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Serpent


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Artikel-Nr.: SER-420001
The Serpent S240 ist ein 1/24 Maßstab Elektro 2WD pan-Auto. Einfach, schnell, bewährt und starkes Design. Keine komplizierte Aufhängungs Designs oder Aufbauten. Eine reine Spaß-Rennfahrwerk, für schier endlose Mengen von Track-Zeit. - Top-Qualität Kohlefaser Chassis-Komponenten mit Flex-Steuerung - CNC-gefräst und orange eloxierte Aluminiumteile - glatte Ball-diff - Hochgeschwindigkeitslager, metrisch hochwertigen Schrauben - für Lipo-Packs ausgelegt für über 15 Minuten Laufzeit - elektrischen Bürstenmotor - hohe Griff Schaum-Rennreifen - Low Profile, GT-Stil Körper http://www.youtube.com/user/Microscaler#p/u
> Beschreibung

Frontend besteht aus Kohlefaser und Aluminium-Komponenten, am Chassis befestigt, Schwenken auf 2 weichen Silikonunterlagen, ausgezeichnete Frontend Griff. Bearbeitete Aluminium steeringblocks mit Nyloneinsatz für einen reibungslosen Betrieb, durch obere und untere Kohlefaser Klammern eingefangen. Adustable toe in kombiniert mit dauerhaft eloxiert Spurstangen für präzise Lenkung.

Rohbau

Der schön gestaltete GTP Typ Rohbau in Leicht 0,5mm Material, tolle Optik und hervorragende Handhabung.

Schutz

Stoßstange hinten, um die Auswirkungen von Kolleginnen Rennautos schlagen von der Rückseite aufnehmen und Schaumreifen und Hauptzahnrädern schützen vor Treffern.

Räder, Reifen und Adapter

Bearbeitetem Aluminium Hinterrad-Adapter für super-Rundlaufhinterräder. Foam-Rennreifen auf geschlossene gewölbte Typenräder.

Motor

Der S240 Mikro-Elektro-Bürstenmotor Befugnisse dieses Kleinst verhicle. Motorpinion 10T ist Standard (andere als optionals).

Ball-Differential

Die kugelgelagert Kugeldifferential arbeitet mit Platten und 12 Stahlkugeln. Standard mit 42T weißen Gang.

Heck

Rück motorpod von 2 gleich bearbeitet eloxiertem Aluminium motormounts bestehen, montiert auf 2 Carbon-Chassis-Tragegurte, die sich als gut gemacht werden kann, je nach Oberfläche. Carbonfaser-Deckplatte verbindet die motormounts und erstellt das hintere Ende der Stabilität und Steifigkeit. Es ist ausreichend Raum für die Motorkabel zu verbinden.

Lipo Strom

Die 2- oder 4-Lipo-Zellen (nicht enthalten) werden in diesem lexan Halter eingefangen, unter dem Radioplatte. Paket sitzt sehr niedrig und Zentral im Auto für die beste Gewichtsverteilung, die ultra-schnelle und stabile Kurvenfahrt unterstützt.

Oberdeck

Kohlefaser oberen Radioplatte mit eloxiertem Aluminium Antennenhalter. Der S240 übernimmt Geschwindigkeitsregler für Mikro-Autos der großen Marken.


Zentral hinteren vertikalen Dämpfung kombiniert mit einer festgelegten hinteren Stoßdämpfer, das hintere Ende des Fahrzeugs zu steuern. auf die entferntesten Winkel Aluminium eloxiert bodyposts.


Kohlefaser-Chassis 1.2mm mit integriertem T-bar flex Design, 2 Steckplätze, um zu helfen halten die lexan Batteriehalters an Ort und Stelle.

Auto und Servoposition

Strong Nylon Frontstoßstange mit bearbeiteten, eloxiertes Aluminium Körper-Beiträge. genügend Platz für die Ablegemikroservo 30x30mm (nicht enthalten)


Serpent S240-Kit

Serpent S240 kommt mit farben Handbuch, Nachschlagewerk und Abziehbilder, in einem handlichen kleinen Box, in der Sie die ready-to Auto und Rennen durchführen können.

statt UVP des Herstellers 119,99 €
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Artikel-Nr.: SER-903614
passend für:
Viper 977 EVO 1/8 GP 4wd

Chassis gesetzt Viper 977 Carbon / Alu Die optionale Chassis kombiniert eine Kohlefaser Hauptrahmen und Aluminium-Einlagen / stiffners. Die verschiedenen flex mit Kohlefaser im Vergleich zu Aluminium schafft mehr Lenkung.
Genussmittel

- Chassis carbon 5mm 977 (#903617)

> Beschreibung

Für die Wc gekrönte Viper 977 Serpent testet durchaus ein paar verschiedene Versionen von Kohlefaser chassisplates in den letzten 5-6 Monate. Die optionale Fahrwerk vereint Kohlefaser und Aluminium-Einlagen / stiffners. Wie chassisflex wird als ein wichtiger Aufbauwerkzeug, die richtige Art von Kohlenstofffasern und die Gestaltung der Einsätze verwendet und Platte ist sehr kritisch. Mit der letzten Version sind wir nun wirklich zufrieden mit den Ergebnissen sowohl für erhöhte Griffigkeit und Lenkung.




Der hintere Aluminiumeinsatz unterstützt die Abschnitt der Maschine und schafft eine ausreichende Kühlung und Anzeigen Steifigkeit. Der vordere Einsatz verwendet zu verändern flex nach Bedarf in Abhängigkeit von jeder Spur. Die Einsätze sind mit bearbeiteten Flansch Gewinde alu Muttern von oben, so dass der Kohlenstoff wont Schäden verbunden ist. Das Chassis mit beiden Einsätzen etwa 60 Gramm leichter als das gleiche in Aluminium. Serpent Messinggewichte können verwendet werden, um das Gewicht in bevorzugten Plätze zu positionieren.
statt UVP des Herstellers 202,49 €
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Artikel-Nr.: SER-400007
Serpent 190mm 1:10 fertigen Renntourenwagen auf der Grundlage der erfolgreichen 411-Rennen-Autos. Werksseitig montiert, mit Rennen-wheel-Reifen, vorgeschnitten und vorlackiertem Körper, Drache-RC elektronischen Tacho, Drache-RC Brushless 9T Motor, Drache-RC DTS-1 2,4 GHz-Sender. Das vollständige Paket Rennen in der Tourenwagen Elektro Kategorie zu starten oder einfach irgendwo Rennen zum Spaß.
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- Serpent S411 190mm Sport (#400006)
- Serpent S411 FF 1/10 EP 2wd (#400009)
- Serpent S411 190mm Team Edition (#400012)

> Beschreibung

Serpent 411 Ready-To-Rennen; verfügt Chassis Supernarrow, symmetrisch, haltbaren schwarzen glasfaserChassisPlatte mit optimierter Flex Design, Versenklöchern, Mittelteil Löcher alle perfekt in der Mitte, Taschen für geardiff, Spule und anzuspornen. Topdeck Durable schwarz Glasfaser Topper mit optimierter Flex Design. Batterie- Montagehalterungen und Lipo-Halter einfach zu Nylon Teig Bandhalter zu verwenden, die die Batterie Band über statt unter dem Chassis laufen zu lassen. Die Halter können für andere Batterie Position umgekehrt werden. Die Lipoholders wird sicher halten Sie die Lipo an Ort und Stelle, auch bei harten Aufprall. Servo-Mount Der Servo wird auf einer separaten Platte mounteded, so flex weniger beeinflusst. Dämpfer- brücke vorne Schwarz Glasfaser Dämpfer- brücke mit 3 oberen Stoßbefestigungslöcher zur Auswahl. Löcher für eine zusätzliche zentrale bodypost sind bereits als gut gemacht. Vorderbügel Maschinell alumnium Frontbügel mit Riemenspannung durch Exzenter Einstellung. Aufhängungen in strapazierfähigem Nylon. Federung vorne Durable unteren vorderen Querlenker an die inneren Klammern mit starkem Stahl-Drehbolzen verbunden. Ein Stabilisator-System kann als Option eingebaut werden. C-Hub / steeringblock Die c-Hub Typ Front System erstellt eine Super-präzises Lenkgefühl mit viel Feedback und starke wheelguidance ohne Geschwätz. Dämpfer- brücke hinten Schwarz Glasfaser Dämpfer- brücke mit 4 oberen Schock Befestigungslöcher zur Auswahl. Die hinteren bodyposts an die Oberseite des hinteren Dämpfer- brücke montiert. Hintere Halterung Maschinell alumnium hinteren Halterungen, mit Riemenspannung durch Exzenter Einstellung. Aufhängungen in strapazierfähigem Nylon mit 3,0 RR RR und Split-Typ 0.0 Blöcke RR FR Federung hinten Durable hinteren unteren Querlenker an die inneren Klammern mit starkem Stahl-Drehbolzen verbunden. Ein Stabilisator-System kann als Option. Montieren hinteren Pfosten Starke Achsschenkel mit 2 oberen Positionen, für die perfekte Führung der Hinterräder. Motorträger Aluminium gefräst Motorträger / Wellenunterstützung Mitte. Mittelwelle kugelgelagerte Mittelwelle mit 2 kleinen Riemenscheibe und der Haupt Serpent Stirnradgetriebe. Bumper Große Schaumstofffrontstoßstange von einem oberen und unteren Nylon Stoßstange erfasst Bodymount vorne Bodymount wird trhrough der vorderen Stoßstange montiert, und die hinteren sind auf der Dämpfer- brücke sitzt. Mehrere bodyposiiton Löcher zur Auswahl. Getriebe-diff Sehr kompakte kugelgelagerte geardifferential im Heck, mit Stahlrädern und Achsen für durablity. Supersmooth. Spool Vorder Nylon leichte Spule mit Schraube montiert vor gearpully Transmission / Gürtel / Riemenscheiben glatte reibungsarmen Feinbänder in Verbindung mit optimierten Nylon pullys Antriebswelle / wheelhex / Radachse Stahl Antriebswellen, kombiniert mit kugelgelagerte wheelaxles und Nylon-Rad-hex Adapter Lenkung Lenkung mit optimierter ackermann für neutrale Lenkgefühl. Shock Neueste Typ RCM Wettbewerb Stoßdämpfer mit membrames und überprüft Rennsportfedern farbcodiert. Kugellager Komplett mit geölter hoher Geschwindigkeit gedichtete Edelstahl Industrielager kugelgelagert. Reifen-Räder Das 411-RTR mit Drachen-RC ausgerüstet Gummi-Rennreifen mit Schaumstoffeinlagen auf der Serpent TC Räder für Superlauf. Körper: Die EFRA genehmigt 1:10 Serpent TC Körper Lex-montiert ist, vollständig vorgeschnitten und vorlackiertem in einer hervorragenden Lackierung mit 4 Farben. Manuelle und Aufkleber: Vollfarbe Bedienungsanleitung mit Informationen über Auto und Elektronik, hat alle Explosionsansichten für einfache Teile-Befund und detaillierte Liste mit Ersatzteilen und Extras. Aufkleber-Blatt mit Schlange und 411 Logos sind auch enthalten. Verpackung Das 411 RTR kommt in einem starken Karton mit farbenreichem Drucken. Wahlzubehör / Upgrade The Serpent 411 Sport ist auf dem High-End-Rennversion des 411. Alle Teile von der Basis die 411-Rennen-Version sowie alle Extras, alsof passen die 411 Sport. Dies ermöglicht Ihnen, Ihre 411 Sport auf ein höheres Niveau Rennen spec schrittweise zu aktualisieren, die Teile, die Sie auswählen. Der 411 Sport Teilehandbuch zeigt die Teile, und Sie können sie in der Extras Sektion des 411 Sport sowie zu finden.
statt UVP des Herstellers 279,99 €
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Artikel-Nr.: SER-500004
Spyder SRX2 SC RM 2WD 1/10 Competition Ebene Short Course Kit mit Composite-Chassis und Dämpferbrücken, langlebige großen vorderen und hinteren Stoßfänger, Ball-Differential, Rutschkupplung, Heckmotor-Version, Doppelquerlenker-Aufhängung mit langen Armen, Big-Bore 12mm hart Schocks mit viel reisen, SC Körper mit Fackeln, SC Räder, Federstahl, Metallteile, große Nerfbars mit Lexan-Einsätze. Voll einstellbare Rennwagen.
Genussmittel

- Spyder Buggy SRX-2 RM 2wd 1/10 (#500001)
- Spyder Buggy SRX-2 RM 2wd 1/10 RTR (#500002)
- Spyder Buggy SRX-2 MM 2wd 1/10 (#500003)
- Spyder SCT SRX-2 RM 2wd 1/10 RTR (#500005)

> Beschreibung

Serpent SPYDER 2WD SCT
1:10, elektrisch angetriebene Short Course Truck, hinten Motor Serpent Designer Billy Easton, ehemaliger 1:10 2WD-Weltmeister, und der Designer des erfolgreichen Cobra 1/8 Reihe von Autos und der jüngsten Spyder 2WD Buggy in RM und MM, hat diese nächste Meisterwerk, das hintere Motor SCT-Version des sehr beliebten Spyder-Serie erstellt.




Serpent beschlossen, das Short Course Truck auf Basis des sehr beliebt Spyder hinteren Motor buggy erstellen. Hauptmerkmale des SPYDER 2WD SC truck - Hochleistungsrenngeometrie - Sehr lange Querlenker - Einzigartige steeringblock Design - Big Bohrung 12mm RCM Typ Schocks mit dualen System - Hoch effiziente Lenkung Ackermann - Große Seitenschutz mit Polycarbonat-Einsätzen - Heckmotor Entwurf - Einstellbare hintere Differentialhöhe - 3 Pad Rutschkupplung / Kugeldifferential - Narrow Composite Chassis-Design - Light SC Körper mit Fackeln



Merkmale Chassis Composite-Chassisplatte mit einem Layout so dass für eine perfekte Gewichtsbalance und optimale Platz für die Elektronik, Batterie und Servo. Die Front Kick-up Winkel im Chassis enthält mehr Freiraum für den Rennsport und ermöglichen eine Nase Landungen. Durable Verbund vordere und hintere Dämpferbrücken, mit mehreren Schockwinkelpositionen so dass die Fahrer die Feinabstimmung für unterschiedliche Streckenbedingungen. Stoßdämpfer Duales System 12mm groß Bohrung Stöße mit harten beschichteten Gewindekörper, einem einzigartigen Kappe Design, einem hervorragend Abdichtung O-Ring und Distanz Paket. Die Schocks kann in Blase oder Emulsion Setups verwendet werden. Der Schock-Set kommt mit einem Satz von Formkolben zur Auswahl. Eine Auswahl von 5 Federn-Sets zur Verfügung, um die Feinabstimmung der Fahrwerksabstimmung. Shock Halsbänder mit inneren O-Ringe sind auf den Gewindekörper verwendet, um Set-Fahrhöhe. Vordere obere Querwand der vorderen oberen Querwand unterstützt die oberen Links und Dämpferbrücke in der bestmöglichen Weise. Der vordere Abschnitt bietet die Möglichkeit, einen vorderen Stabilisator-Einheit montieren Frontschürze System Das haltbare Verbundfrontstoßstange System die schlimmsten Kopf stürzt absorbieren und wird für save Nase Lande allower. Querlenker Vorderachse Die langen vorderen Querlenker sind aus einem extrem stark gemacht Verbundmaterial. Die Arme sind angewinkelt, um den Schwerpunkt und schwenken auf 3mm aufgenommenen Pins auf der innen und außen zu optimieren. Die Arme haben 2 Montagepositionen für Stoßwinkel und sind bereit, einen optionalen Stabilisator zu verwenden, wenn nötig. Vordere und hintere Spurstangen Federstahl vorderen und hinteren Spurstangen an dauerhaften Verbund erfasst Kugelgelenken montiert. Die Spurstangen sind L / R Gewinde für einfache Anpassungen. Castor Blöcke und Einstellungen Caster Block Einsätze kommen als 0, 2,5 und 5 Grad Version, die alle enthalten sind. Die Nachlaufblöcke sind sehr kompakt und starke Einheiten aus einem speziellen Verbundwerkstoff. Steering Block und hinteren Pfosten Die Achsschenkel fit 5x10x4 mm Lager. Die Hinterradnabe Ständer verwenden Sie einen größeren 5x14x4 äußeren Lager und 10x15x4 mm Innen für ultimative dauerhafte Leistung. Die Steuerblöcke und hinteren Pfosten nutzen einige der besten hochfesten Materialien auf dem Markt heute. Upright Einstellungen Die hinteren Stützen können Sie in von -2 bis +2 Grad einstellen, die Zehe durch die Verwendung von verschiedenen Einsätzen ebenfalls im Kit enthalten. Lenksystem und Ackermann Das Lenksystem weist eine umgekehrte Schwenkpunkt-System, das die Effizienz über alle verschiedenen Arten von Ecken optimiert. Sie haben 3 Ackerman Möglichkeiten zur Auswahl. Rad-Achsen und Rad hex. Die Federstahl Rad-Achsen genutzt 12mm hex Adapter an die aktuellen Marktstandards zu folgen. Die vorderen Federn Stahlachse befestigt ist, während das Hinterrad-Hex ist ein Klemm Aluminium-Ausführung. Batterieraum montieren und Gewichtsbalance Der Akku ist perfekt in der Mittellinie des Fahrzeugs angebracht ist. Seine genaue Passform für Sattel-Packs. Im Falle der Verwendung einer Shorty-pack, kann es nach vorne oder nach hinten verschoben werden, um mit Gewichtsausgleich zu spielen. Stücke aus Hartschaum geliefert, dies zu tun und sichern Sie die Batterie in Position. Die Kohlefaser-Akku-top-Klammer hat einen sicheren Schnellwechselsystem mit praktischen Alu Twist Nüsse. Seitenschutz Die Seitenschutzvorrichtungen oder nerv-Bars sind eine innovative Konstruktion. Die Seitenschutzelemente sind breit gemacht, so dass es gut unterstützt die Seiten des Körpers. Das Innere der Wachen sind offen, aber mit Polycarbonat-Platten gefüllt. In Sprünge mit SC Autos haben Sie die Balloneffekt, wie Wind unter dem Körper gefangen, Stabilität verliert. Der geschlossene Bereich auf der Serpent Spyder SC wird weitgehend verhindert, dass aus geschieht, die Schaffung ausgewogener Springen und mehr Stabilität. Die vorgeschnittenen Polycarbonat-Platten kommen klar und kann in yr Lieblings-Farbschema zu lackieren! Differential Die Sperrkugeldifferential ist eine extrem kompakte Bauform, effektiven und dauerhaften Einheit. Verwendung 1.8th Zoll diff Kugeln für höchste Haltbarkeit. Der Aufbau und die Montage ist häufigste Art in dieser Klasse, aber die hochwertige Teile und gut funktionierenden wird es abheben. Die Höhe des diff kann mit Einsätzen geändert werden. Motor und Motorschutzplatte der Motorplatte kommen sin schwarz eloxiertem Aluminium. Stabilisatoren Stabilisatoren können auf der Vorder- und Rückseite des Autos montiert werden, sind aber optional. Sie können sich auf hohe Griffflächen verwendet werden, um weiter anpassen die Autos Leistung sein Rear Transmission Fall Der Verbund hinteren Getriebegehäuse ist leicht und langlebig. Es ermöglicht dem Fahrer, die Höhendifferenz zu jeder spezifischen Bedingung einzustellen. Außerdem hält den Motorplatte, Differential und unterstützt der Heckflügel montieren und Hinterkohlefaserdämpferbrücke. Hinten Antriebssystem, Radachsen Die Antriebswellen aus Federstahl sind dünn und leicht, dennoch langlebig. Die Federstahl Radachsen sind 5mm, leicht und langlebig, durch die in 2 verschiedenen Größen von Lagern, Innen 10x14x4 mm und Außen 5x13x4 mm geführt. Die Antriebswelle Zapfen vollständig erfasst, um einen Ausfall zu verhindern. Diese Lager sind sicher, aufzustehen die Strapazen einer Spur Zustand. Rück Aufhaengungen und Zehen in The 3mm Federstahl Drehstifte werden durch die Aufhängung aus Aluminium gehalten. Im Inneren der Konsole Sie Einsätzen verwenden, um Vorspur und Rollzentrum eingestellt. Sie können die Zehen in 2 bis 4 Grad einzustellen und stellen Sie den Anti Squat von 0 bis 4 Grad. Hintere Querlenker Die langen und langlebig abgewinkelten hinteren Aufhängungsarme sind sehr harte Einheiten, um die Strapazen der Strecke und die harten Landungen zu widerstehen. Der hintere Arm bietet 2 Möglichkeiten zur Schocklage und zwei Einbauplätze für den hinteren Stabilisator, wenn nötig. Rear Chassis Fahrschutz Der Verbund hinteren Unterfahrschutz mit der Chassis-Platte. Diese Verbindung ermöglicht es Ihnen, das hintere Ende in einem Stück unclip, aber hilft die Gesamtkosten der Wartung zu reduzieren. Es ist auch aus extrem hohe Festigkeit Verbundwerkstoff. Heckstoßstange Der hintere Stoßfänger Abschnitt ist ein sehr haltbares Gerät, einfach zu disassemblieren, und passt gut mit der Rückseite des Körpers, um das Schlimmste von Back-End-Abstürze. absorbieren Körperschale und Heckflügel Das Licht realistisch aussehende Kurzbahn-Stil Körper, in Top-Qualität, klaren Polycarbonat gefertigt, hat eine schöne fließende Linie, steile Frontscheibe für Abtrieb. Die einzelnen Leuchtkugeln in den hinteren Abschnitt Hilfe für die Stabilität in Sprüngen, hohe Geschwindigkeit und Kurvenfahrt. Kugellager High Speed ??dichte Edelstahlkugellager mit Aeroshell Oil Fastners Hartstahl, vor allem Innensechskantschrauben, Rundkopf und Senkkopf. Minimierte Anzahl verschiedener allen leitet, um die Arbeit am Auto leichter. Wheels Durable weiß Serpent Short Course Felgen. Das Kit wird komplett mit Gehäuse und Räder, farben Handbuch und Explosionszeichnungen, eine leere und Standard-Set-Up-Sheet und Serpent Abziehbilder.
statt UVP des Herstellers 329,99 €
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Artikel-Nr.: SER-500005
Spyder SCT SRX-2 RM 1/10 2WD RTR RTR Der Spyder SCT ist auf dem High-End-Wettbewerb Version des Spyder SCT und teilt die meisten Komponenten und Geometrie. Alle Tuningteile der Rennversion alsof passt die RTR-Version. Hauptmerkmale - bereit, Rennen - Bemalte und vorgeschnittenen SC Körper - Dragon-RC 2,4-GHz-Sender TX-RX mit LCD - Wasserdichte elektronische Fahrtregler 45A - Bürstenloser, sensorlose Motor 9T - Experten-Fabrik Montage und Inbetriebnahme - Dragon-RC vormontiert SCT Reifen - Federstahl Getriebe - Getriebe Differential und solide Rutschkupplung
> Beschreibung

Serpent SPYDER 2WD SCT
1:10, elektrisch angetriebene Short Course Truck, hinten Motor Schlange stellt den Spyder 1/10 Heckmotor Short Course Truck in einem wahren Ready to version Rennen.! Der RTR Spyder SCT ist auf dem High-End-Wettbewerb Version basiert der Spyder SCT und Aktien die meisten Komponenten und Geometrie. Alle Tuningteile der Rennversion alsof passt die RTR-Version.




Hauptmerkmale
- Ready to race
- Bemalte und vorgeschnittenen SC Körper
- Dragon-RC 2,4-GHz-Sender TX-RX mit LCD
- Wasserdichte elektronische Fahrtregler 45A
- Bürstenloser, sensorlose Motor 9T
- Expert Fabrik Montage und Inbetriebnahme
- Dragon-RC vormontiert SCT Reifen
- Federstahl Getriebe
- Getriebe Differential und solide Rutschkupplung
- Hochleistungsrenngeometrie
- Sehr lange Querlenker
- Einzigartige steeringblock Design
- Big Bohrung 12mm RCM Typ Schocks mit dualen System
- hoch effiziente Lenkung Ackermann
- Großer Seitenschutz
- Heckmotor-Design
- Narrow Verbund Chassis-Design
- Light SC Körper



Serpent Designer Billy Easton, ehemaliger 1:10 2WD-Weltmeister, und der Designer des erfolgreichen Cobra 1/8 Reihe von Autos und der jüngsten Spyder 2WD Buggy in RM, MM und SCT, hat diese nächste Meisterwerk, der hintere Motor SCT erstellt RTR-Version des sehr beliebten Spyder-Serie. Serpent beschlossen, das Short Course Truck RTR basiert auf dem sehr beliebten Spyder hinteren Motor buggy erstellen.



Merkmale Chassis Composite-Chassisplatte mit einem Layout so dass für eine perfekte Gewichtsbalance und optimale Platz für die Elektronik, Batterie und Servo. Die Front Kick-up Winkel im Chassis enthält mehr Freiraum für den Rennsport und ermöglichen eine Nase Landungen. Durable Verbund vordere und hintere Dämpferbrücken, mit mehreren Schockwinkelpositionen so dass die Fahrer die Feinabstimmung für unterschiedliche Streckenbedingungen. Stoßdämpfer Duales System 12mm groß Bohrung Schocks mit beschichteten Gewindekörper, einem einzigartigen Kappe Design, einem hervorragend Abdichtung O-Ring und Distanz Paket. Die Schocks kann in Blase oder Emulsion Setups verwendet werden. Der Schock-Set kommt mit einem Satz von Formkolben zur Auswahl. Eine Auswahl von 5 Federn-Sets zur Verfügung, um die Feinabstimmung der Fahrwerksabstimmung. Shock Halsbänder mit inneren O-Ringe sind auf den Gewindekörper verwendet, um Set-Fahrhöhe. Vordere obere Querwand der vorderen oberen Querwand unterstützt die oberen Links und Dämpferbrücke in der bestmöglichen Weise. Der vordere Abschnitt bietet die Möglichkeit, einen vorderen Stabilisator-Einheit montieren Frontschürze System Das haltbare Verbundfrontstoßstange System die schlimmsten Kopf stürzt absorbieren und wird für save Nase Lande allower. Querlenker Vorderachse Die langen vorderen Querlenker sind aus einem extrem stark gemacht Verbundmaterial. Die Arme sind angewinkelt, um den Schwerpunkt und schwenken auf 3mm aufgenommenen Pins auf der innen und außen zu optimieren. Die Arme haben 2 Montagepositionen für Stoßwinkel und sind bereit, einen optionalen Stabilisator zu verwenden, wenn nötig. Vordere und hintere Spurstangen Federstahl vorderen und hinteren Spurstangen an dauerhaften Verbund erfasst Kugelgelenken montiert. Die Spurstangen sind L / R Gewinde für einfache Anpassungen. Castor Blöcke und Einstellungen Caster Block Einsätze kommen als 0, 2,5 und 5 Grad Version, die alle enthalten sind. Die Nachlaufblöcke sind sehr kompakt und starke Einheiten aus einem speziellen Verbundwerkstoff. Steering Block und hinteren Pfosten Die Achsschenkel fit 5x10x4 mm Lager. Die Hinterradnabe Ständer verwenden Sie einen größeren 5x14x4 äußeren Lager und 10x15x4 mm Innen für ultimative dauerhafte Leistung. Die Steuerblöcke und hinteren Pfosten nutzen einige der besten hochfesten Materialien auf dem Markt heute. Upright Einstellungen Die hinteren Stützen können Sie in von -2 bis +2 Grad einstellen, die Zehe durch die Verwendung von verschiedenen Einsätzen ebenfalls im Kit enthalten. Lenksystem und Ackermann Das Lenksystem weist eine umgekehrte Schwenkpunkt-System, das die Effizienz über alle verschiedenen Arten von Ecken optimiert. Sie haben 3 Ackerman Möglichkeiten zur Auswahl. Rad-Achsen und Rad hex. Die Federstahl Rad-Achsen genutzt 12mm hex Adapter an die aktuellen Marktstandards zu folgen. Die vorderen Federn Stahlachse befestigt ist, während das Hinterrad-Hex ist ein Klemm Aluminium-Ausführung. Batterieraum montieren und Gewichtsbalance Der Akku ist perfekt in der Mittellinie des Fahrzeugs angebracht ist. Seine genaue Passform für Sattel-Packs. Im Falle der Verwendung einer Shorty-pack, kann es nach vorne oder nach hinten verschoben werden, um mit Gewichtsausgleich zu spielen. Stücke aus Hartschaum geliefert, dies zu tun und sichern Sie die Batterie in Position. Die Kohlefaser-Akku-top-Klammer hat einen sicheren Schnellwechselsystem mit praktischen Alu Twist Nüsse. Seitenschutz Die Seitenschutzvorrichtungen oder nerv-Bars sind eine innovative Konstruktion. Die Seitenschutzelemente sind breit gemacht, so dass es gut unterstützt die Seiten des Körpers. Das Innere der Wachen sind offen, und kann optional mit Polycarbonat-Platten gefüllt werden. In Sprünge mit SC Autos haben Sie die Balloneffekt, wie Wind unter dem Körper gefangen, Stabilität verliert. Der geschlossene Bereich auf der Serpent Spyder SC wird weitgehend verhindert, dass aus geschieht, die Schaffung ausgewogener Springen und mehr Stabilität. Die vorgeschnittenen Polycarbonat-Platten kommen klar und kann in yr Lieblings-Farbschema zu lackieren! Differential Das Getriebe-differenial ist eine extrem kompakte Bauform, effektiven und dauerhaften Einheit. Der Aufbau und die Montage ist häufigste Art in dieser Klasse, aber die hochwertige Teile und gut funktionierenden wird es abheben. Die Höhe des diff kann mit optionalen Einsätze geändert werden. Kupplung Das Auto verfügt über eine solide Slipper, kombiniert mit einem Stahl-Getriebe, um eine einfache und dauerhafte System haben. Die Rutschkupplung ist optional. Motor und Motorschutzplatte der Motorplatte kommt aus eloxiertem Aluminium. Stabilisatoren Stabilisatoren können auf der Vorder- und Rückseite des Autos montiert werden, sind aber optional. Sie können sich auf hohe Griffflächen verwendet werden, um weiter anpassen die Autos Leistung sein Rear Transmission Fall Der Verbund hinteren Getriebegehäuse ist leicht und langlebig. Es ermöglicht dem Fahrer, die Höhendifferenz zu jeder spezifischen Bedingung einzustellen. Außerdem hält den Motorplatte, Differential und unterstützt der Heckflügel montieren und hinteren Dämpferbrücke. Hinten Antriebssystem, Radachsen Die Antriebswellen aus Federstahl sind dünn und leicht, dennoch langlebig. Die Federstahl Radachsen sind 5mm, leicht und langlebig, durch die in 2 verschiedenen Größen von Lagern, Innen 10x14x4 mm und Außen 5x13x4 mm geführt. Die Antriebswelle Zapfen vollständig erfasst, um einen Ausfall zu verhindern. Diese Lager sind sicher, aufzustehen die Strapazen einer Spur Zustand. Rück Aufhaengungen und Zehen in The 3mm Federstahl Drehstifte werden durch die Aufhängung aus Aluminium gehalten. Im Inneren der Konsole Sie Einsätzen verwenden, um Vorspur und Rollzentrum eingestellt. Sie können die Zehen in 2 bis 4 Grad einzustellen und stellen Sie den Anti Squat von 0 bis 4 Grad. Hintere Querlenker Die langen und langlebig abgewinkelten hinteren Aufhängungsarme sind sehr harte Einheiten, um die Strapazen der Strecke und die harten Landungen zu widerstehen. Der hintere Arm bietet 2 Möglichkeiten zur Schocklage und zwei Einbauplätze für den hinteren Stabilisator, wenn nötig. Rear Chassis Fahrschutz Der Verbund hinteren Unterfahrschutz mit der Chassis-Platte. Diese Verbindung ermöglicht es Ihnen, das hintere Ende in einem Stück unclip, aber hilft die Gesamtkosten der Wartung zu reduzieren. Es ist auch aus extrem hohe Festigkeit Verbundwerkstoff. Heckstoßstange Der hintere Stoßfänger Abschnitt ist ein sehr haltbares Gerät, einfach zu disassemblieren, und passt gut mit der Rückseite des Körpers, um das Schlimmste von Back-End-Abstürze. absorbieren Körperschale und Heckflügel Die vorgestrichenen und vorgeschnittenen Licht realistisch aussehende Kurzbahn-Stil Körper, in Top-Qualität, klaren Polycarbonat gefertigt, hat eine schöne fließende Linie, steile Frontscheibe für Abtrieb. Die einzelnen Leuchtkugeln in den hinteren Abschnitt Hilfe für die Stabilität in Sprüngen, hohe Geschwindigkeit und Kurvenfahrt. Kugellager High Speed ??dichte Edelstahlkugellager mit Aeroshell Oil Fastners Hartstahl, vor allem Innensechskantschrauben, Rundkopf und Senkkopf. Minimierte Anzahl verschiedener allen leitet, um die Arbeit am Auto leichter. Wheels Durable weiß Serpent Short Course Felgen und Reifen vormontiert Sc. RTR-Ausstattung: Drache-RC 2.4GHz Sender mit 10 Auto-Speicher, erweiterte Setup-Möglichkeiten, großen LCD-Bildschirm. In Kombination mit superkleine Empfänger. Leistungsfähige Drache-RC 9T bürstenlose / sensorlose Motor. Wasserdicht Drache-RC elektronischen Fahrtregler. Drache-RC vormontiert Offroadreifen. Das Kit wird komplett mit Gehäuse und Räder, farben Handbuch und Explosionszeichnungen, eine leere und Standard-Set -up Blatt und Schlange Abziehbilder.
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317,05
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Artikel-Nr.: SER-500006
Serpent 500006 Spyder Buggy SRX-2 MM 2wd 1/10 RTR SRX-2 MM RTR Kit

Spyder Buggy SRX-2 MM 2wd 1/10 RTR The RTR Spyder buggy is based on the high end competition version of the Spyder Mid Motor MM buggy and shares most components and geometry. All option parts of the race version alsof fit the RTR version. Main features - Ready to race - Prepainted and precut buggy body - Dragon-RC 2.4 GHz transmitter TX-RX with LCD - Waterproof Electronic speedcontroller 45A - Brushless, sensorless motor 9T, 3000kv - Expert factory assembly and set-up - Dragon-RC premounted buggy tyres - Spring steel transmission - Gear differential and solid slipper

Main features
- Ready to race
- Prepainted and precut buggy body
- Dragon-RC 2.4 GHz transmitter TX-RX with LCD
- Waterproof Electronic speedcontroller 45A
- Brushless, sensorless motor 9T
- Expert factory assembly and set-up
- Dragon-RC premounted buggy tyres
- Hard composite chassis and shocktowers
- Spring steel transmission parts
- Gear differential and solid slipper
- High performance race geometry
- Rear motor design
- Unique steeringblock design
- Big bore 12mm RCM type shocks with dual system
- Highly Efficient Steering ackermann
- Adjustable rear differential height
- Narrow composite chassis design
- Low, cab forward body



Set-up possibilities
- Wheelbase
- Caster
- Ackerman
- Axle height Front
- Front and rear camber
- Front Toe-in and toe-out
- Rear Inboard toe-in angle
- Rear Outboard toe-in angle
- Antisquat
- Roll-centers
- Ride height
- Weight balance
- Shocks for dampening and springs, shock angle
- Gear ratios
- Anti-roll bar thickness ( option)
- Electronic placement

Kit includes
- RTR car
- Not included: TX and car battery and charger

Tech-specs
Length: 385mm
Width: varies with set-up
Wheelbase: 281mm
Gear Ratio: 2.43:1
Weight: varies with electronics used
statt UVP des Herstellers 289,99 €
274,89
Sie sparen 15,10 €

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Artikel-Nr.: SER-600003
Cobra Buggy Ready to Race 1/8 Verbrenner Gehen Sie zu unserem Auto-Mini-Website der RTR-Version der erfolgreichen High-End Serpent 1/8 Cobra Rennen Buggy. Komplett mit 2,4-GHz-Sender, Rossi 3.5cc (0,21) Motor mit Seilzugstarter und poliert Rennen Rohr-Set, vorlackiert-Avenger vorgeschnittenen Körper, vormontiert offroadtyres auf Räder mit großem Durchmesser. 4-Rad-Antrieb, 3 geardiffs, raceclutch, Gewinde 16mm BigBore Schocks, Aluminium Dämpferbrücken und Fahrwerk, einfach Radiobox, Seitenschutz, Heckflügel. Voll aufrüstbar mit Teile und Optionen aus dem High-End-Rennversion. Diese extrem langlebigen Buggy mit Novarossi Leistung erlaubt einen großen Eintrag in der Rennszene.
Genussmittel

- Cobra 811 Buggy Sport 1/8 GP (#600002)
- Cobra 811 Buggy 2.0 1/8 4wd buggy (#600008)
- Cobra 811 Truggy TE 1/8 (#600035)
- Cobra GT 1/8 onroad (#600040)

> Beschreibung

Schlange Cobra Buggy RTR GP 1/8 4WD
Präsentiert von Novarossi Motoren aus Italien Eckdaten - Rennen bereit Hochleistungs Verbrennermodelle 1/8 Buggy - Experte vormontiert und voreingestellt - beinhaltet leistungsfähige Rossi Seilzugstarter Motor (in Italien) - 4wd mit Gelenkwellen, 3 kompakt und robust geardiffs, 3-Backen-Rennkupplung, gefrästem Aluminium enginemount, Zentral niedrigen zwei Bremsanlage einzigartigen Winkellenksystem, 16mm BigBore Schocks, kugelgelagerte Stabilisatoren FR und RR, 7075 T6 Alu-Stoßdämpferbrücke FR und RR, 3mm schwere Chassisplatte mit Kick-up, langlebige Federungs- und Antriebsteile, erfasst supension Stifte, die Werke !! - Dragon-RC Pistole Typ Sender 2,4 GHz mit großen LCD-Bildschirm - Dragon-RC 10.5kg starke Servos mit Metallgetriebe - Dragon- RC hohen Grip vormontiert Rennreifen und Rädern - DragonRC polierten Resorohr Inline-System - vorlackiert und vorgeschnittenen Avenger Cobra Karosserie und große Nylonrück aero-wing - farben Benutzerhandbuch und Decalset enthalten - voll aufrüstbar auf volle racespec, wie alle Teile der Cobra racebuggy Passform. Einführung Serpent bietet nun die Cobra 1/8 Buggy auch in einer Ready To Version Rennen, um dieses großartige Auto noch attraktiver zu einer breiteren Kundenbasis, so auch Hobby Rennfahrer können sich jetzt an in der Aktion. Diese coole Cobra RTR Version beinhaltet alles. Um eine bereits ehrfürchtigen Paket, Serpent gemeinsam mit Novarossi aus Italien, um die leistungsfähigen Rossi 3-Port-Offroad-Seilzugstarter Motor im Inneren des Cobra!. Sind Topqualität Komponenten in einem Ready-to-Rennpaket gepackt, der beste Start ein Hobby- Fahrer machen. High End Racing-Chassis mit hochwertigen Teile, beeindruckende DragonRC 2,4 GHz-Sender mit schönen LCD-Display und einfache Menü Rossi hochwertigen Motor mit viel Drehmoment und Topspeed und immer noch leicht zu starten. Eigenschaften Chassisplatte Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium . Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Versenkt gebohrt. Slots die Front zu lokalisieren und Hinterachse montiert genau. Abgewinkelte Seiten, um die Steifigkeit zu erhöhen. Seitenplatten Starke Verbundseitenschutzelemente halten die meisten der Schmutz aus und bieten einen guten Schutz für die wertvolle Gang innen. Die Seitenschutzelemente auch doppelt wirken als Seiten stiffners und Einfluss der Flex des Chassis insgesamt. Bumper mit Chassis kikc-up für die präzise Landungen und Vorderradaufhängung holde rand Stabilisator zu schützen. Ausgerichtet Chassis stiffners Verbund Stiffner vorne und hinten, geben Extra Steifigkeit, aber immer noch erlauben, einige flex für zusätzliche Traktion benötigt. # Zentral Radio / Servohalterung Verbund kompakte Verbund Radiobox was gut Platz für die Lenkung und Gas, -Bremse Servo, Empfänger und Empfängerakku bietet. Die gesamte Anordnung einschließlich der Verknüpfungen kann sich leicht und schnell in einem Zug genommen werden, beim Reinigen des Autos oder Wartungsarbeiten. Zentral niedrigen Doppelbremssystem Die Cobra verfügt über eine niedrige positioniert Dual-Bremsanlage mit leichten Glasfaserplatten mit federRennBrems Pads. Sehr effektive Bremskraft. Motor Serpent gewählt Novarossi Seilzugstarter Motor für die Cobra-Buggy. Die herausragende Qualität, hohe Leistung, kombiniert mit leichten Start und lang anhaltende Laufzeitumgebung, macht diesen Motor der ideale Partner, um Rennsport zu beginnen. Novarossi bietet auch einen speziellen Backplate, falls Sie später zu einem bumpstart System zu ändern, so können Sie mit dem gleichen Motor noch länger weitergehen! Der Motor ist sicher auf bearbeiteten Aluminium-Motorträger montiert. Poliert Resonanzrohrsystem Die DragonRC polierten Resorohr Inline-System funktioniert wirklich gut mit der Novarossi Motor und erzeugt eine scharfe und kraftvoll stimmen. Fire It Up! Kupplung Der berühmte Schlange Offroad-Kupplung in 3 Schuh-Version hat die richtige Einstellung für glatte Leistung, aber wenn Sie die Drossel hart treffen sie die Cobra wie verrückt zu beschleunigen. Luftfilter: Der Schaum doppelseitig wirkende Luftfilter sitzt sehr niedrig im Auto und snugfits eng neben dem Kraftstofftank. Die große Öffnung im Körper zur Betankung ermöglicht auch genügend Luft bekommen, um den Filter Steeringblocks Montage Verbund steeringblocks mit 10 dgr C-Hubs für präzise Lenkung. Schwarz harten Stahl Radachsen mit Großlagern, Präzisionsgewindealuminiumnaben mit Offset und Aluminium Radmuttern. Federung vorne Durable übergroßen Unterlenker in starken Verbund Nylon. Auf der unteren Seite die speziell geformten Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Der untere Stoßbefestigungsstifte sind mit einer kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt, so dass sie werde nicht herausfallen. Vorne Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch den Unterschied geführt -Gehäuse und läuft in kugelgelagerte Edelstahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb und einfache Tuning. Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne mit 3 oberen Positionierungslöcher für die Erschütterungen und 3 Löcher 4,0 mm starkem Aluminium eloxiert Stoßdämpferbrücke für Rollmittelpositionen. 1 zentral einstellbaren Bodymount und 2 nach vorne montiert einstellbar bodymounts. Angled Lenkung / Servosaver Die Winkelhebel sind abgewinkelt, um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger aktive Lenkung und ein genaueres Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängung haben Ackermann Platte Aluminium Mit dem Entwurf des Lenkwinkelhebel beim Wechsel der Ackermann werden Sie nicht brauchen, um Ihre Spurstangen einstellen. Sie wird einfach nur brauchen, um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen .. Federung hinten Arme Durable mehr übergroßen Unterlenker in starken Verbund Nylon. Auf der unteren Seite die besonderen Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Kotflügel Optional sind die zusammengesetzten Schutzbleche, die an den unteren Querlenker montieren und wird Schmutz von Stabilisatoren Getriebe und Räder fernzuhalten. Heck-Achsschenkel Montage Composite-Ständer mit 3 Oberwalze-Mittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R Gewindeschneiden und starke Kugelgelenke zur Voreinstellung Sturz. Harter Stahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewinde Aluminium-Rad-Naben mit Offset, und Alu Radmuttern. Hintere Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, das durch die Rück wingmount geführt und läuft in kugelgelagerten Stahladapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb. Stoßdämpferbrücke hinten 4,0 mm dicken Stoßdämpferbrücke, in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit integriert, mit 3 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und 3 Bohrungen für Roll-Mittelpositionen. Wingmount und bodymounts Hinter Composite-Heckflügel, mit starken Nylon einstellbare Heck bodymounts auf Breitbau-Trägerbrücke weit genug nach hinten gelegen, um die Körper in beste Weg zu unterstützen. Captured Drehzapfen und Bälle und verschraubt Scharnierstifte Alle hardsteel Scharnierstifte sind entweder gefangen genommen oder an Ort und Stelle angeschraubt. Dies entlastet den Scharnierbolzen bei der Einstellung der Schlag oder anti Hocke. Ihre PIN ist auf jedem Winkel ohne Bindung. Drehen Shock RCM Big-Bore 16mm eloxiert Gewinde Aluminium shockbodies mit Beständiges, 4 mm Schockstäben. Pre-Lageverstellriemen mit O-Ringen im Inneren für Höheneinstellung. Schocks verwenden großem Durchmesser membrames und großem Durchmesser O-Ringe und Buchsen, um eine Supersmooth und auslaufsicher Paket zu erstellen. Großer Durchmesser Kolben sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf der polierten Schockstäben Tops statt. Open Typ Federhalter, um Schmutz stieß einfach. RCM Schock Federn farbcodierte Schock Federn sind für die 1. Lieferumfang Set-up und alle Federn sind geschliffene flache Ober- und Unterseite und auf Spannung und Länge geprüft und individuell abgestimmt. Compact geardifferentials Sehr kompakte Getriebe Differentiale mit sehr glatten Metall gesinterte Zahnrädern und Stahlwelle. Perfekte Abdichtung Fall mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen in Federstahl. Gehärtetem Federstahl-diff-Koppler 13T mit Stecker in 2 übergroßen gelagert Die Cobra verwendet ein 13T / 44T Getriebe Combo. 48T zentralen diff Getriebe, kombiniert mit 13T Kupplungsglocke. Das Antriebsverhältnis wird erstaunliche Beschleunigung in Kombination mit der niedrigen Fahrzeuggewicht. Bieten vorderen und hinteren Antriebs Die Front hat Antriebswellen unter Verwendung eines CVD-System erfasst. Der hintere hat haltbaren schwarzen Stahlantriebswellen mit harten Stahlstifte. Fest schwarzem Stahl Getriebeteile der vorderen und hinteren starken harten schwarzen Stahlgelenkwellen verbinden die Unterschiede. Körper Serpent Kabine vorwärts Avenger Cobra buggy Körper, komplett fertig lackiert in einem sehr attraktiven Design und auch vorgeschnitten. Die sehr schlanken Körper hat exzellentes Handling, auch super in Sprüngen. Heckflügel: Low Version starken Rück weiße aero Heckflügel ist für große Abtrieb und Richtungsstabilität enthalten. Bereifung / Räder Die Cobra ist mit vormontierten DragonRC Buggy Rennreifen ausgestattet. Die Reifen sind auf dauerhaft aber flexible DragonRC Rennräder mit geformten zellSchaumstoffEinlagen geklebt. Ein super-Paket für hervorragenden Grip auf der häufigsten Oberflächen. Sender und Empfänger Die DragonRC Pistole Typ Sender kommt mit einem netten großen LCD-Bildschirm, der macht sich leicht durch die einfache Menüpunkt auszuwählen. Das kleine und Lichtempfänger innerhalb des Radiobox des Autos ausgestattet. Öle und Fette Hochwertige Silikonstoß Öl, Silikon Diff Öl und einige Fett wird verwendet, um die Standard-Set-up zu erfüllen. Manuelle und Set-up Vollfarbe Bedienungsanleitung mit einfachen Schritten zu folgen, Explosionsansichten für einfache Ersatzteile bestellen. Ein separates Handbuch für den Sender und den Drehzahlregler ist inbegriffen. Decals Schwarz-Weiß-promo Körper-Abziehbilder; Serpent Generika und Cobra diejenigen. Verpackung der RTR-Kit wird in einem großen starken Verpackungskasten mit Schutz für Auto und Transmitter verpackt. Service und Support The Serpent Distributor, Händler oder Vertreter ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Serpent Website und das Mitglied Abschnitt und der Youtube-Kanal ist eine Informationsquelle. Needed, um das Auto abzuschließen: - 4 x AA Batterien für den Sender - Empfängerakku NIMH / Leben / LIPO - Kraftstoff mit 16 bzw. 25% Nitro und fuelbottle - glowplugstarter
statt UVP des Herstellers 469,99 €
437,82
Sie sparen 32,17 €

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Artikel-Nr.: SER-600045
Cobra GT-E Ready to Race 1/8 elektrisch betriebene Die RTR-Version der erfolgreichen High-End Serpent 1/8 Cobra GT. Komplett mit DragonRC 2.4 Radio, Metallgetriebe Servo, bürstenlosen Motor, wasserdicht Tacho, vorlackiert-GT vorgeschnittenen Körper mit großen Heckflügel und vormontierte Reifen GT 4-Rad-Antrieb, 3 geardiffs, 16mm BigBore Schocks, Aluminium Dämpferbrücken und Fahrwerk, einfach Radiobox , niedrige batteryboxes. Voll aufrüstbar mit Teile und Optionen aus dem High-End-Rennversion. Diese extrem langlebigen GT Chassis ermöglicht eine große Eintrag in der Rennszene, zu geringeren Kosten und werden Sie Ihr Rennen zu beenden!
Genussmittel

- Cobra GT RTR GP 1/8 (#600042)
- Cobra GT-e 1/8 EP onroad (#600043)

> Beschreibung

Schlange Cobra 811 Seien Buggy RTR EP 4WD 1/8 Hauptmerkmale - Rasse bereit Hochleistungs-Elektro GT ? - Experte vormontiert und voreingestellt - 4WD mit Gelenkwellen, 3 kompakt, langlebig geardiffs, super-einfach bearbeitet Alumiunium Motorträger, Superlow longtudinal batteryboxes, kompakte Tacho-Servohalterung, einzigartigen Winkellenksystem, 16mm BigBore Schocks, kugelgelagerte Stabilisatoren FR und RR, 7075 T6 Alu-Stoßdämpferbrücke FR und RR, langlebige Federungs- und Antriebsteile, erfasst supension Stifte, die Werke !! - Dragon- RC Pistole Typ Sender 2,4 GHz mit großen LCD-Bildschirm - Dragon-RC 120A wasserdicht Fahrtregler - Dragon-RC power 2450kv bürstenlose sensorlose Motor - Dragon-RC 10.5kg starke Servo mit Metallgetriebe - Dragon-RC hohen Grip vormontiert GT Rennreifen und Rädern - vorlackiert und vorgeschnittenen ultra low GT Karosserie und großen hinteren aero-wing - farben Benutzerhandbuch und Decalset inbegriffen













Einführung Serpent bietet nun die Cobra GT-E auch in einer Ready to Race, um dieses großartige Auto noch attraktiver zu einer breiteren Kundenbasis zu machen, damit auch Hobby Rennfahrer können sich jetzt an in der Aktion. Das RTR Version beinhaltet alles. Topqualität Komponenten in einem Ready-to-Rennpaket gepackt, der beste Start ein Hobby-Fahrer machen. High End Racing-Chassis mit hochwertigen Teile, beeindruckende 2,4 GHz-Sender mit schönen LCD-Display und eine einfache Menü, Wasserdichte elektronischer Fahrtregler mit smal Stellfläche, die die Cobra GT Ey Halter wie ein Handschuh kombiniert mit einer starken 2450KV Brushless-Motor mit viel Drehmoment passt. Merkmale Sender und Empfänger Der DragonRC Pistole Typ Sender kommt mit einem netten großen LCD-Bildschirm, der macht ist einfach durch die einfache Menü auswählen. Das kleine und Lichtempfänger innerhalb des Radiobox des Autos ausgestattet. Drehzahlregler Die elektronische Drehzahlregler ist ein vollständig wasserdicht 120A Gerät von DragonRC mit geringem Platzbedarf, die die Cobra passt wie angegossen. Die neuen, modernen Design ist sehr klein und gemütlich aussehenden. Topqualität weichem Silikon überzogen Kabel. Brushless-Motor Die DragonRC brusless sensorlose Motor ist ein starker 2450kv Einheit, die viel Drehmoment und Topspeed gibt erstaunlich. Und wird in derselben Farbe Bronze, wie die anderen alu Teile des Autos eloxiert. Chassisplatte Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium. Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Versenkt gebohrt. Slots die Front zu lokalisieren und Hinterachse montiert genau. Abgewinkelte Seiten, um die Steifigkeit zu erhöhen. Bumper Große Schaum Stoßfänger, der an Ort und Stelle durch eine obere und untere Nylon bumperplate gehalten wird. Chassis stiffners Verbund Stiffner vorne und hinten, um zusätzliche Steifigkeit zu geben, aber immer noch erlauben, einige flex nach Bedarf. Zentral Radio / Servohalterung Verbund kompakte Radiobox was gut Platz für das Lenkservo und Empfänger bietet. Batterie-Fällen / Neben bewacht Die Hauptblickfänge sind die extrem niedrigen laydown longtudinal platziert Akkupacks an jeder Seite des Autos, ein Teil der Seitenschutz, sicher mit einem Klappdeckel-Deckel zur einfachen und schnellen Batteriewechsel befestigt. Das Gewicht niedrig im Auto und in der richtigen Position, ausgewogen. Die Lipo Halter mit ROAR Rechts Packungen / Abmessungen entsprechen. Motorträger: Der Motor wird in der optimalen Position im Auto platziert, wobei Motorkräfte und Getriebeteile / Ausrichtung im Auge. Nur ein Schnecke benötigt, um die BL-Motor zu sichern, in der schön gestaltet langlebig bearbeitetem Aluminium Motorträger. Platz für zusätzliche Motorkühlung bei Bedarf zur Verfügung. Der Raum für den Motor erlaubt eine maximale Motorlänge von 70 mm, die am meisten verwendeten Motoren abdeckt (mit Ausnahme der Truggy / Monstertruck Motoren). Steeringblocks Montage Verbund steeringblocks mit 10 dgr C- kombiniert Naben für präzise Lenkung. Federstahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Flanged Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Federung vorne in starken Verbund Nylon Durable übergroßen Unterlenker. Auf der unteren Seite die speziell geformten Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Vorne Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die diff-Fällen und läuft in kugelgelagerte geführt Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb und einfache Tuning. Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne mit 2 oberen Positionierungslöcher für die Erschütterungen und 3 Löcher 4,0 mm starkem Aluminium eloxiert Stoßdämpferbrücke für Rollmittelpositionen. Strong, in der Höhe verstellbar bodymounts mit breiten Spitzenabschnitt, um den Körper gut sitzt. Angled Lenkung / Servosaver Die Winkelhebel sind abgewinkelt, um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger aktive Lenkung und ein genaueres Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängung haben Ackermann Platte Mit der Gestaltung des Lenkwinkelhebel beim Wechsel der Ackermann werden Sie nicht brauchen, um Ihre Spurstangen einstellen. Sie wird einfach nur brauchen, um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen .. Federung hinten Arme Durable mehr übergroßen Unterlenker in starken Verbund Nylon. Auf der unteren Seite die besonderen Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Heck-Achsschenkel Montage mit 3 Oberwalze-Mittelpositionen Composite-Pfosten. Starke Stahlspurstangen mit L / R Gewindeschneiden und starke Kugelgelenke zur Voreinstellung Sturz. Harter Stahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Flanged Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Hintere Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die Rück wingmount geführt und läuft in kugelgelagerte Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb. Stoßdämpferbrücke hinten 4,5 mm dicken Aluminiumstoßdämpferbrücke, in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit integriert, mit 2 oberen Positionierungslöcher für die Schocks und 3 Löcher für Roll-Mittelpositionen. Wingmount und bodymounts Hinter Polycarbonat hinteren niedrigen aero Flügel. Mittelrückbodymount mit dem hinteren bodypost, die in der Höhe verstellbar sind einfach. Gefangene Drehzapfen und Bälle und verschraubt Scharnierstifte Alle Federstahlscharnierstifte sind entweder gefangen genommen oder an Ort und Stelle verschraubt und in Federstahlqualität. Dies entlastet den Scharnierbolzen bei der Einstellung der Schlag oder anti Hocke. Ihre PIN ist auf jedem Winkel ohne Bindung. Drehen Shock RCM Big-Bore 16mm Aluminium eloxiert shockbodies mit Beständiges, 4 mm Schockstäben. Pre-Load Adjuster Clips für Höheneinstellung. Schocks verwenden großem Durchmesser membrames und großem Durchmesser O-Ringe und Buchsen, um eine Supersmooth und auslaufsicher Paket zu erstellen. Großer Durchmesser Kolben sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf der polierten Schockstäben Tops statt. Open Typ Federhalter, um Schmutz stieß einfach. RCM Schock Federn farbcodierte progressive Rennen Schock Federn sind für die 1. Standard-Setup geliefert und alle Federn sind geschliffene flache Ober- und Unterseite und auf Spannung und Länge geprüft und individuell abgestimmt sind. Compact geardifferentials Sehr kompakt Differentiale mit Sinter sehr glatte Metallgetriebe und Stahlwelle. Perfekte Abdichtung Fall mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen in Federstahl. Gehärtetem Federstahl-diff-Koppler 13T mit Stecker in 2 übergroßen gelagert Die Cobra-GT-E verwendet einen 13T / 44T Getriebe Combo. 46T zentralen diff Gang. Das Antriebsverhältnis wird erstaunliche Beschleunigung in Kombination mit der niedrigen Fahrzeuggewicht. Bieten vorderen und hinteren Antriebs Die Front hat Antriebswellen unter Verwendung eines CVD-System erfasst. Der hintere hat haltbaren schwarzen Stahlantriebswellen mit harten Stahlstifte. Fest schwarzem Stahl Getriebeteile Die vorderen und hinteren starken harten schwarzen Stahlgelenkwellen der Differentiale zu verbinden. Körper Serpent Superlow Cobra GT Körper, komplett in einem sehr attraktiven Design und Vor- vorlackiertem schneiden auch. Die sehr geringe Körper hat ausgezeichnete Handhabung und Abtrieb Bereifung / Räder Die Cobra ist mit vormontierten DragonRC GT-Rennreifen ausgestattet. Die Reifen sind auf dauerhaft aber flexible DragonRC Rennräder mit zellSchaumstoffEinlagen geklebt. Ein super-Paket für hervorragenden Grip auf der häufigsten Oberflächen. Öle und Fette Hochwertige Silikonstoß Öl, Silikon Diff Öl und einige Fett wird verwendet, um die Standard-Set-up zu erfüllen. Manuelle und Set-up Vollfarbe Bedienungsanleitung mit einfachen Schritten folgen, Explosionsansichten für einfache Ersatzteile bestellen. Ein separates Handbuch für den Sender und den Drehzahlregler ist inbegriffen. Decals Schwarz-Weiß-promo Körper-Abziehbilder; Serpent Generika und Cobra GT diejenigen. Verpackung der RTR-Kit ist in einem farbenfrohes große starke Verpackungskasten mit Schutz für Auto und Transmitter verpackt.
statt UVP des Herstellers 499,99 €
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voraussichtliche Lieferzeit vom Distributor (aktualisiert am): 2-8 Wochen /27.10.

Artikel-Nr.: SER-600035
Schlange Cobra Truggy, Version TE, Verbrennermodelle 1/8 4WD High-End-Wettbewerb Version. Kit-Version. Neue Version bietet neue diff-Koppler kombiniert mit größeren Lagern und größeren Lagern in den steeringblocks und Ständern, die alle um die Haltbarkeit noch weiter zu erhöhen. 4WD Verbrenner Version basierend auf dem sucessfull Cobra Buggy. Die ultimative Rennwettbewerb Truggy, für High-End Wettbewerbseinsatz. Entworfen von Serpent designer / racer Billy Easton, USA.
Genussmittel

- Cobra 811 Buggy 2.0 1/8 4wd buggy (#600008)
- Cobra E-truggy 4wd 1/8 (#600033)
- Battery radiobox 811-T-e (#600668)

> Beschreibung
Schlange Cobra 811 TE Truggy 1/8 GP

Einführung Diese neue Entwicklung für Cobra Truggy wird hauptsächlich erstellt, um die Haltbarkeit zu verbessern und bietet eine verbesserte Differential Koppler vorne und hinten und größere Lager für gleiche und auch größere Lager in den steeringblocks und up-Rechte. Die neue Koppler in der Front erfordert auch eine neue zentrale vordere Kardanwelle. Die neuen Pfosten passen die neuen Rad-Achsen, die Gummi dustboots, kombiniert mit einer neuen Länge hinten CVD-Antriebswellen verfügen. Die steeringblocks sind die gleichen wie von der Cobra buggy, und diejenigen, die größere Lager hatte schon vor einiger Zeit und sind im Einsatz auf vielen Cobra Truggies auch. Chassisplatte Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium, mit bearbeiteten Taschen zu schaffen flex machen leichter. Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Versenkt gebohrt. Slots die Front zu lokalisieren und Hinterachse montiert genau. Abgewinkelte Seiten, um die Steifigkeit zu erhöhen. Laser graviert Cobra T-Logo. Bumper mit Chassis Kick-up für die präzise Landungen ausgerichtet und Vorderradaufhängung Halter und Stabilisator zu schützen. Chassis stiffners Verbund Stiffner vorne und hinten, um zusätzliche Steifigkeit zu geben, aber immer noch erlauben, einige flex nach Bedarf. Zentral Radio / Servohalterung Verbund Radiobox die guten Platz für die Lenkung und Gas -servo, der Empfänger und Empfänger-Akku bietet. Die gesamte Anordnung einschließlich der Verknüpfungen kann sich leicht und schnell in einem Zug genommen werden, beim Reinigen des Autos oder Wartungsarbeiten. Ein zusätzlicher Beitrag hinzugefügt wird in der Nähe des Servo für Stabilität. Servo Arme und Verbindungen Die Servoarme einen Keileinsatz, um die richtige Passform per Marke haben. Die Verknüpfungen laufen sehr sauber und fest und sind leicht zugänglich, um Einstellungen zu ändern. Die Aufhängungen schön gefrästen 7065 T6 Aufhaengungen aus eloxiertem, Laser angraved. Passgenau für die Nylon-Rollzentrum Einsätze und Schwenk Bälle / Stifte. Steeringblocks Montage Verbund steeringblocks mit 10 dgr C-Hubs für präzise Lenkung. Federstahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Mit Flansch und Wellenschliff Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Federung vorne in starken Verbund Nylon Durable übergroßen Unterlenker. Auf der unteren Seite die speziell geformten Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Vorne Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die diff-Fällen und läuft in kugelgelagerte geführt Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb und einfache Tuning. Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne 4,5 mm dicken Kohlenstoßdämpferbrücke mit 5 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und und 6 Löcher für Roll-Mittelpositionen. 1 zentral einstellbaren Bodymount und 2 nach vorne montiert einstellbar bodymounts, alle mit Flip-Tops. Angled Lenkung / Servosaver Die Winkelhebel sind abgewinkelt, um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger haben aktive Lenkung und ein genaueres Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängung Ackerman Platten Mit der Gestaltung der Lenkwinkelhebel beim Wechsel der Ackerman Sie nicht brauchen, um Ihre Spurstangen einstellen. Sie wird einfach nur brauchen, um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen .. Federung hinten die Arme in starken Verbund Nylon Durable lange übergroßen Unterlenker. Auf der unteren Seite die besonderen Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Kotflügel Schmutzfänger zu montieren, um den unteren Querlenker, und Schmutz entfernt von Ihrem Stabilisatoren Getriebe und Räder zu halten. Heck-Achsschenkel Montage mit 3 Composite-Ständer Oberwalze-Mittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R Gewindeschneiden und starke Kugelgelenke zur Voreinstellung Sturz. Federstahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Gummischutzhüllen im hinteren dem CVD-System zu schützen und die Schmierung im Inneren. Mit Flansch und Wellenschliff Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Hintere Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die diff-Fällen geführt ist und läuft in kugelgelagerten Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb. Stoßdämpferbrücke hinten 4,5 mm dicken Kohlenstoßdämpferbrücke, in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit integriert, mit 5 oberen Positionierungslöcher für die Schocks und 6 Löcher für Roll-Mittelpositionen. Wingmount und bodymounts Hinter Composite-Heckflügel, mit starken Nylon einstellbare Heck bodymounts auf Breitbau-Trägerbrücke weit genug nach hinten gelegen, um die Körper in beste Weg zu unterstützen. Captured Drehzapfen und Bälle und verschraubt Scharnierstifte Alle Federstahlscharnierstifte sind entweder gefangen genommen oder an Ort und Stelle verschraubt und in Federstahlqualität. Dies stellt sicher Ihre Chancen, eine Stunde lang Main Event zu beenden, beim Kampf um die Führung. Dies entlastet den Scharnierbolzen bei der Einstellung der Schlag oder anti Hocke. Ihre PIN ist auf jedem beliebigen Winkel drehen, ohne Bindung. Shock Big-Bore 16mm Festteflonbeschichteten Gewinde shockbodies mit 4mm stoßStangen. Hart anodisiertem Aluminium Schraube auf Schock-Tops mit Serpent Lasergravur. Pre-Lageverstellriemen mit O-Ringen im Inneren. Schocks verwenden großem Durchmesser membrames und großem Durchmesser O-Ringe und Buchsen, um eine Supersmooth und auslaufsicher Paket zu erstellen. Großer Durchmesser Kolben sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf der polierten Schockstäben Tops statt. Open Typ Federhalter, um Schmutz herausgelassen einfach. Die Stoßwellen werden von Gummistiefeln geschützt. RCM Schock Federn Short Typ farbcodiert Schock Federn sind für die 1. Standard-Set-up Federn sind geschliffene flache Ober- und Unterseite zugeführt und auf Spannung und Länge individuell geprüft. Compact geardifferentials Sehr kompakte Differentiale mit sehr glatte Metall gesinterte Zahnrädern und Stahlwelle. Perfekte Abdichtung Fall mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen in Federstahl. Gehärtetem Federstahl-diff-Koppler 10T mit Stecker in 2 übergroße Lager läuft. Antriebsverhältnis 4,3: 1. Das Antriebsverhältnis liefert erstaunliche Beschleunigung in Kombination mit der niedrigen Fahrzeuggewicht. Es ist ein sicherer Sieg, zur Verbesserung der Kraftstoffmeilenzahl vorne und hinten CVD-Sätze beide vorderen und hinteren Antriebswellen erfasst werden mit CVD-System verwendet. Durable noch leichte Federstahlstichantriebswellen mit harten Stahlstifte. Federstahl Getriebeteile Die vorderen und hinteren dünnen, aber festen Federstahlgelenkwellen verbinden die Unterschiede. Gas- und Bremshebel Kugelpfannen Hilft konsistente Ziehen am Bremshebel oder Vergaser, wenn Sie tun nicht die Bindung perfekt ausgerichtet. Kolbenbremssystem Bietet mehr Bremskraft als Sie jemals zuvor mit eine ganze Menge weniger Servo-Power vorstellen können. Auch ist komplett mit 3 Arten von Kolben, fest, O-Ring-Typ, Federtyp einstellbar. Im Gegenzug können Sie passen Sie Ihre Voreingenommenheit oder Brems Wiedergabe Ihren Wünschen entsprechend in mehr als je zuvor. Fiber Glass Scheibenbremsen mit übergroßen Frontplatte Fiber Glass Bremsscheiben. Bremstellerfedern halten die Platten offen un-wanted Ziehen der versichern verbreiten Bremsscheiben. Racing Kupplung 4 - Schuh Hier können Sie mischen und Schuhmaterialien gleichmäßig in Paaren. Auch bietet mehr Oberfläche Kontakt, um den Eingriff zu versichern. 4 C-förmigen Schuhe sind Standard (ALU diejenigen optional). Coil Abgas Draht und Alu Halterung Hilft Hilfe in der Vorderseite, um die Bewegung des Rohrs zurück, wenn Chassis flex tritt. Verhindert, dass Schäden an der Auspuffdichtungen. Motorträger , gefrästes 7075 T6 Aluminium Motorträger, mit Seitenkühlrippen. Fueltank 150cc Splash Becken auf Tank Top, selbstzentrierenden Tankdichtung, ist der Kraftstofftank Dichtung selbstWinkelFührungs seinen Weg in die Bohrung des Tanks. Zur gleichen Zeit wird eine Abdichtung an den abgeschrägten und flachen Kanten der Dichtung zu schaffen, die Bereitstellung von konsistenten Leistung von einem Boxenstopp zum nächsten. In Tankspritzschutz, die Kraftstoff spritzt auf Ihren Luftfilter für den Fall eines übermäßig aufgeregt Grube Mann hilft zu verhindern gebaut. Fueline und Stopper Kit enthalten topqualiity weichem Silikon fuelline zum Tank, Auto und Rohr zu verbinden, und umfasst auch kleine Verbund Anschläge zu close yr fuelline beim Abschluss Tank, Motor und oder Rohr. Behälter mit Schwenknippel und schwimmende Klacken. Mit dem Schwenknippel Sie sind in der Lage, den Winkel, in dem Sie möchten, Kraftstoffleitung zu reisen anzupassen. Zur gleichen Zeit die schwimm clunk hilft, wenn Sie den Kopf gehen. Das Klacken durch die Schwerkraft zurück in den Kraftstoff fallen unter Ausnutzung der Flexibilität des Silikonschlauch. Übergroße Behälter mit einstellbarer Lautstärke. Mit dem Einsetzen einer einfachen Schraube und Volumenreduzierer Sie brüllen, IFMAR und andere Organisationen Rechtstankvolumen haben. Low Profile Luftfilter Centralized Luftfilterdesign Kabine Breite und Höhe zu minimieren. Flexible Gummimanschette verbunden mit starken Nylontasche, um die Schaumelemente unterstützt. Excellent dichten Schaum Luftfilter-Elemente, um Ihre Motoren sauber halten im Inneren. Körper Serpent Truck Körper, mit Folie und Klebeband ist im Kit enthalten. Heckflügel: Low Version starken Rück weiße aero Heckflügel ist für große Abtrieb und Richtungsstabilität enthalten. Oils und schmieren Die Schock-Öl, diff Öl und etwas Fett zugeführt, um die Standard-Set-up zu erfüllen. Manuelle und Set-up Vollfarbe Handbuch mit leicht zu Montageschritte, Explosionsansichten für einfache Ersatzteilbestellung, eine leere und Standard-Einstellung folgen up Blatt für einen guten Start Set-up. Decals Schwarzweiss promo Körper-Abziehbilder; Serpent Generika und Cobra diejenigen. Verpackungs Teile werden nach den Schritten verpackt erklärt im Handbuch. Service und Support The Serpent Distributor, Händler oder Vertreter ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Serpent Website und der Member Section und die Youtube-Kanal bietet vielen Informationen. Erforderlich, um das Auto abzuschließen: - Radio-Empfänger, Servo x 2 - .21 oder größer Verbrennermodelle Motor und Rohr-Set - Kraftstoff mit 16% oder 25% Nitro und fuelbottle - Räder und Reifen - Werkzeuge - Lack - starterbox , glowstarter - Ladeeinrichtungen
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Artikel-Nr.: SER-500009
Spyder SRX2 1/0 buggy in Team HT version . The Spyder SRX2 MHT Team HT edition ( high-traction) will perform best at medium to high traction tracks like carpet and astro . Specific specs of the SRX2 HT Team version - Narrow hard anodised lightweight aluminium 7075 T6 chassis with separate aluminium kick-up plate Front bulkhead alu SRX2 - Shock shaft fr TiN coated (2) - Shock shaft rr TiN coated (2) - Shock spring green 3,7lbs fr (2) - Shock spring blue 2,1lbs rr astro (2) - Machined shock pistons square 2-hole 1.3 - Smooth gear-differential - Low, cab forward light MH body - Battery plate nut in aluminium (4) Key features of the SPYDER 2wd buggy Team HT: - High performance race geometry - Carbon fibre front and rear shocktowers - Laydown transmission / motor design with light 3 gear transmission - Durable and efficient suspension - Highly efficient steering Ackermann - Big bore 12mm shocks with dual system and hard anodisied bodies and caps - 3 pad slipper clutch - Composite battery holder
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- Spyder SRX2 MH TEAM 1/10 2wd (#500008)
- Spyder SDX4 buggy 1/10 4wd (#500020)

Description

Serpent SPYDER 2wd race buggy, 1/10 scale, electric powered,

Serpent introduces the Spyder SRX2 1/10 buggy in HT TEAM version .


Battery space mount and weight balance
The battery is mounted perfectly in the center line of the car. In case of using a Shorty-pack, it can be moved to front or back to play with weight balance. Pieces of hard foam are supplied to do so and secure the battery in position. The carbon fibre battery-top-brace has a secure quick release system with handy twist nuts and acts as a chassis stiffener too. The flex can be influences by using 2 small grubscrews. When using the upright


Differential
The gear differential is a super compact, effective and durable unit.

Slipper clutch
The durable slipperclutch uses a 3-pad system with long lasting pads, hard anodised aluminium parts and springsteel shaft. The pre-load nut can be easily reached and set.


Motor plate and motor guard
The motor plate is a machined aluminium; it is then anodized and machined for weight reduction.


Anti-roll bars
Anti-roll bars can be fitted on the front and rear of the car, are optional. They can be used on high grip surfaces to further adjust the cars performance

Rear Transmission case
The composite rear transmission case is light and durable. It securely holds the motor plate, differential as well as supports the rear wing mount and rear shock tower.


Rear driveshaft system, wheel-axles
The spring steel drive shafts are thin and light, yet durable. The spring steel wheel-axles are 5mm, light and durable, guided by the 2 different size of bearings, inner 10x14x4 mm and outer 5x13x4 mm. The driveshaft pin is fully captured to prevent any failure. These bearings are for sure to stand up the rigors of any track condition.

Rear suspension brackets and toe in
The 3mm spring steel pivot pins are held in place by the suspension bracket made from aluminum. Inside the bracket you use inserts to set toe-in and roll center. You can adjust the toe-in from 2 to 4 degrees and adjust the anti squat from 0 to 4 degrees.


Rear suspension arms
The long and durable rear suspension arms are very tough units to withstand the rigors of the track and the hard landings. The rear arm offers 2 options for shock position and two mounting locations for the rear anti-roll bar if needed.

Body shell and rear wing
The light and low cab-forward style body, made in top quality clear polycarbonate, has a nice flowing line, steep front windscreen for down force with indents in the section in front of the windscreen. The shark fin on the roof of the cabin offers not only style but stability. The smooth body lines enhance the cars appearance and do so in style
The polycarbonate rear wing utilizes raised cutes in the sides to improve wheel clearance.


Rear wing holder
The composite rear wing holder is connected to the rear bulkhead and shock tower. It is fully adjustable from 0,2,4,6 and 8 degrees. Its fixed into place by a washers and screws.

Ballbearings
High speed sealed stainless steel ballbearings with grease.

Fastners
Hard steel , mostly allen screws, roundhead and countersunk.


Wheels
Durable white nylon flat faced wheels, specifically designed to utilize the advancements in the front and rear suspension geometry.

The kit comes complete with body and wheels, full color manual and exploded views, a blank and standard set-up sheet and Serpent decals.


Set-up possibilities
- Wheelbase
- Caster
- Ackermann
- Axle height Front
- Front and rear camber
- Front Toe-in and toe-out
- Rear Inboard toe-in angle
- Rear Outboard toe-in angle
- Antisquat
- Roll-centers
- Ride height
- Weight balance
- hardcoated shocks for dampening and springs, shock angle
- Gear ratios
- Anti-roll bar thickness ( option)
- Electronics placement


Steering system and Ackermann
The steering system has a reverse swinging pivot system that optimizes the efficiency through all different types of corners. You have 3 Ackermann choices.

Wheel-axles and wheel hex.
The spring steel wheel-axles utilized 12mm hex adapter to follow current market standards. The front springs steel axle is fixed, while the rear wheel-hex is a clamping aluminum version.


Steering Block and Rear Upright
The steering blocks fit 5x10x4 mm bearings. The rear hub uprights use a larger 5x14x4 outer bearing and 10x15x4 mm inner for ultimate lasting performance. The steering blocks and rear uprights utilize some of the best high strength materials on the market today.

Upright Settings
The rear uprights allow you to adjust, the toe in from -2 to + 2 degrees by use of various inserts also included in the kit.


The Spyder SRX2 HT TEAM ( high-traction) will perform best at high traction tracks like carpet, astro and high grip clay.


Key features of the SPYDER 2wd buggy HT _ Team :
- High performance race geometry
- Narrow lightweight anodised aluminium 7075 T6 chassis design with composite sideguards / stiffeners and seperate alminium kick-up plate
- Laydown transmission / motor design with light 3 gear transmission
- Highly efficient steering Ackermann
- Big bore 12mm hardcoated shocks with dual system
- Carbon shocktowers design for extra grip and durability
- Smooth gear-differential ( ball-diff optional)
- 3 pad slipper clutch
- Composite battery holder
- Light Low, cab forward body
- Durable and efficient suspension front and rear

As optionals Serpent also offers the 3-gear upright, 4-gear upright and 4-gear laydown transmissions, which are easy to assemble on the same alu chassis.


Spyder SRx2-HT Features

Chassis
Lightweight hard-coated and laser engraved 7075 T6 aluminum chassis plate with a layout allowing for a perfect weight balance, and optimal space for the electronics, battery and servo. The aluminium front kick-up plate is separate and angled for more clearance for racing and allow for better nose landings. ( the separate kick-up plate allows you to also mount the optional carbon chassisplate).


Transmission
3-gear laydown transmission for high traction

Serpent offers some upgrade sets to fit a 4 gear upright transmission system, or a 4 gear laydown transmission as well.


Shocktowers
Carbon front and rear shock towers. The shock towers have multiple shock angle positions allowing drivers to fine-tune for varying track conditions. The carbon towers allow for some extra stiffness to help with overall grip.


Shock absorbers
Dual system 12mm big bore shocks with hardcoated threaded bodies and caps, a unique cap design, a superbly sealing o-ring and spacer package. The shocks can be used in bladder or emulsion setups.

The shock-set comes with a set of machined square pistons 2-hole 1.3 A selection of 5 springs-sets is available to fine-tune the suspension settings. Shock collars with inner o-rings are used on the threaded bodies to set-ride height.


Front upper bulkhead
The front upper bulkhead is strong and supports the upper links and shock tower in the best possible way. The front section offers the option to mount a front wing and sway bar unit

The lower front bulkhead is made in 7075 T6 alu.

Front wishbones
The wishbones are made from a super strong composite material. The gullwing arms to optimize the CG and pivot on 3mm captured pins on the inside and out. The arms have 2 mounting positions for shock angle and are prepared to use an optional anti-roll bar if needed.


Front and Rear Track Rods
Spring steel front and rear track rods are mounted to durable composite captured ball joints. The trackRods have L/R threading for easy adjustments.

Castor blocks and settings
Caster block inserts come as 0, 2.5 and 5 degree version all of which are included. The caster blocks are very compact and strong units made from a special composite material.


Kit includes
- Racing chassis
- Clear body and rear wing
- Front and rear wheels with 12mm hex
- Full color manual as PDF on USB stick and decals
- Not included: tyres/inserts/electronics

Tech-specs
Length: 385mm
Width: varies with set-up
Wheelbase: 281mm
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Artikel-Nr.: SER-600052
Serpent 600052 Cobra GT-E LWB BL
417,83

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Artikel-Nr.: SER-500021
Spyder SDX4 EVO Buggy 4wd 10.01 High-End-Rennen Ebene 1/10 Skala 4WD Buggy. Bereit für die Rennstrecken in Schmutz, Lehm, Gras, Astro-Rasen oder Teppich. Europameister 2016 mit Spyder SDX4

Europameister 2016 Spyder SDX4

Das aktualisierte Serpent SDX4 EVO 1/10 Maßstab Welle angetrieben 4WD Buggy in einem sehr sauber, einfach und offenem Design. Entwickelt auf allen Oberflächen mit vielseitigen Layouts durchzuführen , bei der der Motor, die Batterie und Tachos können in einer Vielzahl von Positionen montiert werden. Sehr zugänglich für Wartung und Aufbau, mit einer minimalen Anzahl von Schrauben und Schraubentypen.


Vorderradaufhängung
Strong Verbund unteren Aufhängungsarme mit Befestigungsstellen für die Schwenkkugel aktiviert Stabilisator. Die Arme sind ein geschlossenes Design für aero - Effekt, Steifigkeit und sauber aussieht. Auf der oberen Seite optional Carboneinsätzen im Falle schwerer Arme angewendet werden können , sind für die Handhabung erforderlich. Verbundeinsatzplatten sind Standard. Die vorderen Arme haben 2 Schock Hebelpositionen. Die Arme wurden aktualisiert, mehr Material um die Mitte des Arms um den Schock zu haben Positionen Montag Bruch zu verhindern.


Hinterradaufhängung
Strong Verbund unteren Aufhängungsarme mit Befestigungsstellen für die Schwenkkugel aktiviert Stabilisator. Die Arme sind ein geschlossenes Design für aero - Effekt, Steifigkeit und sauber aussieht. Auf der Oberseite kann optional Carboneinsätzen im Falle schwerer Arme sind für eine verbesserte Handhabung benötigt angewendet werden. Verbundeinsatzplatten sind Standard.
Die hinteren Arme 2 shock Befestigungspositionen auf jeder Seite, vorne und hinten. Die vorderen und hinteren Stoßmontagepositionen unterschiedlich sind und die Arme auf beiden Seiten des Autos verwendet werden, so dass Sie 4 Schock Hebelpositionen Form zu wählen. Darüber hinaus ermöglicht der hinteren Arme und Stoßturm der Schocks vor oder hinter den hinteren Armen angebracht werden.
Darüber hinaus haben die Arme auf der Schock Montagefläche aktualisiert worden für längere Schrauben zu ermöglichen, um sicherzustellen, dass die Stöße nicht aus dem Arm ziehen können.


Aufhängebügel
Hartaluminium Aufhängebügel für sowohl die vordere und hintere Drehzapfen beschichtet
Kleine , aber effektive Verbundfrontstoßstange des vordere Ende zu schützen. Die abgewinkelte Front in Schlag gebaut ermöglicht glattere Landungen.
Die hintere / hinten Aufhängung kann serienmäßig mit o-Grad verwendet werden , oder auf dem Kopf , wie 3-Grad - anti-Hocke.


Schotte
Die vorderen und hinteren Schotten aus 7075-T6 sind so konzipiert , Stärke zu optimieren, während der Schock Turm zusätzliche Festigkeit bietet. Die Getriebegehäuse sind in den Trennwänden ordentlich verpackt Stärke zu fördern , während eine einfache Montage und Demontage ermöglicht.

Anti-Kippstange
Sowohl die vorderen und hinteren Schotten erlauben die Montage der Kugel gelaufen Stabilisatoren. Der Drahttyp Stabilisatoren sind für eine einfache Identifizierung gelasert. Die Drähte verbinden , um die Arme mit dem bewährten reibungsfreien Super - glatten Drehkugel - System. Es ist sehr einfach zu erreichen und die Stabis nach Bedarf zu ändern.


Motorhalterung
des Motors an den CNC sicher befestigt ist maschinell bearbeitet Motorschlitten 7075 T6 Aluminium. Der Schieber ist in Position geschlitzt konsistenten und zuverlässigen Zahneingriff zu gewährleisten.

Mittenantriebshalter
die Rutschkupplungseinheit an Ort und Stelle durch die Motorhalterung gehalten wird und ein H aufgehellt 7075 T6 Aluminiumhalter durch ein Kohlenstoffverbindungsplatte überstiegen förmige , die auch die Kabelführungen in Position hält. Der Pantoffel kann auch durch ein Differentialgetriebe in der Mitte ersetzt werden. Seine super einfach den Pantoffel oder Zentralrad diff zuzugreifen.


Ständer
aufgehellten 7075 T6 Aluminium Ständer sind gleiche links und rechts und ist mit 3 Camberlinks Positionen.

Rad hex
Die Vorder- und Hinterrad hex sind 12mm Industrie Standardgröße. Die Flüche sind Klemmplattenart und eloxierten dauern. Mit Flansch Radmuttern enthalten sind die Räder an seinem Platz zu halten.

Karosseriehalter
Die starken Verbundkörper lässt sich leicht in dem Fall verwendet befinden. Als alternativer Velcro kann auf der Seite der Fahrgestell Versteifungen / Seitenstangen hinzugefügt werden.


Body
Top quality clear polycarbonate is used for the Spyder SRX4 buggy body. The nicely shaped body has flat sides and roof for extra downforce and great handling. It leaves enough space for electronics and cooling finds as needed. The body closely follows the chassis shape, so less debris can enter the car. The body comes with a white precut masking sheet.

Rear wing and wing holder
The strong clear polycarbonate wing is mounted to the nylon rear wing holder.

Wheels
Durable Serpent designed wheels are included in white color for front and rear (tires and inserts are not included). Rear wheels are same as SRX2 and SRX4, the front ones have a different offset and are new. Compliant to the latest IFMAR rules.


Achsschenkeln und C-Naben
Leichtverbundlenkungsblocks werden mit Aluminium 7075 T6 c-Naben kombiniert. Der c-Hub hat 2 Positionen für den Camberlinks und kann weiter durch Verwendung von mehr oder weniger Shims feinabstimmbare. Die c-Hubs sind 10 Grad ist, andere optionalen, sind 0, 3 und 5degree.

Bell - Steering Kurbeln
Die voll angewinkeltes Kugelzweiachsen - Lenksystem mit integrierten Servoschonerfunktion gelaufen, bietet eine fast perfekte Wirkung Ackermann. Ackermann kann mit kleinen Platten festgelegt werden , die an dem Lenkhebel - Halterung und die schwarz beschichtete Aluminiumlenkstütze weisen Löcher 2 zur Auswahl. Der Servoschoner hat eine Vorbelastung Mutter auf einfache Weise die gewünschte Spannung gesetzt.
Das Lenksystem ist auf einem kohlefaser U-Bügeln befestigt , die auch eine Verbindung die vordere linke und rechte Seite und wirken Versteifung.

NEU Front / Rear und Center CVD ist
die EVO - Kit vorne / hinten des Außenbord CVD zu verwenden ist aktualisiert worden , die Stifte eingefangen haben , um sicherzustellen, Sie jedes Rennen beenden Sie beginnen. Das Zentrum Antrieb ist keine Ausnahme , da es zu aktualisiert wurde CVD ist zu haben, die alle erfasst. Die Erhöhung des Außenbord CVD Effizienz und Traktion, während der Antriebsstrang die Effizienz zu steigern.


Aktualisiert 2.5mm Antrieb Pins
Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Lebensdauer des Antriebsstrangs zu verlängern, hat der Evo Antrieb aktualisiert gesamte 2.5mm Antriebsstifte zu verwenden.

Festen Scharnierstifte 3mm Scharnierbolzen
Des EVO Kit feste 3mm Scharnierstifte aktualisiert wurde auf der vorderen und hinteren inneren Drehzapfen zu verwenden. Diese Erhöhung Zuverlässigkeit und ermöglicht es Ihnen auch Ihre Arme nach vorne oder hinten Shim. Die Möglichkeit , zu verkürzen oder Länge wird das Auto Sie ermöglichen für jeden Track Zustand eine weitere Feinabstimmung Ihr Auto Sie Gesicht.


Aktualisiert vor 2 Pad Slipper
Die Gleitschuhverbindung wurde auf der EVO aktualisiert 2 Pads zu verwenden. Indem Sie auf 2 Pads, es wird Ihnen ein breiteres Spektrum von Anpassung auf Schmutz der ganzen Weg bis erlauben Astroturf und Teppich. Sie können immer noch die alten 3 - Pad Slipper verwenden, einfach durch Teile auslagern , wenn Sie noch weniger Pantoffel Wirkung auf den extremsten Bedingungen suchen.

Manuell / Einrichteblatt / Abziehbilder
Der Spyder SDX4 mit einem auf einer Schlange USB - Stick PDF - Stil voller Farbe Handbuch kommt , die den Montageprozess in den Schritten nach den gepackten Koffern zeigen. Das Handbuch umschließt auch die Explosionsansichten und eine ref-Führung, um es einfach die Teilenummern finden Sie Ersatzteile und optionale Teile benötigen. Eine aktuelle Version des Handbuchs finden Sie auf unserer Website als PDF zu finden.
Ein Standard - Set-Up - Sheet enthalten ist, aber mehr Set-ups finden Sie auf unserer Produktseite unter Set-ups zu finden.
A Spyder SDX4 Dekorbogen und ein Serpent Dekorbogen enthalten sind.

Verpackungs
Die starke Kitbox umfasst die codierten Taschen um das Auto zu montieren, sowie den Körper, Heckflügel und Räder, manuell, Set-Up - Sheet und Abziehbilder. Jedes Kit wird sorgfältig verpackt und eine Überprüfung Aufkleber kann auf der Seite der Box zu finden


HAUPTMERKMAL:
- Leichte Klemme ausgestattet Getriebe
- vorne und hinten kompakt und leicht Differentiale
- 7075 T6 Aluminium zentrale diff / Pantoffel Halter und Motorhalterung
- 7075 T6 Aluminium Schotte vorne und hinten,
- 7075 T6 Aluminium 2mm hartcoatiert Chassis und Kohlenstoff Versteifungen
- 7075 T6 Aluminium 10degee c-Naben
- 7075 T6 Aluminium Ständer, 0 - Grad - L und R
- 7075 T6 Aluminium hartcoatiert Aufhängebügel x 4
- Closed-Aufhängungsarm mit optional Kohlenstoff Spitzeneinsätzen
- starken 3mm festen Scharnierstiften mit schwenkbarem Kugeln
- Big Bohrung 1/10 Schocks mit harten beschichteten Körper können Emulsion oder Membran Stil verwendet werden.
- Federstahl Universal-Antrieb und Mittelwellen.
- Kohlenstoff - shock Türme,
- Carbon - Chassis Versteifung
- Kohlenstoff mittlerer Teil der oberste Platte
- Kohlenstoff obere Lenkklammer
- Kohlenstofflenkplatte U-Bügel
- sehr niedrig und schlanker 4WD Körper und große langlebigen Heckflügel
- Hochwertige Kugellager


Hauptmerkmale

Chassis
die hartbeschichtete leichte 2mm 7075 T6 Aluminium - Chassis hat das Recht Flex in Kombination mit dem zusammengesetzten Seitenschutzvorrichtungen / Fahrgestell Versteifungen und Zentrum Splines. Alle Löcher sind versenkten eine vollständig ebene Bodenfläche haben. Löcher sind zentriert und symmetrisch für sogar flex.

Chassis Versteifung
Im hinteren verfügt das SDX4 einen Chassis Aussteifung Kohlefaser , die zwischen der Hinterrad- / Vorderrad - Aufhängung und der Spritzwand und erstreckt sich zu der Mitte eingespannt ist. Die Klammer hat 5 optionale Löcher um die Steifigkeit zu wählen , indem Sie den kleinen Versteifungs Pol platzieren und schrauben oder sogar mehr Polen / Schrauben hinzuzufügen.
Die Systemeinflüsse hinteres Ende flex und wird in Abhängigkeit von Griffstufen und Fahrweise.


Batterie und bleibt
das SDX4 Auto ein shorty in Standardordnung akzeptiert, aber Sie können auch Sattelpack montieren je nach Bedarf. Die Batterie wird an Ort und Stelle gehalten durch eine einfache auf einer Seite zusammengesetzte Batterie-Abdeckung mit einem Drall Mutter zu verwenden.

Elektronik
Das Zentrum des Autos lässt viel Raum , um die beliebtesten Tachos und Empfänger montieren, sowie den Transponder. Das Auto kann auch genügend Platz schön Routing Ihrer Kabel ermöglichen. Auf der Seite des Pantoffel bietet das SDX4 2 Spezialkabel Guidern.

Layouts zur Auswahl
- Standard ist shorty Batterie hinten rechts, Motor hinten links, Tacho / RX vorne links, Servo vorne rechts
- Motor mehr zum Zentrum (und Swap - vordere und hintere zentrale Antriebswellen)
- Shorty links und Motor rechts
- Motor vorne links esc und hinten links
- Motor vorne links und hinten in Sattel - Pack (benötigt optional Sattel Batteriepack spangen set)


Servohalterung
Der Servo im Auto mit einem Stand von Alaun und Carbonteilen hergestellt montiert ist, und ist auf der Mittellinie im Auto montiert, sogar flex zu halten. Verschiedene Abstandshalter und Hörner sind enthalten die beliebtesten Servomarken zu entsprechen. Ein optionaler Teil ermöglicht auch die Servo unter der Lenkplatte und Antriebswelle bewegt werden. Maximale Auswahl von Layouts.

Antriebsstrang
Den SDX4 verwendet leichten Federstahl CVD und Antriebswellen vorne und hinten und zentral gelegen. Der Antriebsstrang wurde komplett aktualisiert , um 2,5 mm Antriebsstifte zu akzeptieren.

Getriebe-Differentiale und Fälle
Compact ölgefüllten Getriebedifferentiale sind vorne und hinten verwendet. Diese superglatte Einheiten sind leicht und kompakt und sehr langlebig. Die Unterschiede sind auch sehr leicht zu bauen und sind sehr wartungsarm.
Sowohl die äußeren Differential Fälle (vorne und hinten) sind zwischen dem Aluminiumschotten geklemmt und erfordern keine anderen Befestigungselemente an alle. Super einfach und schnell für die Wartung.

Differential Hauptgetriebe und Kegelradgetriebe.
Die Präzision bearbeitet gerade Schnittdifferential Hauptrad und Kegelradgetriebe werden in gehärtetem Federstahl für den reibungslosen Betrieb gemacht.

Kugelgelenke / Spurstangen des
neue Art und Material Kugelgelenke für glatt Suspensionen und Lenkung. Die äußeren Lenkkugelgelenke sind abgewinkelt , alle Felgen / Reifen zu löschen. Die Spurstangen und Sturz Verbindungen sind in dünnem , aber dauerhaft mit Spring L / R Einfädeln für die einfache Anpassung vorgenommen.


Shocks
Serpent harten Stoss Körper und Composite - Schock Tops für Super reibungslosen Betrieb und Haltbarkeit beschichtet. 3.2mm Wellen mit neuem vorgeölten X-Ring Paket und Formkolben. Die Stöße können entweder Emulsions- oder Membrankonfiguration verwendet werden. Die Dämpferfedern haben Ende geerdet, geprüft und für perfekt gleichen Betrieb abgestimmt. Fahrhöhe kann leicht Set mit den Gewindekragen sein , die haben O-Ringe innen sicherstellen , dass sie in ihrer Position bleiben.

Shock Türme
neu gestalteter Beständiges , 4 mm dicke Kohlefaser vordere und hintere Dämpferbrücken mit 4 Positionen für den vorderen Stoßwinkel und 4 - Stellung für den hinteren Stoßwinkel. Für Rollzentrum Verstellmöglichkeiten der vordere Halterung 5 Löcher Camberlinks Positionen zu wählen. 3 innere und äußere 2. Die hinteren 6 Löcher zur Auswahl, 3 Innen- und Außen 3.


Shock bleibt
Sehr robustes Aluminium Schock mit einer kleinen Buchse und leichtem Verbund Flanschmuttern kombiniert bleibt.


Rutschkupplung
Diesen Licht Pantoffel-Kupplungseinheit, eine aktualisierter Feder 2 pad Version geladen, ermöglicht die Stromverteilung in einer größeren Vielfalt von Fahrbedingungen zu steuern.

Key Optionale Komponenten
- Verschiedene Dämpferfedern Schmutz und Astro-Turf
- Verschiedene Stabis
- Aluminium C-Hub in 0 und 3 und 5 Grad
- Aluminium aufrecht mit +/- 1
- Front Lexan Flügeln
- Servo gesetzt montieren Servo platzieren in der vorderen Mitte
- Saddle Packung Montagesatz
- Zentralrad Differential
- Vielzahl von Diff Geradstirnräder
- hartcoatiert Aluminium Dämpferkappen
- Volle Bandbreite von Zahnritzeln in hartbeschichteten Aluminium
- Kohlenstoff - Aufhängungsarm umfasst vordere und hintere

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Artikel-Nr.: SER-804011
Schlange Natrix 750 1/10 Skala 4WD Verbrenner 200mm Auto 4WD, Riemenantrieb, Getriebedifferentiale vorne und hinten, Centax TM Kupplung, 2-Gang-Getriebe, 75cc Tank Chassis 7075-T6, Kohlenstoff und Radioplatte shocktowers, RCM-SS Schocks , kugelgelagert Stabis, voll einstellbar.
> Beschreibung

Die wichtigsten neue Funktionen
Michael Salven als Chefdesigner, diese Nachfolger der 748. Die wichtigste Neuerung ist die all neue Heck Geometrie zu gewinnen Weltmeisterschaft entwickelt , die Traktion verbessert , während immer noch eine hervorragende Rotation und Lenkung in den Ecken halten. Dies wird mit einer verbesserten Zugänglichkeit und einfache Wartung von entscheidender Teile wie die diffs zum Beispiel kombiniert.
Weitere wichtige Merkmale der 748 wie Big-Bore - Schocks und Xli Getriebe bleiben unverändert.

Serpent 750; Details

Chassis
Symmetrical Chassisplatte in 7075 T6 Aluminium - flex und Torsion, optimiert, eloxiert und lasergraviert. Abgefasten Kanten für mehr Bodenfreiheit beim Kurvenfahren und Senkbohrungen. Zentralschlitze montieren Gewicht, das in die richtige Position gleiten kann , und dann befestigt.

Radioplatte
Die 2mm Kohlefaser Radioplatte hat mehrere Funktionen. Es hält den fueltank anstelle der am 3. ALU Beiträge in Gummi montiert ist. Auf der linken Seite der Empfänger und der rechten Seite der Batteriehalterungen auf eine gut Kohlefaser Platte geformt, die mit dem radiotray verbindet, in rechten sqeezed zwischen Band und Tank. Die Radioplatte setzt sich wieder niedriger auf dem Auto, für niedrigeren Schwerpunkt. Neue Funktionen umfassen die Möglichkeit , einen zweiten Riemenspanner und eine verbesserte Zugänglichkeit und Flexkontrolle durch eine neue Art der Befestigung des Servosaver zu montieren.

Zentral Flex System
Der hintere Teil des Radioplatte enthält eine schöne Flex-Steuerung. Es besteht aus 2 bearbeiteten Aluminiumteilen. Die untere Verbindung zu der Radioplatte unterstützt eine die obere mit Schrauben an der oberen Platte und ALU Radioplatte . Sie können entweder den 748 starr oder mit Flex laufen. Die optionalen Kugellager und Schrauben sind seperate verkauft. Tests haben , dass flex in der Mitte Heck des Autos gezeigt , dass die meisten Wirkung hat und reagiert am vorhersehbar als auch.

750 Servohalter
Verbundservohalter sind unverändert von den 748. Es ist sowohl Servo näher an die Mittellinie des Autos haben und so niedrig wie möglich. Die 2 Ablege Low - Profile - Servos sind sehr nah beieinander sitzen und montieren in einem sehr effizient und einfach. Der Halter montiert an das Radio-Fach.

Linkages
Die Gas- / Bremsgestänge gleicher Stil wie auf dem 977 1/8 Auto verwendet. Ein Schwenkhebelsystem mit einem ingenius Kugelpfannensystem zu der Führung des Draht und hat fast reibungsfreie Aktion.


750 Empfängerbox
Der Verbund Empfängerbox klein ist , aber hält und schützt die am häufigsten leicht modernen Empfängern. Die Antennenhalter nach oben. Die Box ist mit dem Radioplatte mit einer Nylonbügel sicher befestigt. Die Box wurde so viel nach innen wie möglich bewegt. Auf der Radioplatte ist ein kleiner Halter montiert die Stecker der Batterie zu akzeptieren, als Ein- / Ausschalter zu handeln.

Batteriehalter
Carbon fiber Batteriehalter , der zwischen dem Tank und dem Rohr, für die beste Gewichtsbalance. Die Batterie ist einfach mit Klebeband an die Halterung schnallen. Abstandshalter können verwendet werden , um die Batterie höher oder niedriger zu montieren abhängig von der Batterie , die Sie verwenden möchten.

750 fueltank
Bewährte 75ccm Nylon fueltank mit transparentem Material leicht siehe Brennstoff-Inhalt. Großes gefedertes Schnell Einfülldeckel mit Dichtung mit großer Tanköffnung für schnelles und einfaches Nachfüllen. Die Bronze - Sinterfilter werden Kraftstoff sauber halten und sicher Tank bis zum letzten Tropfen leer machen , wenn nötig. Fueltank sitzt im Auto für niedrigen Schwerpunkt sehr niedrig. Fueltank mit Clips auf 3 alu Pfosten mit Gummipuffern gelagert.

Low BigBore Schocks
Beschichtete Gewinde shockbodies in hochwertigem Aluminium. Supersmooth X-Ring / bearbeiteten Buchse Paket, zu führen und die Federstahlkolbenstangen abzudichten. Präzisionsbearbeitete Kolben enthalten in 3 Typen. Gewinde Vorbelastung shocknuts in alu mit O-Ring im Innern. Das leichte , aber starke Nylon Feder Cups. Ausgewählte, aufeinander abgestimmt und Stoßdämpferfedern mit Farbcodierung gepaart.

Frontstoßfänger und bodymount
Die neue Frontstoßstange eine verbesserte aerodynamische Wirkung und ausgezeichneten Schutz bietet. Mittleres oder kleines Schaum Stoßstange Pad noch als optional eingebaut werden. Die obere Kohlefaser bodyplate mit alu Pfosten an der vorderen Stoßstange montiert und sichert die vorderen bodyposts


Frontstoßdämpferbrücke
Superlow 3.0mm Kohlefaser Stoßdämpferbrücke mit 3 Positionen für oberes shockmounting. In der Mitte können Sie die 3. bodypost montieren je nach Bedarf.

Vordere Halterungen
eine kompakte und superleichte Struktur Spitzenqualität Aluminiumteile besteht aus oberen Brackets, L und R gleich Lagerböcken, unterer Aufhängung vorne. Das offene Stil Design ermöglicht einen sehr schnellen Teileaustausch nach Bedarf, wie Gürtel, diff oder Stabilisator. Auch te obere Schott sind jetzt Split-Design Aluminium - Halterungen. Eine separates Nylon Ausfederwegbegrenzer Halterung sichert konsistente und leicht zu justieren Einstellungen.

Federung vorne
Neue Front liwer Arme ist nicht ein geschlossenes Boden - Design. Kunststoff oder optional Carbon Abdeckungen bieten verstellbare Steifigkeit. Die starke long double A-Lenkeraufhängung Arbeit mit Aluminium Drehkugeln, die in Drehlicht Nylon cups. Die Arme schwenken auf der Innenseite auf Springstifte. Die oberen Dreheinsätze verwendet Rollcenter zu ändern. Leicht zugänglich und ändern Fahrthöhe, Frontbreite, Vorspur, Nachlauf und Sturz.

Steeringblocks
Sehr starken Verbund steeringblocks mit 2 Ackermann Positionen, L und R verwenden das gleiche. Die steeringblocks verfügen Einsätze, die es erlauben , die Spreizung zu einer vorderen oder hinteren Position zu ändern. Die steeringblocks auch die Verwendung des optionalen Kohlefaser aero Scheiben ermöglichen weniger Flex und ein direkteres Lenkgefühl montiert werden.


Wheelaxles / CVD-
Die Federstahl wheelaxles werden in Hochgeschwindigkeitslager sitzt. Die leichten und langlebigen Federstahl cvd die bringen die ganze Kraft auf die Vorder- und Hinterräder. Die Räder sind mit angeflanschten Radmuttern bis orange eloxierte Aluminium des hohen Grades Hex-Adapter montiert.

Anti- Überrollbügel vorne
Die kugelgelagertes Draht-anti-rollbar in der Front ist wirklich einfach zu erreichen und für eine andere Art oder Dicke nach Bedarf zu ändern. Die Anti-Kippstange ist mit einem einzigartigen Kugelschraube / Bechersystem mit den unteren Querlenkern verbunden sind , die einen direkten und einen reibungslosen Betrieb ermöglicht und ist einfach zu installieren und einzustellen.

Servo-Schoner / Lenk
Die Servosaver ist fest jetzt anders auf der Oberseite. Er kann im Auto befestigt remian wenn tje Radioplatte entfernt wird. Dies verbessert auch zwicken des Autos. Zwei verschiedene Einsätze erlauben 2 ackermann Einstellungen. Durch die offene Bauweise können die Verbindungen mit L / R Gewinde leicht zu erreichen. Das gesamte System ermöglicht eine sehr präzise Steuerung und minimale bumpsteer.

Mittlere Schafthalter
mechanisch bearbeiten 2 Stück Aluminium mittlere Schafthalter, der sicher die Federstahlmittelwelle hält, und dient gleichzeitig als Halterung der Rohrmontage auf.


Hintere Halterungen
Sehr steif aber offenes hinteres Ende Design mit einer Zusammensetzung von bearbeiteten alu Brackets, erlauben eine einfache Wartung. Die Differenzwinkel, L und R gleich ist , sind gezahnt und Sitz die exzentrische Lagerhalterung, die zur Einstellung des belttension ermöglichen. Der neu gestaltete hintere Schotte machte es möglich , für eine verbesserte Traktion und Rotation super narrow hintere untere Drehzapfen zu verwenden. Auch der Zugang zum diff ist nun möglich , ohne Entfernung des Riemens. Die bearbeiteten Aluminium unteren Aufhängelaschen haben Rollzentrum mit 2 Positionen einfügt zur Auswahl.

Die 2-Gang - Getriebe Wellenhalter sind alle neu. Sie sind leichter als die Vorgängerversionen. Die rechte Seite trägt auch das komplette neue Bremssystem , das mit dem einem , wenn die 988 ähnlich ist und super einfach zu halten. Alle Topqualität bearbeitete Teile mit Eloxieren und Laser-Gravur.

Brems -system
Der neue Bremssystem mit nur 2 Schrauben befestigt ist , und ermöglicht den einfachen Zugriff und die Wartung. Die superleichte Scheibe ermöglicht eine glatte und gleichmäßigen Bremsen und das offene System schützt vor Überhitzung. Der kugelgelagert Exzenter und Hebel gibt ein sehr glattes und direktes Bremsgefühl.

Hinten Carbon Dämpferbrücke und Sturzbügel
Die niedrige Kohlenstoff 3.0mm Stoßdämpferbrücke hat 3 obere Montageposition für die Schläge und es steigt den Körper Beiträge. Der Sturzbügel verfügt über 8 Positionen, 4 inneren und 4 Löcher zu wählen. Die Dämpferbrücke ist bereit , die extra Körperschutzgeräte zu montieren, die optional sind.

Aufhängung hinten
Die unteren hinteren Verbundarme sind ein neues Design und wie die Vorderarme der Boden geschlossen wird. Mit einem Kunststoff oder Kohlenstoff oberen Abdeckung der Steifigkeit einstellbar ist. Sie sind ein bisschen länger als die Arme auf den 748 und schaffen einen breiteren Set-up Sweet-Spot mit mehr Grip und mehr Lenkung. Die oberen Sturzstangen einer Verbindung mit dem Kohlenstoffsturzwinkel mit 8 Befestigungspositionen für Rollzentrum und die Sturzstange ist leicht zugänglich und hat L / R für schnelle Änderungen Einfädeln. Das Aluminium-Kugelschraube System ermöglicht schnelle Änderungen in der Breite und Vorspur. Auf der unteren Innenseite des Gabelbeins schwenkt auf Springstifte, die Sitzfläche mit Rollzentrum in den Aufhängelaschen eloxierten alu einfügt.


Ständer / Rad-Achsen
Durable mittlerer Typ Verbund Ständer, der Sitz der Radachsen Lager. Die aufrechte bietet die Montageposition für die Radsturz Stahlstange mit L / R Einfädeln. Rolll Zentrum chnages kann oben auf dem Ständer mit Unterlegscheiben erfolgen. Der Ständer kann mit den optionalen Kohlefaser aero Platten für mehr Hintergriff und Geradeauslauf montiert werden.

Wheelaxles und DRIVES
Die dauerhafte Federstahl wheelaxles mit Federstahlantriebswellen kombiniert bringen die Leistung von dem Getriebe-diff auf die Räder. Die Räder sind auf hochwertigem eloxiertem alu ausgestattet wheelhex Adapter und mit angeflanschten Radmuttern gesichert.

Anti-Kippstange hinteren
Die kugelgelagertes Draht-anti-rollbar in der Rückseite ist wirklich leicht zu erreichen von oben und Änderung für eine andere Art oder Dicke je nach Bedarf. Der Anti-Kippstange mit einer Federstahlstange an den unteren Querlenker verbunden ist .

750 Getriebe-Differentiale
Die kompakten, haltbare und leichtere Differentiale sind die bewährte Konstruktion der 748. Präzisionsformstahlzahnrädern, 2 kleine 14T und 28T 2 groß diejenigen. Der sehr robuste und leichte Federstahl aufgehellt diff-Adapter an die Antriebswellen verbinden. Vordere und hintere geardifferential teilen die gleichen inneren Teile.

CVD Antriebswellen
Federstahl, leicht und sehr langlebig in der Vorder- und Rückseite verwendet CVDs. Präzision montiert Hartstahlstifte


Pullies
Präzision geformte Super wahre Pullies, die gelochte Seitenwände verfügen lassen Schutt leichter ausziehen. Leicht und langlebig.

Gürtel mit
geringer Reibung Kevlar Riemen mit feiner Teilung verstärkt. Langlebig und glatt.

Riemenspanner
Kugel gelaufen Riemenspanner, gefertigt aus Aluminium und montieren kann oben oder unter dem Radioplatte . Mit dem neuen Design Radioplatte ihres möglich , eine zweite Spannvorrichtung für eine verbesserte Riemenspannung zu montieren.

Gang-Box SL6 - Xli
Der bewährte SL6 Getriebe wurde neu gestaltet und leichter. Kleinere Glocke, Adapter und Schuhe reduzieren Gesamt weigth und rotierende Masse, so niedrige Trägheit. Haltbare und langlebige Getriebe. Hochwertige Lager. Sehr griffige kleine gefederte 2-Gang - Schuhe, einfach zu setzen.

True Motion Centax Kupplung
Serpent erfand die Centax Kupplung in der Mitte der 90- er und alle Marken folgten ihm. Kleine Verbesserungen gefunden werden das ursprüngliche System noch besser zu machen. Die True Motion Centax hat ein flaches Schwungrad und den konischen Teil auf der Druckplatte. Auf diese Weise können die Fliehgewichte noch besser arbeiten. Das harte eloxiertes Aluminium Schwungrad 4 Löcher einfachen Zugang zu haben , um das Schwungrad in seiner Position zu halten , wenn die Vorspannung zu setzen. Die Fliehgewichte sind aus Teflon Topqualität gefertigt und verfügen über ein zusätzliches Loch Madenschrauben zu verwenden , um sie schwerer zu machen. Der rote Reibungskupplungsschuh ist sehr griffig und arbeitet ausgezeichnet mit dem Stahlkupplungsgehäuse. Die harte anodisiertem gears Aufschrauben auf die Gewindestahl Glocke.

Motoraufhängung
Das Licht bearbeitet und eloxiert Motorlager bietet Platz perfekt den Motor, auch mit dem Getriebe alligned. Kleine Einstellungen können vorgenommen werden , um den Motor näher an das Getriebe zu bewegen.

Manuell / Set-Up - Sheet
Die 750 kommt mit einer vollen Farbmontageanleitung, mit einfachen Montageschritten zu folgen. Das Handbuch enthält auch Explosionsansichten Abschnitt zeigt alle Teilenummern und eine vollständige Stückliste, zeigt auch alle Extras. Das Kit enthält einen Standard - und Blanko - Set-Up - Sheet. Editierbare Blätter sind in der Schlange Website.

Abziehbilder
Die 750 ein Blatt mit Schlange generic Logos und eine mit 750 Logos enthält. Abziehbilder sind sehr dünne Material und kommen vorgeschnitten.

Verpackung
Die 750 kommt in einem starken, kleinen Karton mit schöner Grafik. Die Verpackung des Beutels folgt die Schritten in der Bedienungsanleitung.


Gestaltet von Welt- und Europameister Michael Salven und getestet von Weltmeister Dominic Greiner.
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Artikel-Nr.: SER-600056
Serpent 600056 Cobra GTE LWB 1/8 EP Raceroller ohne Karosserie
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Artikel-Nr.: SER-600057
Haupt Neuzugänge

Wenn es um die GT-Rennsport kommt, Chassisbreite und Eckenfreiraum ist riesig, kontrollieren sie die schlanken und Wankbewegungen in alle Richtungen. Zusätzlich zu dem, steuern die Rolle und Neigungswinkel letztlich die maximale Seitenführungskraft. Wir hielten das Chassis der schmalste in der Natur, was möglich war, während die Ecke Clearance zu erhöhen. Aber es wir noch einen Schritt weiter nahm. Wir waren die ersten, die Vorderseite des Gehäuses an das Dröhnen und IFMAR Regeln eines Mindest Kick-up-Winkel, während erhöht Freiheit, für Bordsteinkanten, unebene Strecke und bei starkem Bremsen zu halten. Dies ermöglicht auch eine schöne Montagefläche und einfache Körperstützen zu finden, da sie vollständig vertikal zugewandt werden.


Die vordere Lenkspindel, hergestellt aus 7075-T6 ist schwarz eloxiert mit Silber bearbeiteten Kanten. Dieser Teil ist eine Verschleppung Teil vom SRX8. Es enthält auch ein Gummi CVD-Boot die Antriebswelle gefettet zu halten, zu minimieren Verschleiß. Die Lenkspindel nimmt auch 5 verschiedene Platten Ackermann. 0,1,2,3,4. Im allgemeinen ist die einfachste 0 Lenk während 4 aggressiver ist. Sie können Ihre GT Melodie Lenkung passen Sie Ihre Fahr Bedürfnisse fein. Alle Platten können leicht von den Kerbmarkierungen in der Seite der Platte identifiziert werden.


Die vorderen Caster Blöcke wurden rigoros getestet. Wir ließen uns auf 10 Grad, wie es schien die besten Rundenzeiten zu produzieren. Abgesehen von dem Winkel, sind sie fertig bearbeitet aus 7075-T6 Aluminium und haben auch schöne bearbeitete Silber Kanten. Sie haben auch Stellschrauben, die alle Stifte in Position zu halten, um sicherzustellen, werden Sie jedes einzelne Rennen beenden Sie beginnen. Sie auch Lenkanschlagschrauben haben, die verwendet werden können, die Lenkeinschlag auf den absoluten perfekten Winkel zu begrenzen.


Die hinteren Pfosten sind komplett gefertigt aus 7075-T6 Aluminium. Wir eloxiert sie schwarz und dann dolled sie ein wenig mit einigen netten bearbeiteten Silber Kanten auf. Abgesehen von ihrem atemberaubenden Aussehen, sie haben auch Gummi-CVD-Stiefel das Fett zu halten enthalten. Dies minimiert den Verschleiß und maximiert Ihre Autos Leben. Neben kann das Rollenzentrum für den kurzen Arm in vier Positionen eingestellt wird und auch vier Positionen in dem langen Arm. An einem Tag, wenn Sie an der Strecke fühlen sich gelangweilt, einige dieser Anpassungen einen Versuch geben, wir denken Sie werden begeistert sein, wie viel mehr Geschwindigkeit, die Sie finden können.


Die Dämpferbrücken sind alle optimiert, um Ihnen die richtige Auf- und Abwärts Reise für die anspruchsvollsten Rennstrecken gibt.


Zuverwendende erfolgreichen SRX8 ist das C-Nabe vordere Ende und hinterer langer Arm. Der hintere Arm verfügt über 2 Länge Arme, kurz und lang. Abgesehen von der Armlänge haben wir einen weiteren Schritt weiter und verfeinert die Aufhängungsgeometrie für maximale Kurven gegangen. Durch unzählige Stunden des Testens, Aufbrüche der neue Arm sowohl auf der Vorder- und Rückseite Kompliment dieses GT auf ein ganz neues Leistungsniveau. Wenn das nicht genug ist, können Sie die Ober- und Unterseite der Arme mit Nylon oder Carbon Arm Versteifungen ausstatten, um die Flex zu steuern.


Ein weicher Arm kann Griff erhöhen, indem die Schocks Bedeutung reduziert, kann aber auch dem Auto ein weniger direktes Gefühl. Alle diese Einstellungen können einen großen Einfluss auf Ihre Rundenzeit und die Ergebnisse haben.


Je nach Ihrem Grip und Fahrbahnoberfläche, können Sie die Steifigkeit der Arme des SRX8-GT einzustellen. Im Allgemeinen steife Arme haben ein lineares Gefühl, sondern können Griff reduzieren. Dies geschieht durch den Schock zu zwingen, mehr Arbeit zu tun.


Die vorderen und hinteren Aufhängungsarme verfügen beide Armplatten, die hinzugefügt werden können, entfernt werden oder für die Kohlefaser ausgelagert. Diese Funktion kann für eine Vielzahl von Gründen verwendet werden, die Aussehen und oder Leistung enthalten.


Das Kit enthält einen altbewährten 150cc Kraftstofftank. Der Behälter enthält auch einen Stecker, falls Sie die Kapazität plus oder minus ein paar cc anpassen müssen. sowie einen Überlauf / Spritzschutz um den Deckel des Tanks Der Tank wird auf Klemmen befestigen zu halten Linie Ihres Kraftstoff in Schach zu helfen. Der Tank schwimmt auf zwei speziell Beiträge entwerfen gerade genug, um sich zu biegen, sondern auch die richtige Unterstützung. Der Behälter hat dann 2 Gummitüllen Vibrationen vom Motor zu absorbieren Luftblasen im Tank zu reduzieren, um die Leistung des Kraftstoffsystems zu verbessern.


Wie bei allen unseren 1/8 Offroad-Autos war die Gt keine Ausnahme. Wir setzten unsere 4-Backen-Rennkupplung im Kit anbieten zu können. Die Kupplung wird mit 4 Carbon Schuhen, und 2-Gang-Kupplungsglocke. Das Aluminium-Schwungrad ist leicht und bietet eine große Motordrehzahl. Die Kupplung kann vormontiert und mit der einfachen Änderung eines nut-re platziert. Die Kupplung kann mit allen unseren anderen optionalen Kupplungsschuhe in 7075-T6,6061 und auch unsere harte gelbe Kohlenstoff Schuhe eingestellt werden.


Schließlich erhalten wir an der vorderen Stoßstange. Wir liefern eine übergroße große Schaum Stoßstange im Kit. Der Stoßfänger ist zwischen dem oberen und den unteren Stoßfänger fest montiert. Diese feste Montage ermöglicht es Ihnen, mehr direkten Einfluss und sicherzustellen, dass Ihr Auto richtig geschützt werden zu nehmen. Der Stoßfänger kann getrimmt werden, die meisten passen, wenn nicht alle Stellen, die derzeit auf dem Markt.


Eine neue Ergänzung zu dem SRX8-GT ist der Heckdiffusor. Tests zeigten erstaunliche Ergebnisse mit diesem Teil. Mehr Stabilität, Leichtigkeit des Fahrens, eine bessere Luftströmung in und aus dem Körper und schnellere Rundenzeiten.


Die neuen oberen Motorlager haben sowie die unteren Platten neu gestaltet worden. Dieses System erwies sich als äußerst zuverlässig und am einfachsten für die Wartung für die S811. Wir bekamen ein Upgrade sein Aussehen, verbessert die Festigkeit und Boom. Neu und verbessert.


Die Pfosten selbst sind extra lang, so dass sie auf Länge geschnitten werden können, je nachdem, was Körper, den Sie bevorzugen und mit der Verwendung einer Gewindeschraube positioniert.


Die Gt kommt auch mit voll einstellbaren vorderen und hinteren Karosseriehaltern und Plattformen. Die Plattformen sind übergroß, um sicherzustellen, der Körper reichlich mit einer verkauften Metallstift an seinen Platz auf und hielt zur Ruhe hatte.


16mm Gewinde Schocks mit O-Ring-Dichtungen. Zuverwendende unserer früheren GT, diese narrensicher Schocks haben uns nie enttäuscht. Sie haben extrem hart 4mm Schockwellen und Aluminium Dämpferkappen. Die Gewindekörper machen es super einfach die Fahrhöhe zu erhalten oder Einstellungen optimieren Sie könnte suchen.


Dieser GT wurde ein echter Leckerbissen gegeben. Die 2-Gang-Welle wurde aktualisiert, um richtig die SL8 2 Geschwindigkeit Montage übernehmen. Zuverwendende der 9xx Projekte diese 2-Geschwindigkeit war ein absolute für unsere neue GT haben muss. Sein geringer Gewicht und feinerer Pitch gears erhöhte Beschleunigung, die Zuverlässigkeit und die Rundenzeit. Wir konnten nicht einfach ein GT ohne es vorstellen. 1. Gang ist ein 63t, während der zweite Zahnrad ein 58t ist, alle im Bausatz enthalten.


Der Standard auf der Kupplungsglocke Getriebe ist: 1. 19T und eine 2. Gang von 24T


Neben dem Ball gelaufen Rollbügel. Die Arme haben ein aufgenommenes Schwenkkugel für den Stabilisator. Dieses Design ermöglicht es Ihnen, das Spiel der Kugel sowie sicherzustellen, dass Sie nicht in jede Richtung Bindung einzustellen, wenn die Federung arbeitet. Die Kunststoffmutter hält die Kugel in Position gehalten. Sie können die Kunststoffkappe mit einer Aluminium optional Version ersetzen, wenn Sie eine sicherere Mutter mögen.


Sie können sicher sein, es ist nicht un-nötige Reibung und Ihre Rollbügel sind voll Betrieb, wenn die Rennwagen fahren.


Eine neue Ergänzung des SRX8-GT ist ein flaches Lenksystem. Da minimal KickUp Winkel dort verwendet werden, war keine Notwendigkeit, das abgewinkelte Lenksystem auf unseren Geländewagen gesehen zu haben. Wir nahmen die erfolgreiche Lenkung unserer SRX8 und SRX8e und erstellt eine Version speziell für unser GT Auto. Nicht nur, dass es uns erlauben, zu nutzen, um unsere bestehenden Ackerman Platten fortzusetzen, aber es auch erlaubte uns, die CG des Schotten zu senken und weiter verbessern diese Autos Fähigkeit, mit weniger Wankbewegungen Ecke. Halten Sie die konsequenteste Ackermann Kurven hilft Ihnen, genau das bekommen, um sicherzustellen, was Sie ohne Überraschungen erwarten, wenn Sie eine Abzweigung nähern, fahren durch und dann beenden. Das Ende Resultat ist effizienter mit weniger Reifenverschleiß Kurven.


Die Differentiale vorne und hinten können in wenigen Sekunden entfernt und ersetzt werden. Dies gibt Ihnen keinen Grund, nicht auffrischen, Feinabstimmung oder Ihr Differential wieder aufzubauen.


Die nächsten paar Punkte sind sicher, den Wettbewerb abzublasen und weiter die Schlange Marke als Innovator zu etablieren. Der SRX8-GT wird die erste nicht nur mit 4 verstellbaren diff Positionen kommen, aber es wird auch mit einfachen Zugang diffs. Die 4 Einstellpositionen wird der Rennfahrer, damit sein Modell-Rennwagen aus der untersten Griff, den ganzen Weg zu den höchsten Haftungsbedingungen bis fein. Sowohl die vordere und hintere Schotten teilen die gleichen Diff-Einsätze, und Ritzelhalter, um zusätzliche Teile zu minimieren und Ihren Rennspaß zu maximieren.


Der hintere Anti-Squat ist nicht anders als Sie, dass von 1,1.5,2,2.5,3 Grad, und die Regulierung der Spur kann, vorgenommen werden anpassen können 2,2.5,2.75,3,3.25,3.5 und 4 Grad unter Verwendung von die Einsätze im Kit enthalten.


Wie oben erwähnt gibt es einige neue Anpassungen, aber einige alte als auch. Die 7075-T6 Klammern können Sie auch die Front Kick-up 0,0.5,1,1.5 und 2-Grad-Schritten vollständig einzustellen. Wie oben erwähnt gibt es einige neue Anpassungen, aber einige alte als auch. Die 7075-T6 Klammern können Sie auch die Front Kick-up 0,0.5,1,1.5 und 2-Grad-Schritten vollständig einzustellen.


Diese Aufhängungen sind aus 7075-T6 Aluminiumlegierung. Wir haben auch neue RC Unterlegscheiben zum Einstellen des Walzenmitte bei 1 und 2 mm von der Grundplatte hinzugefügt. Dies wiederum weiter erlaubt eine Feinabstimmung Ihres Kick Winkel, Anfahr- und Rollenmittenhöhe.


Als Unternehmen sind wir voll in der GT-Klasse investiert und diese Kategorie auf die nächste Stufe zu nehmen, verstehen wir die Notwendigkeit, die Aufhängewinkeln höhenverstellbar, so dass Sie Ihre Melodie GT zu jeder Bedingung fein kann.


Ein Übertrag von unserem Nitro auf der Straße Erbe wurde das GT-Programm mit Vollaluminium-Schotten aufgerüstet, Aufhaengungen und Zentrum 2 Geschwindigkeit Halterungen alle im Bausatz enthalten. Diese 7075-T6, Komponenten sind schwarz eloxiert mit Silber glänzenden Kanten. Die Looks sind 2. bis keine.


Auf der Rückseite der Asphalts Erschlagen Maschine haben wir etwas Stolz bei dem Versuch, als symmetrischen flex möglich zu haben. Bei der Prüfung wurde es auch einen positiven Effekt auf die Rundenzeiten haben gezeigt, wie Handhabung links und rechts in eine Ecke. Diese SRX8-GT hat zwei kurze Klammern symmetrisch direkt hinter dem Motor montiert.


Bei den meisten alle unsere Autos, und wenn Ihr in ernsthaft teuflisch aussieht, können Sie auch finden, optional schwarz mit Maschinenkantige Aluminium Übertragung Zahnspange. Sie können für die Heck- und auch vorne gekauft werden. Sie sind schwere Kopfwender, wenn Sie in einige bling in Ihr Rennprogramm setzen.


Wenn Sie eine gute Sache haben, lassen Sie uns halten es geht ... Das ist genau das, was wir mit dem Ball haben Stabilisatoren gelaufen Lager. Wir führten diese zunächst den 1.8th Offroad und dann folgte, dass in GT auf. Sowohl die Vorder- und Hinterradaufhängung wird die gleiche Behandlung erhalten. Der Stabilisator wird sicher befestigt und die linken und rechten Spiel eingestellt werden kann.


Die vorderen und hinteren Differentiale sind vollständig abgedichtet, einstellbar und geringes Gewicht. Die Differentiale viskosen Natur kann durch Änderung der Viskosität des Silikonöls auf jeder Spur Zustand eingestellt werden verwendet um ihn zu füllen. Das Hohlrad ist 44t, während das Ritzel 13t ist, die optimale Verzahnung für die GT-Klasse geben.


Ein weiteres gefragt Feature Menschen wurden gefragt war ein Weg, um das Auto zu tragen. Im Allgemeinen haben die Leute es durch die hintere Gehäusehalterung, aber es war nicht einfach zu tun, und oft war hart an den Fingern. Wir haben in einem schönen Rollbügel / Griff Draht, die den Körper bei einem Unfall schützen würde helfen, aber doppelt so eine nette Art, Ihr Auto zu tragen. Nicht mehr Fingerschmerzen, Griff der Griff und loslegen.


Die Box passt eine typische Lebensdauer oder Lipo 2000 oder 2300-Stick Empfänger Pack. Sie können entweder die kleinen Transponder-Adapter verwenden und oder können Sie die älteren größere Größe Transponder ohne Probleme verwenden. Die Aufnahmeöffnung ist geräumig, so dass keine Notwendigkeit, über Raum für Ihre Leitungen zu sorgen, oder ob Ihr Receiver neu oder älterer Stil.


Völlig neue Radio-Box. Dieses neue SRX8-GT erhielt definitiv etwas Liebe. Die Radio-Box wurde komplett neu gestaltet für eine schlankere Fußabdruck, einen leichteren Zugang zu den Servos und einem aktualisierten schlankes und sauberes Erscheinungsbild zu ermöglichen. Das Radio-Box-Design erlaubt uns für dieses Auto viele neue Fortschritte zu haben, die enthalten sind, wie oben eine neue aktualisierte Zentrum diff Montage gesehen und super einfach Bremsmechanismus einzustellen. Die bündig montierter Transponder und Kohlefaser-Abziehbilder, setzen Sie diese Sache abgesehen von allem, was Sie bisher gesehen haben.


Abgesehen von der einfachen Zugang 2 Geschwindigkeit, können Sie auch die maximale Leistung aus Ihrem Bremsmechanismus erhalten, aufgrund eines absoluten Person leicht 3mm turnbuckle einzustellen. Nicht mehr uneben Bremsbeläge tragen oder eine Überlastung, es richtig das erste Mal mit Leichtigkeit. Mit Klasse führende Technologie wie diese, werden Sie lieben auf dem neuen GT arbeiten.


Die Kunden gesprochen ... wir hörten, dieser neue SRX8-GT ist mit einer super einfachen Zugang Zentrum 2-Gang-Montage ausgestattet. Es ist nicht nur leicht zugänglich, mit nur 2 Schrauben entfernen Sie den gesamten 2-Gang aus dem Auto haben und bereit für die Einstellung / Wartung schneller, als Sie es an die Konzession für ein Getränk stehen machen.


Die SRX8-GT-Chassis ist mit Löchern ausgestattet, in das Gehäuse für optionale Gewichte gebohrt Pre. Bei Serpent verstehen wir die Notwendigkeit, in der Lage, die Gewichtsverteilung Ihrer Rennmaschine anzupassen. Diese GT wird keine Ausnahme sein, wie Sie ein 25-Gramm-Gewicht auf den vorderen und / oder hinteren hinzufügen können. Die Gewichte werden separat verkauft, aber das Chassis ist bereit, sie zu akzeptieren.


mit der Gt Kategorie von fast von Anfang an dabei war, hat Serpent die Richtung und den Weg zu verstehen notwendig, ein Rennen zu gewinnen Auto zu produzieren. Mit der S811-GT unserer Designer Billy Easton erste GT zu sein, sein Wissens über Design mit Teamfahrern Joaquin Desoto und seinem Sohn Paarung, sowie unzähligen anderen Teammitgliedern, war ein Spiel in dem Himmel. Arbeiten unermüdlich an neuen Konzepten, Fahrwerksgeometrie, Produkt-Montag und Haltbarkeit, konnte unser Team ein absolutes Monster von einem Produkt erstellen. Die SRX8-GT hat Innovationen in praktisch jeder Ecke, während eine der einfachsten Autos sind wir je produziert haben zu arbeiten. Hier bei Serpent sind wir sehr stolz auf die SRX8-GT und haben sehr stolz auf das Design genommen, von oben nach unten. Wir haben nicht nur ein neues Auto machen wollen, wollten wir ein neues Auto machen, die einfach das Spiel verändert.

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Artikel-Nr.: SER-410067
Serpent introduces the new Serpent F110 SF4 Formula 1 car. The next evolution of the Serpent F110 platform takes F1 1/10 racing to new levels of performance. The F110 SF4 is based on the racing experience gained over the last 2 years of racing IDFM, ETS, TiTC, CETC and races all over the world.

The F110 SF4 is a revolutionary innovative design on the 1/10th Formula 1 car market. Made from racers for racers.


New wing mount which is independent of the rear pod movement. It is connected to the chassisplate via sideplates that run under the rear shaft and diff. This makes the suspension work much more like a independent suspension car by massively reducing the inertia of the pod. In addition, the angle of attack of the wing is very constant compared to the traditional design. It also allows to run more rear droop without making the car unstable during high speed cornering.
What you feel is superior high speed rear grip, more stability over bumps, and when you overdrive the car, the hobbling effect of the rear is prevented in most cases.

New double short tube system for the rear roll damping. Compared to the single tube design, it gives a 100% symmetric driving feel.
The tubes also work as roll limiter, which reduces the risk of dirt getting into the tubes or oil leaking out from them.

New ultra-low center of gravity rear pod. The angled rear plate gives torsional stiffness, protecting the rear shaft and bearings, while keeping all masses low in the pod. This increases rear grip of the car, and preventing grip roll in high grip conditions. At the same time, body touching with the pod is largely reduced.

The bulkheads are completely redesigned to keep masses as low as possible. They are positioned more to the center to reduce inertia.

The rear shaft mount is completely new and innovative. Ride height and wheelbase can be adjusted very precise with shims.

New ball diff with an additional long-life thrust bearing that runs very smooth and still allows a strong locking effect to outperform todays bevel gear diffs on most surfaces

Rear shaft with variable diameter. With the traditional rear shaft design, aluminium reaches its limit when it comes to impact resistance. This leads to aluminium being not the usual choice for rear shafts. Also the right bearing is stressed far more than the left bearing.
With the bigger (8mm) bearing on the right side, both problems can be overcome and a lightweight and still strong rear shaft is the result.

Pod Bulkheads completely keyed to the graphite plates to avoid tweak issues

This leads to a new, very precise steering feeling.

New 2-position servo mounting plate which works as front topdeck at the same time, preventing mutual influence between longitudinal chassis flex and steering.

New innovative design for the rear pod with side bearings in linear guides replacing the sidelinks. With a traditional sidelink design, designers use long side links to have the relative roll movement between pod and chassis as linear as possible. But no matter how long the links are, there is always a longitudinal component in the roll motion. With the new side-bearing design, the roll motion is completely linear and independent thus the cornering is completely independent from accelerating or braking. While it doesn’t change much on the mid corner handling of the car, this gives an unprecedented consistency and stability at corner entry when the braking and steering input overlaps and at corner exit when the throttle is applied before the steering is completely straight.
What you feel is, you can brake harder into the corners and accelerate earlier out of corners.

Lipo longitudinal or Lipo transversal with narrow chassis design.

The new side bearing design opens the possibility to use both inline and cross lipo orientation while keeping a narrow chassis design.

Special holders for lipo's.

Special electronics holders included in the kit for both configurations

Full strength topdeck to prevent longitudinal flex and keep torsional flex on a reasonable level. 2 body mount positions are included. It does not need to be removed to exchange the lipo.

1-screw Lipo mount in all lipo orientations. For the inline lipo orientation, the lipo is held by an aluminium holder that can be removed though the chassis bottom. For the transversal lipo orientation, the lipo can be pulled through the side. This is possible thanks to the no-link design. No more excuses not to charge the lipo in the car.

The race-proven and strong front suspension from the F110 SF3 is evolved with more width to increase the stability of the car, especially on corner entry. It also prevents traction roll effectively.

Always looking for new innovative improvements, Serpent designer David Ehrbar went straight back to drawing new improvements for the F110 car after winning the ETS title with the predecessor, the F110 SF3. Nobody knows the strengths and weaknesses of the old car better than David. Although the platform was winning the ETS championship and together with Tim Benson the F110 SF3 was winning half of the races of the season, David decided to go for an all new, revolutionary design to have another shot on the big titles instead of making small updates on the old platform.

David has proven that the car is successful on any surface, with only closely missing the World Championship title at the very first race with this car, and winning every single race since, including German Nationals and the ETS opening race.

Now we proudly present another Masterpiece of innovation and performance.
Enjoy the assembly and feel the difference on the racetrack.
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Artikel-Nr.: SER-400032
Die Schlange Projekt 4X PRO ist eine logische Weiterentwicklung über die 4X EVO. teilt alle Merkmale des 4x evo einschließlich demselben leicht zu bauen und Zugstangen shock Systemeinrichtung und mit fester Länge, während die vertikale topdeck durch eine horizontale topdeck für aggressivere Lenkung auf hohe Griffflächen ersetzt ist und die hintere Aufhängung ist stark modifiziert mit viel längere Arme und eine andere Geometrie mehr Lenkung und verbreitern die Setup-Fenster auf mittlere bis hohe Griffigkeit Asphalt zu schaffen. Für eine maximale Rück Stabilität und Lenkpräzision, die auf Lager Klassen benötigt wird, gibt es eine feste Zehen hintere Radträger im Bausatz enthalten.
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Artikel-Nr.: SER-500012
Spyder MT2 1/10 EP 2WD 1:10 Monster Truck in 2WD-Version mit großen Monster-LKW-Reifen / Räder und MT Körper. Brushless-Motor und wasserdicht 45A Speedo. Metallgetriebe Servo. Dragon 2,4 GHz Sender und Empfänger superkleine.
> Beschreibung

Serpent Sport einführte den Spyder 1/10 Heckmotor Monster Truck in einem echten Bereit Version zu Rennen!

Das große Rad Monster Truck kann jedes Gelände mit den übergroßen Reifen erobern. Gutes Aussehen mit realistisch aussehenden MT Körper und den großen Räder / Reifen. Das starke und langlebige Energiesystem bietet erstaunliche Drehmoment und Topspeed. Der Spyder MT Suspension kommt aus unserer competion Palette von Fahrzeugen und ist für die Ewigkeit gemacht! Superior - Handling sowohl auf und Offroad - Einsatz. Die lange BigBore Schocks und lange haltbare Suspensionen Arme frisst jedes Gelände mit eas. DragonRC 2,4 GHz digitale Sender enthalten alle Macht zu verwalten!


Differential
Das Öl gefüllt zahnrad differenial ist eine extrem kompakte Bauform, effektive und dauerhafte Einheit.


Kupplung
Das Auto einen festen Pantoffel mit einem Stahlgetriebe kombiniert verfügt über ein einfaches und langlebiges System zu haben. Die Rutschkupplung ist optional.


Motorplatte und Motorschutz
der Motorplatte kommt in anodisiertem Aluminium.


Heckantriebssystem, Radachsen
das Federstahlantriebswellen sind dünn und leicht und dennoch robust. Der Federstahl Radachsen ist 5mm, leicht und robust, durch die 2 mm unterschiedliche Größe von Lagern, inneren 10x14x4 mm und äußeren 5x13x4 geführt. Der Antriebsstift ist vollständig jegliche Störung zu verhindern erfasst. Diese Lager sind sicher die Strapazen einer Streckenbedingung zu stehen.


Heckstoßstange
Der hintere Stoßfänger Abschnitt ist ein sehr haltbares Gerät, einfach zu disassemblieren, und paßt gut mit der Rückseite des Körpers, das Schlimmste von Back-End - Abstürzen zu absorbieren.


Rohkarosserie
Das Licht realistisch aussehende MT Stil Körper, hergestellt in höchster Qualität durchsichtigem Polycarbonat, hat eine schöne fließende Linie, steile Frontscheibe für Abtrieb.


Kugellager und metrischer Fastners
High - Speed abgedichtet Edelstahl Kugellager mit Fett. Hartstahl, meist Innensechskantschrauben, Rundkopf und versenkt. Minimierte Anzahl verschiedener allen leitet die Arbeit am Auto leichter zu machen.


Das Kit wird komplett mit Körpern und Rädern, farben manuellen und Explosionsansichten, ein leeren und Standard-Set-Up-Sheet und Serpent Abziehbilder.


Set-up Möglichkeiten
Radstand, Nachlauf, Ackermann, Achshöhe vorne, vorne und hinten Sturz, Vorder Toe-in und Räderauswuchten, hinten Inboard Vorspur-Winkel, Rück Outboard Vorspurwinkel, Antisquat, Rollzentren, Fahrhöhe Gewicht, Balance, Stoßdämpfer für Dämpfung und Federn, Stoßwinkel, Übersetzungsverhältnisse, Stabilisator Dicken, Elektronische Platzierung


Batterieraum montiert und Gewicht auszubalancieren
Die Batterie montiert ist perfekt in der Mittellinie des Autos. Es ist ein paßgenau für Sattel - Pack. Im Falle einer Shorty-Packung verwendet wird , kann es nach vorne bewegt werden , oder wieder mit Gewichtsausgleich zu spielen. Stücke aus Hartschaum geliefert so und sichern Sie die Batterie in Position zu tun. Die Kohlefaser - Batterie-Top-Klammer hat ein sicheres Schnellverschluss -System mit praktischen Alu Twist Muttern.


Rad-Achsen, Rad hex, trans Fall hinteren Arme
der Federstahl Radachsen 12mm hex Adapter verwendet den aktuellen Marktstandards zu folgen. Die vorderen Federn Stahlachse befestigt ist , während das Hinterrad-hex eine Klemm Aluminium Version ist.
Das zusammengesetzte hintere Getriebegehäuse ist leicht und langlebig. Es hält die Motorplatte, differenzieller sowie der Heckflügel unterstützt montieren und hinteren Stoßturm.
Die langen und dauerhafte abgewinkelte hintere Aufhängungsarme sind sehr zäh Einheiten die Unbilden der Spur und der harten Landungen zu widerstehen. Der hintere Arm bietet 2 Möglichkeiten für Schocklage und zwei Befestigungsstellen für den hinteren Stabilisator , wenn nötig.


Hauptmerkmale
- Bereit zum Rennen
- Bemalte und vorgeschnittenen MT Körper
- Drachen-RC 2,4 - GHz - Sender TX-RX
- Wasserdichte prorammable elektronischer Fahrtregler 45A Drachen-RC
- Brushless, geberlose Motor 3000KV 9T Drachen-RC
- Robuste Metallgetriebe Servo - Drachen-RC
- Expert Werksmontage und Inbetriebnahme
- vormontierter überdimensionalen MT Reifen auf Speichenrad MT Räder Drachen-RC
- Federstahl Getriebe
- Öl gefüllt Differentialgetriebe und feste Rutschkupplung
- Hochleistungs - race - Geometrie
- Big Bohrung 12mm RCM Typ Schocks mit dualen System
- Rück Motor - Design
- Durable Verbund Chassis - Design
- große vordere und hintere Stoßstange Verbund


Merkmale
Chassis und hinten Chassis Rutschplatte
Composite - Chassisplatte mit einem Layout für eine perfekte Gewichtsbalance ermöglicht und eine optimalen Platz für die Elektronik, Batterie und Servo. Der vordere Kick-up - Winkel im Gehäuse integriert mehr Freiraum für den Rennsport und ermöglichen eine bessere Nase Landungen.
Die zusammengesetzte hintere Gleitplatte verbindet sich mit dem Chassisplatte. Diese Verbindung ermöglicht es Ihnen , das hintere Ende in einem Stück unclip, sondern hilft , die Gesamtkosten für die Wartung zu reduzieren. Es ist auch aus extrem hochfesten Verbundmaterial.


Shocktowers und Stoßdämpfern
Durable Verbund vorderen und hinteren Dämpferbrücken, mit mehreren Positionen Stoßwinkel um eine Feinabstimmung für die verschiedenen Bedingungen möglich ist .
Duales System 12mm große Bohrung Schocks mit beschichteten Gewindekörper, eine einzigartige Kappe Design, ein hervorragend O-Dichtungsring und Abstandshalter - Paket.


Frontstoßstange System
Die dauerhafte Verbundfrontstoßstange System der schlimmsten Kopf Abstürze absorbiert und wird für speichern Nase Landungen ermöglichen.


Querlenker Vorderachse und vorne und hinten Spurstangen
Die langen vorderen Querlenker sind aus einem extrem starken Verbundmaterial. Die Arme sind angewinkelt und die CG Schwenk auf 3 mm erfasst Stifte an der von innen und außen zu optimieren. Die Arme haben 2 Montagepositionen für Stoßwinkel und sind bereit , einen optionalen Antirollbügel zu verwenden , wenn nötig. Federstahl vordere und hintere Spurstangen sind mit dauerhaften Verbunden aufgenommenen Kugelgelenken montiert ist . Die Spurstangen haben L / R für einfache Anpassungen Threading.


Castor Blöcke Achsschenkels
die Lenkblöcke fit 5x10x4 mm Lager. Die Nachlaufblocks sind sehr kompakt und starke Einheiten aus einem speziellen Verbundmaterial.


Lenksystem und Ackermann
Das Lenksystem weist ein umgekehrtes Schwenkpunkt - System , das die Effizienz über alle verschiedene Arten von Ecken optimiert


Ständer
Durable Composite - Einheiten. Die hintere Nabe Ständer verwenden , um ein größeres 5x14x4 äußeren Lager und 10x15x4 mm Innen für ultimative dauerhafte Leistungs


Das Kit enthält
- Bereit Auto Race
- Nicht inbegriffen: TX - Batterien, Autobatterie und Ladegerät


2,4 - GHz - Sender mit kleinen Empfänger
wasserdichte Drehzahlregler und 9T 3000Kv Brushless - Motor
Metal gear Servo 7kg

statt UVP des Herstellers 329,99 €
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Artikel-Nr.: SER-410052
Serpent S100 LTR pancar 1/10 Hauptentwicklungen für die S100- LTR-Version - Breitere Carbon-Chassis, vielseitig für verschiedene Layouts - steeringblocks mit Einsätzen - einzigartige reibungsfreien zentralen Drehsystem - Serpent Licht und lange RCCx pancar Schock - Pivotlink Lenkung - Servoposition (mehr Layouts möglich) - neu gestaltete hintere podplate und leichter alu hinteren Halterungen - niedrigeren Schwerpunkt
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- Serpent S120 LTR 1/12 pancar EP (#410006)
- F110 Formula 1/10 EP SF2 (#410061)

> Beschreibung

Serpent S100 LTR
1/10 Waagschale Auto WGT

Die Schlange S100 LTR ist die nächste Evolutionsstufe der S100 - Plattform , die zusammen mit dem Input unserer Serpent pancar Team-Treiber entwickelt.

Wesentliche Entwicklungen für die S100- LTR - Version
- Breitere Carbon - Chassis, vielseitig für verschiedene Layouts
- steeringblocks mit Einsätzen
- einzigartige reibungsfreien zentralen Drehsystem
- Serpent Licht und lange RCCx pancar Schock
- Pivotlink Lenkung
- Servoposition (mehr Layouts möglich)
- neu gestaltet hinten podplate und leichter Alu hinteren Halterungen
- niedrigeren Schwerpunkt


Heckmotor - Pod, Fahrwerk
Die starke Basis durch die 2,5 mm dicke Kohlefaser - Chassis Platte mit Trägern ermöglicht , eine Vorwärts- oder Rückwärtsbatterieposition und genügend Platz für alle wertvolle Elektronik gebildet wird.

Der neu gestaltete motorpod ist eine schöne Kombination aus hoher Qualität bearbeitet alu Klammern und hochwertige Kohlefaserteile, miteinander verschraubt einen ultra steifen hinteren Hülse zu schaffen. Der Motor-Halterung ermöglicht der bürstenlose Motor für Fahrzeugbalance in der optimalen Position montiert werden und bietet auch eine gute Wärmeableitung.


Zentral Stoßdämpfer
hinten Traktion beim Beschleunigen zu unterstützen , und Beulen zu absorbieren, Sport der S100 Link a zentral montierten Stoßdämpfer. Ausgestattet mit einer weichen Feder, die Vorbelastung der eingestellt werden kann, ist die vordere Halterung dieses Stoßdämpfers zur Einstellung der hinteren Down - Anschlag und Bewegungsbereich zwischen dem Chassis und Motor pod verwendet.


Hintere Kugeldifferential
Der S100 Verbindung ist mit einem langlebigen und Hochleistungs - Kugeldifferential versorgt. Leicht durch eine Kunststoffmutter eingestellt, zugänglich über das rechte Hinterrad, verwendet das Differential hochwertigen Stahlkugeln und Platten und ist sowohl mit geeigneten Silikon und Graphitfett zur Verwendung bei der Montage und Wartung geliefert.

Die hinteren Kugeldifferential Merkmale gehärtet D-Platten und Kohlenstoff Welleneinheit für superglatte diff Aktion.


Hinterachse montiert
Das leichte Graphit Hinterachse gelagert ist , die in exzentrischen Verbundeinsätze sitzen, die dem Benutzer ermöglicht, schnell und einfach die hintere Fahrzeughöhe des einfach durch zwischen den Einsätzen zu ändern Auto ändern.
Das Kit wird mit allen 9 - Einsätzen geliefert , die von 0,5 mm zwischen 0 und 4 mm, die jeweils unterschiedliche reichen und alle sind für einen noch größeren Einstellbereich reversibel.


Batterie - Halterungen
auf der S100 WGT Link der Lipos kann durch einfaches in drei verschiedenen Positionen montiert werden , um die Verbundbatteriewechsel Einbaulage, ideal zum Einstellen des Autos Gewichtsverteilung. Die S100-LTR kann mit einem kurzen oder langen Batterie ausgestattet werden.


Auto
Der S100-LTR verfügt über eine niedrige Kohlefaser bumperplate, mit oben auf , dass eine starke und dauerhafte geformte Frontschürze.


Karosserie
zur sicheren Befestigung des Körperschale zu Ihrem S100 Link - Montage, das Auto hat starke Kunststoff - Körper - Stützen vorne und hinten. Alle 4 Beiträge sind mit orange eloxierte verstellbaren Kragen geliefert genau die Höhe des Körpers anpassen und die Pfosten geliefert werden extra lang , damit der Benutzer sie auf ihre eigene bevorzugte Länge zu schneiden. Die vorderen Karosseriehalter haben auch im Falle einer schweren Frontalaufprall auf die Vorderseite des Carbon - Chassis aus dem Splitting zu helfen , entworfen worden , zu schützen.


Side-Quellen
Im S100 LTR Sie können die Federn in der ursprünglichen äußeren positon Halterung oder in der neuen mehr nach innen Position.


Schlauchsystem
Die S100-LTR verwendet das gleiche Rohr-System , wie auf der S120-LTR. Präzision maschinell bearbeitet Rohre Aluminium beschichtet verbunden mit kleinen Kugelgelenke. Dieses System spielt eine große Rolle, wie das Fahrzeug dreht sich in eine Ecke , die durch die Verwendung von verschiedenen Ölen eingestellt werden kann.


Zentraler Abschnitt
Der mittlere Abschnitt ist eine Kombination von Elementen , die Bewegungen des hinteren Endes zu steuern perfekt
- eine zentrale Haupt Schock, basiert auf dem berühmten Serpent RCC - Technologie
- 2 gefederte geformte Seitenstangen
- das Rohrsystem
Diese Elemente interagieren die besten zu schaffen möglich Handling (rollen, Stoß und Ausrichtung) unter allen Griff-Bedingungen.

Das neue innovative Schwenksystem , das sthe hintere Hülse mit dem Hauptchassis verbinden lässt volle freie Bewegung der zwei Hauptteilen, wodurch jegliche Bindung zu vermeiden, so dass die Seitenverbindungen optimal zu arbeiten. Mit kleinen Unterlegscheiben kann die Fahrhöhe leicht geändert werden.


Servo - Saver
- Der S100 WGT ist mit einem hochwertigen Miniatur - Servoschoner geliefert, die durch die Verwendung von Orange eloxiert Unterlegscheiben, verstellbare Ackermann hat.
Das Kit besteht aus drei Alu - Servo Beiträge zur Auswahl, die sich perfekt Montage von allen gängigen Markenservo zentriert ermöglichen.


Pivot Lenksystem / Servo Montage
Im Kit erhalten Sie 2 Lenksystem - Optionen.
- Die neue balraced Schwenkverbindungssystem mit dem Servo auf seiner Seite in longtudinal Richtung, montiert mit 2 kleinen und leichten Servo Halterungen.
- Die Standard - Alu - Servo - Post mit Mikroservosaver. Die Alu - Servopfosten haben exzentrische Löcher, so kann jede Marke Servo richtig zentriert werden


Steeringblocks
Die neuen steeringblocks verfügen und einstellbare Spreizung mit leicht geändert Einsätze, die alle 4 enthalten sind


Obere Vorderarm
Neu steifen Verbund vorderen Oberarme mit Kugelschraube und Gewindestange Befestigung ausgelegt.


Ende Vorderseite
Das vordere Ende des Autos 11 verschiedene Anpassungen Funktionen , die Sie das Beste aus Ihrem Auto zu helfen, alle sind einfach zu justieren und zu messen. Feste unteren Aufhängungsarme sind sich durch die zentrale Strebe gedämpft , die Gummi - O-Ringe verwendet die Flex in diesem Bereich zu übernehmen, während die grau eloxiertem Aluminium vorderen oberen Querlenker Halterungen in verschiedenen Nachlaufwinkel zur Verfügung stehen, das Auto wird mit 6 Grad Version geliefert als Standard. Mit den Steuerblock Königszapfen gefedert werden die Seitenführungskräfte durch den oberen Querlenker kanalisiert, die das Auto zu Ecke bei hohen Geschwindigkeiten ermöglichen.


Chassis
Der Maßstab 1:10 S100 LTR pancar Chassis verwendet ein neues Design 2.5mm dicke Kohlefaser Chassisplatte, eine kleine und leichte Top-Deck, Batteriehalter , die hintere podplate und x-förmigen hinteren Halter aus Carbon.


Verpackung & Manual
Der S100 LTR befindet sich in einem sehr kompakten , schwarzen Box verkauft. Damit Sie Ihr Auto mit der größten Leichtigkeit zu bauen, offfers Schlange ein Vollfarb Online - PDF Bedienungsanleitung und integriertem Referenzführungsabschnitt , die alle Explosionsansichten und aktuelle Optionen enthält. Der S100 Link kommt auch mit einem Paar von Serpent Decalbögen in schwarz und weiß geliefert.
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Artikel-Nr.: SER-410007
Neues innovatives Design für die hintere Hülse mit Seitenlagern in Linearführungen die Seitengelenke ersetzen. Mit einem traditionellen sidelink Design verwenden Designer Links lange Seite die relative Rollbewegung zwischen Hülse und Chassis als linear zu haben, wie möglich. Aber egal, wie lange die Verbindungen sind, gibt es immer eine Längskomponente in der Rollbewegung. Mit der neuen Seite tragenden Konstruktion ist die Wankbewegung vollständig linear und unabhängig so ist die Kurven völlig unabhängig vom Beschleunigen oder Bremsen. Während es auf dem mittleren Ecke Handling des Autos nicht viel ändern, gibt dies eine beispiellose Konsistenz und Stabilität am Kurveneingang, wenn der Brems- und Lenkeingang und am Kurvenausgang überlappt, wenn die Drosselklappe aufgetragen wird, bevor die Lenkung vollständig gerade ist.
Was Sie fühlen, können Sie stärker bremsen in die Ecken und Ecken früher beschleunigen.

Der S120 Pro ist ein revolutionäres innovatives 1 / 12. Skala-Auto-Design auf dem F110 SF4 basierte.

Lipo Längs- oder Lipo transversal mit schmalem Gehäusedesign. Die neue Seitenlager Design eröffnet die Möglichkeit, sowohl inline zu verwenden

Und überqueren Lipo Orientierung während eines schmales Chassis-Design zu halten.

Spezielle Halterungen für Lipo Kreuzkonfiguration im Kit enthalten, Inline conficuration ist in Aluminium und Messing optional.

Volle Kraft topdeck zu Längsflex zu verhindern und Torsionsflex auf einem vernünftigen Niveau zu halten. 2 Körperanordnungslagen enthalten sind. Es muss nicht entfernt werden, um die Lipo in jeder Konfiguration auszutauschen

1-Schraube Lipo Halterung in allen Orientierungen lipo. Für die Inline-lipo Orientierung wird die lipo durch einen Aluminiumhalter gehalten wird, dass, obwohl das Fahrgestell unten entfernt werden kann.

Für die transversale lipo Orientierung kann die lipo durch die Seite gezogen werden. Dies ist möglich dank des No-Link-Design. Keine Ausreden mehr nicht die Lipo im Auto aufzuladen.

Die leicht zu bearbeiten und zu starken Vorderradaufhängung aus dem F110 SF4 für die pancar spezifischen Anforderungen entwickelt wird. Alle Schrauben sind leicht zugänglich.

Servomount einstellbar ist jedes Servo auf der richtigen Position ausgegeben zu passen.

Doppel kurzes Rohrsystem für die hintere Rolldämpfung. Im Vergleich zu einem einzigen Rohr - Design, gibt es ein 100% symmetrisches Fahrgefühl.
Die Rohre arbeiten auch als Rollenbegrenzung, die das Risiko von Schmutz, der in die Rohre oder Öl aus ihnen entweicht reduziert.

Neuer ultra-niedriger Schwerpunkt hinterer pod. Die abgewinkelte hintere Platte gibt Torsionssteifigkeit, die hintere Welle und Lager zu schützen, während alle Massen in der Schote niedrig zu halten. Dies erhöht Hintergriff des Autos, und verhindert Griffrolle in hohen Haftbedingungen.

Die Schotten sind völlig neu gestaltet Massen zu halten so gering wie möglich und zugleich eine starke pod haben, die ziemlich hart Abstürze überlebt

Die hintere Welle Halterung ist komplett neu und innovativ. Fahrhöhe und Radstand mit Unterlegscheiben sehr präzise eingestellt werden.

Neue Kugel diff mit einem zusätzlichen langlebigen Drucklagern, die sehr glatt laufen und erlaubt immer noch eine starke Sperrwirkung der heutigen Kegelrad Differentiale auf den meisten Oberflächen zu übertreffen

Hinter Kohlenstoff Welle mit variablem Durchmesser.
Die Kohlenstoffwelle ist durch eine Aluminium sleve am Lager verstärkt und in dem der Stift verbindet den Aluminium Gewindeeinsatz mit der Welle. Dies macht die Welle eines der stärksten auf dem Markt.
Mit dem größeren (8 mm) Lager auf der rechten Seite hilft auch bei der höheren Belastung der rechten Seite Lager wegen der größeren Hebelwirkung und das Stirnrad.

Der Gewindeeinsatz geht vollständig durch die Welle , bis der Stift, so dass die Spannkraft des Fadens nicht auf der Verklebung nicht ziehen.

Pod Schotte völlig verkeilten zu den Graphitplatten zwicken Probleme zu vermeiden

Neue verbesserte Schocks, viel einfacher zu bauen, mit dem gleichen, größerem Kolbendurchmesser wie das Projekt 4X, und das Projekt 4X Blutung Loch für die einfache Zugstufenverstellung

Nach dem großen Erfolg des F110 SF4, der Schritt 1/12 Skala Auto auf der gleichen Plattform war logisch zu entwickeln. Der Fokus war das Auto einfach zu machen zu arbeiten und dauerhaft ohne Leistung zu opfern.

Voller Stolz präsentieren wir ein weiteres Meisterwerk der Innovation und Leistung.
Genießen Sie die Montage und fühlen Sie den Unterschied an der Rennstrecke.

Nach dem großen Erfolg des F110 SF4, der Schritt 1/12 Skala Auto auf der gleichen Plattform war logisch zu entwickeln. Der Fokus war das Auto einfach zu machen zu arbeiten und dauerhaft ohne Leistung zu opfern.

Voller Stolz präsentieren wir ein weiteres Meisterwerk der Innovation und Leistung.
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Allgemeine
Schlange S120 Pro 1 / 190mm 12thscale elektrischen RC Auto
Hinterradantrieb, Achsschenkelbolzen Vorderradaufhängung, Rück pod Direktantriebsmotor (nicht enthalten)

Abmessungen
Leiterbahnbreite vorderen 168mm Leiterbahnbreite hinten 169.5mm (einstellbar mit Shims)

Radstand 202mm
Rear Verstellbereich + 2mm (Shims )
vorne Verstellbereich + 3mm (Inserts in 0,6 mm Schritten)

Chassis

Symmetrical Chassisplatte für noch flex und Torsion in hoher Qualität Kohlefaserdopplung mit großen Aussparungen für die niedrigstmöglichen electronics Positionierung und geringes Gewicht

vorne topdeck / Radioplatte

Kohlefaser Radioplatte , die als Front topdeck dient auch , wodurch die Notwendigkeit für einen separaten Schwimm servomount beseitigen
Batterie / Elektronik - Layout

das Auto ist folglich für 2s shorty Lipo optimiert.
Die Batterie kann in Inline- und Kreuzkonfiguration verwendet werden. In Inline configurateion erhält die Elektronik neben der Batterie. Dies ist vor allem für Aktienklasse - Rennen mit niedrigem Stromverbrauch und geringen Platzbedarf WSR empfohlen cornerspeed zu maximieren
Für Kreuzkonfiguration gibt es einen elektronischen Halter zur Verfügung , die electornics in der Mitte vor der Batterie zu montieren. Diese Konfiguration optimiert vorwärts und Brems Traktion und mehr Platz gibt WSR für größere in midifizierte Rennen eingesetzt.
Batteriehalter inline

Alu Batteriehalter mit abgesenktem Batterieposition für geringstmöglichen Massezentrum und höchsten cornerspeed.
Der Akku kann mit nur einer Schraube aus dem Auto entfernt werden. Keine Ausreden mehr nicht die Batterie in einem Lipo Tasche aufzuladen.
Die Batterie kann mit Batterie Klebeband oder Klettband auf den Batteriehalter addached werden oder es kann in der Schale liegt nur lose.


Batteriehalter kreuzt

Der Batteriehalter kann mit einer einzigen Schraube geöffnet werden und die Batterie kann auf der Seite entfernt und ersetzt werden. Dies funktioniert nach links und nach rechts und gibt die totale Freiheit für elektronische Platzierung.
neue BigBore Schocks

Der Schock Einbauten optimiert wird einen größeren Durchmesser Kolben zu verwenden , während der gleichen Federn im Vergleich zu den vorherigen Versionen S120 verwendet wird .
Die Stoßdichtungspatrone und die Kolben sind die gleiche einfache System , wie in dem 4x EVO zu verwenden.

Ein Ausbluten Loch im Boden , das durch das Anziehen der unteren balljointmakes Zugstufe geschlossen ist so einfach wie nie zuvor Einstellung

Gewinde shocknut mit O-Ring für die sichere und einfache Vorspannungseinstellung

Vorne und hinten einstellbar Radstand.

Front Radstand und Nachlauf mit Einsätzen mit einer engen Toleranz eingestellt , um alle Einstellungen zu bleiben auch in harten stürzt
Front suspenssion sehr leicht und extrem langlebig zugleich durch abgestimmte Komponente Biegeeigenschaften
Federung vorne

Kingpin Suspension mit festen unteren Arm und dem oberen Querlenker mit turnbuckle für einfache Wölbungsverstellung und doppelt einstellbare ackermann Geometrie
steeringblocks
Strong Verbund steeringblocks mit 2 Ackermann Positionen, die steeringblocks verfügen Einsätze, die die Spreizung ändern ermöglichen (nach innen oder außen) , um den Sturz an hohe Lenkwinkel und die Rollcenter bei geringen Lenkeinschlägen zu justieren
Suspension Geometrie ist nicht durch Radstand Änderungen beeinflusst

Die servomount in dem festen vorderen Arm sorgt für eine außergewöhnliches präzises Lenkverhalten. Längs- und Torsionsflex keinen Einfluss auf die Lenkung.

Pod
alle Struktur pod Teile verkeilt für eine einfache und präzise pod Teileausrichtung
Rückwellenhalter wurden entwickelt , um Fahrhöhe und Radstand mit Shims zu ändern
Verbesserte balldiff mit zusätzlichen einteiligen für die einfache Einstellung Lagerdruck und erhöhte Haltbarkeit
Kugel diff mit 18 Kugeln enthalten zur besseren Haltbarkeit bei Hochleistungsanwendungen
extrem starke und leichten Kohlenstoff - Hohlheckwelle mit unterschiedlichem Durchmesser links nach rechts unterschiedlichen Stoßbelastungen auf beiden Seiten zu kompensieren und immer noch das Gewicht niedrig


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Artikel-Nr.: SER-600006NT
Cobra E-Buggy Bereit 1/8 ElectricPowered Der RTR-Version der erfolgreichen High-End-Schlange 1/8 Cobra Buggy zu fahren. Komplett mit Metall-Getriebeservo, bürstenloser Motor, wasserdicht Tachos, vorlackiert-vorgeschnittenen Körper und vormontiertem offroadtyres 4-Rad-Antrieb, 3 geardiffs, 16mm BigBore Schocks, Aluminium shocktowers und Fahrwerk, leicht Radiobox, Seitenschutz, geringe batteryboxes, Heckflügel. Voll aufrüstbar mit Teilen und Optionen aus der High-End-Race-Version. Diese super dauerhafte Buggy-Chassis ermöglicht einen großen Einstieg in der Rennszene, zu geringer Kosten und machen Sie Ihre Rennen beenden!
Genussmittel

- Cobra 811 B-e 1/8 4wd buggy EP (#600004)
- Cobra 811 Buggy-e Sport 1/8 EP (#600005)
- Cobra 811 B-e 2.0 4wd 1/8 buggy EP (#600012)
- Cobra GT-e 1/8 EP onroad (#600043)

Schlange Cobra 811 Be Buggy RTR EP 1/8 4wd

Hauptmerkmale
- Rennen bereit Hochleistungs - Elektro ? Buggy
- Experte vormontiert und voreingestellt
- 4wd mit Gelenkwellen, 3 kompakte, langlebige geardiffs, super-leicht bearbeitet Alumiunium Motorträger, Superlow longtudinal batteryboxes, kompakte Tachoservohalterung, einzigartig abgewinkelte Lenksystem , 16mm BigBore Schocks, kugelgelagertes Stabilisatoren FR und RR, 7075 T6 alu Stoßdämpferbrücke FR und RR, langlebige Aufhängung und Getriebeteile, erfasst Federwegs - Pins, die Arbeiten !!
- Drachen-RC 120A wasserdichten Drehzahlsteller
- Drachen-RC leistungsfähige 1650kv Brushless Motor geber
- Drachen-RC 10,5 kg starke Servo mit Metallgetriebe
- Drachen-RC griffigen vormontiertem Rennreifen und Felgen
- prepainted und vorgeschnittenen Ultra - Low - Cobra Rohkarosserie und großes Nylon hintere aeroFlügel
- Vollfarb - Benutzerhandbuch und Decalset enthielten

Einführung

Serpent bietet nun die Cobra E-Buggy auch in einem Ready, um Rennen dieses großartige Auto zu einem breiteren noch attraktiver zu machen Kunden können so auch Hobby - Rennfahrer melden Sie sich jetzt für die Aktion in. Schlange bereits bietet die Cobra Sport als Einstiegs-Kit, aber diese RTR Version beinhaltet alles.

Topqualität Komponenten in einem Ready-to-Race - Paket verpackt, starten Sie das Beste ein Hobby-Fahrer machen kann.

High - End - Renn Chassis mit hochwertigen Teilen, wasserdichten elektronischen Drehzahlreglern mit SmaI Platzbedarf, die die E-Buggy Halter wie ein Handschuh mit einem starken 1650KV bürstenloser Motor mit vielen Drehmoment kombiniert paßt.

Eigenschaften

Drehzahlregler
Der elektronische Drehzahlregler ist eine vollständig wasserdicht 120A Einheit aus DragonRC mit geringen Platzbedarf , die das Cobra wie ein Handschuh paßt. Das neue , moderne Design ist sehr klein und attraktiv aussehende. Spitzenqualität weiche Silikonleitungen bedeckt.

Brushless Motor
Die DragonRC brusless geber Motor ist eine starke 1650kv Einheit , die viel Drehmoment und erstaunliche Topspeed gibt. Und wird in derselben Farbe Bronze , wie die anderen Alu Teile des Autos eloxiert.

Servo -
Drache-RC 10,5 kg starke Servo mit Metallgetriebe.

Chassisplatte
Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium. Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Senkbohrungen. Schlitze die vordere und die hintere Aufhängung montiert genau zu lokalisieren. Abgewinkelten Seiten Steifigkeit zu erhöhen.

Stoßstange
Ausgerichtet mit Fahrwerk kikc-up für eine präzise und Landungen Frontsuspendierung Halter und Stabilisator zu schützen.

Chassis stiffners
Composite - Versteifung vorne und hinten, zusätzliche Steifigkeit zu verleihen, aber immer noch einige flex erlauben je nach Bedarf.

Zentral Radio / Servohalterung
Composite - Kompakt Radiobox , die für das Lenkservo und den Empfänger guten Raum bietet.

Batterie-kisten / Neben bewacht
Die wichtigsten eyecatchers die extrem geringe laydown sind longtudinal platziert Akkupacks an jeder Seite des Autos, ein Teil der Seitenwächter zu sein, sicher mit einem Klappdeckel-Deckel befestigt ist , für eine einfache und schnelle Batteriewechsel. Das Gewicht niedrig im Auto und in der richtigen Position, gut ausgewogen. Die Lipo Inhaber entsprechen ROAR legal packs / Dimensionen.

Motorträger:
Der Motor wird in der optimalen Position im Auto platziert, halten Motorkräfte und Getriebeteile / Ausrichtung im Auge behalten. Nur ein Schraube benötigt , um den BL - Motor zu sichern, in den schön gestalteten dauerhaft bearbeitetem Aluminium Motorträgern. Raum für zusätzliche Motorkühlung bei Bedarf zur Verfügung.
Der Raum für den Motor ermöglicht eine maximale Motor Länge von 70 mm, die am häufigsten verwendete Motoren umfasst ( mit Ausnahme der truggy / Bigtruck Motoren).

Steeringblocks Montage
Verbund steeringblocks für eine präzise Lenkung mit 10 C-DGR Naben kombiniert. Federstahl Radachsen mit Großlagern und größerer Innen mit Präzisionsgewinde Aluminium Radnaben mit Offset. Flansch- und Radmuttern , zu garantieren , dass Sie nicht eine Radmutter in einem Rennen verlieren.

Vorderradaufhängung
Dauerhafte überdimensionale Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die speziell geformte Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.

Front Stabilisator
Des kugelgelagertes vorderes Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die DIFF-Fälle geführt und läuft in kugelgelagerten Stahladapter. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einem aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, eine sehr genaue und geringe Reibung Betrieb und eine einfache Abstimmung.

Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne
4,0 mm dicke Aluminiumstoßdämpferbrücke mit 2 oberen Positionierungslöchern für die Schläge und 3 Löcher für Rollmittelpositionen eloxiert. 1 zentrisch verstellbare bodymount befindet, und 2 nach vorne einstellbar bodymounts montiert.

Abgewinkelte Lenksystem / Servosavers
die Glocke Kurbeln sind abgewinkelt , um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger Bump Steer und eine wahrere Lenk Ackerman durch den gesamten Bereich der Aufhängung

Ackermann Platte
Mit der Gestaltung der Lenkwinkelhebel , wenn die Ackermann Ändern Sie nicht Ihre Spurstangen einstellen müssen. Sie werden einfach nur brauchen , um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio .. einstellen

Hinterradaufhängung Arme
Durable mehr übergroße Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die besonderen Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.

Schmutzfängern
Optional sind die Verbund Kotflügeln, die zu den unteren Aufhängungsarme montiert werden kann, und hält Schmutz weg von Ihrer Stabis Getriebe und Räder.

Heckachsschenkel Montag
Verbund Ständer mit 3 oberen Rollmittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R - Einführungs und starken Kugelgelenken voreinzustellen Radsturz. Hartstahl Radachsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewinde Aluminium Radnaben mit Offset. Flansch- und Radmuttern , zu garantieren , dass Sie nicht eine Radmutter in einem Rennen verlieren.

Hinterer Stabilisator
Des kugelgelagertes vorderes Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die hintere wingmount geführt und läuft in kugelgelagerten Stahladapter. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einer aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, ein sehr genauen und geringen Reibung Betrieb.

Stoßdämpferbrücke hinten
4.5mm dicke Aluminiumstoßdämpferbrücke, integriert in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit mit 2 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und 3 Löcher für Rollmittelpositionen.

Wingmount und bodymounts hintere
Verbunde hinterer niedriger aero Flügel, mit starken Nylonlagern, mit Winkeleinstellung. Zentrale hintere bodymount.

Eingefangen Drehzapfen und Kugeln und verriegelte Scharnierstifte
Alle Federstahlscharnierstifte sind entweder eingefangen oder an Ort und Stelle und hergestellt in Federstahlqualität verschraubt. Dies entlastet den Druck auf die Gelenkbolzen als Schlag Einstellen oder anti Hocke. Ihr Stift ist frei zu jedem beliebigen Winkel drehen , ohne Bindung.

Stoßdämpfern RCM big-Bohrung 16mm
anodisiertes Aluminium mit einer dauerhaften shockbodies 4mm stoßStangen. Pre-Aufnahmejustiervorrichtung Clips für Höheneinstellung. Shocks verwenden großen Durchmesser membrames und großen Durchmesser O-Ringe und Buchsen sind super und dicht Paket zu erstellen. Kolben mit großem Durchmesser sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf den polierten schockStangen Platten gehalten. Öffnen Typ Federhalter lassen Schmutz einfach.

RCM Dämpferfedern
Farblich markierte progressive Stoßfedern sind für das 1. Standard - Set-up geliefert und alle Federn sind flache Ober- und Unterseite geschliffen und geprüft individuell für Spannung und Länge und aufeinander abgestimmt sind.

Compact geardifferentials
Sehr kompakte Differentiale mit sehr glatten Metall gesinterte Zahnräder und Stahlwelle. Perfekte Dichtungsgehäuse mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen im Federstahl. Gehärteter Federstahl diff-Koppler 13T mit Stecker in 2 übergroßen Lagern Ausführen das Cobra-E verwendet ein 13T / 44T Kombinationsgetriebe. 46T zentralen diff Gang. Das Antriebsverhältnis wird erstaunliche Beschleunigung schaffen , mit dem niedrigen Fahrzeuggewicht kombiniert.

Front- und Heckantrieb
Die Vorderseite hat Antriebswellen unter Verwendung eines CVD - Systems erfasst. Die hintere hat haltbare schwarze Stahlantriebswellen mit harten Stahlstiften.

Harte schwarze Stahlgetriebeteile
das vordere und hinteres starke harte schwarzer Stahl Kardanwellen verbinden die Differentiale.

Körper
Serpent Superlow Cobra E Buggy Körper, komplett in einem sehr attraktiven Design-Pre gemalt und auch vorgeschnitten. Der sehr niedrige Körper hat eine ausgezeichnete Handhabung, auch in Sprüngen supern.

Heckflügel:
Niedrige Version stark hinten wissen aero Heckflügel für großen Abtrieb und Richtungsstabilität enthält.

Reifen / Räder
Die Cobra wird mit vormontierter DragonRC Buggy Rennreifen ausgestattet. Die Reifen sind aufgeklebt auf dauerhaft aber flexible DragonRC Rennräder mit geformten Zellschaumstoffeinlagen. Ein super-Paket für eine ausgezeichnete Haftung auf den meisten gängigen Oberflächen.

Öle und Fette
Top-Qualität Silikon Schock-Öl, Silikon smary und einige Fette werden verwendet , um das Standard - Set-up zu erfüllen.

Manuelle und Set-up
Vollfarb Bedienungsanleitung mit einfachen Schritten zu folgen, Explosionsansichten für eine einfache Ersatzteilbestellung. Ein separates Handbuch für den Drehzahlregler ist enthalten.

Abziehbilder
Schwarz-Weiß - Promo - Körper-Abziehbilder; Schlange generic und Cobra diejenigen.

Verpackung
Des RTR - Kit ist in einem farbenfrohen großen starken Stopfbuchse mit Schutz verpackt für das Auto.

Service und Support
Die Schlange Distributor, Händler oder Agent ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Schlange Website und das Mitglied Abschnitt und der Youtube - Kanal bietet viele Informationen.


Benötigt , um das Auto zu vervollständigen:
- Sender und Empfänger
- 2 x Lipo Hartpackungen 3800 mA oder mehr
- (Füllanlage / Netzteil )
statt UVP des Herstellers 399,90 €
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Artikel-Nr.: SER-400019
Eryx 411 4.1 Tourenwagen 1/10 EP Die Schlange ERYX 411-4,1 ist die nächste Entwicklungsstufe für die 411-Plattform. Ausgestattet mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt, optimierte Gewichtsverteilung, hohe Leistung Geometrie und hochwertige Materialien im gesamten, ist die ERYX Ihr Auto für die persönlichen Bestzeiten! Serpent bietet dieses ERYX 411 Version 4.1 Auto als Alternative zum Projekt 4X Auto, für die Fahrer, die für ein gleichmäßigere aussehendes Auto und mit einem niedrigen Preis suchen. Die ERYX 4.1 ist immer noch ein High-End-Rennwagen mit vielen Tuning-Optionen und ist für alle Ebenen der Rennsport geeignet. Schlüsselhauptdaten - 7075 T6 Motorträger, mittig montiert, so dass eine ausreichende Flex - aufgerüstet Differentiale mit neuen Hohlräder für glattere Aktion - große Bohrung Schocks mit vorgeölten x-Ringe - Hartstoffkompound geformte Aufhängungsteile - 2mm Kohlefasergehäuse und Kohlenstoff Flex-Typ topdeck - zentral montierten Servomo, niedrigsten cg - low Reibriemen und supertrue geringe Reibung Pullies http://promo.serpent.com/s411/

Serpent ERYX 4.1 Einführung

Die Schlange ERYX 411-4,1 ist die nächste Entwicklungsstufe für die 411 - Plattform. Ausgestattet mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt, optimierte Gewichtsverteilung, hohe Leistung Geometrie und hochwertige Materialien im gesamten, ist die ERYX Ihr Auto für die persönlichen Bestzeiten!

Serpent bietet dieses ERYX 411 Version 4.1 Auto als Alternative zum Projekt 4X Auto, für die Fahrer , die für ein gleichmäßigere aussehendes Auto und mit einem niedrigen Preis suchen. Die ERYX 4.1 ist immer noch ein High - End - Rennwagen mit vielen Tuning - Optionen und ist für alle Ebenen der Rennsport geeignet.


C-Naben Front
Ein Standardsystem auf High-End - Tourenwagen, verfügt das ERYX ein vorderes C-Hub - System in harten Verbund. Das Auto ist standardmäßig mit einem 4-Grad - caster Block , sondern ist auch mit einem Paar von 2 und 6 Grad Blöcken geliefert. Der C-Hub ist ausreichend groß , um die Antriebswellenanordnung ohne Zerlegen den c-Hubs zu entnehmen.


Vorderradaufhängung
ähnlich zu der hinteren Aufhängung in der Konfiguration, die vordere Aufhängung trägt einen harten Verbund wishbone während der oberen Sturzverstellung wird eine Aluminiumspurstange gehandhabt verwendet , die stark, leichtgewichtig ist und Auswirkungen leicht handhaben kann.


Heckteil mit härteren Armen
Das hintere Ende des ERYX kennzeichnet stärker harte untere Querlenker. Die unteren Querlenkern kann sowohl auf der linken und rechten Seite verwendet werden, um die Anzahl von Ersatzteilen zu minimieren benötigt , um die Strecke zu bringen. Das hintere Fest verfügt aufrecht einen Drehzapfen Befestigungspunkt an der Unterseite und 2 oberen Camberlinks Befestigungslöcher für die Feinabstimmung Sturzveränderung.


Mittelteil
Die bearbeitete Aluminiummotorhalterung ist super leicht und super niedrige andsuits Lager und mod gearing gut. Die kleine vordere Aluminium - Halterung kann mit einer Aluminiumbuchse mit langer Schraube versehen werden , um das obersten Deck zu verbinden. Es kann auch zu schaffen zusätzliche flex entfernt werden. Die separaten maschinell bearbeiteten Klammer halten die leichten Aluminium - Mittelwelle / 19T Riemenscheibe.


Verbundzahnrad Differential mit neuen Material Verbundzahnrad und X-Achse
Die ERYX mit einer leichten und glatter hinteren Gangabweichung geliefert , mit. Diese supermall Differenz kann die ganze Kraft von BL - Motoren behandeln. Getriebe-diff kann auch auf der Vorderseite verwendet werden. Die neue Version hat neuartige Verbundhohlrad und 3,5 mm x-Form Welle und Merkmale beschichtete Aluminium outdrives. Die Metallzahnräder können weiterhin auch mit Composite verwendet oder gemischt werden.


Big Bore Dämpfer
Die neue Schlange große Bohrung auf der Straße Stoßdämpfern noch weiter um den Schwerpunkt abzusenken. Sie kommen mit Gewinden beschichteten Stoßkörpern, Vorbelastung Schock Muttern mit O-Ring, härteren Membranen, super glatt und stark stoßStangen mit Clip um den Kolben zu halten, perfekt bearbeiteten Kolben (1,2,3 und 4 Löcher in Kit ) in einem neuen gelben Material, Top-Level - x-Ring / Hülse - Paket, leichte Federschalen, starke Kugelgelenke, vorgeölten x-Ringe.
Hochwertige Rennfedern enthalten mit Farbcodierung, geschliffen für eine gleichmäßige Last flach.


Stoßstange
Der vordere Stoßfänger ist von einem hohen stoßabsorbierenden Schaumstoff worden und ist so geformt , das gesamte vordere Ende des Autos im Fall eines Sturzes zu schützen. Der Stoßfänger ist an Ort und Stelle mit einer großen oberen Platte gehalten.


Kugellager
Die ERYX ist mit hochwertigen Leichtbaulager mit orange Dichtungen im gesamten geliefert, so dass der Antriebsstrang sehr effizient und ermöglicht es sehr reibungslos.


Set-up
Ackermann: zwei Positionen auf den Achsschenkeln und den Lenkplatte mit Shims
Radsturz: vorne und hinten verstellbar
Vorspur: vorne und hinten verstellbar
Vorder Caster: 4 statisch (0, 2 oder 6 als optional)
unten hält: einstellbar vorne und hinten
vorne Bremst: Einstellbereich 0 bis 3
hinten Anti-Squat: Einstellbereich 0 bis 3
Anti-Rollbügel: 1,4 mm vorne und hinten 1.4mm


Stabilisatoren
Die ERYX mit codierten Stabilisatoren zugeführt werden vorne und hinten mit einem Verbund Zentrier- Halterung. Die Stabilisatoren sind in einer Reihe von Dicken und sind mit den Querlenkern verbunden kurze einstellbare Spurstangen verwendet wird , mit einer Gelenkkugel mit dem unteren vorderen Querlenker und mit einem Ball direkt mit den hinteren unteren Querlenkern.
Die Anti-Roll - Stangen in kleinen verjüngte Nyloneinsätzen ausgeführt, und der Anti-Kippstange werden durch eine aufgenommene mittlere Hülse zentriert ist .


Spulen
Das Auto kommt mit einer vorderen Spule zugeführt , die von der Fest anodisiertem Aluminium wurde und mit Schaufeln verwendet , um die Lebensdauer zu erhöhen. Die Form wurde optimiert , um sicherzustellen , dass das Teil so leicht wie möglich ist , ohne die Festigkeit zu beeinträchtigen.


Schlüsselhauptdaten
- 7075 T6 Motorträger, mittig montiert, so dass eine ausreichende Flex
- aufgerüstet Differentiale mit neuen Hohlräder für glattere Aktion
- große Bohrung Schocks mit vorgeölten x-Ringe
- Hartstoffkompound geformte Aufhängungsteile
- 2mm Kohlefasergehäuse und Kohlenstoff Flex - Typ Oberdeck
- Ball gelaufen Stabilisatoren
- zentral montierten Servomo, niedrigsten cg
- low Reibriemen und Super wahr geringe Reibung Pullies


Allgemeine Merkmale

Lenkungsbaugruppe
Die Schlange ERYX verwendet einen zentral montierten Kugelzwei Achsschenkellenkung assembly-Rack in Aluminium gelaufen. Offset Lenkgestänge für die korrekte Lenkgeometrie und Ackermann. Die Lenkanordnung ermöglicht eine sehr präzise Steuerung und große Kontrolle. Der Ackermann ist einstellbar durch Beilagen verwenden. Das System schwenkt auf breitere geringen Lenkwellen, ein direkteres Lenkgefühl zu schaffen. Das Lager in den Hebel nach innen für eine spielfreie Montage gepresst


Einzigartige Servohalter
Der einzigartige und innovativer Kohlefaser Servohalter hat Einfluss auf Null zwicken, wie die oben schwimmende Chassis und direkt mit der Lenkanordnung in der Mitte des Autos montiert. Dies hält auch das Gewicht niedriger als alle anderen Design.


Aufhängebügel
zur Einstellung des Autos Vorspur und Spurbreite wird die ERYX mit separat montierten Aufhängungen ausgestattet sowohl auf der Vorder- und Rückseite des Autos. Jede Halterung verfügt über eine leicht erkennbare Zahl, die der Einstellung entspricht verwendet wird , und aufgrund der Art , wie sie montiert sind , ermöglicht es dem Benutzer einfach und genau ihre Autos Einstellungen anpassen. Die Bügel sind so konstruiert , dass sie in jeder Lage im Auto verwendet werden können. Die inneren Klammern FR und RR sind nun Split - Typ, für mehr Flex zu ermöglichen. Die Split - Suspension Blöcke sind Spiegeltyp, so können Sie entweder links oder rechts verwenden und eine andere gewünschte Einstellung erhalten. Auf diese Weise weniger verschiedene Blöcke sind für eine gute Auswahl an Einstellungen erforderlich. Standard diejenigen: 3,5 / 0,5 geteilten Blöcke im hinteren, 2,0 / 0,5 in der Front


CVD ist aus Federstahl
ist dieses Auto mit einem kompletten Satz von 4 hochwertigen hart beschichtete Federstahl - CVD Wellen geliefert, die sind eine sehr konsistente, effiziente und langlebige Möglichkeit , die ganze Kraft , die Oberfläche zu übertragen.


Chassisplatte und Oberdeck
Die sehr schmale Chassisplatte wurde von 2,0 mm maschinell bearbeitet Kohlenstoff. Alle Löcher in der Basis des Gehäuses versenkt worden sind. Das Chassis verfügt über weitere zusätzliche Löcher Gewichte und zusätzliche Versteifungen zu montieren. Alle Löcher sind so nah an der Mittellinie des Chassis, auch flex zu erstellen.
Flex Typ 2mm Oberdeck für eine optimale flex zu ermöglichen. Sie beeinflussen können flex noch mehr befestigen Sie alle oder weniger Schrauben.


Batterie bleibt
Der Akku von 2 Halterungen auf der Mittellinie des Fahrzeugs an Ort und Stelle gehalten wird, und 2 Verbund Halterungen mit Schlitzen der Glasband zu montieren oder Klettband verwenden.


Riemen - Antriebsstrang
Der ERYX verfügt über eine 2-Riemenkonfiguration mit einer langen und einen kurzen hinteren Kevlar verstärkte niedrigen Reibungsband , das mit Präzision geformten Zahnrädern kombiniert sorgt für eine super glatt und frei Antriebszug.


Shock Türme
Die Schlange ERYX verfügt über 2,5 mm dicke Kohlefaser Dämpferbrücken auf der Vorder- und Rückseite des Autos. Jeder Turm trägt viele Löcher zur Einstellung des Stoßdämpfers Winkels während des hintere Turm fungiert auch als Halterung für die hinteren Körperstützen und der vordere Turm bietet Platz für eine dritte vordere Karosserie.


Verpackung
Der ERYX Kit kommt ohne Körper / Räder / Reifen / Stirnrad und Elektronik. Es liegt in einem sehr kleinen starken Feld mit netten Grafiken verpackt, die wiederverwendet werden als Teile oder Reifen Box später werden können. Die Box enthält Beutel , die in derselben Reihenfolge wie die Schritte in den manuellen nummeriert sind.

Manuell / Abziehbild / Set-Up - Sheet
Damit Sie Ihr Auto mit dem größten Leichtigkeit zu bauen, liefert Schlange eine Vollfarb PDF Online - Bedienungsanleitung und integrierten Referenzführungsabschnitt, der über alle Explosionsansichten und neueste Möglichkeiten. Serpent Logo Decalbögen und Set-up Blatt enthalten sind.
Alle Handbücher sind als PDF im Downloadbereich dieser Produktseite zum Download bereit .
www.serpent.com/400019

Gestaltung und Konzepte: Michael Salven / David Ehrbar
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397,51
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Artikel-Nr.: SER-600054
Serpent 600054 Cobra GTE LWB Audi R8 1/8 EP Raceroller
417,83

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Artikel-Nr.: SER-500020
Spyder SDX4 Buggy 1/10 4WD 2016 European Champion mit SDX4: Joern Neumann High-End-Konkurrenzrennen Buggy 1/10 4WD mit Welle Antrieb Getriebe, 2 geardifferentials, Rutschkupplung, vollständig kugelgelagertes, verschiedene Kohlefaser und 7075 T6 Aluminiumteile, 2 mM Aluminiumchassis hartcoatiert , kugelgelagertes Stabilisatoren vorne und hinten, aero Querlenker mit Einsätzen und Drehkugeln. Klar 4WD Körper, große Heckflügel und die Räder enthalten. Promo-Website: http://promo.serpent.com/sdx4/
Genussmittel

- Spyder SRX2 Mid Hybrid 1/10 2wd (#500007)
- Spyder SRX4 buggy 4wd 1/10 alu. (#500011)

> Beschreibung

Spyder SDX4 Buggy 4wd 10.01

High - End - Rennen Ebene 1/10 Skala 4WD Buggy.
Bereit für die Rennstrecken in Schmutz, Lehm, Gras, astro oder Teppich.

Europameister 2016 mit Spyder SDX4, Joern Neumann

A brandneu Serpent 1/10 Skala Shaftdrive 4WD Buggy in einem sehr sauber, einfach und offenem Design. Entwickelt auf allen Oberflächen mit vielseitigen Layouts durchzuführen , bei der der Motor, die Batterie und Tachos können in einer Vielzahl von Positionen montiert werden. Sehr zugänglich für Wartung und Aufbau, mit einer minimalen Anzahl von Schrauben und Schraubentypen.


Hinterradaufhängung
Strong Verbund untere Aufhängungsarm mit Befestigungsstellen für die Kugelschraube aktiviert Stabilisator. Die Arme sind ein geschlossenes Design für aero - Effekt, Steifigkeit und sauber aussieht. Auf der oberen Seite optional Carboneinsätzen im Falle schwerer Arme angewendet werden können , sind für die Handhabung erforderlich. Composite insertplates sind Standard.
Die hinteren Arme 2 shock Montagepositionen auf jeder Seite vorne und hinten. Die vordere und hintere shockmounting Positionen unterschiedlich sind und die Arme auf beiden Seiten des Autos verwendet werden, so haben Sie 4 Schock Winkelpositionen Form zu wählen.
Die hinteren Arme erlauben die Stöße auch im Heck des Autos zu montieren


Aufhängungsarme Schwenkkugeln
Statt inneren Drehzapfen der SDX4 verwendet kleine Drehkugeln , welcher Thread innerhalb des Armes. Die Aufhängungen sind bearbeitet , um die Drehkugeln anzupassen und eine geringe Reibung, keine Bindungs Suspension zu erstellen. Durch Drehen der Drehkugeln in oder aus Ihnen die optimale Spiel zwischen dem vorderen und hinteren Halter einstellen.


Aufhängebügel
Hartaluminium Aufhängebügel fr fr fr und rr beschichtet. Klein , aber effektiv zusammengesetzte Frontstoßstange das vordere Ende zu schützen. Die abgewinkelte Front in Schlag gebaut ermöglicht glattere Landungen.
Die hintere hintere Aufhängung kann mit o-Grad oder auf dem Kopf , wie 3-Grad - anti-Squat - Standard verwendet werden.


Schotte
Die starke Montag Front diff Fall basierend auf 2 dauerhaft 7075 T6 Schotten ist eine sehr starke Angelegenheit das diff-Gehäuse, Front Schock Turm und Chassis zu montieren. Seine Eigenschaften auch die Halterungen für das kugelgelagertes anti-rollbarmounts.


Anti-Kippstange
Sowohl die vorderen und hinteren Arme und Schotte ermöglichen die Montage der Kugel gelaufen Stabilisatoren. Der Draht-Stabis ist für die einfache indentification gelasert. Der Draht verbindet , um die Arme mit dem bewährten reibungsfreien supersmooth Kugelschraube System. Es ist sehr einfach , die Stabis zuzugreifen und diese nach Bedarf zu ändern.


Motorhalterung
der Motor montiert ist fest mit dem dicken 3mm CNC 7075 T6 alu Motorplatte gefräst. Der Motor ist mit dem sliderplate montiert, die dann einfach in Position geschlitzt.


Mittenantriebshalter
die Rutschkupplungseinheit ist durch den Motorträger Halterung und einem H - förmigen aufgehellt 7075 T6 Aluminiumhalter überragt von einem Kohlenstoffverbindungsplatte in Position halten , die auch die Seilführungen in Position hält.
Der Pantoffel kann auch durch eine geardiff in der Mitte ersetzt werden. Seine Supereasy den Pantoffel oder zentralen geardiff zuzugreifen.


Ständer
aufgehellten 7075 T6 Aluminium Ständer sind gleiche links und rechts und ist mit 3 camberlink Positionen.


Wheelhex
Das Vorder- und Hinterrad hex ist 12mm Industrie Standardgröße. Die Flüche sind Klemmplattenart und eloxiert dauern. Mit Flansch Radmuttern enthalten sind die Räder an seinem Platz zu halten.


Karosseriehalter
Die starken Verbundkörper lässt sich leicht in dem Fall verwendet befinden. Als alternativer Velcro kann zur Seite der Fahrgestell Versteifungen / Seitenstangen hinzugefügt werden.


Körper
Hochwertig durchsichtigem Polycarbonat wird für den Spyder SRX4 buggybody verwendet. Der schön geformte Körper hat flache Seiten und das Dach für zusätzlichen Abtrieb und gutes Handling. Es läßt genügend Raum für die Elektronik und Kühlung findet je nach Bedarf. Der Körper lehnt sich eng an die Gehäuseform, so dass weniger Schmutz das Auto eindringen kann. Der Körper wird mit einer weißen vorgeschnittene Maskierungslage.


Heckflügel und Flügelhalter
Der starke klare Polycarbonat Flügel ist mit dem Heckflügel Nylon Haltern montiert.


Felgen
Durable Schlange entworfen Rad ist in weißer Farbe für vorne und hinten inklusive (Reifen und Einlagen sind nicht enthalten). Die Hinterräder sind die gleichen wie SRX2 und SRX4, die vorderen haben eine andere versetzt und sind neu. Konform zu den neuesten IFMAR Regeln.


Manuell / Einrichteblatt / Abziehbilder
Der Spyder SDX4 mit einem auf einer Schlange USB - Stick PDF - Stil voller Farbe Handbuch kommt , die den Montageprozess in den Schritten nach den gepackten Koffern zeigen. Das Handbuch umschließt auch die Explosionsansichten und eine ref-Führung, um es einfach die Teilenummern finden Sie Ersatzteile und optionale Teile benötigen. Eine aktuelle Version des Handbuchs finden Sie auf unserer Website als PDF zu finden.
Ein Standard - Set-Up - Sheet enthalten ist, aber mehr Set-ups finden Sie auf unserer Produktseite unter Set-ups zu finden.
A Spyder SDX4 Dekorbogen und ein Serpent Dekorbogen enthalten sind.


Verpackungs
Die starke Kitbox umfasst die codierten Taschen um das Auto zu montieren, sowie den Körper, Heckflügel und Räder, manuell, Set-Up - Sheet und Abziehbilder. Jedes Kit wird sorgfältig verpackt und eine Überprüfung Aufkleber kann auf der Seite der Box zu finden.


Vorderradaufhängung
Strong Verbund unteren Aufhängungsarme mit Befestigungsstellen für die Kugelschraube aktiviert Stabilisator. Die Arme sind ein geschlossenes Design für aero - Effekt, Steifigkeit und sauber aussieht. Auf der oberen Seite optional Carboneinsätzen im Falle schwerer Arme angewendet werden können , sind für die Handhabung erforderlich. Composite insertplates sind Standard. Die vorderen Arme 2 shockangle Positionen.


Achsschenkeln und C-Naben
Leichtverbund steeringblocks sind mit Aluminium 7075 T6 c-Naben kombiniert. Der c-Hub hat 2 Positionen für Rollcenter, und kann weiter durch Verwendung von mehr oder weniger Shims feinabstimmbare. Die c-Hübe sind 5 Grade, andere optional diejenigen sind 0 und 3 Grad.


Lenkung
Die vollständig kugelgelagerter abgewinkelte Zweiachsen - Lenksystem mit integrierten Servoschonerfunktion, bietet eine fast perfekte Wirkung Ackermann. Ackermann kann mit kleinen Platten festgelegt werden , die an die Lenkhebel montieren und die schwarze Aluminium cotaed steeringbrace besitzt 2 Bohrungen zur Auswahl. Der Servosaver hat eine Vorbelastung Mutter auf einfache Weise die gewünschte Spannung gesetzt.
Das Lenksystem ist auf einem Kohlefaser U-Bügeln befestigt , die auch eine Verbindung die vordere linke und rechte Seite und wirken Versteifung.


Key Features:
- Leichte schelle zahnrad diffs mit einem zentralen Pantoffel kombiniert.
- vorne und hinten kompakt und leicht Diffs und Mittel Pantoffel
- 7075 T6 Aluminium zentrale diff / Halter Pantoffel und Motorträger
- 7075 T6 Aluminium Schotte vorne und hinten,
- 7075 T6 Aluminium 2mm hartcoatiert Chassis und Kohlenstoff Versteifungen
- 7075 T6 Aluminium - c-Hub
- 7075 T6 Aluminium Ständer, gleich L und R
- 7075 T6 Aluminium hartcoatiert Aufhängebügel x 4
- Closed-Aufhängungsarm mit Kohlenstoff optional Spitzeneinsätze
- Kugelschraube Typ innere Scharniere
- BigBore 1/10 Schocks mit hardcoated Gehäusen verwendet werden kann , Emulsion oder membrame Stil.
- Federstahl Universal-Antrieb und Mittelwellen.
- Kohlenstoff shocktowers,
- Kohlenstoff - Chassis Versteifung
- Kohlenstoff mittleren Abschnitt der oberste Platte
- Kohlenstoff obere Lenkklammer
- Kohlen steeringplate U-Bügel
- sehr niedrig und schlanker 4WD Körper und große langlebigen Heckflügel
- Hochwertige Kugellager

European Champion 2016 Spyder SDX4 , Joern Neumann

Design by Gerd Strenge und Michael Salven, Deutschland


Hauptmerkmale

Chassis
Die hartcoatiert leichte 2mm 7075 T6 Aluminium - Chassis die richtige flex in Kombination mit dem zusammengesetzten Seitenschutzvorrichtungen / Fahrgestell Versteifungen und Zentrum Splines aufweist. Alle Löcher sind versenkten eine vollständig ebene Bodenfläche haben. Löcher sind zentriert und symmetrisch für sogar flex.


Chassis Versteifung
Im hinteren die SDX4 kennzeichnet ein Kohlefasergehäuse Aussteifung , das zwischen der rr fr Aufhängung und der Spritzwand und erstreckt sich zu der Mitte eingespannt ist. Die Klammer hat 5 optionale Löcher um die Steifigkeit zu wählen , indem Sie den kleinen Versteifungs Pol platzieren und schrauben oder sogar mehr Polen / Schrauben hinzuzufügen.
Die Systemeinflüsse hinteres Ende flex und wird in Abhängigkeit von Griffstufen und Fahrweise.


Batterie und bleibt
das SDX4 Auto ein shorty in Standardordnung akzeptiert, aber Sie können auch Halterungen Sattel - Pack nach Bedarf. Die Batterie wird an Ort und Stelle gehalten durch eine einfache zusammengesetzte Batterie-Abdeckung mit einer twistnut auf einer Seite zu verwenden.


Elektronik
Das Zentrum des Autos lässt viel Raum , um die beliebtesten Tachos und Empfänger montieren, sowie den Transponder. Das Auto kann auch genügend Platz schön Routing Ihrer Kabel ermöglichen. Auf der Seite des Pantoffel bietet das SDX4 2 Spezialkabel Guidern.


Layouts zur Auswahl
- Standard ist shorty Batterie hinten rechts, Motor hinten links, Tacho / RX vorne links, Servo vorne rechts
- Motor mehr zum Zentrum (und Swap - vordere und hintere zentrale Antriebswellen)
- Shorty links und Motor rechts
- Motor vorne links esc und hinten links
- Motor vorne links und hinten in Sattel - Pack (benötigt optional Sattel Batteriepack spangen set)


Servohalterung
Der Servo im Auto mit einem Stativ aus Alu und Carbon Teilen montiert ist, und ist auf der Mittellinie im Auto montiert, sogar flex zu halten. Verschiedene Abstandshalter und Hörner sind enthalten die beliebtesten Servomarken zu entsprechen. Ein optionaler Teil ermöglicht auch die Servo unter der Lenkplatte und Antriebswelle bewegt werden. Maximale Auswahl von Layouts.


Antriebsstrang
Der SDX4 verwendet leichte Federstahl univeral Antriebswellen vorne und hinten und zentral zu Universalien.


Getriebe-Differentiale und Fälle
Die 2 Kompaktölgefüllten Getriebedifferentiale vorne und hinten. Diese superglatte Einheiten sind leicht und kompakt und sehr langlebig. Die Unterschiede sind auch sehr leicht zu bauen und sind sehr wartungsarm.
Sowohl die äußeren Differential Fälle (vorne und hinten) sind zwischen dem Aluminiumschotten geklemmt und erfordern keine anderen Befestigungselemente an alle. Super einfach und schnell für die Wartung.


Differential Hauptgetriebe und Kegelradgetriebe.
Die Präzision bearbeitet gerade Schnittdifferential Hauptrad und Kegelradgetriebe werden in gehärtetem Federstahl für den reibungslosen Betrieb gemacht.


Kugelgelenke / Spurstangen der
neuen Art und Material für glatte Kugelgelenke Suspensionen und Lenkung. Die äußeren Lenkkugelgelenke sind abgewinkelt , alle Felgen / Reifen zu löschen. Die Spurstangen und camberlinks sind in dünnem , aber dauerhaft mit Spring L / R Einfädeln für die einfache Anpassung vorgenommen.


Shocks
Serpent harten Stoss Körper und Composite - Schock Tops für Super reibungslosen Betrieb und Haltbarkeit beschichtet. 3.2mm Wellen mit neuem vorgeölten X-Ring Paket und Formkolben. Die Stöße können entweder Emulsions- oder Membrankonfiguration verwendet werden. Die Dämpferfedern haben Ende geerdet, geprüft und für perfekt gleichen Betrieb abgestimmt. Fahrhöhe kann leicht Set mit den Gewindekragen sein , die haben O-Ringe nach innen in Position zu bleiben.


Dämpferbrücken
Sehr haltbare 4mm dick Kohlefaser vordere und hintere Dämpferbrücken mit 3 Positionen für Stoßwinkel. Für Rollzentrum Verstellung der vorderen Halterung verfügt über 6 Löcher camberlink Positionen zu wählen. 3 inneren und äußeren 3. Der hintere hat 8, 4 innere und äußere 4.


Shock bleibt
Sehr robustes Aluminium Schock mit einer kleinen Buchse und leichtem Verbund Flanschmuttern kombiniert bleibt.


Rutschkupplung
Diesen Licht Pantoffel-Kupplungseinheit ist eine Feder 3 Pad - Version geladen werden , ermöglicht es die Leistungsverteilung zu steuern.


Key optionals
- Verschiedene shocksprings Schmutz und astro
- Verschiedene Stabis
- Aluminium C-Hubs in 0 und 2 Grad
- Andere Aufhängewinkeln
- Aluminium aufrecht mit +/- 1
- Front Lexan Flügel
- Servohalterung stellen Sie die Servo in der platzieren vordere Mitte
- Saddle Packung Montagesatz
- Mitteldifferenzial (ist gleich wie vorderes und hinteres Differential)
- Vielzahl von Diff Stirnräder
- Aluminium hardcoated shockcaps
- Volle Bandbreite von Zahnritzeln in hardcoated Aluminium
- Kohlenstoff - Aufhängungsarm umfasst fr und hintere
statt UVP des Herstellers 429,90 €
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Sie sparen 9,39 €

Dieser Artikel wird auftragsbezogen für Sie bestellt.
voraussichtliche Lieferzeit vom Distributor (aktualisiert am): 2-8 Wochen /27.10.

Artikel-Nr.: SER-804009
Natrix 748-e 1/10 200mm ep car State of the art 200mm electric powered 200mm racing car. 4wd, 2-belt drive, geardiffs, fully adjustable suspension, RCCX SS shocks, machined motor -mount and mid shaft mount, carbon fiber chassis, topdeck, shocktowers and batterybraces, springsteel transmission parts, ballraced anti-rollbars and ultra low LCG steering/ servo system. Design by Michael Salven and Nacho Lopez. FB group: https://www.facebook.com/groups/SerpentNatrix748e/ Promopage: http://promo.serpent.com/natrix-748e/
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> Description

Serpent NATRIX 748-e
1/10 scale electric powered 200mm racecar

Serpent introduces the Natrix 748 in an electric powered 748-e version

Serpent made the 1st decidated 200mm electric powered car, based on the successful Serpent 747 a few years back and also as 747-e it has been selling well since then. Time to follow up with the successful Natrix 748 e-version


Main advantages of an electric 200mm car are:
- 200mm is more stabile and easier to be fast than with 190mm
- Very suitable also to use on larger 1/8 scale gastracks
- Use of wider foam tyres, makes racing easier, and no need for tyre oil
- Can handle both 2S and 3S battery packs, use 1/10 or even 1/8 speedo.
- Very strong and durable , as based on front and suspension of the heavier 1/10 scale gascars
- Good range of optionals
- Good range of bodies and tyres, even better when you race 1/10 gp too
- Silent but very fast, so ideal for rc tracks that dont allow GP cars (after certain hours).


Main specs
- superlight racing chassis,
- 2-belt drive system,
- front and rear compact geardiffs
- carbon chassisplate,
- carbon topdeck
- carbon shocktowers f rand rr
- Carbon battery holders
- ballraced anti-rollbars,
- fully adjustabe suspension,
- innovative fully adjustable steeringblocks
- aluminum motormounts which doubles up as midshaft holder and rear anti-roll bar holder
- ballraced midshaft is mounted in seperate brackets to allow easy and fast spurgear changes
- very low steeringservo position, with centrally mounted supports in alu/carbon structure
- 2 alu L-shaped topdeck supports with integrated ballraced belt tensioners


Serpent 748-e; details

Chassis
Symmetrical chassisplate for even flex and torsion in 3mm carbon fibre, lowered where the motor mounts as low as possible in the car.

Topdeck
The 2mm carbon fibre topdeck connect the front and rear suspension.

Battery holders
The battery holders are in carbon fibre and have sleeves to enable use of battery mounting taope easily.

Servo-holder
very low mounted servo, a a strong carbon/alu holder which is centrally mounted for even flex

Motor / midshaft / anti-roll bar holder
the motor is mounted on a low strong aluminium holder, which doubles as mid-shaft holder and rear anti-roll bar holder as well.

The mid-shaft mounts in 2 seperate holders with the ballbearing inside to enanble a fast and easy change of gears.

SuperShort RCM shocks
Coated threaded shockbodies in high quality aluminium. Supersmooth o-ring / bushing package, to guide and seal the spring-steel piston rods. Precision moulded pistons included in 3 types. Threaded pre-load shocknuts in alu with o-ring inside. Light but strong nylon spring-cups. Selected, matched and paired shockabsorber springs with color coding.

Front bumper and bodymount
Front bumper with aerodynamic effects and excellent protection. Some parts of the lower bumper can be cut open to create more steering. Medium or small foam bumper pad scan still be fitted as optional. The upper carbon fibre bodyplate mounts to the front bumper with alu post and secures the front bdyposts

Shocktower front
Superlow 3.0mm carbon fibre shocktowers with 3 positions for upper shockmounting. In the centre you can mount the 3rd bodypost as needed.

Front brackets
A compact and superlight structure of topquality aluminium parts consist of top-brackets, L and R equal bearing brackets, lower suspension bracket front. The open style design allows for very fast parts exchange as needed, like belt, diff or anti-roll bar.

Suspension front
Strong long double A-arm suspension with aluminium pivotballs, which pivot in light nylon cups. Hard type composite arms. The arms pivot on the inside on springsteel pins. The pivot-inserts are used to change rollcenter. Small grubscrews mount in the upper bracket to control downstop. Easy to access and change ride height, front width, toe-in, caster and camber.

Steeringblocks
Very strong composite steeringblocks with 2 ackermann positions, L and R use the same . The steeringblocks feature inserts, which allow to change the kingpin inclination to a leading or trailing position. The steeringblocks also allow use of the optional carbon fibre aero disks to be mounted for less flex and a more direct steering feel.

Wheelaxles / cvd
The spring-steel wheelaxles are seated in high speed bearings. The light and durable spring-steel cvd’s bring all the power to the front wheels. Wheels are mounted to orange anodised high grade aluminium hex-adaptors using flanged wheelnuts.

Anti-roll bar front
The ballraced wire type anti-rollbar in the front is really easy to access and change for other type or thickness as needed. The anti-roll bar is linked to the lower a-arms with a unique pivotball/cup system, which provides direct and smooth operation and is easy to set and adjust.

Servo-saver / steering
The new lowered centraly mounted steel servo-saver post fits the spring-loaded ballraced servo-saver system and steering. The inserts allow 2 ackermann settings. Due to the open design the linkages with L/R threading can be reached easily. The whole system allows for very precise steering and minimum bumpsteer.

Middle shaft holder
Machined 2 piece aluminium middle shaft holder, which securely holds the spring steel middle shaft, and doubles up as holder of the pipe-mount.

Rear brackets
Very rigid but open rear end design with a composition of machined alu brackets, allowing for easy maintenance. The differential brackets, L and R equal, are toothed and seat the excentric bearing holder, which allow for setting belttension. Its very quick and easy to mount a differential and or replace a belt. The machined aluminium lower suspension brackets have roll-center inserts with 3 positions to choose from. The rear bracket is the narrow V1 version.

The 2-speed gearbox shaft holders, double up as anti-roll mounts, and brake system basis. All topquality machined parts with anodising and laser-engraving.

Brake -system
the low mounted brake system with superlight disk allows for smooth and even braking, and the open system avoids overheating. The ball-raced excenter and lever gives a very smooth and direct brake-feeling.

Rear carbon shocktower and camber bracket
The low 3.0mm carbon shocktower has 3 upper mounting position for the shocks and it mounts the body-posts. The camber bracket offers 8 positions to choose from, 4 inner and 4 out holes. The shocktower is prepared to mount the extra body-protectors, which are optional.

Suspension rear
The Hard lower rear composite arms together with the updated uprights create a wider set-up sweet-spot with more grip and more steering. The upper camber rods connect to the carbon camber bracket with 8 mounting positions for roll-center and the camber rod is easy to access and has L/R threading for fast changes. The aluminium pivotball system allows for fast changes in width and toe-in. On the lower inside the wishbone pivots on springsteel pins, which seat with roll-center inserts in the anodised alu suspension brackets.

Lower rear wishbones
The hard composite lower wishbones feature a mounting position for the anti-roll bar linkage which moves the link position more outside. Its also offers a mounting position for an optional carbon shock-mount bracket, to move the lower shockmount position further out, but for the default set-up its not needed. By placing the lower shock further out, you will get even more steering .

Uprights / wheel-axles
Durable medium type composite uprights, which seat the wheel-axles bearings. The upright offers the mounting position for the steel camber-rod with L/R threading. Rolll center chnages can be made on top of the upright with shims. The upright can be mounted with the optional carbon fibre aero disks for more rear grip and straight line stability.

Wheelaxles and driveshaft
The durable spring steel wheelaxles combined with spring steel driveshafts bring the power from the gear-diff to the wheels. Wheels are fitted on high grade anodised alu wheelhex adaptors and secured with flanged wheelnuts.

Anti-roll bar rear
The ballraced wire type anti-rollbar in the rear is really easy to access from the top and change for other type or thickness as needed. The anti-roll bar is linked to the lower a-arms with a spring-steel rod.

748 Gear-differentials
Compact, durable and lighter gear differential. Precision moulded steel gears, 2 small 14T and 2 large 28T ones. The very durable and light spring steel lightened diff-adaptors connect to the driveshafts. Front and rear geardifferential share the same internal parts.

CVD driveshafts
Spring steel, light and very durable CVD’s used in the front. Precision mounted hard steel pins

Drive-shafts
Spring steel, light and very durable dogbones used in the rear. Precision mounted hard steel pins

Pullies
Precision moulded super-true pullies, which feature holed sidewalls to let debris move out easier. Light and durable.

Belts
Low friction Kevlar reinforced belts with fine pitch. Longlasting and smooth.

Manual / set-up sheet
The 748-e comes with an online only full color assembly manual in PDF, with easy to follow assembly steps. The manual also includes exploded views section showing all part numbers. Set-up sheets and editable sheets are in the Serpent website.

Decals
The 748 includes one sheet with Serpent generic logo’s and one with 748 logo’s. Decals are very thin material and come pre-cut.

Packing
The Natrix 748-e comes in a strong, small carton box with nice graphics. The packing of the bags follows the steps in the manual.

Designed by World and European Champion Michael Salven together with Nacho Lopez


Michael Salven as chief designer, developed this Natrix 748-e based on the Worlds TQ and Vice Champion Natrix 748 GP kit together with Nacho Lopez.


Serpent 748-e; details

Chassis
Symmetrical chassisplate for even flex and torsion in 3mm carbon fibre, lowered where the motor mounts as low as possible in the car.

Topdeck
The 2mm carbon fibre topdeck connect the front and rear suspension.

Battery holders
The battery holders are in carbon fibre and have sleeves to enable use of battery mounting tape easily.

Servo-holder
very low mounted servo, a a strong carbon/alu holder which is centrally mounted for even flex

Motor / midshaft / anti-roll bar holder
the motor is mounted on a low strong aluminium holder, which doubles as mid-shaft holder and rear anti-roll bar holder as well.

SuperShort RCM shocks
Coated threaded shockbodies in high quality aluminium. Supersmooth o-ring / bushing package, to guide and seal the spring-steel piston rods. Precision moulded pistons included in 3 types. Threaded pre-load shocknuts in alu with o-ring inside. Light but strong nylon spring-cups. Selected, matched and paired shockabsorber springs with color coding.

Front bumper and bodymount
Front bumper with aerodynamic effects and excellent protection. Some parts of the lower bumper can be cut open to create more steering. Medium or small foam bumper pad scan still be fitted as optional. The upper carbon fibre bodyplate mounts to the front bumper with alu post and secures the front bdyposts

Shocktower front
Superlow 3.0mm carbon fibre shocktowers with 3 positions for upper shockmounting. In the centre you can mount the 3rd bodypost as needed.

Front brackets
A compact and superlight structure of topquality aluminium parts consist of top-brackets, L and R equal bearing brackets, lower suspension bracket front. The open style design allows for very fast parts exchange as needed, like belt, diff or anti-roll bar.

Suspension front
Strong long double A-arm suspension with aluminium pivotballs, which pivot in light nylon cups. Hard type composite arms. The arms pivot on the inside on springsteel pins. The pivot-inserts are used to change rollcenter. Small grubscrews mount in the upper bracket to control downstop. Easy to access and change ride height, front width, toe-in, caster and camber.

Steeringblocks
Very strong composite steeringblocks with 2 ackermann positions, L and R use the same . The steeringblocks feature inserts, which allow to change the kingpin inclination to a leading or trailing position. The steeringblocks also allow use of the optional carbon fibre aero disks to be mounted for less flex and a more direct steering feel.

Wheelaxles / cvd
The spring-steel wheelaxles are seated in high speed bearings. The light and durable spring-steel cvd’s bring all the power to the front wheels. Wheels are mounted to orange anodised high grade aluminium hex-adaptors using flanged wheelnuts.

Anti-roll bar front
The ballraced wire type anti-rollbar in the front is really easy to access and change for other type or thickness as needed. The anti-roll bar is linked to the lower a-arms with a unique pivotball/cup system, which provides direct and smooth operation and is easy to set and adjust.

Servo-saver / steering
The new lowered centraly mounted steel servo-saver post fits the spring-loaded ballraced servo-saver system and steering. The inserts allow 2 ackermann settings. Due to the open design the linkages with L/R threading can be reached easily. The whole system allows for very precise steering and minimum bumpsteer.

Rear brackets
Very rigid but open rear end design with a composition of machined alu brackets, allowing for easy maintenance. The differential brackets, L and R equal, are toothed and seat the excentric bearing holder, which allow for setting belttension. Its very quick and easy to mount a differential and or replace a belt. The machined aluminium lower suspension brackets have roll-center inserts with 3 positions to choose from. The rear bracket is the narrow V1 version.

Rear carbon shocktower and camber bracket
The low 3.0mm carbon shocktower has 3 upper mounting position for the shocks and it mounts the body-posts. The camber bracket offers 8 positions to choose from, 4 inner and 4 out holes. The shocktower is prepared to mount the extra body-protectors, which are optional.

Suspension rear
The Hard lower rear composite arms together with the updated uprights create a wider set-up sweet-spot with more grip and more steering. The upper camber rods connect to the carbon camber bracket with 8 mounting positions for roll-center and the camber rod is easy to access and has L/R threading for fast changes. The aluminium pivotball system allows for fast changes in width and toe-in. On the lower inside the wishbone pivots on springsteel pins, which seat with roll-center inserts in the anodised alu suspension brackets.

Lower rear wishbones
The hard composite lower wishbones feature a mounting position for the anti-roll bar linkage which moves the link position more outside. Its also offers a mounting position for an optional carbon shock-mount bracket, to move the lower shockmount position further out, but for the default set-up its not needed. By placing the lower shock further out, you will get even more steering .

Uprights / wheel-axles
Durable medium type composite uprights, which seat the wheel-axles bearings. The upright offers the mounting position for the steel camber-rod with L/R threading. Rolll center chnages can be made on top of the upright with shims. The upright can be mounted with the optional carbon fibre aero disks for more rear grip and straight line stability.

Wheelaxles and driveshaft
The durable spring steel wheelaxles combined with spring steel driveshafts bring the power from the gear-diff to the wheels. Wheels are fitted on high grade anodised alu wheelhex adaptors and secured with flanged wheelnuts.

Anti-roll bar rear
The ballraced wire type anti-rollbar in the rear is really easy to access from the top and change for other type or thickness as needed. The anti-roll bar is linked to the lower a-arms with a spring-steel rod.

748 Gear-differentials
Compact, durable and lighter gear differential. Precision moulded steel gears, 2 small 14T and 2 large 28T ones. The very durable and light spring steel lightened diff-adaptors connect to the driveshafts. Front and rear geardifferential share the same internal parts.

CVD driveshafts
Spring steel, light and very durable CVD’s used in the front. Precision mounted hard steel pins

Drive-shafts
Spring steel, light and very durable dogbones used in the rear. Precision mounted hard steel pins

Pullies
Precision moulded super-true pullies, which feature holed sidewalls to let debris move out easier. Light and durable.

Belts
Low friction Kevlar reinforced belts with fine pitch. Longlasting and smooth.

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Artikel-Nr.: SER-600003NT
Cobra Buggy Bereit 1/8 Verbrenner Race Auf unserer Car-Mini-Website der RTR - Version des erfolgreichen High - End - Schlange 1/8 Cobra Rennen Buggy. Komplett mit 2,4 GHz - Sender, Novarossi 3.5cc (.21) Motor mit Seilzugstarter und polieren Rennrohr-set, vorlackiert-Vorschnitt Avenger Körper, vormontierter offroadtyres auf Räder mit großem Durchmesser. 4-Rad-Antrieb, 3 geardiffs, raceclutch Gewinde 16mm BigBore Schocks, Aluminium shocktowers und Fahrwerk, leicht Radiobox, Seitenschutzelemente, Heckflügel. Voll aufrüstbar mit Teilen und Optionen aus der High - End - Race-Version. Dieser super dauerhafte Buggy mit Novarossi Power ermöglicht einen großen Eintrag in der Rennszene.
Genussmittel

- Cobra 811 Buggy Sport 1/8 GP (#600002)
- Cobra 811 Buggy 2.0 1/8 4wd buggy (#600008)
- Cobra 811 Truggy TE 1/8 (#600035)
- Cobra GT 1/8 onroad (#600040)

> Beschreibung

Schlange Cobra Buggy RTR GP 1/8 4wd
Angetrieben durch Novarossi Motoren aus Italien

Hauptmerkmale
- Rennen bereit Hochleistungs - Verbrenner Maßstab 1/8 Buggy
- Experten vormontiert und voreingestellt
- beinhaltet leistungsfähigen Novarossi Motor Seilzugstarter (hergestellt in Italien)
- 4wd mit Gelenkwellen, 3 kompakt und langlebig geardiffs, 3-shoe Rennkupplung, bearbeitetem Aluminium enginemount, Zentral niedriges Doppelbremssystem, einzigartiges abgewinkelte Lenksystem , 16mm BigBore Schocks, kugelgelagertes Stabilisatoren FR und RR, 7075 T6 alu Stoßdämpferbrücke FR und RR, 3mm heavy duty Chassisplatte mit Kick-up, langlebige Aufhängung und Getriebeteilen, erfaßt Federwegs - Pins, die Arbeiten !!
- DragonRC hohe Griffigkeit vormontiertem Rennreifen und Räder
- DragonRC poliert inline Resonanzrohrsystem
- Drachen-RC 10,5 kg starke Servos mit Metallgetriebe
- prepainted und vorgeschnittenen Avenger Cobra Rohkarosserie und großen Nylon hinterem aeroFlügel
- Vollfarb - Benutzerhandbuch und Decalset enthielt
- voll aufrüstbar auf volle racespec, wie alle Teile der Cobra racebuggy fit.




Einführung

Serpent bietet nun den Cobra Maßstab 1/8 Buggy auch in einem Bereit - Version die Rasse, der dieses großartige Auto zu einer breiteren Kundenbasis noch attraktiver zu machen, so auch Hobby - Rennfahrer nun für die Aktion mitmachen können. Diese kühle Cobra RTR Version beinhaltet alles. Nach oben einem bereits super Paket, trat Schlange Kräfte mit Novarossi aus Italien, den leistungsfähigen Novarossi 3-Port - Offroad - Seilzugstarter Motor innerhalb der Cobra aufzunehmen!.

Topqualität Komponenten in einem Ready-to-Race - Paket verpackt, starten Sie das Beste ein Hobby-Fahrer machen kann.

High - End - Rennfahrwerk mit professioneller Qualität, beeindruckender DragonRC 2,4 - GHz - Sender
Novarossi hochwertiger Motor mit vielen Drehmoment und Topspeed und immer noch leicht zu starten.

Eigenschaften

Chassisplatte
Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium. Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Senkbohrungen. Schlitze die vordere und die hintere Aufhängung montiert genau zu lokalisieren. Abgewinkelten Seiten Steifigkeit zu erhöhen.

Seitenplatten
Starke Verbundseitenschutzelemente halten die meisten der Schmutz und guten Schutz bieten für den wertvollen Gang im Inneren. Die Seitenschutzelemente auch doppelt wirken als Seiten stiffners und beeinflussen die Flex des Chassis insgesamt.

Stoßstange
Ausgerichtet mit Fahrwerk kikc-up für eine präzise und Landungen Frontsuspendierung Holde rand Stabilisator zu schützen.

Chassis stiffners
Composite - Versteifung vorne und hinten, zusätzliche Steifigkeit zu verleihen, aber immer noch erlauben , einige flex für zusätzliche Traktion benötigt. #

Zentral Radio / Servohalterung
Composite - kompakte Verbund Radiobox , die für die Lenkung guten Platz bietet und Gas, -Bremse Servo, wobei der Empfänger und der Empfängerakku. Die gesamte Anordnung einschließlich Verknüpfungen lassen sich einfach und schnell in einem Rutsch genommen, wenn das Auto Reinigung oder Wartung zu tun.

Zentral niedrige Doppelbremssystem
Die Cobra kennzeichnet eine niedrige positioniert Dual - Bremsanlage mit Leichtglasfaserplatten mit federbelasteter race-Bremsbelägen. Sehr effektiv Bremskraft.

Motor
Serpent ausgewählt , um den Novarossi Seilzugstarter Motor für die Cobra Buggy. Die herausragende Qualität, hohe Leistung, kombiniert mit leichten Start und lang anhaltende Laufzeit, macht dieser Motor den idealen Partner - Rennen zu starten. Novarossi bietet auch eine spezielle Grundplatte, falls Sie später zu einem bumpstart System zu ändern, so können Sie mit dem gleichen Motor noch länger weitergehen !
Der Motor ist fest montiert auf bearbeitetem Aluminium Motorlagern.

Poliert abgestimmt Rohrsystem
Das DragonRC poliert Inline abgestimmt Rohrsystem funktioniert wirklich gut mit dem Motor Novarossi und erzeugt eine scharfe und kraftvolle Melodie. Fire it up!

Kupplung
Die berühmte Schlange Offroad - Kupplung in 3 Schuh - Version hat das Recht , für eine reibungslose Performance einstellen, aber wenn Sie die Drossel hart getroffen wird es die Cobra wie verrückt beschleunigen.

Airfilter:
Der Schaum Dual Action airfilter sitzt im Auto sehr niedrig, und snugfits dicht neben dem Tank. Die große Öffnung im Körper für das Betanken auch genügend Luft ermöglichen , zu den Filter immer

Montag Steeringblöcken
Verbund steeringblocks für eine präzise Lenkung mit 10 C-DGR Naben kombiniert. Schwarz harter Stahl Radachsen mit Großlagern, Präzisionsgewinde Aluminium Radnaben mit Offset- und Aluminium Radmuttern.

Vorderradaufhängung
Dauerhafte überdimensionale Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die speziell geformte Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt, so dass sie gewohnt herausfallen.

Front Stabilisator
Des kugelgelagertes vorderes Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die DIFF-Fälle geführt und läuft in kugelgelagerten Stahladapter. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einem aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, eine sehr genaue und geringe Reibung Betrieb und eine einfache Abstimmung.

Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne
4,0 mm dicke Aluminiumstoßdämpferbrücke mit 3 oberen Positionierungslöchern für die Schläge und 3 Löcher für Rollmittelpositionen eloxiert. 1 zentrisch verstellbare bodymount befindet, und 2 nach vorne einstellbar bodymounts montiert.

Abgewinkelte Lenksystem / Servosavers
die Glocke Kurbeln sind abgewinkelt , um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger Bump Steer und eine wahrere Lenk Ackerman durch den gesamten Bereich der Aufhängung

Ackermann Platte Aluminium
Mit der Gestaltung der Lenkwinkelhebel , wenn die Ackermann Ändern Sie nicht Ihre Spurstangen einstellen müssen. Sie werden einfach nur brauchen , um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio .. einstellen

Hinterradaufhängung Arme
Durable mehr übergroße Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die besonderen Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.

Schmutzfängern
Optional sind die Verbund Kotflügeln, die zu den unteren Aufhängungsarme montiert werden kann, und hält Schmutz weg von Ihrer Stabis Getriebe und Räder.

Heckachsschenkel Montag
Verbund Ständer mit 3 oberen Rollmittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R - Einführungs und starken Kugelgelenken voreinzustellen Radsturz. Hartstahl Radachsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewinde Aluminiumrad-Naben mit Offset-, und Alu Radmuttern.

Hinten Stabilisator
Das kugelgelagertes vordere Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die hintere wingmount und läuft in kugelgelagertes Stahladapter geführt ist. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einer aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, ein sehr genauen und geringen Reibung Betrieb.

Stoßdämpferbrücke hinten
4,0mm dick Stoßdämpferbrücke, integriert in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit mit 3 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und 3 Löcher für Rollmittelpositionen.

Wingmount und bodymounts hinten
Composite - Heckflügel, mit starkem Nylon verstellbaren Heck bodymounts auf Breitbau-Trägerbrücke weit genug nach hinten gelegen, den Körper in bester Art und Weise zu unterstützen.

Eingefangen Drehzapfen und Kugeln und verriegelte Scharnierstifte
Alle hardsteel Scharnierstifte sind entweder eingefangen oder an Ort und Stelle verschraubt. Dies entlastet den Druck auf die Gelenkbolzen als Schlag Einstellen oder anti Hocke. Ihr Stift ist frei zu jedem beliebigen Winkel drehen , ohne Bindung.

Stoßdämpfern RCM big-Bohrung 16mm
Anodisierte Aluminiumgewinde shockbodies mit haltbaren 4mm stoßStangen. Vorbelastung Verstellungen mit O-Ringen nach innen für Höheneinstellung. Shocks verwenden großen Durchmesser membrames und großen Durchmesser O-Ringe und Buchsen sind super und dicht Paket zu erstellen. Kolben mit großem Durchmesser sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf den polierten schockStangen Platten gehalten. Öffnen Typ Federhalter lassen Schmutz einfach.

RCM Dämpferfedern
Farbcodierte shock Federn sind für das 1. Standard - Set-up geliefert und alle Federn sind flache Ober- und Unterseite geschliffen und geprüft individuell für Spannung und Länge und abgestimmt.

Compact geardifferentials
Sehr kompakte Differentiale mit sehr glatten Metall gesinterte Zahnräder und Stahlwelle. Perfekte Dichtungsgehäuse mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen im Federstahl. Gehärteter Federstahl diff-Koppler 13T mit Stecker in 2 übergroßen Lagern läuft Der Cobra verwendet ein 13T / 44T Kombinationsgetriebe. 48T zentralen diff Getriebe, mit 13T Kuppplungsglocke kombiniert. Das Antriebsverhältnis wird erstaunliche Beschleunigung schaffen , mit dem niedrigen Fahrzeuggewicht kombiniert.

Front- und Heckantrieb
Die Vorderseite hat Antriebswellen unter Verwendung eines CVD - Systems erfasst. Die hintere hat haltbare schwarze Stahlantriebswellen mit harten Stahlstiften.

Harte schwarze Stahlgetriebeteile
das vordere und hinteres starke harte schwarzer Stahl Kardanwellen verbinden die Differentiale.

Körper
Serpent Kabine vorwärts Avenger Cobra Buggy Körper, komplett in einem sehr attraktiven Design-Pre gemalt und auch vorgeschnitten. Der sehr schlanke Körper hat eine ausgezeichnete Handhabung, auch super in Sprüngen.

Heckflügel:
Niedrige Version stark hinten wissen aero Heckflügel für großen Abtrieb und Richtungsstabilität enthält.

Reifen / Räder
Die Cobra wird mit vormontierter DragonRC Buggy Rennreifen ausgestattet. Die Reifen sind aufgeklebt auf dauerhaft aber flexible DragonRC Rennräder mit geformten Zellschaumstoffeinlagen. Ein super-Paket für eine ausgezeichnete Haftung auf den meisten gängigen Oberflächen.

Servo des
Drachen-RC 10,5 kg starke Servos mit Metallgetriebe

Öle und Fette
Top-Qualität Silikon Schock-Öl, Silikon smary und etwas Fett wird verwendet , um die Standard - Set-up zu erfüllen.

Manuelle und Set-up
Vollfarb Bedienungsanleitung mit einfachen Schritten zu folgen, Explosionsansichten für eine einfache Ersatzteilbestellung.

Abziehbilder
Schwarz-Weiß - Promo - Körper-Abziehbilder; Schlange generic und Cobra diejenigen.

Verpackung
Die fast RTR Kit wird in einem großen starken Stopfbuchse mit Schutz für das Auto gepackt.

Service und Support
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Artikel-Nr.: SER-600039-G
Serpent 600039-G Cobra E-Truggy RTR green RTR-Kit
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Serpent 600039-O Cobra E-Truggy RTR orange RTR-Kit
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Artikel-Nr.: SER-600039-R
Serpent 600039-R Cobra E-Truggy RTR red RTR-Kit
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Artikel-Nr.: SER-600039-B
Serpent 600039-B Cobra E-Truggy RTR blue RTR-Kit
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Artikel-Nr.: SER-904004
Die Schlange Viper 988E ist die elektrische Version des 988 Gas Autos. Es vereint alle unsere Erfahrungen in Nitro 1/8 und 1/10 Elektro-Tourenwagen. Die Viper988E verfügt das Rennen bewährte Geometrie, kugelsicher Antriebs- und superglatte Stoßdämpfer des 988 Nitro Auto, mit der Gewichtsverteilung, flexible Optionen und Riemenantrieb Layout der 4X-Tourenwagen.

das Beste aus beiden Welten zusammenzubringen hat die ultimative 1/8 Elektro-Rennwagen geschaffen. Wir haben es geschafft, Gewicht zu reduzieren, Gewichtsverteilung und die Effizienz zu verbessern. Das Design des 988E macht es auch super einfach für eine schnelle Inbetriebnahme Anpassungen und Wartung zu arbeiten.


Neue Schlüsselfunktionen

2 Gürtel Layout mit optimaler Gewichtsverteilung und einem verbesserten Übertragungseffizienz.

sehr leicht, extrem schmal 4mm chassisPlatte mit symmetrischem Layout und zentralen Befestigungspunkten für die Aufhängung, Batterien und Elektronik

Ultra wahr, geringe Reibung Mitte Wellenanordnung, mit zwei Big-Size-Kugellagern. Die Montage ist einfach für Stirnrad Änderungen und allgemeine Wartung zu entfernen

Kohlenstoff, vertikales Twin Top Deck-Design, das Rückgrat des Autos zu schaffen. Es gibt dem Chassis die perfekte Balance zwischen Torsionsflex und Längssteifigkeit.

Mehrere Layout-Optionen für 4-S-Layout zu ermöglichen.

Und auch 6-S-Layout.

Symmetrisch angebrachten Kohlebatterieplatten mit Klettband-Montagesystem und integriert, flex freien Versteifungen

Low, zentral montierten Radioplatte

Allgemeine Merkmale

7075 T6 Aluminium 4mm Chassisplatte
Die 4 mm Aluminium - Chassis hat perfekt symmetrische Form für noch flex und die Gewichtsverteilung. Die ultra-engen - Chassis ist sehr leicht, während es noch steif bleibt in Kombination mit dem Kohlenstoff vertikalen Oberdeck - Backbone. Das Viper 988E - Logo ist lasergraviert.

Ein Kohlenstoff-Abstandshalter für das hintere Ende versteift das Chassis und fungiert als eine Ortungsvorrichtung für den Schotten und Klammern der hinteren Aufhängung.

Die neu entwickelte Frontstoßstange Flow ist ein sehr haltbare und bietet herausnehmbare Einsätze. Es ist sehr einfach und schnell, um die aerodynamische Eigenschaft in einer Angelegenheit von Sekunden zu ändern. Mit nur das Entfernen oder die Einsätze Hinzufügen zu erhöhen oder zu verringern, Lenkung und Einlenkverhalten. Die Rippen in der unteren Führung der Luft unterhalb des Chassis und des Körpers.

Die starke Aluminium vorderen Karosseriepfosten sind exzentrisch, eine Bewegung des Körpers nach vorn und nach hinten ein paar mm zu ermöglichen Lenk- und Abtrieb zu optimieren.

Die Steuerblocks, die links und rechts gleich sind, bieten ein System , die Achsposition zu einer „nachlaufenden“ bzw. „führenden“ Position zu ändern, und die Fähigkeit , die Achsschenkelbolzen-Neigung und Offset zu ändern. Dadurch können mehrere Optionen zur Feinabstimmung Lenk Balance in allen Phasen der Ecke. Der Lenkungsblock verfügt über eine Aluminiumplatte der Federstahl - Schienenstangen zu verbinden. Sie haben 2 Ackermann Optionen.
Optional Carbonfaserplatten können auf der Seite der Lenkblöcke montiert werden und Klaviere für aerodynamische Anpassungen.

Die lange haltbare vorderen unteren Querlenker sind in einem neuen Hohlbauweise mit geschlossenem Boden für eine verbesserte Aerodynamik und weisen getrennte obere Formeinsätze montiert. Ein Aluminium-shock Montageplatte auf die unteren Querlenker aufgeschraubt. Dies ermöglicht es der shock Befestigungspunkt weiter nach außen Stoßbewegung Verbesserung platziert werden. Die vorderen unteren Arme sind an den vorderen Halterungen mit Nylonhalter montiert. Das Kit enthält zwei Versionen: in und out. Dieses System ermöglicht auch die schnelle und einfache vordere Antriebswelle Wartung.

Die linke und rechte auswechselbare Oberarme sind mit 3-Position Nylon Aufhängungsstifteinsätzen montiert. Die 3-Position Einsätze erlauben Sturz Wechsel Anpassungen und an Ort und Stelle durch die eloxierten Aluminium oben Klammern gehalten. Unter den Top-Klammern können Abstandshalter verwendet werden, deren Winkel oder Höhe zu ändern. Caster mit Klammern an den oberen Drehzapfen eingestellt. Die gleichen Clips werden auch auf den unteren Drehzapfen verwendet Radstand zu ändern.

Der Drahttyp vordere Stabilisator ist kugelgelagert. Es ist leicht zu ändern und durch das offene Front - End - Design anpassen. Der Standard - Draht ist 2,5 mm und 2 optional Dicken zur Verfügung. Das Drehkugelgelenksystem leitet die Federbewegung auf die Stange und ermöglicht eine einfache Einstellung zwicken.
Die Steuerblöcke werden an den Armen mit Federstahlkugeln 8,5 mm Schwenk verbunden, die sehr glatt und gut laufen in Nylon cups geschützt und sind leicht mit einem 2,5 hex Werkzeug einzustellen.

Der schwarz eloxierten Aluminium-Vorderachse hat Japan gemacht Einweglager. Federstahl Antriebsschalen verbinden, um die langen und dünnen Federstahlantriebswellen mit CVD-System. Der Ball rasten Federstahl Radachsen haben Aluminiumschnellwechselhebel. Das offene Front-End-Design ermöglicht eine sehr einfache und schnelle Beseitigung der Vorderachse und Antriebsteile.

Die zentralen montierten Lenkhebel ermöglichen eine einfache und schnelle Anpassung Ackermann. Der Lenkhebel verfügt über einen oben angebrachten Einsatz, der in 3 Positionen verwendet werden kann. Weitere 2 Ackermann-Positionen sind auf dem Lenkblock zur Verfügung.

Die vertikal angeordneten oberen Decks versteifen das Gehäuse in der Längsrichtung, während die Dreh flex steuern. Sie setzen sich aus 2 hochwertigen Kohlenstoffplatten aufgebaut, daß der Zentralmotor zu den vorderen und hinteren Enden der Fahrzeughalterung zu verbinden. Ihr Design gemacht von unserem Rennen 4X Auto Elektro-Touren bewährt und auf die Anforderungen der Viper 988E Plattform geändert.

The Viper 988E has been designed for maximum driveline efficiency. The design is taken from the 1/10th electric where efficiency is very important and adapted to the power of the 1/8th application.
The mid shaft assembly features 3 bid-size ball bearings in total to achieve a low friction, super-true rotating construction. It is very easy to disassemble the mid shaft to change the spur gear or belts.
The final drive ratio of the car is 1.71
28T front pulley
19T mid-front pulley
28T mid-rear pulley
48T rear axle pulley.

All the super round and true pulleys have holes in the side flanges to allow dirt and dust to move out easier. The 988E has larger diameter pulleys with more teeth which makes the belts run smoother and with less friction.

Die Riemen werden niedriger Reibungstyp als Standard. Die Bänder sind für eine lange Lebensdauer und geringe Reibung optimiert und 6 mm breit

Die hintere Ende Konstruktion mit Aluminium - Halterungen ist eine sehr offene Konstruktion, die für eine einfache Wartung und Reinigung ermöglicht. Dis-Montage erfordert die Entfernung von nur wenigen Schrauben. Austauschen , wenn ein Riemen benötigt, ist eine einfache Aufgabe. Die exzentrischen Lagerhalter an der hinteren Welle eine Einstellung der Riemenspannung. Das gesamte hintere Ende kann als eine Einheit aus dem Chassis durch die Entfernung von nur wenige Schrauben entfernt werden.
Der Drahttyp hinteren Stabilisator ist kugelgelagert. Es ist in den hinteren Lagerböcken und ist einfach zu ändern und anzupassen. Der Standard - Draht ist 2,5 mm und 2 optional Dicken zur Verfügung. Das Drehkugelgelenksystem leitet die Federbewegung auf die Stange und ermöglicht eine einfache Einstellung zwicken.

Die schmale feste Hinterachse in Schlangenfederstahl hat eine leichten 9mm breit 48T Scheibe. Die Achse hat einen Doppelschlitz für den Antriebsstift für Helligkeit und lange Lebensdauer. Federstahl, CVD-Typ, Antriebswellen verbinden den hinteren Schaft Stahlrad-Achsen mit Aluminium Schnellwechselhebel zu springen. Ein sehr haltbar und langlebig Antrieb.

Die neuen hinteren unteren Querlenker einen hohlen Design mit geschlossenen Böden für Aerodynamik und getrennte obere Formplatten montiert. Die unteren hinteren Arme halten die Verbindung für die hinteren Stabilisator und die ALU-Montageplatte des Dämpfer. Diese Platte bewegt, um den Stoß zu der Außenseite für verbesserte Geometrie Montageposition. Nylon-Clips werden auf dem unteren hinteren Pins verwendet Radstand zu ändern.

Der hintere Schwimmkörper montieren, die an den Aufwärtsrechte mit 2 Armen befestigt ist, durch eine Kohlenstoff-Faser und Stahl guider zentriert. Die Halterung verfügt über 4-Positionen auf jeder Seite zu wählen, je nach Rohkarosserie eingesetzt und Traktion vorhanden. Die Gewindebohrungen am Ende des Körpers montieren Sie die Möglichkeit, weitere Körperstützen hinzuzufügen.

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