und diejenigen, die größere Lager hatte schon vor einiger Zeit und sind im Einsatz auf vielen Cobra Truggies auch. Chassisplatte Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium, mit bearbeiteten Taschen zu schaffen flex machen leichter. Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Versenkt gebohrt. Slots die Front zu lokalisieren und Hinterachse montiert genau. Abgewinkelte Seiten, um die Steifigkeit zu erhöhen. Laser graviert Cobra T-Logo. Bumper mit Chassis Kick-up für die präzise Landungen ausgerichtet und Vorderradaufhängung Halter und Stabilisator zu schützen. Chassis stiffners Verbund Stiffner vorne und hinten, um zusätzliche Steifigkeit zu geben, aber immer noch erlauben, einige flex nach Bedarf. Zentral Radio / Servohalterung Verbund Radiobox die guten Platz für die Lenkung und Gas -servo, der Empfänger und Empfänger-Akku bietet. Die gesamte Anordnung einschließlich der Verknüpfungen kann sich leicht und schnell in einem Zug genommen werden, beim Reinigen des Autos oder Wartungsarbeiten. Ein zusätzlicher Beitrag hinzugefügt wird in der Nähe des Servo für Stabilität. Servo Arme und Verbindungen Die Servoarme einen Keileinsatz, um die richtige Passform per Marke haben. Die Verknüpfungen laufen sehr sauber und fest und sind leicht zugänglich, um Einstellungen zu ändern. Die Aufhängungen schön gefrästen 7065 T6 Aufhaengungen aus eloxiertem, Laser angraved. Passgenau für die Nylon-Rollzentrum Einsätze und Schwenk Bälle / Stifte. Steeringblocks Montage Verbund steeringblocks mit 10 dgr C-Hubs für präzise Lenkung. Federstahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Mit Flansch und Wellenschliff Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Federung vorne in starken Verbund Nylon Durable übergroßen Unterlenker. Auf der unteren Seite die speziell geformten Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Vorne Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die diff-Fällen und läuft in kugelgelagerte geführt Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb und einfache Tuning. Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne 4,5 mm dicken Kohlenstoßdämpferbrücke mit 5 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und und 6 Löcher für Roll-Mittelpositionen. 1 zentral einstellbaren Bodymount und 2 nach vorne montiert einstellbar bodymounts, alle mit Flip-Tops. Angled Lenkung / Servosaver Die Winkelhebel sind abgewinkelt, um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger haben aktive Lenkung und ein genaueres Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängung Ackerman Platten Mit der Gestaltung der Lenkwinkelhebel beim Wechsel der Ackerman Sie nicht brauchen, um Ihre Spurstangen einstellen. Sie wird einfach nur brauchen, um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen .. Federung hinten die Arme in starken Verbund Nylon Durable lange übergroßen Unterlenker. Auf der unteren Seite die besonderen Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Kotflügel Schmutzfänger zu montieren, um den unteren Querlenker, und Schmutz entfernt von Ihrem Stabilisatoren Getriebe und Räder zu halten. Heck-Achsschenkel Montage mit 3 Composite-Ständer Oberwalze-Mittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R Gewindeschneiden und starke Kugelgelenke zur Voreinstellung Sturz. Federstahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Gummischutzhüllen im hinteren dem CVD-System zu schützen und die Schmierung im Inneren. Mit Flansch und Wellenschliff Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Hintere Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die diff-Fällen geführt ist und läuft in kugelgelagerten Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb. Stoßdämpferbrücke hinten 4,5 mm dicken Kohlenstoßdämpferbrücke, in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit integriert, mit 5 oberen Positionierungslöcher für die Schocks und 6 Löcher für Roll-Mittelpositionen. Wingmount und bodymounts Hinter Composite-Heckflügel, mit starken Nylon einstellbare Heck bodymounts auf Breitbau-Trägerbrücke weit genug nach hinten gelegen, um die Körper in beste Weg zu unterstützen. Captured Drehzapfen und Bälle und verschraubt Scharnierstifte Alle Federstahlscharnierstifte sind entweder gefangen genommen oder an Ort und Stelle verschraubt und in Federstahlqualität. Dies stellt sicher Ihre Chancen, eine Stunde lang Main Event zu beenden, beim Kampf um die Führung. Dies entlastet den Scharnierbolzen bei der Einstellung der Schlag oder anti Hocke. Ihre PIN ist auf jedem beliebigen Winkel drehen, ohne Bindung. Shock Big-Bore 16mm Festteflonbeschichteten Gewinde shockbodies mit 4mm stoßStangen. Hart anodisiertem Aluminium Schraube auf Schock-Tops mit Serpent Lasergravur. Pre-Lageverstellriemen mit O-Ringen im Inneren. Schocks verwenden großem Durchmesser membrames und großem Durchmesser O-Ringe und Buchsen, um eine Supersmooth und auslaufsicher Paket zu erstellen. Großer Durchmesser Kolben sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf der polierten Schockstäben Tops statt. Open Typ Federhalter, um Schmutz herausgelassen einfach. Die Stoßwellen werden von Gummistiefeln geschützt. RCM Schock Federn Short Typ farbcodiert Schock Federn sind für die 1. Standard-Set-up Federn sind geschliffene flache Ober- und Unterseite zugeführt und auf Spannung und Länge individuell geprüft. Compact geardifferentials Sehr kompakte Differentiale mit sehr glatte Metall gesinterte Zahnrädern und Stahlwelle. Perfekte Abdichtung Fall mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen in Federstahl. Gehärtetem Federstahl-diff-Koppler 10T mit Stecker in 2 übergroße Lager läuft. Antriebsverhältnis 4,3: 1. Das Antriebsverhältnis liefert erstaunliche Beschleunigung in Kombination mit der niedrigen Fahrzeuggewicht. Es ist ein sicherer Sieg, zur Verbesserung der Kraftstoffmeilenzahl vorne und hinten CVD-Sätze beide vorderen und hinteren Antriebswellen erfasst werden mit CVD-System verwendet. Durable noch leichte Federstahlstichantriebswellen mit harten Stahlstifte. Federstahl Getriebeteile Die vorderen und hinteren dünnen, aber festen Federstahlgelenkwellen verbinden die Unterschiede. Gas- und Bremshebel Kugelpfannen Hilft konsistente Ziehen am Bremshebel oder Vergaser, wenn Sie tun nicht die Bindung perfekt ausgerichtet. Kolbenbremssystem Bietet mehr Bremskraft als Sie jemals zuvor mit eine ganze Menge weniger Servo-Power vorstellen können. Auch ist komplett mit 3 Arten von Kolben, fest, O-Ring-Typ, Federtyp einstellbar. Im Gegenzug können Sie passen Sie Ihre Voreingenommenheit oder Brems Wiedergabe Ihren Wünschen entsprechend in mehr als je zuvor. Fiber Glass Scheibenbremsen mit übergroßen Frontplatte Fiber Glass Bremsscheiben. Bremstellerfedern halten die Platten offen un-wanted Ziehen der versichern verbreiten Bremsscheiben. Racing Kupplung 4 - Schuh Hier können Sie mischen und Schuhmaterialien gleichmäßig in Paaren. Auch bietet mehr Oberfläche Kontakt, um den Eingriff zu versichern. 4 C-förmigen Schuhe sind Standard (ALU diejenigen optional). Coil Abgas Draht und Alu Halterung Hilft Hilfe in der Vorderseite, um die Bewegung des Rohrs zurück, wenn Chassis flex tritt. Verhindert, dass Schäden an der Auspuffdichtungen. Motorträger , gefrästes 7075 T6 Aluminium Motorträger, mit Seitenkühlrippen. Fueltank 150cc Splash Becken auf Tank Top, selbstzentrierenden Tankdichtung, ist der Kraftstofftank Dichtung selbstWinkelFührungs seinen Weg in die Bohrung des Tanks. Zur gleichen Zeit wird eine Abdichtung an den abgeschrägten und flachen Kanten der Dichtung zu schaffen, die Bereitstellung von konsistenten Leistung von einem Boxenstopp zum nächsten. In Tankspritzschutz, die Kraftstoff spritzt auf Ihren Luftfilter für den Fall eines übermäßig aufgeregt Grube Mann hilft zu verhindern gebaut. Fueline und Stopper Kit enthalten topqualiity weichem Silikon fuelline zum Tank, Auto und Rohr zu verbinden, und umfasst auch kleine Verbund Anschläge zu close yr fuelline beim Abschluss Tank, Motor und oder Rohr. Behälter mit Schwenknippel und schwimmende Klacken. Mit dem Schwenknippel Sie sind in der Lage, den Winkel, in dem Sie möchten, Kraftstoffleitung zu reisen anzupassen. Zur gleichen Zeit die schwimm clunk hilft, wenn Sie den Kopf gehen. Das Klacken durch die Schwerkraft zurück in den Kraftstoff fallen unter Ausnutzung der Flexibilität des Silikonschlauch. Übergroße Behälter mit einstellbarer Lautstärke. Mit dem Einsetzen einer einfachen Schraube und Volumenreduzierer Sie brüllen, IFMAR und andere Organisationen Rechtstankvolumen haben. Low Profile Luftfilter Centralized Luftfilterdesign Kabine Breite und Höhe zu minimieren. Flexible Gummimanschette verbunden mit starken Nylontasche, um die Schaumelemente unterstützt. Excellent dichten Schaum Luftfilter-Elemente, um Ihre Motoren sauber halten im Inneren. Körper Serpent Truck Körper, mit Folie und Klebeband ist im Kit enthalten. Heckflügel: Low Version starken Rück weiße aero Heckflügel ist für große Abtrieb und Richtungsstabilität enthalten. Oils und schmieren Die Schock-Öl, diff Öl und etwas Fett zugeführt, um die Standard-Set-up zu erfüllen. Manuelle und Set-up Vollfarbe Handbuch mit leicht zu Montageschritte, Explosionsansichten für einfache Ersatzteilbestellung, eine leere und Standard-Einstellung folgen up Blatt für einen guten Start Set-up. Decals Schwarzweiss promo Körper-Abziehbilder; Serpent Generika und Cobra diejenigen. Verpackungs Teile werden nach den Schritten verpackt erklärt im Handbuch. Service und Support The Serpent Distributor, Händler oder Vertreter ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Serpent Website und der Member Section und die Youtube-Kanal bietet vielen Informationen. Erforderlich, um das Auto abzuschließen: - Radio-Empfänger, Servo x 2 - .21 oder größer Verbrennermodelle Motor und Rohr-Set - Kraftstoff mit 16% oder 25% Nitro und fuelbottle - Räder und Reifen - Werkzeuge - Lack - starterbox , glowstarter - Ladeeinrichtungen
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Artikel-Nr.: SER-903017
Schlange Viper 988 1/8 GP Verbrenner Toplevel Rennwagen mit 4WD, Riemenantrieb, Centax wahrer Bewegung Kupplung, XLi-8-Getriebe, Flex-System vorn und hinten, Bremse an der Hinterachse, vorderen Einbahnstraßen, hinten Starrachse, kugelgelagertes Anti -rollbars, niedrige große Bohrung Schocks, schmales hinteres Ende schwenkt. Eine voll einstellbare Rennchassis auf die neueste Spezifikation und Technik. Viper 988-Kits, Ersatzteile und Zubehöre versenden seit 1. September 2017.
Genussmittel

- Natrix 748-WC 1/10 200mm gp car (#804010)
- Viper 977 EVO-2 1/8 GP 4wd (#903016)
- Viper 977-e EVO2 1/8 EP (#904003)

> Beschreibung

Schlange Viper 988
1/8 Skala Gas Onroad Auto

Serpent wurde die Entwicklung Maßstab 1/8 Onroad RC Autos seit 1977 offiziell als Unternehmen seit 1980 , die über fast 40 Jahre Rasse und Entwicklungserfahrung kombiniert!

Die Schlange Viper 988 ist der nächste Schritt in der continiuous Entwicklung dieser sehr anspruchsvollen Maßstab 1/8 Rennklasse, der Höhepunkt der rc Autorennen. Die Viper 988 ist eine neue Plattform für die kommenden Jahre, die noch einige bewährte Teile der Japan-Welten teilt gewinnen Viper 977.


Neue Schlüsselfunktionen
- Neue vorder und hintere untere Aufhängungsarm in einem völlig neuen Hohlbauweise, mit eigener Schraube auf der Oberseite Decken. Die hinteren Arme länger dann , bevor die neue hintere Geometrie anpassen. Optional Kohlenstoff topdecks und harte Arme.
- New hinteres Ende Geometrie mehr Lenkung und der Gesamtgriff, untere hintere Drehzapfen näher zusammen zu schaffen, was eine längere Verbindung zwischen Drehpunkt und oben rechts zu schaffen
- längeren hintere Antriebswellen CVD - Stil in bewährter Schlange Spring
- New intelligentes Design anodisiertem Aluminium Brackets und Lagerböcke vorne und hinten , die für super einfach Austausch von Teilen, Stabis und für allgemeine Wartung ermöglichen.
- die gleichen Anti-Roll - Stangen in Gebrauch vorne und hinten
- New Front Ausfederweg für schnelle Neueinstellung von oben oder unten auch im Innern der Box
- Das Gerät kompakt diskbrake bewegt zurück zu der 2-Gang - Welle auf intelligente neue alu Halterung
- New Fluss Typ aero Stil Stoßfänger mit separaten Einsätzen offen oder geschlossen Rennen Lenkung / Griff zu beeinflussen.
- Neue optimierte Biegesteuer 7075 T6 Chassis mit Gewichten System und Carbon Flex Klammer


Andere Hauptdaten:
- 4WD riemengetriebenen Rennwagen
- 2-Gang - Getriebe und Xli Centax Rennkupplung mit 0,8 Finepitch gears
- Einzelradaufhängung mit hydraulischen kurzen BigBore Schocks
- schwarz eloxierten vordere Welle mit oneways und schmaler hinterer Starrachse
- 2.5mm Kohlenstoff Radioplatte mit integrierten optional Flex - System
- vorne und hinten Spring CVD- Wellen sowohl mit Schnellwechsel Radsystem / Achsen
- Kugel gelaufen vordere und hintere Stabilisatoren
- Aluminium mid-flex - System mit Lagern
- Schlange Federstahl Achsen und Antriebswellen
- NSK Lager in dem mehr kritische Stellen
- Geringe Reibung Riemen und kugelgelagertes Riemenspanner


Allgemeine Eigenschaften:

Aluminium Chassisplatte 5mm in 7075 T6
5mm Aluminium - Chassis in perfekt symmetrischer Form für noch flex und Gewichtsverteilung. Die schmale symmetrische Chassis verfügt Senkbohrungen und abgeschrägten Kanten. Es verfügt über ein Führungssystem für ein oder mehr optionalen Gewichte. Die Kohlenstoff - Klammer kann verwendet werden oder nicht, je nach flex benötigt. Zusätzliche Fasen werden einige Taschen zugeführte Luft zu führen und für Aussehen und Gewicht. Die vorderen Ausfederwegbegrenzer Schrauben können eaily vom Boden zu erreichen. Viper 988 loog lasergraviert. Alle Schrauben an der Unterseite sind mit 2,5 - mm - Innensechskant Größe.

Durchflussfrontstoßstange mit Einsätzen
Die neu entwickelte Front Flow - aero Typ Stoßstange ein sehr haltbares Gerät ist, das als Extra - Feature herausnehmbare Einsätze bietet. Es ist sehr einfach und schnell aerodynamische Eigenschaft in einer Angelegenheit von Sekunden zu ändern. Mit nur das Entfernen oder die Einsätze Hinzufügen zu erhöhen oder verringern Lenk- / Einlenkverhalten. Die Rippen in der unteren Führung der Luft unterhalb des Chassis / Körper.

Die langlebigen Aluminiumfront bodyposts sind exzentrischer, Bewegen des Körpers nach vorne zu ermöglichen , oder wieder ein paar mm Lenk / Abtriebs zu optimieren.

Die steeringblock, die links oder rechts befestigt werden können, bietet ein System die Achsposition mehr nach vorne zu ändern oder zurück einem „nachlauf“ oder „führendes“ steering geben, und die Fähigkeit , die Achsschenkelbolzen-Neigung und Offset zu ändern. Die steeringblock verfügt über eine Kohlenstoffplatte , die die Lenkstangen, 2 - Optionen für Ackermann zu verbinden.

Die Federstahl - Lenkstangen sind an die Kohlen steeringplates befestigt, die an die neuen steeringblocks montieren. Optional Kohlefaser Platten können auf der Seite des steeringblocks montiert werden und Ständer aus aerodynamischen Gründen.

Die neuen lange haltbare vorderen unteren Querlenker sind in einem neuen Hohlbauweise mit geschlossenem Boden für Aerodynamik und verfügen über separate topmounted geformte Einlagen. Es hat auch eine Erweiterung für die Abwärtsanschlagschraube. Die unteren Arme halten die untere Platte alu Spinne, die aus höheren und Befestigungspunkt für die vorderen Dämpfer einen weiteren ermöglicht. Die starke Oberarme in kann links und rechts eingesetzt werden. Die vorderen unteren Arme einer Verbindung mit dem Alu - Frontbügel auf sehr niedrigem Nylon Halter. Das Kit enthält zwei Versionen, in die und aus. Dieses System ermöglicht es Ihnen , auch eine vordere Antriebswellen sehr schnell und einfach zu ersetzen.

Die langen oberen Arme sind zwischen den eloxierten Aluminium oberen Klammern befestigt, die auch das Halten suspensionpin fügt Radsturz-Wechsel Anpassungen mit 3 möglichen Einsätze zu ermöglichen. Unterhalb der alu können Top-Klammern Abstandhalter verwendet werden Winkel oder Höhe zu ändern. Caster Abstandshalter sind als einfache Clips auf dem oberen Drehzapfen verwendet. Gleiche Clips sind auch auf den unteren Stifte verwendet Radstand zu ändern.

Der kugelgelagertes vordere Stabilisator ist ein Draht - Typ, mit sehr einfachen und schnellen offenem Zugang auf der Vorderseite, in den Alu - Front Klammern festgehalten. Der Standard - Draht ist 2,5 mm und 2 andere als Optionen. Das Drehkugel Verbindungssystem lenkt die Kraft auf die Stange in einer glatten Art und Weise und einfach die zwicken mit der aufgenommenen Kugelschraube einzustellen.

Im vorderen Alu - Vorderachse mit Japan-made Einweglager der schwarz eloxiert. Spring drivecups, starke, dünne und lange Federstahl Gelenkwellen mit CVD - System und kugelgelagertes Federstahl wheelaxles mit Alu - Schnellwechselhebel. Das offene Front - End - Design ermöglicht eine sehr einfache und schnelle Beseitigung der Vorderachse oder Teile.

Die gefederten Servosaver ermöglichen eine einfache und schnelle Ackermann Einstellungen. Der Servoschoner bietet einen oben angebrachten Einsatz, der in 3 Positionen verwendet werden kann. Ein weiterer 2 Ackermann Positionen auf der steeringblocks.

Die steeringblocks und hintere Pfosten verbinden , um die Arme mit Federstahl 8,5mm Drehkugeln, die sehr glatt laufen und gut in Nylon Tassen geschützt und sind einfach mit einem Innensechskant Werkzeug anzupassen.

2,5mm Kohlefaser Radioplatte mit der dem Zentrum Flex-Steuerung. Die Radioplatte hält den Tank, die Empfänger - Batterie und die integrierte Elektronik Halterung / Karton, sowie das Zentrum Flex - System

das neue Zentrum Flex - System besteht aus einem unteren und oberen CNC - gefrästen Aluminiumhalterung und eine Smal Kohlen Klammer. Die obere ist mit dem Radioplatte befestigt ist und die untere an der Zentrieraufnahme Radioplatte .
In starren Standard positon sind die oberen und unteren Klammern mit Schrauben befestigt 2 befestigt.
In dem Flex - Position bieten die 2 Lager vorhanden sind und mit den Schrauben 2 dis konfektionierter, das zentrale Chassis flex.

Compact Verbundstrebe und Kasten in einem, das hält und schützt den Empfänger und montiert die beiden Servos, die beide auf ihren Seiten legen, so niedrig wie möglich, nur ein kleiner Spielraum für Chassis flex ermöglichen. Die Kappe der Empfängerbox bietet eine einzigartige und dennoch einfache und sichere Halterung für die Kabelanschlüsse des Empfängers, die als einfacher Schalter funktioniert und sind sehr zugänglich.
Das optionale Carbon Transponder Klammer Halterungen mit der integrierten Elektronik Klammer. Wenn ein kleiner Empfänger verwendet wird , hat die Box Raum , den Transponder zu halten, sondern muss für die Funktion vor dem Rennen getestet werden.

Ein tief montierte 125er fueltank in einem langen und schmalen Design, mit vormontiertem Bronzefilter. Der schmale Tank wird eine bessere Kraftstoffzufuhr zum Motor sicherzustellen, da der Kraftstoff weniger von Seite bewegen zu Seite. Das Labyrinth im Inneren des fueltank wird auch der Kraftstoff stabiler halten und vermeidet Schaumbildung. Der Tank hat auch Abschnitte in der Front erhöht, die sicherstellen , dass der Kraftstoff in die Filter in der Nähe bleibt , wenn der Tank leer ist amlost. Dies schafft wie eine Warnung ein paar Sekunden signalisieren , bevor der Tank vollständig leer geht, so können Sie versuchen , zu einem sichereren Ort zu finden , zu parken. Der Tank hat eine starke gefederte Kappe und Silikonkautschuk förmige Dichtung, und hat einen Anschluss für die Druckleitung. Der innere Boden des Tanks ermöglicht Einsätze Montagevolumen zu reduzieren , wenn nötig.

Die Verbund Nylon Radioplatte Halterung hält den hinteren Teil des Radioplatte und die starken verchromten angewinkelt Überrollbügel, und trägt auch den einstellbaren kugelgelagertes Riemenspanner.

Die Mehrheit der topmounted Schrauben sind in allen 2.0mm Größe.

Der Batteriehalter zwischen dem Tank und Seitenband gemacht wird , das häufige Lipo oder Leben Pack zu passen. Es gibt auch genügend Platz ein regelmäßiges Batteriepack zu passen. Der Halter beinhaltet ein einfaches Abstand System um dies zu ermöglichen.

Das Licht, hohl 8mm hartbeschichtetes Aluminium Mittelwelle ist starr an Ort und Stelle eines klein gehalten, niedriger alu Halter angeordnet und Licht, das auch den federartigen abgas Draht hält.

Die Achsübersetzung des Fahrzeugs ist 2,286
28T Frontscheibe
18T Mitte des innere Riemenscheibe
25T Mitte äußeren Riemenscheibe
19T äußeren Zwischenwelle Riemenscheibe
21T innere Zwischenwelle Riemenscheibe
48T Hinterachse Riemenscheibe.

Alle superround und wahre Pullies haben Löcher in den Seitenflanschen Schmutz und Staub zu ermöglichen, leichter ausziehen. Die 977 hat die neuesten Pullies mit mehr Zähnen, so größerer Durchmesser , die die Bänder laufen machen glatte, mit weniger Reibung.

Die Riemen werden niedriger Reibungstyp als Standard, hintere als 8 mm, 6 mm und in Seiten vorne zu 6 mm. Der einstellbare kugelgelagertes Riemenspanner (Kohlenstoff, ALU) hält die Seitengurt Laufruhe.

Die niedrigen sitzt anodisiertem Aluminium Motorlager halten den Motor gut positioniert und ausgerichtet ist, und Wärme an das Chassis in der besten Weise übertragen.

Die hintere Ende Konstruktion mit den ALU Klammern hält die Bremse und Hinterachse. Das offene Design ermöglicht eas von Wartung und Reinigung, und benötigt nur sehr wenige Schrauben zu dis-zubauen. Ersetzen eines Riemens , falls erforderlich, ist einfach und auch sehr schnell. Der Exzenter auf der hinteren Welle ermöglicht Gurtstraffung. Das gesamte hintere Ende kann als eine Einheit aus dem Gehäuse entfernt werden, mit sehr wenigen Schrauben.

Die Bremse ist an der 2-Gang - Achse auf einen neuen alumniu montiert, bearbeitete Halterung m. Es ist ein sehr kompaktes System und gut gegen Schmutz geschützt, aber immer noch offen genug für eine ausreichende coolng zu ermöglichen. Der Schwimm belüftete Bremsscheibe dreht sich auf der 2speed Achse und die gefederten kurvengesteuerten Bremsbeläge alle Bremsleistung , die Sie benötigen können. Das Rennen Bremsklotzmaterial wird auf einem starken Stahlplatten gebacken und ermöglicht eine sehr präzisen Brems mit vielen Bremsgefühl / Feedback.

Der kugelgelagertes hintere Stabilisator Halterung in Stahl - Adapter, die in dem ALU - Inhaber als integraler Teil der hinteren Klammern in Nylonabstandshaltern laufen, mit 2,5 - mm - Standarddraht und 2 andere als Optionen. Der Anti-Rollbügel Links zu den hinteren Unterarmen mit verstellbarer trackrod Führung.

Die schmale feste Hinterachse mit leichter 48T Riemenscheibe in Schlangenspring, 9mm breiten 4 mit Schlitzen für den Stift.

Im hinteren mehr stark CVD Federstahl Antriebswellen, Federstahl Radachsen mit Alu - Schnellwechselhebel und einem Federstahl Hinterachse. Sehr dauerhaft und nachhaltig Antrieb.

Die neuen länger haltbar hinteren unteren Querlenker sind in dem neuen Hohl Design mit geschlossenen Böden für Aerodynamik und getrennte obere Formplatten montiert. Der untere hintere Arm hält die niedrige montiert Verbindung für den hinteren Stabilisator und hält die ALU Montageplatte der Dämpfer, die eine Position ermöglicht , die an der Rückseite sehr weit ist und nach außen für die besten .performance / Geometrie. Nylon - Clips werden auf dem unteren hinteren Pins verwendet Radstand zu ändern.

Die strapazierfähigen Verbund Ständer halten den kugelgelagertes Federstahl wheelaxles, mit Aluminium - Schnellwechselhebel. Die 8,5 mm Drehkugeln verwendet Sturz schnell und einfach mit den glatten Sechskanter Stecker einzustellen. Die Arme des schwimmenden bodymount Halterung an der Oberseite der Pfosten. Am oberen Rand des oben rechts Abstandshalter können unter der Kugelschraube hinzugefügt werden und Rollcenter camberchange zu ändern.
Optional Kohlefaser Platten können auf der Seite der Pfosten aus aerodynamischen Gründen montiert werden.

Die verstellbaren hinteren oberen Sturz Links Halterung an der hinteren Kohlen camberplate mit 2 Positionen.

Der hintere schwimmende bodymount wird mit 2 Armen auf den Aufwärts Rechte montiert und an Ort und Stelle durch einen Kohlenstoff-Faser-Stahl guider gehalten. Die Halterung besteht aus 4 - Positionen auf jeder Seite zur Auswahl, je nach Körper Im Gebrauch und Traktion vorhanden. Das Ende der Halterung ermöglicht Montagekörper-Träger, mit voller Einfädeln


OPTIONALS
Eine große Auswahl an Extras um die Leistung weiter, Geschwindigkeit, Gewicht und Aussehen zu verbessern.
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Kommunikation
- Website
- Promopage
- Facebook - Seite
- Viper 988 Facebook - Gruppe Benutzer
- Serpent Erweiterte Seiten Bedienungsanleitungen
- Youtube Videos
- Online - Set-up Blätter
- Unterstützung von Distributoren, Händler und Teamfahrer weltweit

Merchandising
Eine schöne Auswahl an Shirts, Pullover, Jacken, Mützen, Taschen, Werkzeuge und Abziehbilder.

Design
Schlange Viper 988 Entworfen von Michael Salven
mit großer Hilfe von allen Team-Fahrer und 977 Fahrer!

705,16

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Artikel-Nr.: SER-600019
Schlange Cobra SRX8 EVO GP 1/8 4WD Haupt neue Funktionen - 4.5mm anodisiertem Aluminium 7075 T6 shocktowers vorne und hinten - Shockcaps mit dualem System, Membran / Emulsion - New grau beschichteten Chassisplatte in 7075 T6, mit verbesserter Motorposition. - Geformte Ständer für erhöhte Traktion, 2 untere / 4 obere Positionen für Set-up - Spring Zentrum Antriebswellen und Adapter in Dogbone Stil für eine lange Lebensdauer, eas der Bedienung und Wartung - Neueste Querlenker Typen mit zusätzlichen Set-up-Optionen und verbesserten Werkstoffe - Zusätzliche Gelenkbolzen Einsätze für mehr settngs - Hohen Abtrieb Avenger Körper auch hier Vollständige Details: http://promo.serpent.com/srx8-evo/
Genussmittel

- Spyder SRX2 MH TEAM 1/10 2wd (#500008)
- Spyder SDX4 buggy 1/10 4wd (#500020)
- Cobra SRX8E buggy 1/8 EP (#600018)
- Cobra E-truggy 4wd 1/8 (#600033)
- Cobra 811 Truggy TE 1/8 (#600035)

Beschreibung

Erstaunlicher Standardausrüstung
- beschichtet Chassis 7075 T6, lasergravierte
- Steeringblocks alu 7075 T6, schwarz beschichtet, lasergravierte
- C-Hub 15 DGR, alu 7075 T6, schwarz beschichtet, lasergravierte
- 4.5mm anodisiertem Aluminium 7075 T6 shocktowers vorne und hinten
- Big-Bore Stoßdämpfer mit bearbeiteten Kolben und Abstandshalter, neue supersmooth x-Ringe
- Hardcoated gravierten shockcaps, 3,5 mm Stäbe und Gummitüllen.
- Front-, Mittel- und Heck geardifferentials mit Schaumstoffeinlage System
- 4-shoe Rennkupplung
- langlebigen Querlenkern gebrauchsfertig mit Einsätzen (Form Standard, Kohlenstoff optional)
- Stahl diskbrake System mit speziellen vormontierten BREMSBELAEGE
- leicht und stark hardcoated Aluminium camberlinks und tracksrods
- Gerade Heckflügel und neue Avenger hohe Abtrieb style Körper
- Springantriebsstrangsystem mit CVD und Gummischutzstiefeln
- kugelgelagertes Stabilisatoren vorne und hinten mit Schwenksystem
- superschöne Radiobox Layout und voll integrierten Transponder -halter
- Abziehbilder für die Radiobox Kappen
- Top-Qualität NSK gedichtete Lager in kritischen Bereichen


Servo - Saver
Dieser Servo - Saver Teile nicht nur das Recht hat , Ackermann, sondern auch ein gutes internes Servo - Saver - Design. Es enthält eine Helix, um den ordnungsgemäßen Betrieb der Servo - Saver Montage zu gewährleisten. Die Servo - Saver Feder wird durch eine dichte Schaumabdeckung, geschützt Schmutz zu schützen. Die Federvorspannung Spannmutter kann eingerastet werden lose zu vermeiden drehen.


Lenksystem - Servoschoner
des Doppelachsenservolenksystem mit integriertem Schoner für weniger bumpsteer und direkteres Lenkgefühl unter einem Winkel montiert ist . Die Achsen sind in leichtem Aluminium hergestellt. Die neue Umlenkhebel nimmt ein Lager Crossbar mit Null Slop gelaufen. Es wurde entwickelt mit der optimalen Ackermann die Autos zu erhöhen Drive-Fähigkeit.


Motorlager
Leichte CNC Motor T6 Aluminium mit prä-Gewindebohrungen und große Kontaktfläche mit der Chassishalterung in 7075 bearbeitet, kommt grau eloxiert.

Chassis Versteifungen
Extras lange Chassis Versteifungen, vorne und hinten in Verbundmaterial die richtigen flex zu bieten und verhindert , dass das Chassis zu viel biegen. Einfaches Verriegelungsbefestigungssystem.

Side-bewacht
Die Verbundbordscheiben Hilfe Trümmer aus dem Auto zu halten, fügen Steifigkeit des Chassis und den Körper unterstützen. Die Seitenschutzelemente sind in der prä-Gewindelöcher in dem Chassis mit dem Chassis von oben fixiert. Auf diese Weise werden die Schrauben geschützt sind gut und die leichter zu Remontage , wenn nötig. Die Seitenplatten verfügen über eine Tasche auf der Außenmontage etwas felcron Band zu ermöglichen , den Körper zu führen / zu beheben.


Schlange Cobra SRX8; Nähere Infos

Chassis
Das Chassis CNC aus 3 mm Luft- und Raumfahrt Typ 7075 T6 Aluminium gefertigt und kommt für eine lange Lebensdauer eloxiert und verfügt über eine optimierte Motorposition. Alle Öffnungen im Gehäuse versenkt sind.
Die Tasche für das Schwungrad ist groß genug , um am häufigsten verwendeten starterwheels zu entsprechen. Die Seitenschutzelemente Halterung an den bend chassis Seiten von innen mit vorgeGewindeLöcher in dem Gehäuse. Das Chassis bietet eine gute Größe Flächen für die Ausfederwegbegrenzer.

Motorlager
Leichte CNC Motor T6 Aluminium mit prä-Gewindebohrungen und große Kontaktfläche mit der Chassishalterung in 7075 bearbeitet, kommt grau eloxiert.

Chassis Versteifungen
Extras lange Chassis Versteifungen, vorne und hinten in Verbundmaterial die richtigen flex zu bieten und verhindert , dass das Chassis zu viel biegen. Einfaches Verriegelungsbefestigungssystem.

Side-bewacht
Die Verbundbordscheiben Hilfe Trümmer aus dem Auto zu halten, fügen Steifigkeit des Chassis und den Körper unterstützen. Die Seitenschutzelemente sind in der prä-Gewindelöcher in dem Chassis mit dem Chassis von oben fixiert. Auf diese Weise werden die Schrauben geschützt sind gut und die leichter zu Remontage , wenn nötig. Die Seitenplatten verfügen über eine Tasche auf der Außenmontage etwas felcron Band zu ermöglichen , den Körper zu führen / zu beheben.

Lenksystem - Servoschoner
des Doppelachsenservolenksystem mit integriertem Schoner für weniger bumpsteer und direkteres Lenkgefühl unter einem Winkel montiert ist . Die Achsen sind in leichtem Aluminium hergestellt. Die neue Umlenkhebel nimmt ein Lager Crossbar mit Null Slop gelaufen. Es wurde entwickelt mit der optimalen Ackermann die Autos zu erhöhen Drive-Fähigkeit.

Servo - Saver
Dieser Servo - Saver Teile nicht nur das Recht hat , Ackermann, sondern auch ein gutes internes Servo - Saver - Design. Es enthält eine Helix, um den ordnungsgemäßen Betrieb der Servo - Saver Montage zu gewährleisten. Die Servo - Saver Feder wird durch eine dichte Schaumabdeckung, geschützt Schmutz zu schützen. Die Federvorspannung Spannmutter kann eingerastet werden lose zu vermeiden drehen.

Radio-tray
Die einfach zu bedienen und langlebig radiotray ist so gering wie möglich gemacht , aber in einer solchen Art und Weise , dass alle Elektronik passen einfach und gut. Es verfügt über einen separaten Abschnitt in der Vorderseite für das Akkupack, den schwereren Teil mehr vorne zu haben. Der Deckel verfügt über 4 Schrauben. Beide passen die Servo in schön mit viel Servoabstandshalter sie auf die richtige Höhe zu montieren. Das Chassis unterhalb des Servos hat unteren Taschen der Servo des sehr niedrigen ermöglichen Montage. Natuerlich brauchen Sie chassisflex / Torsion zu denken, so dass sie nicht montieren zu niedrig. Der Transponder, kleiner oder mittlerer Typ, hat eine schönes bündig montiert Halter enthalten. Die Empfänger - Box hat auch 4 kleine Schrauben für einfachen und schnellen Zugriff. Sie können einen Standard - Switch montieren, oder verwenden Sie die mitgelieferte Abdeckung, falls Sie eine andere Lösung verwenden. 2 Carbon - Look Abziehbilder enthalten sind die Batterie und Empfängerbox abzudecken.

Fueltank
The125cc Kraftstofftank mit der Feder und die Kappe ermöglicht der Druck mehr gleich über die gesamte Oberseite der Kappe zu sein, ebenso wie die Konstruktion der Kappe keine Flex aufweist. Das Klacken wird erweitert , so dass es am Boden des Tanks sitzt und nicht Pop - up oder am Boden schweben. Während der Drain - Abschnitt auf der Oberseite wurde verbessert , wo es jetzt ein 4mm Loch ist , dass Schmutz und Ablagerungen können entkommen und nicht zu verstopfen. Die Kraftstoff-Schlauchschellen montieren nun in den Tank mit Schrauben so wie Sie es sonst zu verlieren , um sie zu kümmern. Der Tank Zug wird schneller und sicheres Auftanken ermöglichen. Der Tank ist weiter weg von der Auspuffanlage, die das Schmelzen des Tanks zu verhindern. Das Kit enthält Zweck gemacht Einsatz , den Inhalt zu reduzieren , wenn nötig. Die Tankbefestigungen auf 2 starken Verbundstangen mit Gummidichtungen für flexible Montage und ermöglichen eine einfache Demon für die Kontrolle und Reinigung.

Airfilter
Hochwertiges 2 Stück dichter Schaum für optimale Filterung (Verwendung Topqualität Luftilteröl nur). Der Halter ermöglicht eine einfache Montage. Auf der Frontseite -top wird die Halterung an die Mittelstütze mit einer bodyclip mit einem Federdraht, fest angebracht. Das neue Gummi Ellenbogen ermöglicht eine gute Luftzirkulation und verfügt über breite Rillen Binder anzuwenden.

Center diff montieren
Durable Zentrum besteigt mit Großlagern der Bremsanlage und Mitte diferential zu montieren. Geformter Bremsscheibe guider ist an den Klammern befestigt. Das ganze System ist so gering wie möglich zu CG Gründen gemacht. Die schlanke obere Abdeckung hält Schmutz aus und führt die Bremsnocken 2.

Bremsen
Die SRX8 stellt ein herkömmliches Bremssystem mit Bremsnocken, Stahlplatten und Stahlauflagen mit einem effektiven vorbeleimten brakepads.

Kupplung
Die effektive 4-Kohleschleifrennkupplung wird fortgesetzt. Es kann komplett vormontiert sein und dann den Motor montiert werden. Das System wird mit einem leichten und kleinen Aluminium Schwungrad und langlebig Spring 14T Kupplungsgehäuse.

Differential Fälle
Die starken Formdifferential Fälle , die das Differential und unterstützt die shocktowers enthalten.
Das Differenzial vorne und hinten können nach Entnahme nur 4 Schrauben und Entfernen des Stabis, super-leicht entfernt werden!

Differentiale
Die kompakten geardiffs mit großen Ölvolumen. Die diff hat Hohlräume speziell für geschlossenzelligen Schaumstoff ausgelegt. Dieser Schaum wird für die Expansion des Öls zu kompensieren, die es uns ermöglichen werden die Differentiale mehr voll, hielt die Gänge voll verschlungen in Öl zu füllen. Der Hohlraum , wo die Zahnräder Rest wurde ebenfalls neu gestaltet , so dass es nicht die Niederdruckzonen außerhalb der Zahnräder ist. Dies wird mehr Öl halten auf die Zahnräder auch bei hohen Drehzahlen dreht. Dies wiederum hält das diff konsistentere bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten sowie heiß oder kalt.

Differentialräder 28/14/44
Die Hartmetall- 28T und 14T Satellitenräder einen größeren Gesamtdurchmesser haben, um sicherzustellen , dass sie mehr in Öl, so dass der Unterschied konsequenter, glatter und stärker. Der Stahl 44T Zahnkranz ist leicht und hat eine perfekte Übereinstimmung mit dem neuen 28T Gang.

Radachsen / hex / Stiefel
Die dauerhafte Serpent Spring wheelaxles sind CVD - Stil gefangen genommen und haben Gummistiefel , das System und die Lager vor Schmutz und Staub zu schützen, so wird es alle länger dauern. Das Rad Hex ist eine strapazierfähige Hartaluminium - Version , die sehr gut für alle gängigen Räder paßt. Die Stifte im Einsatz sind 3mm diejenigen , die Haltbarkeit zu erhöhen.

Steeringblocks
Die steeringblocks in 7075 T6 Aluminium hergestellt und sind in schwarz eloxiert. Diese Achsschenkeln wurden entwickelt, damit Sie den Ackermann an der Lenkspindel ändern sowie geben uns die optimalen Peeling - Offset in Verbindung mit dem Nachlaufblock. Die Buchsen drücken in die Blöcke und reduzieren unerwünschtes Spiel.

C-Hub
Der neue 15 DGR c-Hub in 7075 T6 alminium gefertigt und in schwarz eloxiert. Diese offener Stil sehr langlebig Einheiten erlauben genug Platz für den maximalen Lenkwinkel und lalow Raum zu ermöglichen , die Gummi - Staubschutzvorrichtungen auf dem CVD - System zu montieren. Als optional bieten wir 13, 17 und 19 DGR alu c-Hub zu.

Ständer
Die neuen starke Verbund Pfosten ins Spiel auf der Team Edition kommen. Mit 2 unteren und oberen Positionen 4 für Set-up.

Querlenker
Sehr haltbar und lange Querlenker vorne und hinten geformt. Der Verbund wird gewählt genug flex haben , wenn notwendig. Das Design hat Taschen im oberen und unteren Teil jedes Arms der Standard - Formeinsatzplatten oder die optionalen Kohlefaser diejenigen zu montieren. Auf diese Weise können Sie den rechten Arm flex für jede Bedingung wählen. Auch andere oder keine Einsätze vorne oder hinten und Form Mischen und Kohlenstoff Einsätze möglich ist . Die Formeinsätze werden die Arme nur wenig versteifen, sondern hält sie sauberer. Die Kohlenstoff - Einsen oder gemischt mit geformtem diejenigen will die Arme viel versteifen. Viele Optionen , um zu versuchen und anzuwenden.

Kotflügeln
Die Kotflügeln in leichter transparant Polycarbonat angeboten werden und können klar, lackiert oder gehäutet als bevorzugt wird gelassen werden.

Aufhängebügel
Die Aufhängelaschen sind in CNC - gefräste 7075 T6 Aluminium und grau eloxiert. Der Schlüssel in das Chassis für perfekte Passform. Die Konsolen haben präzisionsgefertigten Taschen Einsätze zu verwenden , um das Setup zu ändern.

Stabis
Das Stabilisator - System ist die beste Umgebung. Precison aus Draht läuft in kugelgelagertes Adapter auf den vorderen und hinteren Differentialgehäuse-Platten. Superfree und stabil. Der Draht ist mit einem Kugelgelenk , das mit einem an den Querlenker pivotbal angebracht ist. Die Werke !

Shocktowers
Die vorderen und hinteren shocktowers sind langlebig 4.5mm 7075 T6 alumimium Einheiten, CNC - gefräste und Laser mit Serpent Logo eingraviert.

Schocks
Durable polierter Stahl 3,5 mm Stäbe sind mit harten anodisiertem Kappen und Gewindeschockkörpern verwendet. Das Sealpack besteht aus maschinell bearbeiteten Buchsen und neuen x-Ringen und an Ort und Stelle mit einem kleinen Innen Clip gehalten. Die shockpistons werden bearbeitet Delrin Einheiten für die beste Leistung. Die Schocks im Kit sind membrame Stil, mit Emulsionstyp hartcoatiert Kappen und Dichtungen als Option angeboten werden.

Stoßdämpferfedern
Rennen Dämpferfedern , die vorausgewählt und gepaart. Die Stoßfedern sind geschliffen flach für einen einwandfreien Betrieb.

Flügel hinten schwarz
Der neue flacher Typ Heckflügel ist eine sehr effektive Medium Abtriebs - Einheit mit großen Seitenflügeln. Die Decalbogen bietet Sidewing Abziehbilder anzuwenden.

Wingholder hinteren
Der hintere Flügel - Halter ist eine super langlebig und licht ein Stück geformte Einheit. Das Set enthält wing-Abstandshalter die Flügel unter einem Bereich von Winkeln zu setzen.

Körper
Avenger Stil hohe Abtrieb Körper wird für die SRX8 entwickelt. Cab-forward - Stil Körper mit kleinem Finnen auf dem Dach für Stabilität. Nizza fließende Seiten mit kleinen hinteren Aufwärtsrippen für die Rück Abtrieb. Genügend Platz für airfilter, enggine Kopf, Vergaser und Auspuff / Abgasadapter zu ermöglichen. Top Qualität Polycarbonat. Der Körper hat eine schöne trimlines für leichtes Schneiden. Das Gleiche gilt für die bodyholes. Ein Maskierungsblatt ist enthalten mit gefarbung PREPS zu unterstützen.

Bodymounts
Dieser hintere Körper hat ein Gummikissen in mounten. Es ermöglicht die Montage der Körper von vorne nach hinten in einem Aufprall oder Absturz zu drehen. Das spart den Körper vor zu brechen oder reißen. Die Vorderseite ist ein fester Typ und ist leicht zugänglich.

Kugellager
Top Qualität abgeschirmte NSK - Lager mit Fett im ganzen Kit.

Handbuch
Neues Vollfarb - PDF - Handbuch im Querformat , um mehr Platz zu haben , um alle zu erklären, und richtiges Layout für die Bildschirm Verwendung hat als auch. Vollfarb - Version mit zusätzlichen Detailansichten und Notizen, und auch auf jeder Seite , um die Hardware in Echtgröße zeigt. Schlange USB - Stick ist mit allen Handbüchern und Set-up Blättern enthalten.

Set-Up - Sheet
Blank, Ausfall- und bearbeiten Versionen einsatzbereit.

Abziehbilder
Im Kit kommt 1 Serpent logosheet und 1 Cobra SRX8 Blatt

Box / Verpackung:
Die Cobra SRX wird in einem stabilen Karton mit Serpent Logo geliefert, die für Reifen oder andere Geräte wiederverwendet werden können. Die Box ist mit einer schönen Vollfarbe Hülse zeigt das Auto Vorder- und Rückseite bedeckt.


Heritage
Serpent als Unternehmen begann im Jahr 1980 und hat über 35 Jahre Erfahrung in der Entwicklung, Erprobung, Entwicklung und Herstellung von Funkmodellautos und ist eine der am längsten bestehenden RC - Marken in der Welt mit 10 WM - Titel und unzählige europäischen, amerikanischen, asiatischen und nationale Titel von Serpent Fahrern gewonnen!


Design
Schlangen - Designer Billy Easton aus den USA, ist Teil eines Teams von Designern, die alle ihre eigene Spezialität. Billy verwendet , um die Eingabe von vielen Serpent Fahrern, Teamfahrer und Händler, diese EVO Version 1/8 Buggy zu erstellen. Der Fokus liegt dabei wie immer auf die Leistung, aber wir haben eine Menge Aufmerksamkeit auf eas Nutzungs und Haltbarkeit bezahlt.

Für Fahrer , die auch elektrisch 1/8 Buggy laufen, bietet Serpent die Cobra SRX8-E , die auf die gleiche Plattform und teilt viele Teile mit der GP - Version basiert, so dass sie eine ideale Kombination.


Große Informationen, Service und Support
- Car-Kit enthalten USB - Stick mit Vollfarb - Montage in PDF mit hotlinks auf Web - Seiten für eine einfache Ersatzteil Auswahl.
- Serpent Distributoren und Händler sind in allen Teilen der RC Racing Welt, für Informationen, Service, Support und Versorgung
- Zugang zu Serpent Webseite, TeamSerpent Website, Serpent Facebook, Serpent Facebook - Gruppen (pro Auto), Serpent Twitter, Serpent Erweiterte Manuals
- Join für Serpent Master Classes (SMC) von Serpent Team-Fahrer in


Eas der Wartung
- Super leicht vorderen und hinteren Differentials Zugang mit 4 Schrauben nur
- Super leicht Zugriff auf das Zentraldifferential und Bremsen
- Super leicht Hebelsystem für die Gas- und Brems
- Super leichte Entfernung und Wiedermontage des Motors, Radiobox, Tank, vollständiger Radiobox, komplett vorne und hinten, komplette Montagezentrum
- superschöne fueltank mit Schraub-Typ fueltube Haltern, insert-System tankvolume, verbesserte Filter / clunk verbessert Tankdeckel und Feder zu reduzieren.


Performance verpackt
- Voll einstellbare für Nachlauf, Sturz, Vorspur, Räderauswuchten, Roll-Center, rideheight, Radstand, Ausfederwegbegrenzer, anti Hocke, Spreizung, ackermann, die funktioniert!
- Geometrie vorne und hinten in Kombination mit Gehäuseform und längeren Chassis Klammern für agile Handhabung, mehr Lenkung, mehr hinteren Griff und eine verbesserte Balance.
- Lenksystem für eine optimale Winklige Ackermann, ansprechende Lenkung und reduziert bumpsteer.
- Hardcoated Schocks
- Rennkupplung mit 4- Kohleschleifsystem
- Effektives airfilter System mit neuen angewinkelten Gummiverbinder und starken wireholder
- New areo Packung mit Avenger hohe Abtrieb Körpern und gerade Flügeln für mittleren Abtrieb. Optional hohe Abtrieb einstellbar Polycarbonat Heckflügel.


Set-Up - Sheet
Blank, Ausfall- und bearbeiten Versionen einsatzbereit.

Abziehbilder
Im Kit kommt 1 Serpent logosheet und 1 Cobra SRX8 Blatt

Box / Verpackung:
Die Cobra SRX wird in einem stabilen Karton mit Serpent Logo geliefert, die für Reifen oder andere Geräte wiederverwendet werden können. Die Box ist mit einer schönen Vollfarbe Hülse zeigt das Auto Vorder- und Rückseite bedeckt.

SPT - Serpent Performance Team


Radio-tray
Die einfach zu bedienen und langlebig radiotray ist so gering wie möglich gemacht , aber in einer solchen Art und Weise , dass alle Elektronik passen einfach und gut. Es verfügt über einen separaten Abschnitt in der Vorderseite für das Akkupack, den schwereren Teil mehr vorne zu haben. Der Deckel verfügt über 4 Schrauben. Beide passen die Servo in schön mit viel Servoabstandshalter sie auf die richtige Höhe zu montieren. Das Chassis unterhalb des Servos hat unteren Taschen der Servo des sehr niedrigen ermöglichen Montage. Natuerlich brauchen Sie chassisflex / Torsion zu denken, so dass sie nicht montieren zu niedrig. Der Transponder, kleiner oder mittlerer Typ, hat eine schönes bündig montiert Halter enthalten. Die Empfänger - Box hat auch 4 kleine Schrauben für einfachen und schnellen Zugriff. Sie können einen Standard - Switch montieren, oder verwenden Sie die mitgelieferte Abdeckung, falls Sie eine andere Lösung verwenden. 2 Carbon - Look Abziehbilder enthalten sind die Batterie und Empfängerbox abzudecken.

Fueltank
The125cc Kraftstofftank mit der Feder und die Kappe ermöglicht der Druck mehr gleich über die gesamte Oberseite der Kappe zu sein, ebenso wie die Konstruktion der Kappe keine Flex aufweist. Das Klacken wird erweitert , so dass es am Boden des Tanks sitzt und nicht Pop - up oder am Boden schweben. Während der Drain - Abschnitt auf der Oberseite wurde verbessert , wo es jetzt ein 4mm Loch ist , dass Schmutz und Ablagerungen können entkommen und nicht zu verstopfen. Die Kraftstoff-Schlauchschellen montieren nun in den Tank mit Schrauben so wie Sie es sonst zu verlieren , um sie zu kümmern. Der Tank Zug wird schneller und sicheres Auftanken ermöglichen. Der Tank ist weiter weg von der Auspuffanlage, die das Schmelzen des Tanks zu verhindern. Das Kit enthält Zweck gemacht Einsatz , den Inhalt zu reduzieren , wenn nötig. Die Tankbefestigungen auf 2 starken Verbundstangen mit Gummidichtungen für flexible Montage und ermöglichen eine einfache Demon für die Kontrolle und Reinigung.

Airfilter
Hochwertiges 2 Stück dichter Schaum für optimale Filterung (Verwendung Topqualität Luftilteröl nur). Der Halter ermöglicht eine einfache Montage. Auf der Frontseite -top wird die Halterung an die Mittelstütze mit einer bodyclip mit einem Federdraht, fest angebracht. Das neue Gummi Ellenbogen ermöglicht eine gute Luftzirkulation und verfügt über breite Rillen Binder anzuwenden.

Center diff montieren
Durable Zentrum besteigt mit Großlagern der Bremsanlage und Mitte diferential zu montieren. Geformter Bremsscheibe guider ist an den Klammern befestigt. Das ganze System ist so gering wie möglich zu CG Gründen gemacht. Die schlanke obere Abdeckung hält Schmutz aus und führt die Bremsnocken 2.

Bremsen
Die SRX8 stellt ein herkömmliches Bremssystem mit Bremsnocken, Stahlplatten und Stahlauflagen mit einem effektiven vorbeleimten brakepads.

Kupplung
Die effektive 4-Kohleschleifrennkupplung wird fortgesetzt. Es kann komplett vormontiert sein und dann den Motor montiert werden. Das System wird mit einem leichten und kleinen Aluminium Schwungrad und langlebig Spring 14T Kupplungsgehäuse.

Differential Fälle
Die starken Formdifferential Fälle , die das Differential und unterstützt die shocktowers enthalten.
Das Differenzial vorne und hinten können nach Entnahme nur 4 Schrauben und Entfernen des Stabis, super-leicht entfernt werden!

Differentiale
Die kompakten geardiffs mit großen Ölvolumen. Die diff hat Hohlräume speziell für geschlossenzelligen Schaumstoff ausgelegt. Dieser Schaum wird für die Expansion des Öls zu kompensieren, die es uns ermöglichen werden die Differentiale mehr voll, hielt die Gänge voll verschlungen in Öl zu füllen. Der Hohlraum , wo die Zahnräder Rest wurde ebenfalls neu gestaltet , so dass es nicht die Niederdruckzonen außerhalb der Zahnräder ist. Dies wird mehr Öl halten auf die Zahnräder auch bei hohen Drehzahlen dreht. Dies wiederum hält das diff konsistentere bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten sowie heiß oder kalt.

Differentialräder 28/14/44
Die Hartmetall- 28T und 14T Satellitenräder einen größeren Gesamtdurchmesser haben, um sicherzustellen , dass sie mehr in Öl, so dass der Unterschied konsequenter, glatter und stärker. Der Stahl 44T Zahnkranz ist leicht und hat eine perfekte Übereinstimmung mit dem neuen 28T Gang.

Radachsen / hex / Stiefel
Die dauerhafte Serpent Spring wheelaxles sind CVD - Stil gefangen genommen und haben Gummistiefel , das System und die Lager vor Schmutz und Staub zu schützen, so wird es alle länger dauern. Das Rad Hex ist eine strapazierfähige Hartaluminium - Version , die sehr gut für alle gängigen Räder paßt. Die Stifte im Einsatz sind 3mm diejenigen , die Haltbarkeit zu erhöhen.

Steeringblocks
Die steeringblocks in 7075 T6 Aluminium hergestellt und sind in schwarz eloxiert. Diese Achsschenkeln wurden entwickelt, damit Sie den Ackermann an der Lenkspindel ändern sowie geben uns die optimalen Peeling - Offset in Verbindung mit dem Nachlaufblock. Die Buchsen drücken in die Blöcke und reduzieren unerwünschtes Spiel.

C-Hub
Der neue 15 DGR c-Hub in 7075 T6 alminium gefertigt und in schwarz eloxiert. Diese offener Stil sehr langlebig Einheiten erlauben genug Platz für den maximalen Lenkwinkel und lalow Raum zu ermöglichen , die Gummi - Staubschutzvorrichtungen auf dem CVD - System zu montieren. Als optional bieten wir 13, 17 und 19 DGR alu c-Hub zu.

Ständer
Die neuen starke Verbund Pfosten ins Spiel auf der Team Edition kommen. Mit 2 unteren und oberen Positionen 4 für Set-up.

Querlenker
Sehr haltbar und lange Querlenker vorne und hinten geformt. Der Verbund wird gewählt genug flex haben , wenn notwendig. Das Design hat Taschen im oberen und unteren Teil jedes Arms der Standard - Formeinsatzplatten oder die optionalen Kohlefaser diejenigen zu montieren. Auf diese Weise können Sie den rechten Arm flex für jede Bedingung wählen. Auch andere oder keine Einsätze vorne oder hinten und Form Mischen und Kohlenstoff Einsätze möglich ist . Die Formeinsätze werden die Arme nur wenig versteifen, sondern hält sie sauberer. Die Kohlenstoff - Einsen oder gemischt mit geformtem diejenigen will die Arme viel versteifen. Viele Optionen , um zu versuchen und anzuwenden.

Kotflügeln
Die Kotflügeln in leichter transparant Polycarbonat angeboten werden und können klar, lackiert oder gehäutet als bevorzugt wird gelassen werden.

Aufhängebügel
Die Aufhängelaschen sind in CNC - gefräste 7075 T6 Aluminium und grau eloxiert. Der Schlüssel in das Chassis für perfekte Passform. Die Konsolen haben präzisionsgefertigten Taschen Einsätze zu verwenden , um das Setup zu ändern.

Stabis
Das Stabilisator - System ist die beste Umgebung. Precison aus Draht läuft in kugelgelagertes Adapter auf den vorderen und hinteren Differentialgehäuse-Platten. Superfree und stabil. Der Draht ist mit einem Kugelgelenk , das mit einem an den Querlenker pivotbal angebracht ist. Die Werke !

Shocktowers
Die vorderen und hinteren shocktowers sind langlebig 4.5mm 7075 T6 alumimium Einheiten, CNC - gefräste und Laser mit Serpent Logo eingraviert.

Schocks
Durable polierter Stahl 3,5 mm Stäbe sind mit harten anodisiertem Kappen und Gewindeschockkörpern verwendet. Das Sealpack besteht aus maschinell bearbeiteten Buchsen und neuen x-Ringen und an Ort und Stelle mit einem kleinen Innen Clip gehalten. Die shockpistons werden bearbeitet Delrin Einheiten für die beste Leistung. Die Schocks im Kit sind membrame Stil, mit Emulsionstyp hartcoatiert Kappen und Dichtungen als Option angeboten werden.

Stoßdämpferfedern
Rennen Dämpferfedern , die vorausgewählt und gepaart. Die Stoßfedern sind geschliffen flach für einen einwandfreien Betrieb.

Flügel hinten schwarz
Der neue flacher Typ Heckflügel ist eine sehr effektive Medium Abtriebs - Einheit mit großen Seitenflügeln. Die Decalbogen bietet Sidewing Abziehbilder anzuwenden.

Wingholder hinteren
Der hintere Flügel - Halter ist eine super langlebig und licht ein Stück geformte Einheit. Das Set enthält wing-Abstandshalter die Flügel unter einem Bereich von Winkeln zu setzen.

Körper
Avenger Stil hohe Abtrieb Körper wird für die SRX8 entwickelt. Cab-forward - Stil Körper mit kleinem Finnen auf dem Dach für Stabilität. Nizza fließende Seiten mit kleinen hinteren Aufwärtsrippen für die Rück Abtrieb. Genügend Platz für airfilter, enggine Kopf, Vergaser und Auspuff / Abgasadapter zu ermöglichen. Top Qualität Polycarbonat. Der Körper hat eine schöne trimlines für leichtes Schneiden. Das Gleiche gilt für die bodyholes. Ein Maskierungsblatt ist enthalten mit gefarbung PREPS zu unterstützen.

Bodymounts
Dieser hintere Körper hat ein Gummikissen in mounten. Es ermöglicht die Montage der Körper von vorne nach hinten in einem Aufprall oder Absturz zu drehen. Das spart den Körper vor zu brechen oder reißen. Die Vorderseite ist ein fester Typ und ist leicht zugänglich.

Kugellager
Top Qualität abgeschirmte NSK - Lager mit Fett im ganzen Kit.

Handbuch
Neues Vollfarb - PDF - Handbuch im Querformat , um mehr Platz zu haben , um alle zu erklären, und richtiges Layout für die Bildschirm Verwendung hat als auch. Vollfarb - Version mit zusätzlichen Detailansichten und Notizen, und auch auf jeder Seite , um die Hardware in Echtgröße zeigt. Schlange USB - Stick ist mit allen Handbüchern und Set-up Blättern enthalten.
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Dieser Artikel wird auftragsbezogen für Sie bestellt.
voraussichtliche Lieferzeit vom Distributor (aktualisiert am): 2-6 Wochen /19.10.

Artikel-Nr.: SER-600050
Cobra GT 3.1 1/8 GP 4wd Serpent Cobra onroad 1/8 scale GT car, gaspowered version. Based on the Cobra platform, designed to perform on asfalt tracks. High end racing chassis with 7075-T6 alu chassis, carbon fibre shocktowers, race-clutch, light 2-speed gearbox, durable spring-steel drivetrain, geardiffs, captured foam bumper, the works. Does not include engine, airfilter, wheels/tyres, body or electronics. Promopages http://promo.serpent.com/gt3-1/
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> Description

Cobra GT 3.1 Team Edition

Serpent introduces the updated 3.1 version of the Cobra GT. The Cobra GT is a very popular choice in this class with superb performance and being known as a very durable car too.

The Cobra GT is sensitive on the shock-angle and position both front and rear and that have been fine-tuned even more. The new version aluminium shock extensions in the front and rear are a bit longer than before, as testing showed a good increase in handling.

The brake of the new Serpent SRX8 1/8 buggy bolts straight into the Cobra GT and is more effective with its steel disk brakes and preglued brake pads. A smoother brake feel, less fading if any and easy to maintain.

The Cobra GT 3.1 version gets the most popular shock springs as standard, and same goes for the ball raced anti-roll bars and shock and diff oils.


Main new features
- SRX8 brake-set and aluminium centre brackets
- New Carbon shock towers in 4.5mm enabling new front and rear geometry
- New version shock extension front and rear in 7075 T6 aluminium
- New SRX8 type shock-stays in hard coated aluminium front and rear
- Silver front and rear black springs for the big bore shocks
- Anti-roll bar 2.3 front and 2.7 rear
- spiral type diff gears and couplers


Main other features
- Aluminium steering blocks 0-dgr.
- Aluminium 6 degree c-hubs 7075 T6
- Aluminium uprights 7075 T6
- 3mm chassis coated 7075 T6
- Spring steel driveline and axles
- XLi8 2 speed gearbox
- 2 carbon / 2 aluminium shoes for clutch
- Heavy duty suspension arms
- 2 gear differentials
- Low CG radio plate / servo mounting
- Hard servo saver spring
- Longer SRX8 pipe-wire

The Cobra GT is a combined design effort by Billy Easton and Michael Salven, in cooperation with our team-drivers.


Explaining the main features

New aluminium shock absorber risers front and rear
The durable machined aluminium shock-risers front and rear allow for a more progressive angle of the shock absorber creating more overall grip and more predictable cornering.

New lower shock towers front and rear
The new 4.5mm lower carbon fibre shock towers also accommodate the new shock angles, with a choice of 5 holes for further fine-tuning, and 9 choices for roll enter position on the camber-bracket/tower.

New type hard coated aluminium shock mounts
Short type front and long type rear. Easier for (re) assembly.

New SRX8 brake system
The brake system comes from the SRX8 buggy and features steel brake disk and brake pads with glued on high friction brake material

XLi superlight 2-speed gearbox
The XLi gearbox comes from the Viper 977-Evo kit and is well proven for performance and durability, as well as ease of setting. The lower inertia will make you accelerate faster.

Aluminium middle bearing blocks
To hold the 2-speed gearbox/shaft as well as the SRX8 double brake system superlight aluminium bearing blocks are designed.

Front front and front rear aluminium suspension holders
These are designed to change the pivot pin angle, so the lower wishbones will be straighter, which geometry suits on road racing better.

Aluminum c-hubs in 6 degree version and aluminium steering blocks 0-degr.
The new aluminium c-hubs are needed to make maximum use of the new pivot pin / wishbone angle. CNC-machined from 7075 T6 aluminium, laser engraved and black anodised units. The steering blocks are also 7075 T6 units, very durable and combined with the 6 degree c-hubs the optimal geometry for most tracks.

Aluminium, uprights for new rear geometry
To allow better onroad geometry we designed these new CNC machined aluminium uprights, black anodised and laser engraved.


Overall features / specs


Chassis plate
Chassis plate in 3mm 7075 T6 aluminium, with machined pockets to create flex and or make it lighter. Kick-up angle on front according the race-rules. Countersunk holes. Slots to locate the front and rear suspension mount precisely. Angled sides to increase stiffness. Open pockets to access flywheel and 2-speed gearbox. Laser engraved Cobra GT logo.

Bumper
Captured foam bumper set, with wide foam bumper and strong upper and lower bumper-plate.

Chassis stiffeners
Composite stiffener front and rear, to give extra stiffness, but still allow some flex as needed.

Central disk brake system SRX8
Very low and centrally placed brake system for low centre of gravity with steel brake disks, combined with steel brake pads with glued on high friction brake material

Radio-box
Composite radio box which offers space for the lay-down steering servo and the upright placed brake-throttle servo. Sufficient spacers are supplied for correct fitting of the servos. The receiver and battery can be placed safely under the large cap. The transponder can be mounted in the central part, between servo and receiver box. The whole assembly including linkages can be taken off easily and fast in one go, when cleaning the car, or doing maintenance.

Servo arms and linkages
the servo arms have a splined insert to have the right fit per brand. The linkages run very clean and tight and are easy to access to modify settings.

Suspension brackets
beautifully machined 7075 T6 suspension brackets in anodized, laser engraved. Precision fit for the nylon roll centre inserts and pivot balls / pins. The GT 3.1 front suspension brackets make the pivot-pin and lower arm more horizontal, which improves handling and steering.

Steering blocks assembly
Aluminium steering blocks combined with aluminium 6 dgr C-hubs for precise steering. Spring steel wheel-axles with large size bearings 8x18x5 and 15x21x4 with precision threaded aluminium wheel-hubs with +3 offset. Flanged wheel nuts to guarantee that you will not lose a wheel nut in a race.

Front suspension
Durable oversized lower suspension arms in strong composite nylon. On the lower side the special down stops screws are mounted. The lower shock-mounting pins are secured with a small grub screw from the bottom.

Front anti-roll bar
The ball raced front anti-roll bar system, consist of a spring steel bend wire, which is guided through the diff-cases and run in ball raced steel adaptors. The wire is linked to the lower suspension arm, with a captured adjustable threaded pivot ball, for very precise and low friction operation.

Shock tower and body mounts front / aluminium shock-risers
new 4.5mm thick carbon shock tower with 5 upper positioning holes for the shocks and and 6 holes for roll-centre positions. 1 centrally located adjustable body mount, and 2 forward mounted adjustable body mounts, all with flip-tops. The durable machined aluminium shock-risers in front allow for a more on road aimed angle of the shock absorber creating more overall grip and more predictable cornering.

Angled steering system / servo saver
the bell cranks are angled to reduce the angle of difference between the total caster and steering plane. Therefore you will have less bump steer and a truer steering Ackerman through the entire range of suspension

Ackermann plates
with the design of the steering bell cranks when changing the Ackermann you will not need to adjust your steering tie rods. You simply will only need to adjust your end points on your radio.

Rear suspension arms
Durable oversized lower suspension arms in strong composite nylon. On the lower side the special down stops screws are mounted. The lower shock-mounting pins are secured with a small grub screw from the bottom.

Rear uprights assembly
new aluminium, black anodised and laser engraved uprights with 3 upper roll-centre positions. Strong steel track-rods with L/R threading and strong ball joints to pre-set camber. Spring steel wheel-axles with large size bearings 8x16x5 and 13x19x4 with precision threaded aluminium wheel-hubs with +3 offset. Rubber dustcovers in the rear to protect the cvd system and keep the lubrication inside. Flanged wheel nuts to guarantee that you will not lose a wheel nut in a race.

Rear anti-roll bar
The ball raced front anti-roll bar system, consist of a spring steel bend wire, which is guided through the diff-cases and runs in ball raced steel adaptors. The wire is linked to the lower suspension arm, with a captured adjustable threaded pivot ball, for very precise and low friction operation.

Shock tower rear / alu shock-risers
New 4.5mm thick carbon shock tower, integrated into the rear section for extra stiffness, with 5 upper positioning holes for the shocks and 6 holes for roll-centre positions. The durable machined aluminium shock-risers in the rear allow for a more on road aimed angle of the shock absorber creating more overall grip and more predictable cornering.

Wing mount and body mounts rear
Composite rear wing, with strong nylon adjustable rear body mounts on wide body-support bridge located far enough to the rear, to support the bodies in best way.

Captured pivot pins and balls and bolted hinge pins
all spring-steel hinge pins are either captured or bolted in place and made in spring-steel quality. This insures your chances to finish an hour long main event, while battling for the lead. This relieves stress on the hinge pin when adjusting the kick up, or anti squat. Your pin is free to rotate to any angle without binding.

Shock absorbers big-bore 16mm
Hard Teflon coated threaded shock bodies with 4mm shock-rods. Black anodized aluminium screw on shock-tops with Serpent laser engraving. Pre-load adjusters with O-rings inside. Shocks use large diameter membranes and large diameter O-rings and bushings to create a super smooth and leak-proof package. Large diameter pistons are held in place by a nut on the polished shock-rods tops. Open type spring retainer to let dirt out easy.

RCM shock springs
Short type color-coded shock springs are supplied for the 1st standard set-up Springs are grinded flat top and bottom, and checked individually for tension and length.

Compact gear differentials
Very compact gear differentials with very smooth metal sintered gears, and steel shaft. Perfect sealing case with special gasket and O-rings. Very light and durable outdrive cups in spring-steel. Hardened spring-steel diff-coupler 13T with connector running in 2 oversized bearings 8x19x6 and ballbearing-13x19x4.

Front and rear cvd-sets
both front and rear captured drive shafts are being used with CVD system. Durable yet light spring steel engraved drive shafts with hard steel pins.

Spring steel transmission parts
the front and rear thin but strong spring steel cardan shafts connect the differentials with the gearbox section.

Engine mount
Machined 7075 T6 aluminium engine mounts with side cooling fins.

Coil exhaust wire and aluminium mount
the tuned pipe is securely fastened with the coiled spring and alluvium holder.
Helps aid in the front to back movement of the pipe when chassis flex occurs. Helps to prevent damage to your exhaust gaskets.

SL8 XLi 2-speed gearbox
SL8 gearbox comes straight from the Serpent 977-EVO 1/8 scale on road car. Very light and compact design. Centrifugal spring loaded shoe system with small aluminium bell and flange with one-way bearing. Durable composite 2-speed gears with smaller pitch.

2-speed clutch-housing with screw-on gears
Strong steel clutch-housing with precision machined threading, with hard coated aluminium screw on gears with smaller pitch.

4-shoe clutch
2 carbon and 2 aluminium shoe clutch-set with medium type springs. Easy to assemble with light and durable anodized aluminium flywheel.

150cc fuel tank
Composite nylon fuel-tank with super sealing spring-loaded shock-cap, bronze sintered clunk type filter and splash-side guard. Side features slots to mount the supplied tube-guiders. Tank mounts to chassis on longer composite posts with integrated rubber buffers to allow some movement and reduce fuel-foaming. The clunk system will allow the engine to continue running when the car is up-side-down.

Oils and grease
the shock-oil, diff oil and some grease is supplied to meet the standard set-up.

Manual and set-up
Full colour online manual and USB stick version with easy to follow assembly steps, exploded views for easy spares ordering, a blank and standard set-up sheet for a good start set-up.

Decals
Black and white promo body-decals; Serpent generic and Cobra GT ones.

Packing
Parts are packed according to the steps explained in the manual.


Service and Support
The Serpent distributor, dealer or agent is your source for more info, but also the Serpent website, Facebook-sites and the YouTube channel provides lots of information.

Needed to complete the car
- radio and receiver
- rx battery pack
- engine and pipe system
- foam on road air filter or off-road type
- wheels and tyres
- body and wing ( Serpent body #
- fuel


SPT – Serpent Performance Team
659,64

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Artikel-Nr.: SER-500009
Spyder SRX2 1/0 buggy in Team HT version . The Spyder SRX2 MHT Team HT edition ( high-traction) will perform best at medium to high traction tracks like carpet and astro . Specific specs of the SRX2 HT Team version - Narrow hard anodised lightweight aluminium 7075 T6 chassis with separate aluminium kick-up plate Front bulkhead alu SRX2 - Shock shaft fr TiN coated (2) - Shock shaft rr TiN coated (2) - Shock spring green 3,7lbs fr (2) - Shock spring blue 2,1lbs rr astro (2) - Machined shock pistons square 2-hole 1.3 - Smooth gear-differential - Low, cab forward light MH body - Battery plate nut in aluminium (4) Key features of the SPYDER 2wd buggy Team HT: - High performance race geometry - Carbon fibre front and rear shocktowers - Laydown transmission / motor design with light 3 gear transmission - Durable and efficient suspension - Highly efficient steering Ackermann - Big bore 12mm shocks with dual system and hard anodisied bodies and caps - 3 pad slipper clutch - Composite battery holder
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- Spyder SRX2 MH TEAM 1/10 2wd (#500008)
- Spyder SDX4 buggy 1/10 4wd (#500020)

Description

Serpent SPYDER 2wd race buggy, 1/10 scale, electric powered,

Serpent introduces the Spyder SRX2 1/10 buggy in HT TEAM version .


Battery space mount and weight balance
The battery is mounted perfectly in the center line of the car. In case of using a Shorty-pack, it can be moved to front or back to play with weight balance. Pieces of hard foam are supplied to do so and secure the battery in position. The carbon fibre battery-top-brace has a secure quick release system with handy twist nuts and acts as a chassis stiffener too. The flex can be influences by using 2 small grubscrews. When using the upright


Differential
The gear differential is a super compact, effective and durable unit.

Slipper clutch
The durable slipperclutch uses a 3-pad system with long lasting pads, hard anodised aluminium parts and springsteel shaft. The pre-load nut can be easily reached and set.


Motor plate and motor guard
The motor plate is a machined aluminium; it is then anodized and machined for weight reduction.


Anti-roll bars
Anti-roll bars can be fitted on the front and rear of the car, are optional. They can be used on high grip surfaces to further adjust the cars performance

Rear Transmission case
The composite rear transmission case is light and durable. It securely holds the motor plate, differential as well as supports the rear wing mount and rear shock tower.


Rear driveshaft system, wheel-axles
The spring steel drive shafts are thin and light, yet durable. The spring steel wheel-axles are 5mm, light and durable, guided by the 2 different size of bearings, inner 10x14x4 mm and outer 5x13x4 mm. The driveshaft pin is fully captured to prevent any failure. These bearings are for sure to stand up the rigors of any track condition.

Rear suspension brackets and toe in
The 3mm spring steel pivot pins are held in place by the suspension bracket made from aluminum. Inside the bracket you use inserts to set toe-in and roll center. You can adjust the toe-in from 2 to 4 degrees and adjust the anti squat from 0 to 4 degrees.


Rear suspension arms
The long and durable rear suspension arms are very tough units to withstand the rigors of the track and the hard landings. The rear arm offers 2 options for shock position and two mounting locations for the rear anti-roll bar if needed.

Body shell and rear wing
The light and low cab-forward style body, made in top quality clear polycarbonate, has a nice flowing line, steep front windscreen for down force with indents in the section in front of the windscreen. The shark fin on the roof of the cabin offers not only style but stability. The smooth body lines enhance the cars appearance and do so in style
The polycarbonate rear wing utilizes raised cutes in the sides to improve wheel clearance.


Rear wing holder
The composite rear wing holder is connected to the rear bulkhead and shock tower. It is fully adjustable from 0,2,4,6 and 8 degrees. Its fixed into place by a washers and screws.

Ballbearings
High speed sealed stainless steel ballbearings with grease.

Fastners
Hard steel , mostly allen screws, roundhead and countersunk.


Wheels
Durable white nylon flat faced wheels, specifically designed to utilize the advancements in the front and rear suspension geometry.

The kit comes complete with body and wheels, full color manual and exploded views, a blank and standard set-up sheet and Serpent decals.


Set-up possibilities
- Wheelbase
- Caster
- Ackermann
- Axle height Front
- Front and rear camber
- Front Toe-in and toe-out
- Rear Inboard toe-in angle
- Rear Outboard toe-in angle
- Antisquat
- Roll-centers
- Ride height
- Weight balance
- hardcoated shocks for dampening and springs, shock angle
- Gear ratios
- Anti-roll bar thickness ( option)
- Electronics placement


Steering system and Ackermann
The steering system has a reverse swinging pivot system that optimizes the efficiency through all different types of corners. You have 3 Ackermann choices.

Wheel-axles and wheel hex.
The spring steel wheel-axles utilized 12mm hex adapter to follow current market standards. The front springs steel axle is fixed, while the rear wheel-hex is a clamping aluminum version.


Steering Block and Rear Upright
The steering blocks fit 5x10x4 mm bearings. The rear hub uprights use a larger 5x14x4 outer bearing and 10x15x4 mm inner for ultimate lasting performance. The steering blocks and rear uprights utilize some of the best high strength materials on the market today.

Upright Settings
The rear uprights allow you to adjust, the toe in from -2 to + 2 degrees by use of various inserts also included in the kit.


The Spyder SRX2 HT TEAM ( high-traction) will perform best at high traction tracks like carpet, astro and high grip clay.


Key features of the SPYDER 2wd buggy HT _ Team :
- High performance race geometry
- Narrow lightweight anodised aluminium 7075 T6 chassis design with composite sideguards / stiffeners and seperate alminium kick-up plate
- Laydown transmission / motor design with light 3 gear transmission
- Highly efficient steering Ackermann
- Big bore 12mm hardcoated shocks with dual system
- Carbon shocktowers design for extra grip and durability
- Smooth gear-differential ( ball-diff optional)
- 3 pad slipper clutch
- Composite battery holder
- Light Low, cab forward body
- Durable and efficient suspension front and rear

As optionals Serpent also offers the 3-gear upright, 4-gear upright and 4-gear laydown transmissions, which are easy to assemble on the same alu chassis.


Spyder SRx2-HT Features

Chassis
Lightweight hard-coated and laser engraved 7075 T6 aluminum chassis plate with a layout allowing for a perfect weight balance, and optimal space for the electronics, battery and servo. The aluminium front kick-up plate is separate and angled for more clearance for racing and allow for better nose landings. ( the separate kick-up plate allows you to also mount the optional carbon chassisplate).


Transmission
3-gear laydown transmission for high traction

Serpent offers some upgrade sets to fit a 4 gear upright transmission system, or a 4 gear laydown transmission as well.


Shocktowers
Carbon front and rear shock towers. The shock towers have multiple shock angle positions allowing drivers to fine-tune for varying track conditions. The carbon towers allow for some extra stiffness to help with overall grip.


Shock absorbers
Dual system 12mm big bore shocks with hardcoated threaded bodies and caps, a unique cap design, a superbly sealing o-ring and spacer package. The shocks can be used in bladder or emulsion setups.

The shock-set comes with a set of machined square pistons 2-hole 1.3 A selection of 5 springs-sets is available to fine-tune the suspension settings. Shock collars with inner o-rings are used on the threaded bodies to set-ride height.


Front upper bulkhead
The front upper bulkhead is strong and supports the upper links and shock tower in the best possible way. The front section offers the option to mount a front wing and sway bar unit

The lower front bulkhead is made in 7075 T6 alu.

Front wishbones
The wishbones are made from a super strong composite material. The gullwing arms to optimize the CG and pivot on 3mm captured pins on the inside and out. The arms have 2 mounting positions for shock angle and are prepared to use an optional anti-roll bar if needed.


Front and Rear Track Rods
Spring steel front and rear track rods are mounted to durable composite captured ball joints. The trackRods have L/R threading for easy adjustments.

Castor blocks and settings
Caster block inserts come as 0, 2.5 and 5 degree version all of which are included. The caster blocks are very compact and strong units made from a special composite material.


Kit includes
- Racing chassis
- Clear body and rear wing
- Front and rear wheels with 12mm hex
- Full color manual as PDF on USB stick and decals
- Not included: tyres/inserts/electronics

Tech-specs
Length: 385mm
Width: varies with set-up
Wheelbase: 281mm
statt UVP des Herstellers 314,90 €
309,67
Sie sparen 5,23 €

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Artikel-Nr.: SER-600052
Serpent 600052 Cobra GT-E LWB BL
417,83

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Artikel-Nr.: SER-400012
Wettbewerb Ebene 1 / 10tel Skala 190mm Elektro-Tourenwagen-Chassis. das Team Edition New in: - Neue RCM Schocks (mit Membran) - Top-Deck-flex 2mm - Kohlenstoff-Lipo Halter - verbesserte geardiff mit neuen Getriebe und neue Wellen - größere Schaum vorderen Stoßfängers - längere hintere Stange schlinger alternative Verbindungsposition zu verwenden, am unteren Arm - Alu kugelgelagertes steeringplate mit einstellbarem Ackermann - Stirnrad- enthalten - dicker / steiferen bodyposts - update Anleitungsheft 411-TE
Genussmittel

- Serpent S411 1/10th 190mm (#400005)
- Serpent S411 190mm Sport (#400006)
- Serpent S411 190mm Ready-to-race (#400007)
- Serpent S411 FF 1/10 EP 2wd (#400009)
- Serpent S120 LTX 1/12 pancar EP (#410005)

S411 TE Einführung

Ausgestattet mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt, optimierte Gewichtsverteilung, hohe Leistung Geometrie und hochwertigen Materialien im gesamten, sollte die S411 sehen Sie in den Kreis der Gewinner in kürzester Zeit. In der Tat mit diesem Auto zugeordnet alles ist von höchster Qualität, aus der Verpackung und mitgelieferten Handbücher, bis zum Produkt und Rennen zu unterstützen.


Kugellager

Die S411 ist durchgehend mit hochwertigen Leichtbaulager geliefert, so dass der Antriebsstrang sehr effizient und ermöglicht es sehr reibungslos.


Stoßstange

Der vordere Stoßfänger wurde von einem hohen stoßabsorbierenden Schaummaterial hergestellt und ist so geformt, das gesamte vordere Ende des Fahrzeugs im Fall eines Zusammenstoßes zu schützen. Der Stoßfänger ist an Ort und Stelle mit einer großen oberen Platte gehalten. Die untere Platte kann auf die gewünschte Größe und Form zugeschnitten werden.


Lenkanordnung

Die Schlange S411 verwendet einen zentral montierten kugelgelagertes dual Achsschenkellenkung Montageträger aus Aluminium. Die Lenkanordnung ermöglicht eine sehr präzise Steuerung und große Kontrolle. Der ackermann ist einstellbar durch Beilagen verwenden.


Die Aufhängungen

Für die Autos Vorspur und Spurbreite eingestellt wird, wird die S411 mit separat montierten Aufhängungen ausgestattet sowohl auf der Vorder- und Rückseite des Autos. Jede Halterung verfügt über eine leicht erkennbare Zahl, die der Einstellung entspricht verwendet wird, und aufgrund der Art, wie sie montiert sind, ermöglicht es dem Benutzer einfach und genau ihre Autos Einstellungen anpassen. Die Bügel sind so konstruiert, dass sie in jeder Lage im Auto verwendet werden können.


CVD des Federstahl

Dieses Fahrzeug ist mit einem kompletten Satz von 4 hochwertigen hart beschichtete Federstahl-CVD Wellen geliefert, die sind eine sehr konsistente, effiziente und langlebige Möglichkeit, die ganze Kraft, die Oberfläche zu übertragen.


Chassisplatte

Die sehr schmale Chassisplatte wurde von einer 2,25 mm dicken Platte aus Kohlefaser bearbeitet worden, die für die Autos Elektronik sowie steife Struktur, vor allem, wenn in Kombination mit dem Flex-Typ, 2,0 mm dick Kohlefaser Oberdeck eine perfekte Plattform schafft. Alle Löcher in der Basis des Chassis versenkten haben worden ist, während auf der Oberseite der Platte, der Bereich um den Motor wird gemahlen worden es nach unten zu erlauben, so gering wie möglich zu sitzen. Das Chassis weist ferner zusätzliche Löcher Gewichte und schmale Schlitze montieren die Batterie-Band zu führen.


Batterie-Aufenthalte

Der Akku ist anstelle von zwei Halterungen auf der Mittellinie des Autos und 2 spezielles Nylon Halterungen mit Schlitzen gehalten, um die Glasband zu montieren. Die Halterungen können rückgängig gemacht werden, um die Batterie zu bewegen weiter nach vorne oder nach hinten. Darunter diese die Kohlen Lipo Halter sind moounted.


Konfiguration

Ackermann: zwei Positionen auf den Achsschenkeln und die Lenkplatte mit Shims
Radsturz: einstellbare vordere und hintere
Vorspur: einstellbare vordere und hintere
Vorder Caster: 4 ° statisch (0 °, 2 ° oder 6 ° als optional)
AUSFEDERWEGBEGRENZER: verstellbar vorne und hinten
vorne Bremst: Einstellbereich 0 bis 3 °
hinten Anti-Squat: Einstellbereich 0 bis 3 °
Anti-Rollbügel: 1,4 mm vorne und hinten 1.4mm

Konzepte: Harald Hergarten / Michael Salven
Entwurf: Michael Salven


Verpackung 411
Verpackung

Der S411 - Kit kommt ohne Reifen / Rad / spurgear und Elektronik.

Die S411 ist in einem sehr kleinen starken Feld mit netten Grafiken verpackt, die wiederverwendet werden als Teile oder Reifen Box lateron werden können.

Die Box enthält Beutel , die in derselben Reihenfolge wie die Schritte in den manuellen nummeriert sind.


Gürtel - Antrieb

Der S411 verfügt über eine 2-Riemenkonfiguration mit einer langen und einem kurzen hinteren Kevlar verstärkten Riemen, die mit Präzisionsform gears combied sorgt für ein super glatt und frei Zu.


Shocktowers

Die Schlange S411 verfügt über 2,5 mm dicke Kohlefaser Dämpferbrücken auf der Vorder- und Rückseite des Autos. Jeder Turm trägt viele Löcher zur Einstellung des Stoßdämpfers Winkels während des hintere Turm fungiert auch als Halterung für die hinteren Körperstützen und der vordere Turm bietet Platz für eine dritte vordere Karosserie.


Spule

Der Wagen ist mit einer vorderen Spule zugeführt, die von der Fest anodisiertem Aluminium wurde, während seine Form, dass der Teil, ohne die Festigkeit zu beeinträchtigen so leicht wie möglich ist, um sicherzustellen, optimiert wurde. Der Antrieb wird durch die angebrachte Riemenscheibe in die aufgehellte Stahlantriebsschalen vorgesehen, die an Ort und Stelle unter Verwendung von Stahlstiften gehalten werden.


Stabis

Die S411 ist mit codiertem Stabilisator vorne und hinten mit Aluminium Zentrieren Halterung geliefert. Die Stabilisatoren sind in einer Reihe von Dicken und sind mit den Querlenkern verbunden kurze einstellbare Spurstangen verwendet wird , mit einer Drehkugel mit den unteren Querlenkern.
Der Anti- Überrollbügel in kleinen Nyloneinsätzen in der richtigen Größe gleich den Anti-Kippstange lief, und der Anti-Kippstange wird durch eine aufgenommene mittlere Hülse zentriert ist .


C-Nabe vorderen

Ein Standardsystem auf alle High-End-Tourenwagen, verfügt das S411 ein vorderes C-Hub-System, das eine leichtere Alternative zu einem Drehkugellenksystem ist. Das Auto ist standardmäßig mit einem 4-Grad-caster Block, sondern ist auch mit einem Paar von 2 und 6 Grad Blöcken geliefert. Der C-Hub ist ausreichend groß, um die Antriebswellenanordnung ohne Zerlegen den c-Hubs zu entnehmen.


Federung vorne / hinten Federung

Ähnlich wie bei der Hinterachse in der Konfiguration, trägt die vordere Aufhängung einen unteren Querlenker Verbund während die obere Sturzverstellung einer Spurstange gehandhabt wird verwendet, die feste, leichtgewichtig ist und Auswirkungen leicht handhaben kann.


Getriebe-Differential v2

Der S411 ist mit einer leichten und glatter hinteren Gangabweichung zugeführt wird . Diese superkleine Differenz kann die ganze Kraft von BL - Motoren behandeln. Getriebe-diff kann auch auf der Vorderseite verwendet werden. Die V2 hat man neue Innenzahnräder und Wellen 3,5mm.

Die neu gestaltete Kugel diff ist optional.


Heckteil

Das hintere Ende des S411 verfügt über stark 1 eilige untere Querlenker und Composite. Wie bei allen Querlenkern auf dem Auto können die unteren Querlenker sowohl auf der linken und rechten Seite verwendet werden, um die Anzahl von Ersatzteilen zu minimieren benötigt, um die Strecke zu bringen. Der hintere aufrechte verfügt über einen Drehzapfen Befestigungspunkt an der Unterseite und 2 oberen Camberlinks Befestigungslöcher für die Feinabstimmung Sturzveränderung.


indentical

Das vordere und hinteres Ende der Schlange S411 ist voll indentical und für hohe Leistung und einfache Wartung ausgelegt. Die hinteren Lagerböcke wurden in 2 Stücken ausgebildet, die die Oberseite ermöglicht es einfach mit 4 Schrauben entfernt werden, einfachen Zugang zu dem Differential für die Wartung oder Justierung ergibt. Alle Teile sind aus Aluminium gefertigt und sind in Rotguss grau eloxiert.


411 Handbuch
Manuell / Abziehbild / Set-Up-Sheet

Damit Sie Ihr Auto mit dem größten Leichtigkeit zu bauen, liefert Serpent ein Vollfarb Bedienungsanleitung und integrierten Referenzführungsabschnitt , die alle Explosionsansichten und aktuelle Optionen enthalten.

S411 Decalbögen und Set-Up - Sheet sind zu enthalten.

Alle Handbücher sind als PDF im Downloadbereich dieser Produktseite zum Download bereit .


Mittelabschnitt

Die Motorhalterung ist komplett von der Aluminiumhalbwelle Klammern getrennt motor Schwingungen besser zu isolieren. Die seperate bearbeiteten Klammern halten das Licht alumnium Mittelwelle / 19T Scheibe. Die Halter verfügen über separaten alu bearingholders, das die bestmögliche Unterstützung für den Mittelwellenabschnitt geben.

RCM Shocks

Die neue Schlange Onroad Stoßdämpfern mit Gewinde hartcoatiert schockKörpern, Vorlast shock Muttern mit O-Ring, membrames, supersmooth und starken Stoßstäben mit Mutter der Kolben, perfekt geformte Kolben (1,2,3 und 4 Löcher zu halten , in - Kit), Paket Toplevel - o-Rings mit gedrehte Buchsen, leichten Federschalen, starken Kugelgelenken. Wesentlicher Vorteil ist eine bessere Reaktion der Schocks unter harten plötzlichen Aufprall, zB wenn eine Bordsteinkante berührt.

Hochwertige Rennfedern enthalten mit Farbcodierung, geschliffen für eine gleichmäßige Last flach.

Team Serpent

Team Serpent werden Sie up-to-date hält auf Nachrichten, Renn- und Set-ups auf dieser Website und über Twitter, Facebook und die Serpent.com Webseiten.

Genießen Rennen Serpent 411!
statt UVP des Herstellers 428,99 €
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Artikel-Nr.: SER-400031
Projekt 4X EVO 1/10 EP Das Projekt 4X EVO Tourenwagen eine einzigartige und bewährte Konstruktion haben, in denen die Suspensionen auf eine sehr effektive Art und Weise anders arbeiten, mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt, sehr einfach zu bearbeiten und sehr langlebig. Leicht zu fahren und blitzschnell!
Genussmittel

- Project 4X Touringcar EP 1/10 (#400030)
- Serpent S120 LTR 1/12 pancar EP (#410006)

Beschreibung

2016-2017 IFMAR Weltmeisterschaft 3. Platz
2016 EFRA EC A-Haupt-Finalist, 2017 Multiple ETS A-Haupt-Finalist


Batteriehalter
Stand der Technik Batteriehalterungen in Aluminium und Kohlefaser hergestellt und ermöglichen die Positionierung der Batterie mehr auf die Vorder- oder Rückseite und es gut an Ort und Stelle zu sichern. Shorty lipos kann zentriert platziert werden, vor oder hinteren Position.


Servoschwimmende Lagerung
Die Servohalterung ist eine Kombination aus einer Kohlenstoff Verstrebung und Pfosten aus Aluminium. Der Kohlenstoff - Orthese ist mit der zentralen Strebe verschraubt und berührt nicht das Chassis jeden Flex Einfluss zu verhindern.


Lenksystem
Das Kugelaluminiumlenksystem gelaufen besteht aus einem inversed Hebelsystem , um besser die Einstellung Ackermann zu steuern. Der Winkelunterschied zwischen dem Innen- und Außenrad ist viel linearer als bei herkömmlichen Konstruktionen.


Drivetrain
Im vorderen die 4X EVO verfügt über langlebigen Federstahl Doppelgelenk Gelenkwellen, kombiniert mit der Messertyp Spule.
Im hinteren LWC Aluminium cvd Stil sind Hundeknochen mit haltbarem Federstahl Radachsen verwendet.
Sowohl Vorder- als auch Hinterrad hexes ist eine Aluminium - Leichtbauweise


Achsschenkeln / Ständern
in der vorderen und hinteren Lenk die gleichen Blöcke / Ständer sind in Gebrauch. Die Drehkugel System ermöglicht eine einfache und schnelle Inbetriebnahme Änderungen und funktioniert reibungslos. In der Vorderseite gibt es 3 Ackermann Positionen und unterhalb der Lenkstange Shimmen kann zur Feinabstimmung der Höckers steer Eigenschaften verwendet werden. Im hinteren ermöglicht das System Reactive hinten Lenkung einzustellen. Dieses System ermöglicht es RRS für eine Änderung der Vorspur in während die Suspension verdichtet und erhöht somit Eckgeschwindigkeit.


Querlenker / Zugstangen / Wippen
Die unteren Querlenker sind die gleiche vordere und hintere und das gleiche gilt für die Oberarme.
Die unteren Armhalterungen von 2 kurzen Drehzapfen und die Halterungen haben viel Platz mit Radstand zu spielen , indem Clips. Die unteren Arme sind mit 2 auch nach unten Anschlagschrauben vorne und hinten.
Die oberen Querlenkern erlauben eine schnelle Caster Änderungen mit Clips und laufen auf einer leicht entfernbaren langen Drehzapfen.


Wippe und Zugstangen System
die Zugstangen an den Oberarmen verbinden und den Betrieb des Kugelaluminium rocker System gelaufen , die die Feuchtwerke für Heave und Roll Aktion aktiviert. Alle Spurstangen sind in beschichteten leicht und zähem 7075 T6 Aluminium. Die Zugstangen sind preßgeformten Version und 5 feste Längen sind enthalten: 19, 19,5, 20, 20,5 und 21, 20 ist voreingestellt.


Aluminium oberen Scharnierstifthalter und Alaun Versteifungen
Die Montage in zwei Abschnitte aufgeteilt ist für eine einfache Wartung und Änderung der Einstellungen zu ermöglichen. Die innere obere Strebe verbindet beide Seiten und schafft eine sehr starke Struktur verhindert zwicken. Die obere Strebe ist an die unteren Brackets mit alu Versteifungen verbunden. Diese Versteifungen können leicht bei mehr Flex entfernt werden benötigt. Der Montag Rest auf Rollzentrum Abstandshaltern. Um zusätzliche Beilagen für geänderte Sturz Verstärkung und rollen geben ist eine einfache und schnelle Einstellung.


Stoßfänger und Karosseriehalter
Im vorderen ein starken Auto-Satz einen großen , aber leichten Schaum Stoßfänger verwendet , die zwischen dem unteren und den oberen Verbundstoßfängergraphithalter angeordnet ist. Die flexiblen Formkörper Pfosten mit schwenk System gehen alle durch. Optional Körperhöhe Systeme zur Verfügung.

Im hinteren Stoßstange wird der untere Beschädigung der Rückseite des 4X EVO und den Formkörper Pfosten mit Schwenksystem Halterung auf einer dicke und steife Kohlenstoffplatte zu verhindern, die einen Teil der starken hinteren Endanordnung ist.


Abziehbilder
Das Kit eine Schlange Logo Dekorbogen und ein Projekt 4X Logo-Blatt enthält.

Kugellager
Hohe Qualität, hohe Präzision über langlebige Lager aus gehärtetem Stahl geschmiert.

Fasteners
Hochwertige Stahlverschlüsse für Haltbarkeit. Minimierte Anzahl verschiedener Schrauben für eine einfache Montage und Wartung


Manuell
Das Vollfarb - Handbuch ist auf einem schönen Carbon - Look USB - Stick geliefert und die neueste Version und Updates können von der Schlange - Website heruntergeladen werden. Das Handbuch bietet eine umfangreiche Montage Erklärung sowie alle Explosionsansichten. Die Explosionsansichten sind aktiv, so dass , wenn eine Teilenummer , klicken Sie werden direkt an die richtige Teilenummer in unserer Website.

Set-ups
Als Set-up Blätter eine leere, eine Standard und eine editierbare PDF - Datei geliefert werden und Updates und Set-ups von Teamfahrern in unserer Website sind auch online
Video
Serpent wird einige Videos vorbereitet , die die wichtigsten Funktionen auch zeigen , wie die wichtigsten Montageschritte und wie die 4X EVO einzurichten und zu pflegen.

Projekt 4X EVO Auto - Design
Das Projekt 4X EVO ist eine einzigartige und innovative Rennwagen. Itâ € ™ s sehr unterschiedliches Design muss den Fahrer Zeit in Anspruch nehmen, die Dynamik des Autos zu lernen und vollständig seine Funktionen zu verstehen. Einmal verstanden, ist es nicht komplizierter als jede andere Rennwagen.


Oberdeck
Die topdeck bestehen aus 2 vertikalen montiert Kohlenstreben an den vorderen und hinteren Halterungen mit 2 additonal Stützen auf der Mittellinie angebracht ist . Die zusätzlichen Träger können verwendet werden oder nicht, da Flex / Torsion zu beeinflussen. Der topdeck ist ein wichtiges Merkmal der zwicken des Autos bei Unfällen zu begrenzen.


Chassis
Kohlefasergehäuse in 2,0 mm Dicke. Senkbohrungen und entworfen , um gleich flex haben von links nach rechts. Die Schrauben Fahrhöhe eingestellt sind von der Unterseite des Chassis mit nur einer Schraube vor und einem in der Rückseite eingestellt mit einem einfachen und wirksamen Mechanismus , um die Fahrzeughöhe einzustellen.


Haupt neuer 4X EVO Artikel
Vertical top-Deck für weniger zwicken

Chassisplatte Kohlenstoff mit besserem Flex Charakteristik

Bigger Heave Dämpfer mit mehr Öl und größerem stoßFedern

Motor Halterung mit einem besseren Biegesteuer

aktualisiert Stoßfängern für den Zugang und die Leistung

Linear Zugstangen System für verbesserte

Lenknieder Befestigungspunkt für RRS Links

Haupt vordere und hintere Klammern in einer stärkeren Konstruktion

Länge Feste geformte Zugstangen für einfache Bedienung und Perfektion

Mittelwelle Halter Verbesserte

Bladeless vordere Spule

Serpent Designer David Ehrbar und Schlange sind sehr stolz , dieses neue , innovative lösen zu können und Hochleistungs - 4X EVO Auto auf den Markt.


Als das Auto so anders ist, verbringen Schlange noch mehr Zeit Informationen über die Montage, Inbetriebnahme und Wartung des Projekts 4X EVO Auto vorzubereiten, in Text, Bild und Video, um Ihnen zu helfen, das Konzept zu lernen und zu verstehen und zu entfalten ihre volles Potenzial schneller. Obwohl auf den ersten kann das Projekt 4X EVO Auto etwas kompliziert aussehen, nach einiger erklären, werden Sie bald verstehen, itâ € ™ s eigentlich ganz einfach und einfach, mit zu arbeiten. Aber der Hauptvorteil ist, dass es sehr einfach zu fahren und gleichzeitig blitzschnell. Innovation durchführt. Die Schlange Projekt 4X EVO ist da!


Überblick über die wichtigsten Spezifikationen
- Separate Roll- und Stampfbewegung im Auto zu machen Aufbau einfacher und präziser
- Kleine und leichten Schlingerdämpfer vorn und hinten , die nur geringe Mengen an Öl benötigen, mit Hilfe von Systemen Stangenkolben , so dass kein Membran benötigt wird ,
- Größere hieven Dämpfer mit mehr Öl und größeren Federn
- Dämpfer umfassen bearbeiten Kolben für bestmögliche Konsistenz
- Gute Auswahl an hieven und Rollfedern
- Anti-Rollbügel Funktion integrierten in Rollen Dämpfer / Federn
- Einfach und schnell zu ändern / ersetzen den gesamten Dämpfer Einheiten
- vorne und hinten Ende fast identisch sind, so dass weniger Ersatzteile erforderlich
- Suspension Pivot balls mit kleinen Kugeln für Einfachheit und freier
- Easy diff und Spool - Entfernung
- extrem niedrigen Schwerpunkt
- Reversed Lenksystem für bessere Ackermann Geometrie
- Motorhalter mit rechtem flex
- Re-Active hinteren Lenk RRS System ist Standard
- Kugelmittelwellenhaltern ermöglichen eine einfache Wartung und Änderung von Stirnrädern gefahren
Geformte Zugstange betätigt - System mit Wippen die Dämpfer zu aktivieren
Same heave Dämpfer vorne und hinten , die unterhalb der diff / spool montiert ist gerade über dem Chassis für möglichst niedrigen Schwerpunkt -
- Durable und glatt Getriebe Differential
- Batteriemontagesystem ermöglicht die Batterie mehr vorne oder hinten neu positioniert
- bei shorty Lipo die verwendet werden, kann die Lippe auf 3 Arten positioniert werden ,
- eine Schraube ride-Höhenverstellung von chassisseitigen
- Leichte Frontspule Aluminium mit gehärtetem Stahl outdrives, bladeless
- Kohlefasergehäuse in 2 mm als Standard
- DJC - System in der Vorderseite aus Federstahl verhindern Rattern Rad aus und hintere regelmäßige cvdâ € ™ S aus 7075 T6 Aluminium spart Gewicht hergestellt
- eine kurze und eine längere Kevlar verstärkte Antriebsriemen und Super Rundlaufrollen, midshaft Scheiben hergestellt aus hart anodisiertem Aluminium für maximale Haltbarkeit
- Konzept und Design von Serpent Designer David Ehrbar aus Deutschland


Allgemein
Hochleistungs 4wd Tourenwagen mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt und einem einzigartigen Aufhängungssystem , das Set-up Roll- und Stampf trennt. Diese mit einem bewährten Übertragungssystem kombiniert und insgesamt Serpent Qualität und Engineering - Lösungen.


Suspension
im 4X EVO Auto der hieven und Rolle des Autos arbeiten und unabhängig voneinander eingestellt. Die vorderen und hinteren Ende des Autos sind in Design nahezu identisch und viele der gleichen Teile vorne und hinten geteilt, so dass Sie benötigen weniger verschiedene Ersatzteile.


Heave Dämpfer
Es ist ein Stampf Dämpfer in der Vorderseite und eine an der Rückseite und sie arbeiten in der gleichen Weise. Die Stampf Dämpfer befindet sich direkt über dem Chassis um den Schwerpunkt abzusenken. Geformte Zugstangen , die mit den oberen Armen verbunden sind , verbindet mit dem Schwinge System. Die Wippe System wird durch eine Schwenkeinheit mit dem Stampf Dämpfer- und Rolldämpfereinheit verbunden ist . Je größer hieven Dämpfer haben jetzt mehr Öl nach innen und arbeiten mit Schaum zur Kompensation. Die Dämpferfedern sind jetzt im Durchmesser größer und effektiver zu gestalten . Verschiedene Öle und Federn können für Einrichtarbeiten verwendet werden, beeinflussen in erster Linie stoßen und auf Gas / Aus-Drossel - Übergänge. Es ist leicht von der Unterseite des Chassis zuzugreifen.
Die Fahrhöhe wird mit einer einfachen Einstellung einer Schraube in dem Chassis, Vorder- und Rückseite festgelegt.


Rolldämpfer
Der Rolldämpfereinheit eines Ölkörper bestehen , um mit einer durchgehenden Welle dämpfend und weist eine kleine Feder auf jeder Seite. Diese Einheit steuert die Rolle des Chassis; es wirkt als Stabilisator.
Verschiedene Öle und Federn können für Einrichtarbeiten verwendet werden. Die gesamte Einheit kommt nach nur 2 Schrauben freigibt . Man kann haben komplette Rolldämpferanordnungen bereit Einstellungen in Sekunden zu ändern.


Motorhalterung
Extrem niedrige 7075 T6 Aluminium Motorhalterung , welche für die midshaft Halter als Stecker verdoppelt, Anschluss für den RRS System, Halter für die ALU Versteifung und Stecker an die zentrale Strebe, all-in einem.


Getriebedifferenzial
Der formschöne Differentialgetriebe verfügt Hohlrad geformt , die es super glatt machen. Die kompakte und leichte Einheit hält eine gute Menge an Öl eine konstante Leistung während des Laufens zu liefern. Es ist schnell und einfach herauszunehmen und wieder montiert Differential.


Front spult
Die beschichtete Aluminium - Front Spule mit aufgehellten Federstahl outdrives ist ein bladeless Typ, der während des gesamten Rennens hervorragende Handhabung und Haltbarkeit gewährleistet. Es ist schnell und einfach herauszunehmen und wieder montieren die Spule


Übertragungs
Das Übertragungssystem besteht aus großen diff und Spule Pullies und effizienten niedrigen Reibungsriemen. Die Lichtmittelwelle Pullies sind langlebig beschichtete Aluminiumeinheiten.
Mid Wellenabschnitt
Der Ball gelaufen haltbare Hohlfederstahl Mitte Welle 2 die Flaschenzüge sowie den Sporn in Position hält. Die Montage ist super einfach aufzubauen und zu pflegen. Die Aluminium midshaft Halter sind gleiche links und rechts.


OPTIONALS
Der Bereich von optionals für das 4X EVO Auto klein ist , wie Serpent das Auto Top - Level - Rennen bereit gemacht.
Key optionals sind die verschiedenen Federn in den Hub- und Rolldämpfer, die leichtgewichtige / flex Chassisplatte, Versteifungen und Körper Höhenversteller verwendet.

Benötigt , um das Auto zu vervollständigen:
Körper, Körperfarbe, Funkgeräte, Tacho, Motor, Reifen / Räder, Batterie, Werkzeuge, Gewindesicherung.

Serpent Performance Team
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