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Serpent

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Artikel-Nr.: SER-420001
The Serpent S240 ist ein 1/24 Maßstab Elektro 2WD pan-Auto. Einfach, schnell, bewährt und starkes Design. Keine komplizierte Aufhängungs Designs oder Aufbauten. Eine reine Spaß-Rennfahrwerk, für schier endlose Mengen von Track-Zeit. - Top-Qualität Kohlefaser Chassis-Komponenten mit Flex-Steuerung - CNC-gefräst und orange eloxierte Aluminiumteile - glatte Ball-diff - Hochgeschwindigkeitslager, metrisch hochwertigen Schrauben - für Lipo-Packs ausgelegt für über 15 Minuten Laufzeit - elektrischen Bürstenmotor - hohe Griff Schaum-Rennreifen - Low Profile, GT-Stil Körper http://www.youtube.com/user/Microscaler#p/u
> Beschreibung

Frontend besteht aus Kohlefaser und Aluminium-Komponenten, am Chassis befestigt, Schwenken auf 2 weichen Silikonunterlagen, ausgezeichnete Frontend Griff. Bearbeitete Aluminium steeringblocks mit Nyloneinsatz für einen reibungslosen Betrieb, durch obere und untere Kohlefaser Klammern eingefangen. Adustable toe in kombiniert mit dauerhaft eloxiert Spurstangen für präzise Lenkung.

Rohbau

Der schön gestaltete GTP Typ Rohbau in Leicht 0,5mm Material, tolle Optik und hervorragende Handhabung.

Schutz

Stoßstange hinten, um die Auswirkungen von Kolleginnen Rennautos schlagen von der Rückseite aufnehmen und Schaumreifen und Hauptzahnrädern schützen vor Treffern.

Räder, Reifen und Adapter

Bearbeitetem Aluminium Hinterrad-Adapter für super-Rundlaufhinterräder. Foam-Rennreifen auf geschlossene gewölbte Typenräder.

Motor

Der S240 Mikro-Elektro-Bürstenmotor Befugnisse dieses Kleinst verhicle. Motorpinion 10T ist Standard (andere als optionals).

Ball-Differential

Die kugelgelagert Kugeldifferential arbeitet mit Platten und 12 Stahlkugeln. Standard mit 42T weißen Gang.

Heck

Rück motorpod von 2 gleich bearbeitet eloxiertem Aluminium motormounts bestehen, montiert auf 2 Carbon-Chassis-Tragegurte, die sich als gut gemacht werden kann, je nach Oberfläche. Carbonfaser-Deckplatte verbindet die motormounts und erstellt das hintere Ende der Stabilität und Steifigkeit. Es ist ausreichend Raum für die Motorkabel zu verbinden.

Lipo Strom

Die 2- oder 4-Lipo-Zellen (nicht enthalten) werden in diesem lexan Halter eingefangen, unter dem Radioplatte. Paket sitzt sehr niedrig und Zentral im Auto für die beste Gewichtsverteilung, die ultra-schnelle und stabile Kurvenfahrt unterstützt.

Oberdeck

Kohlefaser oberen Radioplatte mit eloxiertem Aluminium Antennenhalter. Der S240 übernimmt Geschwindigkeitsregler für Mikro-Autos der großen Marken.


Zentral hinteren vertikalen Dämpfung kombiniert mit einer festgelegten hinteren Stoßdämpfer, das hintere Ende des Fahrzeugs zu steuern. auf die entferntesten Winkel Aluminium eloxiert bodyposts.


Kohlefaser-Chassis 1.2mm mit integriertem T-bar flex Design, 2 Steckplätze, um zu helfen halten die lexan Batteriehalters an Ort und Stelle.

Auto und Servoposition

Strong Nylon Frontstoßstange mit bearbeiteten, eloxiertes Aluminium Körper-Beiträge. genügend Platz für die Ablegemikroservo 30x30mm (nicht enthalten)


Serpent S240-Kit

Serpent S240 kommt mit farben Handbuch, Nachschlagewerk und Abziehbilder, in einem handlichen kleinen Box, in der Sie die ready-to Auto und Rennen durchführen können.

statt UVP des Herstellers 119,99 €
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Artikel-Nr.: SER-903614
passend für:
Viper 977 EVO 1/8 GP 4wd

Chassis gesetzt Viper 977 Carbon / Alu Die optionale Chassis kombiniert eine Kohlefaser Hauptrahmen und Aluminium-Einlagen / stiffners. Die verschiedenen flex mit Kohlefaser im Vergleich zu Aluminium schafft mehr Lenkung.
Genussmittel

- Chassis carbon 5mm 977 (#903617)

> Beschreibung

Für die Wc gekrönte Viper 977 Serpent testet durchaus ein paar verschiedene Versionen von Kohlefaser chassisplates in den letzten 5-6 Monate. Die optionale Fahrwerk vereint Kohlefaser und Aluminium-Einlagen / stiffners. Wie chassisflex wird als ein wichtiger Aufbauwerkzeug, die richtige Art von Kohlenstofffasern und die Gestaltung der Einsätze verwendet und Platte ist sehr kritisch. Mit der letzten Version sind wir nun wirklich zufrieden mit den Ergebnissen sowohl für erhöhte Griffigkeit und Lenkung.




Der hintere Aluminiumeinsatz unterstützt die Abschnitt der Maschine und schafft eine ausreichende Kühlung und Anzeigen Steifigkeit. Der vordere Einsatz verwendet zu verändern flex nach Bedarf in Abhängigkeit von jeder Spur. Die Einsätze sind mit bearbeiteten Flansch Gewinde alu Muttern von oben, so dass der Kohlenstoff wont Schäden verbunden ist. Das Chassis mit beiden Einsätzen etwa 60 Gramm leichter als das gleiche in Aluminium. Serpent Messinggewichte können verwendet werden, um das Gewicht in bevorzugten Plätze zu positionieren.
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Artikel-Nr.: SER-400007
Serpent 190mm 1:10 fertigen Renntourenwagen auf der Grundlage der erfolgreichen 411-Rennen-Autos. Werksseitig montiert, mit Rennen-wheel-Reifen, vorgeschnitten und vorlackiertem Körper, Drache-RC elektronischen Tacho, Drache-RC Brushless 9T Motor, Drache-RC DTS-1 2,4 GHz-Sender. Das vollständige Paket Rennen in der Tourenwagen Elektro Kategorie zu starten oder einfach irgendwo Rennen zum Spaß.
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- Serpent S411 190mm Sport (#400006)
- Serpent S411 FF 1/10 EP 2wd (#400009)
- Serpent S411 190mm Team Edition (#400012)

> Beschreibung

Serpent 411 Ready-To-Rennen; verfügt Chassis Supernarrow, symmetrisch, haltbaren schwarzen glasfaserChassisPlatte mit optimierter Flex Design, Versenklöchern, Mittelteil Löcher alle perfekt in der Mitte, Taschen für geardiff, Spule und anzuspornen. Topdeck Durable schwarz Glasfaser Topper mit optimierter Flex Design. Batterie- Montagehalterungen und Lipo-Halter einfach zu Nylon Teig Bandhalter zu verwenden, die die Batterie Band über statt unter dem Chassis laufen zu lassen. Die Halter können für andere Batterie Position umgekehrt werden. Die Lipoholders wird sicher halten Sie die Lipo an Ort und Stelle, auch bei harten Aufprall. Servo-Mount Der Servo wird auf einer separaten Platte mounteded, so flex weniger beeinflusst. Dämpfer- brücke vorne Schwarz Glasfaser Dämpfer- brücke mit 3 oberen Stoßbefestigungslöcher zur Auswahl. Löcher für eine zusätzliche zentrale bodypost sind bereits als gut gemacht. Vorderbügel Maschinell alumnium Frontbügel mit Riemenspannung durch Exzenter Einstellung. Aufhängungen in strapazierfähigem Nylon. Federung vorne Durable unteren vorderen Querlenker an die inneren Klammern mit starkem Stahl-Drehbolzen verbunden. Ein Stabilisator-System kann als Option eingebaut werden. C-Hub / steeringblock Die c-Hub Typ Front System erstellt eine Super-präzises Lenkgefühl mit viel Feedback und starke wheelguidance ohne Geschwätz. Dämpfer- brücke hinten Schwarz Glasfaser Dämpfer- brücke mit 4 oberen Schock Befestigungslöcher zur Auswahl. Die hinteren bodyposts an die Oberseite des hinteren Dämpfer- brücke montiert. Hintere Halterung Maschinell alumnium hinteren Halterungen, mit Riemenspannung durch Exzenter Einstellung. Aufhängungen in strapazierfähigem Nylon mit 3,0 RR RR und Split-Typ 0.0 Blöcke RR FR Federung hinten Durable hinteren unteren Querlenker an die inneren Klammern mit starkem Stahl-Drehbolzen verbunden. Ein Stabilisator-System kann als Option. Montieren hinteren Pfosten Starke Achsschenkel mit 2 oberen Positionen, für die perfekte Führung der Hinterräder. Motorträger Aluminium gefräst Motorträger / Wellenunterstützung Mitte. Mittelwelle kugelgelagerte Mittelwelle mit 2 kleinen Riemenscheibe und der Haupt Serpent Stirnradgetriebe. Bumper Große Schaumstofffrontstoßstange von einem oberen und unteren Nylon Stoßstange erfasst Bodymount vorne Bodymount wird trhrough der vorderen Stoßstange montiert, und die hinteren sind auf der Dämpfer- brücke sitzt. Mehrere bodyposiiton Löcher zur Auswahl. Getriebe-diff Sehr kompakte kugelgelagerte geardifferential im Heck, mit Stahlrädern und Achsen für durablity. Supersmooth. Spool Vorder Nylon leichte Spule mit Schraube montiert vor gearpully Transmission / Gürtel / Riemenscheiben glatte reibungsarmen Feinbänder in Verbindung mit optimierten Nylon pullys Antriebswelle / wheelhex / Radachse Stahl Antriebswellen, kombiniert mit kugelgelagerte wheelaxles und Nylon-Rad-hex Adapter Lenkung Lenkung mit optimierter ackermann für neutrale Lenkgefühl. Shock Neueste Typ RCM Wettbewerb Stoßdämpfer mit membrames und überprüft Rennsportfedern farbcodiert. Kugellager Komplett mit geölter hoher Geschwindigkeit gedichtete Edelstahl Industrielager kugelgelagert. Reifen-Räder Das 411-RTR mit Drachen-RC ausgerüstet Gummi-Rennreifen mit Schaumstoffeinlagen auf der Serpent TC Räder für Superlauf. Körper: Die EFRA genehmigt 1:10 Serpent TC Körper Lex-montiert ist, vollständig vorgeschnitten und vorlackiertem in einer hervorragenden Lackierung mit 4 Farben. Manuelle und Aufkleber: Vollfarbe Bedienungsanleitung mit Informationen über Auto und Elektronik, hat alle Explosionsansichten für einfache Teile-Befund und detaillierte Liste mit Ersatzteilen und Extras. Aufkleber-Blatt mit Schlange und 411 Logos sind auch enthalten. Verpackung Das 411 RTR kommt in einem starken Karton mit farbenreichem Drucken. Wahlzubehör / Upgrade The Serpent 411 Sport ist auf dem High-End-Rennversion des 411. Alle Teile von der Basis die 411-Rennen-Version sowie alle Extras, alsof passen die 411 Sport. Dies ermöglicht Ihnen, Ihre 411 Sport auf ein höheres Niveau Rennen spec schrittweise zu aktualisieren, die Teile, die Sie auswählen. Der 411 Sport Teilehandbuch zeigt die Teile, und Sie können sie in der Extras Sektion des 411 Sport sowie zu finden.
statt UVP des Herstellers 279,99 €
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Artikel-Nr.: SER-500004
Spyder SRX2 SC RM 2WD 1/10 Competition Ebene Short Course Kit mit Composite-Chassis und Dämpferbrücken, langlebige großen vorderen und hinteren Stoßfänger, Ball-Differential, Rutschkupplung, Heckmotor-Version, Doppelquerlenker-Aufhängung mit langen Armen, Big-Bore 12mm hart Schocks mit viel reisen, SC Körper mit Fackeln, SC Räder, Federstahl, Metallteile, große Nerfbars mit Lexan-Einsätze. Voll einstellbare Rennwagen.
Genussmittel

- Spyder Buggy SRX-2 RM 2wd 1/10 (#500001)
- Spyder Buggy SRX-2 RM 2wd 1/10 RTR (#500002)
- Spyder Buggy SRX-2 MM 2wd 1/10 (#500003)
- Spyder SCT SRX-2 RM 2wd 1/10 RTR (#500005)

> Beschreibung

Serpent SPYDER 2WD SCT
1:10, elektrisch angetriebene Short Course Truck, hinten Motor Serpent Designer Billy Easton, ehemaliger 1:10 2WD-Weltmeister, und der Designer des erfolgreichen Cobra 1/8 Reihe von Autos und der jüngsten Spyder 2WD Buggy in RM und MM, hat diese nächste Meisterwerk, das hintere Motor SCT-Version des sehr beliebten Spyder-Serie erstellt.




Serpent beschlossen, das Short Course Truck auf Basis des sehr beliebt Spyder hinteren Motor buggy erstellen. Hauptmerkmale des SPYDER 2WD SC truck - Hochleistungsrenngeometrie - Sehr lange Querlenker - Einzigartige steeringblock Design - Big Bohrung 12mm RCM Typ Schocks mit dualen System - Hoch effiziente Lenkung Ackermann - Große Seitenschutz mit Polycarbonat-Einsätzen - Heckmotor Entwurf - Einstellbare hintere Differentialhöhe - 3 Pad Rutschkupplung / Kugeldifferential - Narrow Composite Chassis-Design - Light SC Körper mit Fackeln



Merkmale Chassis Composite-Chassisplatte mit einem Layout so dass für eine perfekte Gewichtsbalance und optimale Platz für die Elektronik, Batterie und Servo. Die Front Kick-up Winkel im Chassis enthält mehr Freiraum für den Rennsport und ermöglichen eine Nase Landungen. Durable Verbund vordere und hintere Dämpferbrücken, mit mehreren Schockwinkelpositionen so dass die Fahrer die Feinabstimmung für unterschiedliche Streckenbedingungen. Stoßdämpfer Duales System 12mm groß Bohrung Stöße mit harten beschichteten Gewindekörper, einem einzigartigen Kappe Design, einem hervorragend Abdichtung O-Ring und Distanz Paket. Die Schocks kann in Blase oder Emulsion Setups verwendet werden. Der Schock-Set kommt mit einem Satz von Formkolben zur Auswahl. Eine Auswahl von 5 Federn-Sets zur Verfügung, um die Feinabstimmung der Fahrwerksabstimmung. Shock Halsbänder mit inneren O-Ringe sind auf den Gewindekörper verwendet, um Set-Fahrhöhe. Vordere obere Querwand der vorderen oberen Querwand unterstützt die oberen Links und Dämpferbrücke in der bestmöglichen Weise. Der vordere Abschnitt bietet die Möglichkeit, einen vorderen Stabilisator-Einheit montieren Frontschürze System Das haltbare Verbundfrontstoßstange System die schlimmsten Kopf stürzt absorbieren und wird für save Nase Lande allower. Querlenker Vorderachse Die langen vorderen Querlenker sind aus einem extrem stark gemacht Verbundmaterial. Die Arme sind angewinkelt, um den Schwerpunkt und schwenken auf 3mm aufgenommenen Pins auf der innen und außen zu optimieren. Die Arme haben 2 Montagepositionen für Stoßwinkel und sind bereit, einen optionalen Stabilisator zu verwenden, wenn nötig. Vordere und hintere Spurstangen Federstahl vorderen und hinteren Spurstangen an dauerhaften Verbund erfasst Kugelgelenken montiert. Die Spurstangen sind L / R Gewinde für einfache Anpassungen. Castor Blöcke und Einstellungen Caster Block Einsätze kommen als 0, 2,5 und 5 Grad Version, die alle enthalten sind. Die Nachlaufblöcke sind sehr kompakt und starke Einheiten aus einem speziellen Verbundwerkstoff. Steering Block und hinteren Pfosten Die Achsschenkel fit 5x10x4 mm Lager. Die Hinterradnabe Ständer verwenden Sie einen größeren 5x14x4 äußeren Lager und 10x15x4 mm Innen für ultimative dauerhafte Leistung. Die Steuerblöcke und hinteren Pfosten nutzen einige der besten hochfesten Materialien auf dem Markt heute. Upright Einstellungen Die hinteren Stützen können Sie in von -2 bis +2 Grad einstellen, die Zehe durch die Verwendung von verschiedenen Einsätzen ebenfalls im Kit enthalten. Lenksystem und Ackermann Das Lenksystem weist eine umgekehrte Schwenkpunkt-System, das die Effizienz über alle verschiedenen Arten von Ecken optimiert. Sie haben 3 Ackerman Möglichkeiten zur Auswahl. Rad-Achsen und Rad hex. Die Federstahl Rad-Achsen genutzt 12mm hex Adapter an die aktuellen Marktstandards zu folgen. Die vorderen Federn Stahlachse befestigt ist, während das Hinterrad-Hex ist ein Klemm Aluminium-Ausführung. Batterieraum montieren und Gewichtsbalance Der Akku ist perfekt in der Mittellinie des Fahrzeugs angebracht ist. Seine genaue Passform für Sattel-Packs. Im Falle der Verwendung einer Shorty-pack, kann es nach vorne oder nach hinten verschoben werden, um mit Gewichtsausgleich zu spielen. Stücke aus Hartschaum geliefert, dies zu tun und sichern Sie die Batterie in Position. Die Kohlefaser-Akku-top-Klammer hat einen sicheren Schnellwechselsystem mit praktischen Alu Twist Nüsse. Seitenschutz Die Seitenschutzvorrichtungen oder nerv-Bars sind eine innovative Konstruktion. Die Seitenschutzelemente sind breit gemacht, so dass es gut unterstützt die Seiten des Körpers. Das Innere der Wachen sind offen, aber mit Polycarbonat-Platten gefüllt. In Sprünge mit SC Autos haben Sie die Balloneffekt, wie Wind unter dem Körper gefangen, Stabilität verliert. Der geschlossene Bereich auf der Serpent Spyder SC wird weitgehend verhindert, dass aus geschieht, die Schaffung ausgewogener Springen und mehr Stabilität. Die vorgeschnittenen Polycarbonat-Platten kommen klar und kann in yr Lieblings-Farbschema zu lackieren! Differential Die Sperrkugeldifferential ist eine extrem kompakte Bauform, effektiven und dauerhaften Einheit. Verwendung 1.8th Zoll diff Kugeln für höchste Haltbarkeit. Der Aufbau und die Montage ist häufigste Art in dieser Klasse, aber die hochwertige Teile und gut funktionierenden wird es abheben. Die Höhe des diff kann mit Einsätzen geändert werden. Motor und Motorschutzplatte der Motorplatte kommen sin schwarz eloxiertem Aluminium. Stabilisatoren Stabilisatoren können auf der Vorder- und Rückseite des Autos montiert werden, sind aber optional. Sie können sich auf hohe Griffflächen verwendet werden, um weiter anpassen die Autos Leistung sein Rear Transmission Fall Der Verbund hinteren Getriebegehäuse ist leicht und langlebig. Es ermöglicht dem Fahrer, die Höhendifferenz zu jeder spezifischen Bedingung einzustellen. Außerdem hält den Motorplatte, Differential und unterstützt der Heckflügel montieren und Hinterkohlefaserdämpferbrücke. Hinten Antriebssystem, Radachsen Die Antriebswellen aus Federstahl sind dünn und leicht, dennoch langlebig. Die Federstahl Radachsen sind 5mm, leicht und langlebig, durch die in 2 verschiedenen Größen von Lagern, Innen 10x14x4 mm und Außen 5x13x4 mm geführt. Die Antriebswelle Zapfen vollständig erfasst, um einen Ausfall zu verhindern. Diese Lager sind sicher, aufzustehen die Strapazen einer Spur Zustand. Rück Aufhaengungen und Zehen in The 3mm Federstahl Drehstifte werden durch die Aufhängung aus Aluminium gehalten. Im Inneren der Konsole Sie Einsätzen verwenden, um Vorspur und Rollzentrum eingestellt. Sie können die Zehen in 2 bis 4 Grad einzustellen und stellen Sie den Anti Squat von 0 bis 4 Grad. Hintere Querlenker Die langen und langlebig abgewinkelten hinteren Aufhängungsarme sind sehr harte Einheiten, um die Strapazen der Strecke und die harten Landungen zu widerstehen. Der hintere Arm bietet 2 Möglichkeiten zur Schocklage und zwei Einbauplätze für den hinteren Stabilisator, wenn nötig. Rear Chassis Fahrschutz Der Verbund hinteren Unterfahrschutz mit der Chassis-Platte. Diese Verbindung ermöglicht es Ihnen, das hintere Ende in einem Stück unclip, aber hilft die Gesamtkosten der Wartung zu reduzieren. Es ist auch aus extrem hohe Festigkeit Verbundwerkstoff. Heckstoßstange Der hintere Stoßfänger Abschnitt ist ein sehr haltbares Gerät, einfach zu disassemblieren, und passt gut mit der Rückseite des Körpers, um das Schlimmste von Back-End-Abstürze. absorbieren Körperschale und Heckflügel Das Licht realistisch aussehende Kurzbahn-Stil Körper, in Top-Qualität, klaren Polycarbonat gefertigt, hat eine schöne fließende Linie, steile Frontscheibe für Abtrieb. Die einzelnen Leuchtkugeln in den hinteren Abschnitt Hilfe für die Stabilität in Sprüngen, hohe Geschwindigkeit und Kurvenfahrt. Kugellager High Speed ??dichte Edelstahlkugellager mit Aeroshell Oil Fastners Hartstahl, vor allem Innensechskantschrauben, Rundkopf und Senkkopf. Minimierte Anzahl verschiedener allen leitet, um die Arbeit am Auto leichter. Wheels Durable weiß Serpent Short Course Felgen. Das Kit wird komplett mit Gehäuse und Räder, farben Handbuch und Explosionszeichnungen, eine leere und Standard-Set-Up-Sheet und Serpent Abziehbilder.
statt UVP des Herstellers 329,99 €
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Artikel-Nr.: SER-500005
Spyder SCT SRX-2 RM 1/10 2WD RTR RTR Der Spyder SCT ist auf dem High-End-Wettbewerb Version des Spyder SCT und teilt die meisten Komponenten und Geometrie. Alle Tuningteile der Rennversion alsof passt die RTR-Version. Hauptmerkmale - bereit, Rennen - Bemalte und vorgeschnittenen SC Körper - Dragon-RC 2,4-GHz-Sender TX-RX mit LCD - Wasserdichte elektronische Fahrtregler 45A - Bürstenloser, sensorlose Motor 9T - Experten-Fabrik Montage und Inbetriebnahme - Dragon-RC vormontiert SCT Reifen - Federstahl Getriebe - Getriebe Differential und solide Rutschkupplung
> Beschreibung

Serpent SPYDER 2WD SCT
1:10, elektrisch angetriebene Short Course Truck, hinten Motor Schlange stellt den Spyder 1/10 Heckmotor Short Course Truck in einem wahren Ready to version Rennen.! Der RTR Spyder SCT ist auf dem High-End-Wettbewerb Version basiert der Spyder SCT und Aktien die meisten Komponenten und Geometrie. Alle Tuningteile der Rennversion alsof passt die RTR-Version.




Hauptmerkmale
- Ready to race
- Bemalte und vorgeschnittenen SC Körper
- Dragon-RC 2,4-GHz-Sender TX-RX mit LCD
- Wasserdichte elektronische Fahrtregler 45A
- Bürstenloser, sensorlose Motor 9T
- Expert Fabrik Montage und Inbetriebnahme
- Dragon-RC vormontiert SCT Reifen
- Federstahl Getriebe
- Getriebe Differential und solide Rutschkupplung
- Hochleistungsrenngeometrie
- Sehr lange Querlenker
- Einzigartige steeringblock Design
- Big Bohrung 12mm RCM Typ Schocks mit dualen System
- hoch effiziente Lenkung Ackermann
- Großer Seitenschutz
- Heckmotor-Design
- Narrow Verbund Chassis-Design
- Light SC Körper



Serpent Designer Billy Easton, ehemaliger 1:10 2WD-Weltmeister, und der Designer des erfolgreichen Cobra 1/8 Reihe von Autos und der jüngsten Spyder 2WD Buggy in RM, MM und SCT, hat diese nächste Meisterwerk, der hintere Motor SCT erstellt RTR-Version des sehr beliebten Spyder-Serie. Serpent beschlossen, das Short Course Truck RTR basiert auf dem sehr beliebten Spyder hinteren Motor buggy erstellen.



Merkmale Chassis Composite-Chassisplatte mit einem Layout so dass für eine perfekte Gewichtsbalance und optimale Platz für die Elektronik, Batterie und Servo. Die Front Kick-up Winkel im Chassis enthält mehr Freiraum für den Rennsport und ermöglichen eine Nase Landungen. Durable Verbund vordere und hintere Dämpferbrücken, mit mehreren Schockwinkelpositionen so dass die Fahrer die Feinabstimmung für unterschiedliche Streckenbedingungen. Stoßdämpfer Duales System 12mm groß Bohrung Schocks mit beschichteten Gewindekörper, einem einzigartigen Kappe Design, einem hervorragend Abdichtung O-Ring und Distanz Paket. Die Schocks kann in Blase oder Emulsion Setups verwendet werden. Der Schock-Set kommt mit einem Satz von Formkolben zur Auswahl. Eine Auswahl von 5 Federn-Sets zur Verfügung, um die Feinabstimmung der Fahrwerksabstimmung. Shock Halsbänder mit inneren O-Ringe sind auf den Gewindekörper verwendet, um Set-Fahrhöhe. Vordere obere Querwand der vorderen oberen Querwand unterstützt die oberen Links und Dämpferbrücke in der bestmöglichen Weise. Der vordere Abschnitt bietet die Möglichkeit, einen vorderen Stabilisator-Einheit montieren Frontschürze System Das haltbare Verbundfrontstoßstange System die schlimmsten Kopf stürzt absorbieren und wird für save Nase Lande allower. Querlenker Vorderachse Die langen vorderen Querlenker sind aus einem extrem stark gemacht Verbundmaterial. Die Arme sind angewinkelt, um den Schwerpunkt und schwenken auf 3mm aufgenommenen Pins auf der innen und außen zu optimieren. Die Arme haben 2 Montagepositionen für Stoßwinkel und sind bereit, einen optionalen Stabilisator zu verwenden, wenn nötig. Vordere und hintere Spurstangen Federstahl vorderen und hinteren Spurstangen an dauerhaften Verbund erfasst Kugelgelenken montiert. Die Spurstangen sind L / R Gewinde für einfache Anpassungen. Castor Blöcke und Einstellungen Caster Block Einsätze kommen als 0, 2,5 und 5 Grad Version, die alle enthalten sind. Die Nachlaufblöcke sind sehr kompakt und starke Einheiten aus einem speziellen Verbundwerkstoff. Steering Block und hinteren Pfosten Die Achsschenkel fit 5x10x4 mm Lager. Die Hinterradnabe Ständer verwenden Sie einen größeren 5x14x4 äußeren Lager und 10x15x4 mm Innen für ultimative dauerhafte Leistung. Die Steuerblöcke und hinteren Pfosten nutzen einige der besten hochfesten Materialien auf dem Markt heute. Upright Einstellungen Die hinteren Stützen können Sie in von -2 bis +2 Grad einstellen, die Zehe durch die Verwendung von verschiedenen Einsätzen ebenfalls im Kit enthalten. Lenksystem und Ackermann Das Lenksystem weist eine umgekehrte Schwenkpunkt-System, das die Effizienz über alle verschiedenen Arten von Ecken optimiert. Sie haben 3 Ackerman Möglichkeiten zur Auswahl. Rad-Achsen und Rad hex. Die Federstahl Rad-Achsen genutzt 12mm hex Adapter an die aktuellen Marktstandards zu folgen. Die vorderen Federn Stahlachse befestigt ist, während das Hinterrad-Hex ist ein Klemm Aluminium-Ausführung. Batterieraum montieren und Gewichtsbalance Der Akku ist perfekt in der Mittellinie des Fahrzeugs angebracht ist. Seine genaue Passform für Sattel-Packs. Im Falle der Verwendung einer Shorty-pack, kann es nach vorne oder nach hinten verschoben werden, um mit Gewichtsausgleich zu spielen. Stücke aus Hartschaum geliefert, dies zu tun und sichern Sie die Batterie in Position. Die Kohlefaser-Akku-top-Klammer hat einen sicheren Schnellwechselsystem mit praktischen Alu Twist Nüsse. Seitenschutz Die Seitenschutzvorrichtungen oder nerv-Bars sind eine innovative Konstruktion. Die Seitenschutzelemente sind breit gemacht, so dass es gut unterstützt die Seiten des Körpers. Das Innere der Wachen sind offen, und kann optional mit Polycarbonat-Platten gefüllt werden. In Sprünge mit SC Autos haben Sie die Balloneffekt, wie Wind unter dem Körper gefangen, Stabilität verliert. Der geschlossene Bereich auf der Serpent Spyder SC wird weitgehend verhindert, dass aus geschieht, die Schaffung ausgewogener Springen und mehr Stabilität. Die vorgeschnittenen Polycarbonat-Platten kommen klar und kann in yr Lieblings-Farbschema zu lackieren! Differential Das Getriebe-differenial ist eine extrem kompakte Bauform, effektiven und dauerhaften Einheit. Der Aufbau und die Montage ist häufigste Art in dieser Klasse, aber die hochwertige Teile und gut funktionierenden wird es abheben. Die Höhe des diff kann mit optionalen Einsätze geändert werden. Kupplung Das Auto verfügt über eine solide Slipper, kombiniert mit einem Stahl-Getriebe, um eine einfache und dauerhafte System haben. Die Rutschkupplung ist optional. Motor und Motorschutzplatte der Motorplatte kommt aus eloxiertem Aluminium. Stabilisatoren Stabilisatoren können auf der Vorder- und Rückseite des Autos montiert werden, sind aber optional. Sie können sich auf hohe Griffflächen verwendet werden, um weiter anpassen die Autos Leistung sein Rear Transmission Fall Der Verbund hinteren Getriebegehäuse ist leicht und langlebig. Es ermöglicht dem Fahrer, die Höhendifferenz zu jeder spezifischen Bedingung einzustellen. Außerdem hält den Motorplatte, Differential und unterstützt der Heckflügel montieren und hinteren Dämpferbrücke. Hinten Antriebssystem, Radachsen Die Antriebswellen aus Federstahl sind dünn und leicht, dennoch langlebig. Die Federstahl Radachsen sind 5mm, leicht und langlebig, durch die in 2 verschiedenen Größen von Lagern, Innen 10x14x4 mm und Außen 5x13x4 mm geführt. Die Antriebswelle Zapfen vollständig erfasst, um einen Ausfall zu verhindern. Diese Lager sind sicher, aufzustehen die Strapazen einer Spur Zustand. Rück Aufhaengungen und Zehen in The 3mm Federstahl Drehstifte werden durch die Aufhängung aus Aluminium gehalten. Im Inneren der Konsole Sie Einsätzen verwenden, um Vorspur und Rollzentrum eingestellt. Sie können die Zehen in 2 bis 4 Grad einzustellen und stellen Sie den Anti Squat von 0 bis 4 Grad. Hintere Querlenker Die langen und langlebig abgewinkelten hinteren Aufhängungsarme sind sehr harte Einheiten, um die Strapazen der Strecke und die harten Landungen zu widerstehen. Der hintere Arm bietet 2 Möglichkeiten zur Schocklage und zwei Einbauplätze für den hinteren Stabilisator, wenn nötig. Rear Chassis Fahrschutz Der Verbund hinteren Unterfahrschutz mit der Chassis-Platte. Diese Verbindung ermöglicht es Ihnen, das hintere Ende in einem Stück unclip, aber hilft die Gesamtkosten der Wartung zu reduzieren. Es ist auch aus extrem hohe Festigkeit Verbundwerkstoff. Heckstoßstange Der hintere Stoßfänger Abschnitt ist ein sehr haltbares Gerät, einfach zu disassemblieren, und passt gut mit der Rückseite des Körpers, um das Schlimmste von Back-End-Abstürze. absorbieren Körperschale und Heckflügel Die vorgestrichenen und vorgeschnittenen Licht realistisch aussehende Kurzbahn-Stil Körper, in Top-Qualität, klaren Polycarbonat gefertigt, hat eine schöne fließende Linie, steile Frontscheibe für Abtrieb. Die einzelnen Leuchtkugeln in den hinteren Abschnitt Hilfe für die Stabilität in Sprüngen, hohe Geschwindigkeit und Kurvenfahrt. Kugellager High Speed ??dichte Edelstahlkugellager mit Aeroshell Oil Fastners Hartstahl, vor allem Innensechskantschrauben, Rundkopf und Senkkopf. Minimierte Anzahl verschiedener allen leitet, um die Arbeit am Auto leichter. Wheels Durable weiß Serpent Short Course Felgen und Reifen vormontiert Sc. RTR-Ausstattung: Drache-RC 2.4GHz Sender mit 10 Auto-Speicher, erweiterte Setup-Möglichkeiten, großen LCD-Bildschirm. In Kombination mit superkleine Empfänger. Leistungsfähige Drache-RC 9T bürstenlose / sensorlose Motor. Wasserdicht Drache-RC elektronischen Fahrtregler. Drache-RC vormontiert Offroadreifen. Das Kit wird komplett mit Gehäuse und Räder, farben Handbuch und Explosionszeichnungen, eine leere und Standard-Set -up Blatt und Schlange Abziehbilder.
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317,05
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Artikel-Nr.: SER-500006
Serpent 500006 Spyder Buggy SRX-2 MM 2wd 1/10 RTR SRX-2 MM RTR Kit

Spyder Buggy SRX-2 MM 2wd 1/10 RTR The RTR Spyder buggy is based on the high end competition version of the Spyder Mid Motor MM buggy and shares most components and geometry. All option parts of the race version alsof fit the RTR version. Main features - Ready to race - Prepainted and precut buggy body - Dragon-RC 2.4 GHz transmitter TX-RX with LCD - Waterproof Electronic speedcontroller 45A - Brushless, sensorless motor 9T, 3000kv - Expert factory assembly and set-up - Dragon-RC premounted buggy tyres - Spring steel transmission - Gear differential and solid slipper

Main features
- Ready to race
- Prepainted and precut buggy body
- Dragon-RC 2.4 GHz transmitter TX-RX with LCD
- Waterproof Electronic speedcontroller 45A
- Brushless, sensorless motor 9T
- Expert factory assembly and set-up
- Dragon-RC premounted buggy tyres
- Hard composite chassis and shocktowers
- Spring steel transmission parts
- Gear differential and solid slipper
- High performance race geometry
- Rear motor design
- Unique steeringblock design
- Big bore 12mm RCM type shocks with dual system
- Highly Efficient Steering ackermann
- Adjustable rear differential height
- Narrow composite chassis design
- Low, cab forward body



Set-up possibilities
- Wheelbase
- Caster
- Ackerman
- Axle height Front
- Front and rear camber
- Front Toe-in and toe-out
- Rear Inboard toe-in angle
- Rear Outboard toe-in angle
- Antisquat
- Roll-centers
- Ride height
- Weight balance
- Shocks for dampening and springs, shock angle
- Gear ratios
- Anti-roll bar thickness ( option)
- Electronic placement

Kit includes
- RTR car
- Not included: TX and car battery and charger

Tech-specs
Length: 385mm
Width: varies with set-up
Wheelbase: 281mm
Gear Ratio: 2.43:1
Weight: varies with electronics used
statt UVP des Herstellers 289,99 €
274,89
Sie sparen 15,10 €

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Artikel-Nr.: SER-600003
Cobra Buggy Ready to Race 1/8 Verbrenner Gehen Sie zu unserem Auto-Mini-Website der RTR-Version der erfolgreichen High-End Serpent 1/8 Cobra Rennen Buggy. Komplett mit 2,4-GHz-Sender, Rossi 3.5cc (0,21) Motor mit Seilzugstarter und poliert Rennen Rohr-Set, vorlackiert-Avenger vorgeschnittenen Körper, vormontiert offroadtyres auf Räder mit großem Durchmesser. 4-Rad-Antrieb, 3 geardiffs, raceclutch, Gewinde 16mm BigBore Schocks, Aluminium Dämpferbrücken und Fahrwerk, einfach Radiobox, Seitenschutz, Heckflügel. Voll aufrüstbar mit Teile und Optionen aus dem High-End-Rennversion. Diese extrem langlebigen Buggy mit Novarossi Leistung erlaubt einen großen Eintrag in der Rennszene.
Genussmittel

- Cobra 811 Buggy Sport 1/8 GP (#600002)
- Cobra 811 Buggy 2.0 1/8 4wd buggy (#600008)
- Cobra 811 Truggy TE 1/8 (#600035)
- Cobra GT 1/8 onroad (#600040)

> Beschreibung

Schlange Cobra Buggy RTR GP 1/8 4WD
Präsentiert von Novarossi Motoren aus Italien Eckdaten - Rennen bereit Hochleistungs Verbrennermodelle 1/8 Buggy - Experte vormontiert und voreingestellt - beinhaltet leistungsfähige Rossi Seilzugstarter Motor (in Italien) - 4wd mit Gelenkwellen, 3 kompakt und robust geardiffs, 3-Backen-Rennkupplung, gefrästem Aluminium enginemount, Zentral niedrigen zwei Bremsanlage einzigartigen Winkellenksystem, 16mm BigBore Schocks, kugelgelagerte Stabilisatoren FR und RR, 7075 T6 Alu-Stoßdämpferbrücke FR und RR, 3mm schwere Chassisplatte mit Kick-up, langlebige Federungs- und Antriebsteile, erfasst supension Stifte, die Werke !! - Dragon-RC Pistole Typ Sender 2,4 GHz mit großen LCD-Bildschirm - Dragon-RC 10.5kg starke Servos mit Metallgetriebe - Dragon- RC hohen Grip vormontiert Rennreifen und Rädern - DragonRC polierten Resorohr Inline-System - vorlackiert und vorgeschnittenen Avenger Cobra Karosserie und große Nylonrück aero-wing - farben Benutzerhandbuch und Decalset enthalten - voll aufrüstbar auf volle racespec, wie alle Teile der Cobra racebuggy Passform. Einführung Serpent bietet nun die Cobra 1/8 Buggy auch in einer Ready To Version Rennen, um dieses großartige Auto noch attraktiver zu einer breiteren Kundenbasis, so auch Hobby Rennfahrer können sich jetzt an in der Aktion. Diese coole Cobra RTR Version beinhaltet alles. Um eine bereits ehrfürchtigen Paket, Serpent gemeinsam mit Novarossi aus Italien, um die leistungsfähigen Rossi 3-Port-Offroad-Seilzugstarter Motor im Inneren des Cobra!. Sind Topqualität Komponenten in einem Ready-to-Rennpaket gepackt, der beste Start ein Hobby- Fahrer machen. High End Racing-Chassis mit hochwertigen Teile, beeindruckende DragonRC 2,4 GHz-Sender mit schönen LCD-Display und einfache Menü Rossi hochwertigen Motor mit viel Drehmoment und Topspeed und immer noch leicht zu starten. Eigenschaften Chassisplatte Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium . Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Versenkt gebohrt. Slots die Front zu lokalisieren und Hinterachse montiert genau. Abgewinkelte Seiten, um die Steifigkeit zu erhöhen. Seitenplatten Starke Verbundseitenschutzelemente halten die meisten der Schmutz aus und bieten einen guten Schutz für die wertvolle Gang innen. Die Seitenschutzelemente auch doppelt wirken als Seiten stiffners und Einfluss der Flex des Chassis insgesamt. Bumper mit Chassis kikc-up für die präzise Landungen und Vorderradaufhängung holde rand Stabilisator zu schützen. Ausgerichtet Chassis stiffners Verbund Stiffner vorne und hinten, geben Extra Steifigkeit, aber immer noch erlauben, einige flex für zusätzliche Traktion benötigt. # Zentral Radio / Servohalterung Verbund kompakte Verbund Radiobox was gut Platz für die Lenkung und Gas, -Bremse Servo, Empfänger und Empfängerakku bietet. Die gesamte Anordnung einschließlich der Verknüpfungen kann sich leicht und schnell in einem Zug genommen werden, beim Reinigen des Autos oder Wartungsarbeiten. Zentral niedrigen Doppelbremssystem Die Cobra verfügt über eine niedrige positioniert Dual-Bremsanlage mit leichten Glasfaserplatten mit federRennBrems Pads. Sehr effektive Bremskraft. Motor Serpent gewählt Novarossi Seilzugstarter Motor für die Cobra-Buggy. Die herausragende Qualität, hohe Leistung, kombiniert mit leichten Start und lang anhaltende Laufzeitumgebung, macht diesen Motor der ideale Partner, um Rennsport zu beginnen. Novarossi bietet auch einen speziellen Backplate, falls Sie später zu einem bumpstart System zu ändern, so können Sie mit dem gleichen Motor noch länger weitergehen! Der Motor ist sicher auf bearbeiteten Aluminium-Motorträger montiert. Poliert Resonanzrohrsystem Die DragonRC polierten Resorohr Inline-System funktioniert wirklich gut mit der Novarossi Motor und erzeugt eine scharfe und kraftvoll stimmen. Fire It Up! Kupplung Der berühmte Schlange Offroad-Kupplung in 3 Schuh-Version hat die richtige Einstellung für glatte Leistung, aber wenn Sie die Drossel hart treffen sie die Cobra wie verrückt zu beschleunigen. Luftfilter: Der Schaum doppelseitig wirkende Luftfilter sitzt sehr niedrig im Auto und snugfits eng neben dem Kraftstofftank. Die große Öffnung im Körper zur Betankung ermöglicht auch genügend Luft bekommen, um den Filter Steeringblocks Montage Verbund steeringblocks mit 10 dgr C-Hubs für präzise Lenkung. Schwarz harten Stahl Radachsen mit Großlagern, Präzisionsgewindealuminiumnaben mit Offset und Aluminium Radmuttern. Federung vorne Durable übergroßen Unterlenker in starken Verbund Nylon. Auf der unteren Seite die speziell geformten Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Der untere Stoßbefestigungsstifte sind mit einer kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt, so dass sie werde nicht herausfallen. Vorne Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch den Unterschied geführt -Gehäuse und läuft in kugelgelagerte Edelstahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb und einfache Tuning. Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne mit 3 oberen Positionierungslöcher für die Erschütterungen und 3 Löcher 4,0 mm starkem Aluminium eloxiert Stoßdämpferbrücke für Rollmittelpositionen. 1 zentral einstellbaren Bodymount und 2 nach vorne montiert einstellbar bodymounts. Angled Lenkung / Servosaver Die Winkelhebel sind abgewinkelt, um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger aktive Lenkung und ein genaueres Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängung haben Ackermann Platte Aluminium Mit dem Entwurf des Lenkwinkelhebel beim Wechsel der Ackermann werden Sie nicht brauchen, um Ihre Spurstangen einstellen. Sie wird einfach nur brauchen, um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen .. Federung hinten Arme Durable mehr übergroßen Unterlenker in starken Verbund Nylon. Auf der unteren Seite die besonderen Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Kotflügel Optional sind die zusammengesetzten Schutzbleche, die an den unteren Querlenker montieren und wird Schmutz von Stabilisatoren Getriebe und Räder fernzuhalten. Heck-Achsschenkel Montage Composite-Ständer mit 3 Oberwalze-Mittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R Gewindeschneiden und starke Kugelgelenke zur Voreinstellung Sturz. Harter Stahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewinde Aluminium-Rad-Naben mit Offset, und Alu Radmuttern. Hintere Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, das durch die Rück wingmount geführt und läuft in kugelgelagerten Stahladapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb. Stoßdämpferbrücke hinten 4,0 mm dicken Stoßdämpferbrücke, in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit integriert, mit 3 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und 3 Bohrungen für Roll-Mittelpositionen. Wingmount und bodymounts Hinter Composite-Heckflügel, mit starken Nylon einstellbare Heck bodymounts auf Breitbau-Trägerbrücke weit genug nach hinten gelegen, um die Körper in beste Weg zu unterstützen. Captured Drehzapfen und Bälle und verschraubt Scharnierstifte Alle hardsteel Scharnierstifte sind entweder gefangen genommen oder an Ort und Stelle angeschraubt. Dies entlastet den Scharnierbolzen bei der Einstellung der Schlag oder anti Hocke. Ihre PIN ist auf jedem Winkel ohne Bindung. Drehen Shock RCM Big-Bore 16mm eloxiert Gewinde Aluminium shockbodies mit Beständiges, 4 mm Schockstäben. Pre-Lageverstellriemen mit O-Ringen im Inneren für Höheneinstellung. Schocks verwenden großem Durchmesser membrames und großem Durchmesser O-Ringe und Buchsen, um eine Supersmooth und auslaufsicher Paket zu erstellen. Großer Durchmesser Kolben sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf der polierten Schockstäben Tops statt. Open Typ Federhalter, um Schmutz stieß einfach. RCM Schock Federn farbcodierte Schock Federn sind für die 1. Lieferumfang Set-up und alle Federn sind geschliffene flache Ober- und Unterseite und auf Spannung und Länge geprüft und individuell abgestimmt. Compact geardifferentials Sehr kompakte Getriebe Differentiale mit sehr glatten Metall gesinterte Zahnrädern und Stahlwelle. Perfekte Abdichtung Fall mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen in Federstahl. Gehärtetem Federstahl-diff-Koppler 13T mit Stecker in 2 übergroßen gelagert Die Cobra verwendet ein 13T / 44T Getriebe Combo. 48T zentralen diff Getriebe, kombiniert mit 13T Kupplungsglocke. Das Antriebsverhältnis wird erstaunliche Beschleunigung in Kombination mit der niedrigen Fahrzeuggewicht. Bieten vorderen und hinteren Antriebs Die Front hat Antriebswellen unter Verwendung eines CVD-System erfasst. Der hintere hat haltbaren schwarzen Stahlantriebswellen mit harten Stahlstifte. Fest schwarzem Stahl Getriebeteile der vorderen und hinteren starken harten schwarzen Stahlgelenkwellen verbinden die Unterschiede. Körper Serpent Kabine vorwärts Avenger Cobra buggy Körper, komplett fertig lackiert in einem sehr attraktiven Design und auch vorgeschnitten. Die sehr schlanken Körper hat exzellentes Handling, auch super in Sprüngen. Heckflügel: Low Version starken Rück weiße aero Heckflügel ist für große Abtrieb und Richtungsstabilität enthalten. Bereifung / Räder Die Cobra ist mit vormontierten DragonRC Buggy Rennreifen ausgestattet. Die Reifen sind auf dauerhaft aber flexible DragonRC Rennräder mit geformten zellSchaumstoffEinlagen geklebt. Ein super-Paket für hervorragenden Grip auf der häufigsten Oberflächen. Sender und Empfänger Die DragonRC Pistole Typ Sender kommt mit einem netten großen LCD-Bildschirm, der macht sich leicht durch die einfache Menüpunkt auszuwählen. Das kleine und Lichtempfänger innerhalb des Radiobox des Autos ausgestattet. Öle und Fette Hochwertige Silikonstoß Öl, Silikon Diff Öl und einige Fett wird verwendet, um die Standard-Set-up zu erfüllen. Manuelle und Set-up Vollfarbe Bedienungsanleitung mit einfachen Schritten zu folgen, Explosionsansichten für einfache Ersatzteile bestellen. Ein separates Handbuch für den Sender und den Drehzahlregler ist inbegriffen. Decals Schwarz-Weiß-promo Körper-Abziehbilder; Serpent Generika und Cobra diejenigen. Verpackung der RTR-Kit wird in einem großen starken Verpackungskasten mit Schutz für Auto und Transmitter verpackt. Service und Support The Serpent Distributor, Händler oder Vertreter ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Serpent Website und das Mitglied Abschnitt und der Youtube-Kanal ist eine Informationsquelle. Needed, um das Auto abzuschließen: - 4 x AA Batterien für den Sender - Empfängerakku NIMH / Leben / LIPO - Kraftstoff mit 16 bzw. 25% Nitro und fuelbottle - glowplugstarter
statt UVP des Herstellers 469,99 €
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Artikel-Nr.: SER-600045
Cobra GT-E Ready to Race 1/8 elektrisch betriebene Die RTR-Version der erfolgreichen High-End Serpent 1/8 Cobra GT. Komplett mit DragonRC 2.4 Radio, Metallgetriebe Servo, bürstenlosen Motor, wasserdicht Tacho, vorlackiert-GT vorgeschnittenen Körper mit großen Heckflügel und vormontierte Reifen GT 4-Rad-Antrieb, 3 geardiffs, 16mm BigBore Schocks, Aluminium Dämpferbrücken und Fahrwerk, einfach Radiobox , niedrige batteryboxes. Voll aufrüstbar mit Teile und Optionen aus dem High-End-Rennversion. Diese extrem langlebigen GT Chassis ermöglicht eine große Eintrag in der Rennszene, zu geringeren Kosten und werden Sie Ihr Rennen zu beenden!
Genussmittel

- Cobra GT RTR GP 1/8 (#600042)
- Cobra GT-e 1/8 EP onroad (#600043)

> Beschreibung

Schlange Cobra 811 Seien Buggy RTR EP 4WD 1/8 Hauptmerkmale - Rasse bereit Hochleistungs-Elektro GT ? - Experte vormontiert und voreingestellt - 4WD mit Gelenkwellen, 3 kompakt, langlebig geardiffs, super-einfach bearbeitet Alumiunium Motorträger, Superlow longtudinal batteryboxes, kompakte Tacho-Servohalterung, einzigartigen Winkellenksystem, 16mm BigBore Schocks, kugelgelagerte Stabilisatoren FR und RR, 7075 T6 Alu-Stoßdämpferbrücke FR und RR, langlebige Federungs- und Antriebsteile, erfasst supension Stifte, die Werke !! - Dragon- RC Pistole Typ Sender 2,4 GHz mit großen LCD-Bildschirm - Dragon-RC 120A wasserdicht Fahrtregler - Dragon-RC power 2450kv bürstenlose sensorlose Motor - Dragon-RC 10.5kg starke Servo mit Metallgetriebe - Dragon-RC hohen Grip vormontiert GT Rennreifen und Rädern - vorlackiert und vorgeschnittenen ultra low GT Karosserie und großen hinteren aero-wing - farben Benutzerhandbuch und Decalset inbegriffen













Einführung Serpent bietet nun die Cobra GT-E auch in einer Ready to Race, um dieses großartige Auto noch attraktiver zu einer breiteren Kundenbasis zu machen, damit auch Hobby Rennfahrer können sich jetzt an in der Aktion. Das RTR Version beinhaltet alles. Topqualität Komponenten in einem Ready-to-Rennpaket gepackt, der beste Start ein Hobby-Fahrer machen. High End Racing-Chassis mit hochwertigen Teile, beeindruckende 2,4 GHz-Sender mit schönen LCD-Display und eine einfache Menü, Wasserdichte elektronischer Fahrtregler mit smal Stellfläche, die die Cobra GT Ey Halter wie ein Handschuh kombiniert mit einer starken 2450KV Brushless-Motor mit viel Drehmoment passt. Merkmale Sender und Empfänger Der DragonRC Pistole Typ Sender kommt mit einem netten großen LCD-Bildschirm, der macht ist einfach durch die einfache Menü auswählen. Das kleine und Lichtempfänger innerhalb des Radiobox des Autos ausgestattet. Drehzahlregler Die elektronische Drehzahlregler ist ein vollständig wasserdicht 120A Gerät von DragonRC mit geringem Platzbedarf, die die Cobra passt wie angegossen. Die neuen, modernen Design ist sehr klein und gemütlich aussehenden. Topqualität weichem Silikon überzogen Kabel. Brushless-Motor Die DragonRC brusless sensorlose Motor ist ein starker 2450kv Einheit, die viel Drehmoment und Topspeed gibt erstaunlich. Und wird in derselben Farbe Bronze, wie die anderen alu Teile des Autos eloxiert. Chassisplatte Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium. Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Versenkt gebohrt. Slots die Front zu lokalisieren und Hinterachse montiert genau. Abgewinkelte Seiten, um die Steifigkeit zu erhöhen. Bumper Große Schaum Stoßfänger, der an Ort und Stelle durch eine obere und untere Nylon bumperplate gehalten wird. Chassis stiffners Verbund Stiffner vorne und hinten, um zusätzliche Steifigkeit zu geben, aber immer noch erlauben, einige flex nach Bedarf. Zentral Radio / Servohalterung Verbund kompakte Radiobox was gut Platz für das Lenkservo und Empfänger bietet. Batterie-Fällen / Neben bewacht Die Hauptblickfänge sind die extrem niedrigen laydown longtudinal platziert Akkupacks an jeder Seite des Autos, ein Teil der Seitenschutz, sicher mit einem Klappdeckel-Deckel zur einfachen und schnellen Batteriewechsel befestigt. Das Gewicht niedrig im Auto und in der richtigen Position, ausgewogen. Die Lipo Halter mit ROAR Rechts Packungen / Abmessungen entsprechen. Motorträger: Der Motor wird in der optimalen Position im Auto platziert, wobei Motorkräfte und Getriebeteile / Ausrichtung im Auge. Nur ein Schnecke benötigt, um die BL-Motor zu sichern, in der schön gestaltet langlebig bearbeitetem Aluminium Motorträger. Platz für zusätzliche Motorkühlung bei Bedarf zur Verfügung. Der Raum für den Motor erlaubt eine maximale Motorlänge von 70 mm, die am meisten verwendeten Motoren abdeckt (mit Ausnahme der Truggy / Monstertruck Motoren). Steeringblocks Montage Verbund steeringblocks mit 10 dgr C- kombiniert Naben für präzise Lenkung. Federstahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Flanged Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Federung vorne in starken Verbund Nylon Durable übergroßen Unterlenker. Auf der unteren Seite die speziell geformten Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Vorne Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die diff-Fällen und läuft in kugelgelagerte geführt Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb und einfache Tuning. Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne mit 2 oberen Positionierungslöcher für die Erschütterungen und 3 Löcher 4,0 mm starkem Aluminium eloxiert Stoßdämpferbrücke für Rollmittelpositionen. Strong, in der Höhe verstellbar bodymounts mit breiten Spitzenabschnitt, um den Körper gut sitzt. Angled Lenkung / Servosaver Die Winkelhebel sind abgewinkelt, um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger aktive Lenkung und ein genaueres Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängung haben Ackermann Platte Mit der Gestaltung des Lenkwinkelhebel beim Wechsel der Ackermann werden Sie nicht brauchen, um Ihre Spurstangen einstellen. Sie wird einfach nur brauchen, um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen .. Federung hinten Arme Durable mehr übergroßen Unterlenker in starken Verbund Nylon. Auf der unteren Seite die besonderen Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Heck-Achsschenkel Montage mit 3 Oberwalze-Mittelpositionen Composite-Pfosten. Starke Stahlspurstangen mit L / R Gewindeschneiden und starke Kugelgelenke zur Voreinstellung Sturz. Harter Stahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Flanged Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Hintere Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die Rück wingmount geführt und läuft in kugelgelagerte Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb. Stoßdämpferbrücke hinten 4,5 mm dicken Aluminiumstoßdämpferbrücke, in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit integriert, mit 2 oberen Positionierungslöcher für die Schocks und 3 Löcher für Roll-Mittelpositionen. Wingmount und bodymounts Hinter Polycarbonat hinteren niedrigen aero Flügel. Mittelrückbodymount mit dem hinteren bodypost, die in der Höhe verstellbar sind einfach. Gefangene Drehzapfen und Bälle und verschraubt Scharnierstifte Alle Federstahlscharnierstifte sind entweder gefangen genommen oder an Ort und Stelle verschraubt und in Federstahlqualität. Dies entlastet den Scharnierbolzen bei der Einstellung der Schlag oder anti Hocke. Ihre PIN ist auf jedem Winkel ohne Bindung. Drehen Shock RCM Big-Bore 16mm Aluminium eloxiert shockbodies mit Beständiges, 4 mm Schockstäben. Pre-Load Adjuster Clips für Höheneinstellung. Schocks verwenden großem Durchmesser membrames und großem Durchmesser O-Ringe und Buchsen, um eine Supersmooth und auslaufsicher Paket zu erstellen. Großer Durchmesser Kolben sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf der polierten Schockstäben Tops statt. Open Typ Federhalter, um Schmutz stieß einfach. RCM Schock Federn farbcodierte progressive Rennen Schock Federn sind für die 1. Standard-Setup geliefert und alle Federn sind geschliffene flache Ober- und Unterseite und auf Spannung und Länge geprüft und individuell abgestimmt sind. Compact geardifferentials Sehr kompakt Differentiale mit Sinter sehr glatte Metallgetriebe und Stahlwelle. Perfekte Abdichtung Fall mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen in Federstahl. Gehärtetem Federstahl-diff-Koppler 13T mit Stecker in 2 übergroßen gelagert Die Cobra-GT-E verwendet einen 13T / 44T Getriebe Combo. 46T zentralen diff Gang. Das Antriebsverhältnis wird erstaunliche Beschleunigung in Kombination mit der niedrigen Fahrzeuggewicht. Bieten vorderen und hinteren Antriebs Die Front hat Antriebswellen unter Verwendung eines CVD-System erfasst. Der hintere hat haltbaren schwarzen Stahlantriebswellen mit harten Stahlstifte. Fest schwarzem Stahl Getriebeteile Die vorderen und hinteren starken harten schwarzen Stahlgelenkwellen der Differentiale zu verbinden. Körper Serpent Superlow Cobra GT Körper, komplett in einem sehr attraktiven Design und Vor- vorlackiertem schneiden auch. Die sehr geringe Körper hat ausgezeichnete Handhabung und Abtrieb Bereifung / Räder Die Cobra ist mit vormontierten DragonRC GT-Rennreifen ausgestattet. Die Reifen sind auf dauerhaft aber flexible DragonRC Rennräder mit zellSchaumstoffEinlagen geklebt. Ein super-Paket für hervorragenden Grip auf der häufigsten Oberflächen. Öle und Fette Hochwertige Silikonstoß Öl, Silikon Diff Öl und einige Fett wird verwendet, um die Standard-Set-up zu erfüllen. Manuelle und Set-up Vollfarbe Bedienungsanleitung mit einfachen Schritten folgen, Explosionsansichten für einfache Ersatzteile bestellen. Ein separates Handbuch für den Sender und den Drehzahlregler ist inbegriffen. Decals Schwarz-Weiß-promo Körper-Abziehbilder; Serpent Generika und Cobra GT diejenigen. Verpackung der RTR-Kit ist in einem farbenfrohes große starke Verpackungskasten mit Schutz für Auto und Transmitter verpackt.
statt UVP des Herstellers 499,99 €
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Artikel-Nr.: SER-600033
Schlange Cobra E-Truggy in 1/8 4WD. Zweck konzipiert Elektrorenn Truggy, in vollem Race Spec mit Carbon Dämpferbrücken, Big Bore Schocks, dutable Getriebe, 3 Gang-Diffs, ultra low longtudinal platziert Batterien, Frontanbaumotor, Frontanbau Tacho, hervorragende E-Truggy Cobra Körper.
> Beschreibung

Schlange Cobra e-Truggy 4WD 1/8
Schlange stellt die 1/8 Cobra als E-Truggy. Elektrische Kraftwerk in Truggy Kleid bereit, in den boomenden E-Truggy Wettbewerbsklasse konkurrieren. Superschmale E-Truggy Chassis mit neuen E-Truggy Körper zu entsprechen. Die Schlange Cobra e-Truggy ist die elektrisch angetriebene Version des sehr beliebten Cobra Verbrennermodelle Truggy. Serpent erstellt die E-Buggy Cobra paar Jahre zurück, mit der Motor vorne montiert zusammen mit dem Tacho, Empfänger und Servo, so dass die Batterien in Längs Mode in der Mitte-Rückseite des Autos montiert werden, und so niedrig wie möglich, eine Seite jeweils ein perfekt ausbalanciertes Auto zu schaffen. Dieser gleiche Entwurf nicht bene auch im TRUGGY verwendet, so dass mehr Raum für den Motor bei der Fahrer will die truggy Größe bürstenlosen Motor zu montieren.




Wesentliche Merkmale Chassis Sehr schmale 3mm 7075T6 Aluminium-Chassis, mit Bearbeitungs auf der Oberseite es leichter an strategischen Standorten zu machen und zu kontrollieren, flex. Kick-up vorne für die richtige Landungen. Abgewinkelten Seiten zu erhöhen Schräglagenfreiheit und sichere und einfache Montage Seitensicherungen mit 5 Schrauben. Versenkt gebohrt, Taschen auf der Aufhängungen zu positionieren. Grau eloxiert mit Cobra Logo eingraviert. Insgesamt ist die Truggy wurde entwickelt, um das Gewicht zu sehr zentral und in der Nähe der Mittellinie zu halten, um eine große Gesamtbilanz erstellen. Seitenschutz / Batterieträger Durable förmigen Verbundseitenschutz / Batterieträger, die die Linie des Chassis zu folgen, und montieren Sie mit 5 Schrauben auf jeder Seite. Front und Seiten hoch genug, um den Schmutz fernzuhalten. Die Wächter / Schalen schaffen viel Stabilität. Die Batterien werden in longtudinal gelagert, halten das Gewicht im Auto sehr gering. Die Batterieträger sind mit Klappdeckel, um die Batterien auch an Ort und Stelle zu halten, aber sind einfach zu für den Zugriff zu öffnen. Motorträger: Der Motor wird in der optimalen Position im Auto platziert, wobei Motorkräfte und Getriebeteile / Ausrichtung im Auge. Nur ein Schnecke benötigt, um die BL-Motor zu sichern, in der schön gestaltet langlebig bearbeitetem Aluminium Motorträger. Platz für zusätzliche Motorkühlung bei Bedarf zur Verfügung. Der Raum für den Motor ermöglicht mountiong alle populären Buggy und (Monster) Truggy Motoren. Composite-Chassis Klammern Ermöglicht das Chassis zu biegen, welche Beule verbessern Handling hilft. Vorne und hinten. Frontschürze Schön gerundete Frontstoßstange, dieselbe wie auf der Cobra buggy, um den vorderen Stabilisator, Aufhaengungen zu schützen, und fließt inline mit Kick-up-Chassis vorne für sichere Landungen. Federung vorne Sehr lange und dauerhafte Verbund untere Querlenker in Verbindung mit oberen Federstahl trackrods. 2 unteren Schock-Mount-Positionen. Ausfederweg können nach Bedarf verwendet werden. Kugelschraube Typ Stabilisator Stangen. . Vorderlenkung / Servosaver / gewinkelt Innovative abgewinkelten vorderen Lenkeinheit um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher müssen weniger aktive Lenkung und ein genaueres Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängung. Einstellbar gefederte Servosaver-System mit austauschbaren Platten Ackermann. Mit der Gestaltung des Lenkwinkelhebel beim Wechsel der Ackerman Sie brauchen nicht auf Ihre Spurstangen einzustellen. Sie müssen nur einfach, Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen .. Sehr einfach zu erreichen und Set-up. Die Inboard Glockenkurbel hält die Hebel und Gestänge im Inneren des Autos. Es wird bei der Prävention von Schäden an dem Lenksystem zu unterstützen. Null-Peeling Radien auf Achsschenkel, trägt zur Verringerung der Vortriebseffekt durch Ihre Achsschenkel ausgeglichen. Es bietet eine direktere fiel, während die Autos Fahrgestell Mehr Ebene beim Drehen. Der vordere Rollzentrum kann schnell durch Bewegen der Achsschenkel Unterlegscheiben, um ihre entsprechenden Stellen geändert werden. Gekrönt von 5 mm mit einer starken Carbonfaser-Deckplatte. Vorder Lenk- Block / c-Hubs Sehr strapazierfähig Front steeringblock / C-Naben-Baugruppe. Antriebswellen lange und leichte Federstahl-Einheiten mit in Stahlstifte gedrückt, Lasergravur. Gleiche Länge vorne und hinten. Rad-Achsen / Rad-nut Serpent Federstahl Gewinde Radachsen mit leichten grau eloxiertem Aluminium Rad-Nüsse (Flansch- und Wellenschliff), um die massiven Truggy Räder / Reifen auf Kurs zu halten. Captured Kreuzgelenke Die Idee hier war einfach. Garantiert Ihnen ein Rennen, ohne dabei einen Stift oder Stellschraube beenden. Alle Teile, Achsen und Antriebskomponenten haben capture Stifte vorne Stoßdämpferbrücke Licht, stark und haltbar bearbeiteten 5mm Kohlefaser Einheiten mit 5 Positionen für shockangle. Shock-Set vorne und hinten 16mm Big Bore Schocks, mit hart eloxiert Präzisionsgewindestoßkörpern. Shockboots in Silikonkautschuk, um den Schmutz fernzuhalten. Verchromte Stoßwellen für Supersmooth shockaction. Die größeren O-Ringe bieten insgesamt weniger Druck und eine bessere Abdichtung ohne Ziehen an der Stoßwelle. Aufhängungen alu der Scharnierstifte / Gelenkstift Kugeln werden in feinbearbeitet, speziell geformten 7075 T6 Aluminium, grau mit angegebenen Art eloxiert eingefangen. Sie erfassen die Nylon-Roll-Center-Einsätzen. Stabilisator / Stabilisatorgestänge mit Kugelschraube Die Stabilisatoren vorn und hinten sind aus hochwertigem Spezialfederstahl hergestellt, und sind auf der erfassten diff-Schreibweise in Kugellager für eine perfekte Führung und Kontrolle. Receiver-Box / Servohalterung / Tachohalterung Verbund einem Stück Radiobox zur sicheren Montage Servo 's, Tacho und Empfänger. Für eine optimale Balance der Lichtempfänger passt die Top-Case einfach, mit einer kleinen Öffnung, damit Kabel, um herausragen. Die Tacho Sitze sehr niedrig auf einer Platte knapp über dem Chassis können so kurze Kabel mit dem Motor verwendet werden. Der Servo in einer vertikalen Art und Weise montiert. Zentral diff mit 50T superharte Stirnradgetriebe Optimierte zentrale Zahnrad-diff. Sehr kleine, kompakte Bauform zur Reduzierung rotierende Masse auf die max. Übertragungswellen Durable aber leicht und dünn Serpent Federstahl, Laser gravierte Wellen. Vordere und hintere diff Optimierte Gang diff mit 50T superharten Stirnräder. Sehr kleine, kompakte Bauform zur Reduzierung rotierende Masse auf die max. Elbe Version vorne und hinten. Diff Koppler in Federstahl in großen Barings für Langlebigkeit. Sitz Rückstoßdämpferbrücke Licht, stark und haltbar bearbeiteten 5mm Kohlefaser mit 5 Positionen für shockangle. Heckachsschenkel Durable Verbund hinteren Pfosten mit 3 Sturzpositionen Kotflügel In feuchter oder nasser Schmutz Situationen diese Schutzbleche zu reduzieren und Schmutz Festhalten an den hinteren Antriebswellen und Erschütterungen. Folgen Sie Linie der Querlenker perfekt. Die Gummistiefel der Wellen Hilft, den Schmutz zu halten und die Schmierung in. Reduziert Verschleiß. Aufhängungen Hinter Nicely bearbeitet 7075 T6 Aluminium mit exzentrischen Einsätzen, Set-up zu ändern. Heckflügel montieren die zusammengesetzte Heckflügel montieren, erlaubt es, den Winkel der Heckflügel wechseln. Heckflügel Zweistufige hohen Abtrieb Flügel, hat zwei Ebenen der Winkel, zu dem auch 2 Flossen. Trägt zur Verbesserung Abtrieb und Luftlinie Fähigkeit Bodymounts Nylon bodymounts mit breiter Sitzgelegenheiten für den Körper, sicher an den Dämpferbrücken befestigt. Super Low Profile Körper Verbessert Aussehen und hält das Profil gering. Decals Serpent und Cobra-T logo Abziehbilder in schwarz-weiß Druck Öle / Fette Kit umfasst hochwertige Silikonöle im diffs und Stöße und einen Behälter mit Fett. Manuelle Vollfarbe manuelle Montageschritte zeigt, Explosionszeichnungen und Nachschlagewerk. Set-up ausgewiesen. Box Vollfarbschutzkasten zur Wiederverwendung oder zum Transport im PKW-Reifen.
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Artikel-Nr.: SER-600035
Schlange Cobra Truggy, Version TE, Verbrennermodelle 1/8 4WD High-End-Wettbewerb Version. Kit-Version. Neue Version bietet neue diff-Koppler kombiniert mit größeren Lagern und größeren Lagern in den steeringblocks und Ständern, die alle um die Haltbarkeit noch weiter zu erhöhen. 4WD Verbrenner Version basierend auf dem sucessfull Cobra Buggy. Die ultimative Rennwettbewerb Truggy, für High-End Wettbewerbseinsatz. Entworfen von Serpent designer / racer Billy Easton, USA.
Genussmittel

- Cobra 811 Buggy 2.0 1/8 4wd buggy (#600008)
- Cobra E-truggy 4wd 1/8 (#600033)
- Battery radiobox 811-T-e (#600668)

> Beschreibung
Schlange Cobra 811 TE Truggy 1/8 GP

Einführung Diese neue Entwicklung für Cobra Truggy wird hauptsächlich erstellt, um die Haltbarkeit zu verbessern und bietet eine verbesserte Differential Koppler vorne und hinten und größere Lager für gleiche und auch größere Lager in den steeringblocks und up-Rechte. Die neue Koppler in der Front erfordert auch eine neue zentrale vordere Kardanwelle. Die neuen Pfosten passen die neuen Rad-Achsen, die Gummi dustboots, kombiniert mit einer neuen Länge hinten CVD-Antriebswellen verfügen. Die steeringblocks sind die gleichen wie von der Cobra buggy, und diejenigen, die größere Lager hatte schon vor einiger Zeit und sind im Einsatz auf vielen Cobra Truggies auch. Chassisplatte Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium, mit bearbeiteten Taschen zu schaffen flex machen leichter. Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Versenkt gebohrt. Slots die Front zu lokalisieren und Hinterachse montiert genau. Abgewinkelte Seiten, um die Steifigkeit zu erhöhen. Laser graviert Cobra T-Logo. Bumper mit Chassis Kick-up für die präzise Landungen ausgerichtet und Vorderradaufhängung Halter und Stabilisator zu schützen. Chassis stiffners Verbund Stiffner vorne und hinten, um zusätzliche Steifigkeit zu geben, aber immer noch erlauben, einige flex nach Bedarf. Zentral Radio / Servohalterung Verbund Radiobox die guten Platz für die Lenkung und Gas -servo, der Empfänger und Empfänger-Akku bietet. Die gesamte Anordnung einschließlich der Verknüpfungen kann sich leicht und schnell in einem Zug genommen werden, beim Reinigen des Autos oder Wartungsarbeiten. Ein zusätzlicher Beitrag hinzugefügt wird in der Nähe des Servo für Stabilität. Servo Arme und Verbindungen Die Servoarme einen Keileinsatz, um die richtige Passform per Marke haben. Die Verknüpfungen laufen sehr sauber und fest und sind leicht zugänglich, um Einstellungen zu ändern. Die Aufhängungen schön gefrästen 7065 T6 Aufhaengungen aus eloxiertem, Laser angraved. Passgenau für die Nylon-Rollzentrum Einsätze und Schwenk Bälle / Stifte. Steeringblocks Montage Verbund steeringblocks mit 10 dgr C-Hubs für präzise Lenkung. Federstahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Mit Flansch und Wellenschliff Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Federung vorne in starken Verbund Nylon Durable übergroßen Unterlenker. Auf der unteren Seite die speziell geformten Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Vorne Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die diff-Fällen und läuft in kugelgelagerte geführt Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb und einfache Tuning. Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne 4,5 mm dicken Kohlenstoßdämpferbrücke mit 5 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und und 6 Löcher für Roll-Mittelpositionen. 1 zentral einstellbaren Bodymount und 2 nach vorne montiert einstellbar bodymounts, alle mit Flip-Tops. Angled Lenkung / Servosaver Die Winkelhebel sind abgewinkelt, um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger haben aktive Lenkung und ein genaueres Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängung Ackerman Platten Mit der Gestaltung der Lenkwinkelhebel beim Wechsel der Ackerman Sie nicht brauchen, um Ihre Spurstangen einstellen. Sie wird einfach nur brauchen, um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen .. Federung hinten die Arme in starken Verbund Nylon Durable lange übergroßen Unterlenker. Auf der unteren Seite die besonderen Ausfederwegbegrenzer Schrauben montiert. Die unteren stoßBefestigungsStifte sind mit einer kleinen Madenschraube von unten gesichert. Kotflügel Schmutzfänger zu montieren, um den unteren Querlenker, und Schmutz entfernt von Ihrem Stabilisatoren Getriebe und Räder zu halten. Heck-Achsschenkel Montage mit 3 Composite-Ständer Oberwalze-Mittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R Gewindeschneiden und starke Kugelgelenke zur Voreinstellung Sturz. Federstahl-Rad-Achsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewindealuminiumnaben mit gegenüber. Gummischutzhüllen im hinteren dem CVD-System zu schützen und die Schmierung im Inneren. Mit Flansch und Wellenschliff Radmuttern zu garantieren, dass Sie eine Radmutter in einem Rennen nicht verlieren. Hintere Stabilisator Der kugelgelagert vorne Stabilisator-System besteht aus einem Federstahlbiegedraht, der durch die diff-Fällen geführt ist und läuft in kugelgelagerten Stahl-Adapter. Der Draht ist mit dem unteren Querlenker verbunden ist, mit einem gefangenen verstellbare Gewindekugelschraube, für sehr präzise und geringe Reibung Betrieb. Stoßdämpferbrücke hinten 4,5 mm dicken Kohlenstoßdämpferbrücke, in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit integriert, mit 5 oberen Positionierungslöcher für die Schocks und 6 Löcher für Roll-Mittelpositionen. Wingmount und bodymounts Hinter Composite-Heckflügel, mit starken Nylon einstellbare Heck bodymounts auf Breitbau-Trägerbrücke weit genug nach hinten gelegen, um die Körper in beste Weg zu unterstützen. Captured Drehzapfen und Bälle und verschraubt Scharnierstifte Alle Federstahlscharnierstifte sind entweder gefangen genommen oder an Ort und Stelle verschraubt und in Federstahlqualität. Dies stellt sicher Ihre Chancen, eine Stunde lang Main Event zu beenden, beim Kampf um die Führung. Dies entlastet den Scharnierbolzen bei der Einstellung der Schlag oder anti Hocke. Ihre PIN ist auf jedem beliebigen Winkel drehen, ohne Bindung. Shock Big-Bore 16mm Festteflonbeschichteten Gewinde shockbodies mit 4mm stoßStangen. Hart anodisiertem Aluminium Schraube auf Schock-Tops mit Serpent Lasergravur. Pre-Lageverstellriemen mit O-Ringen im Inneren. Schocks verwenden großem Durchmesser membrames und großem Durchmesser O-Ringe und Buchsen, um eine Supersmooth und auslaufsicher Paket zu erstellen. Großer Durchmesser Kolben sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf der polierten Schockstäben Tops statt. Open Typ Federhalter, um Schmutz herausgelassen einfach. Die Stoßwellen werden von Gummistiefeln geschützt. RCM Schock Federn Short Typ farbcodiert Schock Federn sind für die 1. Standard-Set-up Federn sind geschliffene flache Ober- und Unterseite zugeführt und auf Spannung und Länge individuell geprüft. Compact geardifferentials Sehr kompakte Differentiale mit sehr glatte Metall gesinterte Zahnrädern und Stahlwelle. Perfekte Abdichtung Fall mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen in Federstahl. Gehärtetem Federstahl-diff-Koppler 10T mit Stecker in 2 übergroße Lager läuft. Antriebsverhältnis 4,3: 1. Das Antriebsverhältnis liefert erstaunliche Beschleunigung in Kombination mit der niedrigen Fahrzeuggewicht. Es ist ein sicherer Sieg, zur Verbesserung der Kraftstoffmeilenzahl vorne und hinten CVD-Sätze beide vorderen und hinteren Antriebswellen erfasst werden mit CVD-System verwendet. Durable noch leichte Federstahlstichantriebswellen mit harten Stahlstifte. Federstahl Getriebeteile Die vorderen und hinteren dünnen, aber festen Federstahlgelenkwellen verbinden die Unterschiede. Gas- und Bremshebel Kugelpfannen Hilft konsistente Ziehen am Bremshebel oder Vergaser, wenn Sie tun nicht die Bindung perfekt ausgerichtet. Kolbenbremssystem Bietet mehr Bremskraft als Sie jemals zuvor mit eine ganze Menge weniger Servo-Power vorstellen können. Auch ist komplett mit 3 Arten von Kolben, fest, O-Ring-Typ, Federtyp einstellbar. Im Gegenzug können Sie passen Sie Ihre Voreingenommenheit oder Brems Wiedergabe Ihren Wünschen entsprechend in mehr als je zuvor. Fiber Glass Scheibenbremsen mit übergroßen Frontplatte Fiber Glass Bremsscheiben. Bremstellerfedern halten die Platten offen un-wanted Ziehen der versichern verbreiten Bremsscheiben. Racing Kupplung 4 - Schuh Hier können Sie mischen und Schuhmaterialien gleichmäßig in Paaren. Auch bietet mehr Oberfläche Kontakt, um den Eingriff zu versichern. 4 C-förmigen Schuhe sind Standard (ALU diejenigen optional). Coil Abgas Draht und Alu Halterung Hilft Hilfe in der Vorderseite, um die Bewegung des Rohrs zurück, wenn Chassis flex tritt. Verhindert, dass Schäden an der Auspuffdichtungen. Motorträger , gefrästes 7075 T6 Aluminium Motorträger, mit Seitenkühlrippen. Fueltank 150cc Splash Becken auf Tank Top, selbstzentrierenden Tankdichtung, ist der Kraftstofftank Dichtung selbstWinkelFührungs seinen Weg in die Bohrung des Tanks. Zur gleichen Zeit wird eine Abdichtung an den abgeschrägten und flachen Kanten der Dichtung zu schaffen, die Bereitstellung von konsistenten Leistung von einem Boxenstopp zum nächsten. In Tankspritzschutz, die Kraftstoff spritzt auf Ihren Luftfilter für den Fall eines übermäßig aufgeregt Grube Mann hilft zu verhindern gebaut. Fueline und Stopper Kit enthalten topqualiity weichem Silikon fuelline zum Tank, Auto und Rohr zu verbinden, und umfasst auch kleine Verbund Anschläge zu close yr fuelline beim Abschluss Tank, Motor und oder Rohr. Behälter mit Schwenknippel und schwimmende Klacken. Mit dem Schwenknippel Sie sind in der Lage, den Winkel, in dem Sie möchten, Kraftstoffleitung zu reisen anzupassen. Zur gleichen Zeit die schwimm clunk hilft, wenn Sie den Kopf gehen. Das Klacken durch die Schwerkraft zurück in den Kraftstoff fallen unter Ausnutzung der Flexibilität des Silikonschlauch. Übergroße Behälter mit einstellbarer Lautstärke. Mit dem Einsetzen einer einfachen Schraube und Volumenreduzierer Sie brüllen, IFMAR und andere Organisationen Rechtstankvolumen haben. Low Profile Luftfilter Centralized Luftfilterdesign Kabine Breite und Höhe zu minimieren. Flexible Gummimanschette verbunden mit starken Nylontasche, um die Schaumelemente unterstützt. Excellent dichten Schaum Luftfilter-Elemente, um Ihre Motoren sauber halten im Inneren. Körper Serpent Truck Körper, mit Folie und Klebeband ist im Kit enthalten. Heckflügel: Low Version starken Rück weiße aero Heckflügel ist für große Abtrieb und Richtungsstabilität enthalten. Oils und schmieren Die Schock-Öl, diff Öl und etwas Fett zugeführt, um die Standard-Set-up zu erfüllen. Manuelle und Set-up Vollfarbe Handbuch mit leicht zu Montageschritte, Explosionsansichten für einfache Ersatzteilbestellung, eine leere und Standard-Einstellung folgen up Blatt für einen guten Start Set-up. Decals Schwarzweiss promo Körper-Abziehbilder; Serpent Generika und Cobra diejenigen. Verpackungs Teile werden nach den Schritten verpackt erklärt im Handbuch. Service und Support The Serpent Distributor, Händler oder Vertreter ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Serpent Website und der Member Section und die Youtube-Kanal bietet vielen Informationen. Erforderlich, um das Auto abzuschließen: - Radio-Empfänger, Servo x 2 - .21 oder größer Verbrennermodelle Motor und Rohr-Set - Kraftstoff mit 16% oder 25% Nitro und fuelbottle - Räder und Reifen - Werkzeuge - Lack - starterbox , glowstarter - Ladeeinrichtungen
statt UVP des Herstellers 599,99 €
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Artikel-Nr.: SER-903017
Schlange Viper 988 1/8 GP Verbrenner Toplevel Rennwagen mit 4WD, Riemenantrieb, Centax wahrer Bewegung Kupplung, XLi-8-Getriebe, Flex-System vorn und hinten, Bremse an der Hinterachse, vorderen Einbahnstraßen, hinten Starrachse, kugelgelagertes Anti -rollbars, niedrige große Bohrung Schocks, schmales hinteres Ende schwenkt. Eine voll einstellbare Rennchassis auf die neueste Spezifikation und Technik. Viper 988-Kits, Ersatzteile und Zubehöre versenden seit 1. September 2017.
Genussmittel

- Natrix 748-WC 1/10 200mm gp car (#804010)
- Viper 977 EVO-2 1/8 GP 4wd (#903016)
- Viper 977-e EVO2 1/8 EP (#904003)

> Beschreibung

Schlange Viper 988
1/8 Skala Gas Onroad Auto

Serpent wurde die Entwicklung Maßstab 1/8 Onroad RC Autos seit 1977 offiziell als Unternehmen seit 1980 , die über fast 40 Jahre Rasse und Entwicklungserfahrung kombiniert!

Die Schlange Viper 988 ist der nächste Schritt in der continiuous Entwicklung dieser sehr anspruchsvollen Maßstab 1/8 Rennklasse, der Höhepunkt der rc Autorennen. Die Viper 988 ist eine neue Plattform für die kommenden Jahre, die noch einige bewährte Teile der Japan-Welten teilt gewinnen Viper 977.


Neue Schlüsselfunktionen
- Neue vorder und hintere untere Aufhängungsarm in einem völlig neuen Hohlbauweise, mit eigener Schraube auf der Oberseite Decken. Die hinteren Arme länger dann , bevor die neue hintere Geometrie anpassen. Optional Kohlenstoff topdecks und harte Arme.
- New hinteres Ende Geometrie mehr Lenkung und der Gesamtgriff, untere hintere Drehzapfen näher zusammen zu schaffen, was eine längere Verbindung zwischen Drehpunkt und oben rechts zu schaffen
- längeren hintere Antriebswellen CVD - Stil in bewährter Schlange Spring
- New intelligentes Design anodisiertem Aluminium Brackets und Lagerböcke vorne und hinten , die für super einfach Austausch von Teilen, Stabis und für allgemeine Wartung ermöglichen.
- die gleichen Anti-Roll - Stangen in Gebrauch vorne und hinten
- New Front Ausfederweg für schnelle Neueinstellung von oben oder unten auch im Innern der Box
- Das Gerät kompakt diskbrake bewegt zurück zu der 2-Gang - Welle auf intelligente neue alu Halterung
- New Fluss Typ aero Stil Stoßfänger mit separaten Einsätzen offen oder geschlossen Rennen Lenkung / Griff zu beeinflussen.
- Neue optimierte Biegesteuer 7075 T6 Chassis mit Gewichten System und Carbon Flex Klammer


Andere Hauptdaten:
- 4WD riemengetriebenen Rennwagen
- 2-Gang - Getriebe und Xli Centax Rennkupplung mit 0,8 Finepitch gears
- Einzelradaufhängung mit hydraulischen kurzen BigBore Schocks
- schwarz eloxierten vordere Welle mit oneways und schmaler hinterer Starrachse
- 2.5mm Kohlenstoff Radioplatte mit integrierten optional Flex - System
- vorne und hinten Spring CVD- Wellen sowohl mit Schnellwechsel Radsystem / Achsen
- Kugel gelaufen vordere und hintere Stabilisatoren
- Aluminium mid-flex - System mit Lagern
- Schlange Federstahl Achsen und Antriebswellen
- NSK Lager in dem mehr kritische Stellen
- Geringe Reibung Riemen und kugelgelagertes Riemenspanner


Allgemeine Eigenschaften:

Aluminium Chassisplatte 5mm in 7075 T6
5mm Aluminium - Chassis in perfekt symmetrischer Form für noch flex und Gewichtsverteilung. Die schmale symmetrische Chassis verfügt Senkbohrungen und abgeschrägten Kanten. Es verfügt über ein Führungssystem für ein oder mehr optionalen Gewichte. Die Kohlenstoff - Klammer kann verwendet werden oder nicht, je nach flex benötigt. Zusätzliche Fasen werden einige Taschen zugeführte Luft zu führen und für Aussehen und Gewicht. Die vorderen Ausfederwegbegrenzer Schrauben können eaily vom Boden zu erreichen. Viper 988 loog lasergraviert. Alle Schrauben an der Unterseite sind mit 2,5 - mm - Innensechskant Größe.

Durchflussfrontstoßstange mit Einsätzen
Die neu entwickelte Front Flow - aero Typ Stoßstange ein sehr haltbares Gerät ist, das als Extra - Feature herausnehmbare Einsätze bietet. Es ist sehr einfach und schnell aerodynamische Eigenschaft in einer Angelegenheit von Sekunden zu ändern. Mit nur das Entfernen oder die Einsätze Hinzufügen zu erhöhen oder verringern Lenk- / Einlenkverhalten. Die Rippen in der unteren Führung der Luft unterhalb des Chassis / Körper.

Die langlebigen Aluminiumfront bodyposts sind exzentrischer, Bewegen des Körpers nach vorne zu ermöglichen , oder wieder ein paar mm Lenk / Abtriebs zu optimieren.

Die steeringblock, die links oder rechts befestigt werden können, bietet ein System die Achsposition mehr nach vorne zu ändern oder zurück einem „nachlauf“ oder „führendes“ steering geben, und die Fähigkeit , die Achsschenkelbolzen-Neigung und Offset zu ändern. Die steeringblock verfügt über eine Kohlenstoffplatte , die die Lenkstangen, 2 - Optionen für Ackermann zu verbinden.

Die Federstahl - Lenkstangen sind an die Kohlen steeringplates befestigt, die an die neuen steeringblocks montieren. Optional Kohlefaser Platten können auf der Seite des steeringblocks montiert werden und Ständer aus aerodynamischen Gründen.

Die neuen lange haltbare vorderen unteren Querlenker sind in einem neuen Hohlbauweise mit geschlossenem Boden für Aerodynamik und verfügen über separate topmounted geformte Einlagen. Es hat auch eine Erweiterung für die Abwärtsanschlagschraube. Die unteren Arme halten die untere Platte alu Spinne, die aus höheren und Befestigungspunkt für die vorderen Dämpfer einen weiteren ermöglicht. Die starke Oberarme in kann links und rechts eingesetzt werden. Die vorderen unteren Arme einer Verbindung mit dem Alu - Frontbügel auf sehr niedrigem Nylon Halter. Das Kit enthält zwei Versionen, in die und aus. Dieses System ermöglicht es Ihnen , auch eine vordere Antriebswellen sehr schnell und einfach zu ersetzen.

Die langen oberen Arme sind zwischen den eloxierten Aluminium oberen Klammern befestigt, die auch das Halten suspensionpin fügt Radsturz-Wechsel Anpassungen mit 3 möglichen Einsätze zu ermöglichen. Unterhalb der alu können Top-Klammern Abstandhalter verwendet werden Winkel oder Höhe zu ändern. Caster Abstandshalter sind als einfache Clips auf dem oberen Drehzapfen verwendet. Gleiche Clips sind auch auf den unteren Stifte verwendet Radstand zu ändern.

Der kugelgelagertes vordere Stabilisator ist ein Draht - Typ, mit sehr einfachen und schnellen offenem Zugang auf der Vorderseite, in den Alu - Front Klammern festgehalten. Der Standard - Draht ist 2,5 mm und 2 andere als Optionen. Das Drehkugel Verbindungssystem lenkt die Kraft auf die Stange in einer glatten Art und Weise und einfach die zwicken mit der aufgenommenen Kugelschraube einzustellen.

Im vorderen Alu - Vorderachse mit Japan-made Einweglager der schwarz eloxiert. Spring drivecups, starke, dünne und lange Federstahl Gelenkwellen mit CVD - System und kugelgelagertes Federstahl wheelaxles mit Alu - Schnellwechselhebel. Das offene Front - End - Design ermöglicht eine sehr einfache und schnelle Beseitigung der Vorderachse oder Teile.

Die gefederten Servosaver ermöglichen eine einfache und schnelle Ackermann Einstellungen. Der Servoschoner bietet einen oben angebrachten Einsatz, der in 3 Positionen verwendet werden kann. Ein weiterer 2 Ackermann Positionen auf der steeringblocks.

Die steeringblocks und hintere Pfosten verbinden , um die Arme mit Federstahl 8,5mm Drehkugeln, die sehr glatt laufen und gut in Nylon Tassen geschützt und sind einfach mit einem Innensechskant Werkzeug anzupassen.

2,5mm Kohlefaser Radioplatte mit der dem Zentrum Flex-Steuerung. Die Radioplatte hält den Tank, die Empfänger - Batterie und die integrierte Elektronik Halterung / Karton, sowie das Zentrum Flex - System

das neue Zentrum Flex - System besteht aus einem unteren und oberen CNC - gefrästen Aluminiumhalterung und eine Smal Kohlen Klammer. Die obere ist mit dem Radioplatte befestigt ist und die untere an der Zentrieraufnahme Radioplatte .
In starren Standard positon sind die oberen und unteren Klammern mit Schrauben befestigt 2 befestigt.
In dem Flex - Position bieten die 2 Lager vorhanden sind und mit den Schrauben 2 dis konfektionierter, das zentrale Chassis flex.

Compact Verbundstrebe und Kasten in einem, das hält und schützt den Empfänger und montiert die beiden Servos, die beide auf ihren Seiten legen, so niedrig wie möglich, nur ein kleiner Spielraum für Chassis flex ermöglichen. Die Kappe der Empfängerbox bietet eine einzigartige und dennoch einfache und sichere Halterung für die Kabelanschlüsse des Empfängers, die als einfacher Schalter funktioniert und sind sehr zugänglich.
Das optionale Carbon Transponder Klammer Halterungen mit der integrierten Elektronik Klammer. Wenn ein kleiner Empfänger verwendet wird , hat die Box Raum , den Transponder zu halten, sondern muss für die Funktion vor dem Rennen getestet werden.

Ein tief montierte 125er fueltank in einem langen und schmalen Design, mit vormontiertem Bronzefilter. Der schmale Tank wird eine bessere Kraftstoffzufuhr zum Motor sicherzustellen, da der Kraftstoff weniger von Seite bewegen zu Seite. Das Labyrinth im Inneren des fueltank wird auch der Kraftstoff stabiler halten und vermeidet Schaumbildung. Der Tank hat auch Abschnitte in der Front erhöht, die sicherstellen , dass der Kraftstoff in die Filter in der Nähe bleibt , wenn der Tank leer ist amlost. Dies schafft wie eine Warnung ein paar Sekunden signalisieren , bevor der Tank vollständig leer geht, so können Sie versuchen , zu einem sichereren Ort zu finden , zu parken. Der Tank hat eine starke gefederte Kappe und Silikonkautschuk förmige Dichtung, und hat einen Anschluss für die Druckleitung. Der innere Boden des Tanks ermöglicht Einsätze Montagevolumen zu reduzieren , wenn nötig.

Die Verbund Nylon Radioplatte Halterung hält den hinteren Teil des Radioplatte und die starken verchromten angewinkelt Überrollbügel, und trägt auch den einstellbaren kugelgelagertes Riemenspanner.

Die Mehrheit der topmounted Schrauben sind in allen 2.0mm Größe.

Der Batteriehalter zwischen dem Tank und Seitenband gemacht wird , das häufige Lipo oder Leben Pack zu passen. Es gibt auch genügend Platz ein regelmäßiges Batteriepack zu passen. Der Halter beinhaltet ein einfaches Abstand System um dies zu ermöglichen.

Das Licht, hohl 8mm hartbeschichtetes Aluminium Mittelwelle ist starr an Ort und Stelle eines klein gehalten, niedriger alu Halter angeordnet und Licht, das auch den federartigen abgas Draht hält.

Die Achsübersetzung des Fahrzeugs ist 2,286
28T Frontscheibe
18T Mitte des innere Riemenscheibe
25T Mitte äußeren Riemenscheibe
19T äußeren Zwischenwelle Riemenscheibe
21T innere Zwischenwelle Riemenscheibe
48T Hinterachse Riemenscheibe.

Alle superround und wahre Pullies haben Löcher in den Seitenflanschen Schmutz und Staub zu ermöglichen, leichter ausziehen. Die 977 hat die neuesten Pullies mit mehr Zähnen, so größerer Durchmesser , die die Bänder laufen machen glatte, mit weniger Reibung.

Die Riemen werden niedriger Reibungstyp als Standard, hintere als 8 mm, 6 mm und in Seiten vorne zu 6 mm. Der einstellbare kugelgelagertes Riemenspanner (Kohlenstoff, ALU) hält die Seitengurt Laufruhe.

Die niedrigen sitzt anodisiertem Aluminium Motorlager halten den Motor gut positioniert und ausgerichtet ist, und Wärme an das Chassis in der besten Weise übertragen.

Die hintere Ende Konstruktion mit den ALU Klammern hält die Bremse und Hinterachse. Das offene Design ermöglicht eas von Wartung und Reinigung, und benötigt nur sehr wenige Schrauben zu dis-zubauen. Ersetzen eines Riemens , falls erforderlich, ist einfach und auch sehr schnell. Der Exzenter auf der hinteren Welle ermöglicht Gurtstraffung. Das gesamte hintere Ende kann als eine Einheit aus dem Gehäuse entfernt werden, mit sehr wenigen Schrauben.

Die Bremse ist an der 2-Gang - Achse auf einen neuen alumniu montiert, bearbeitete Halterung m. Es ist ein sehr kompaktes System und gut gegen Schmutz geschützt, aber immer noch offen genug für eine ausreichende coolng zu ermöglichen. Der Schwimm belüftete Bremsscheibe dreht sich auf der 2speed Achse und die gefederten kurvengesteuerten Bremsbeläge alle Bremsleistung , die Sie benötigen können. Das Rennen Bremsklotzmaterial wird auf einem starken Stahlplatten gebacken und ermöglicht eine sehr präzisen Brems mit vielen Bremsgefühl / Feedback.

Der kugelgelagertes hintere Stabilisator Halterung in Stahl - Adapter, die in dem ALU - Inhaber als integraler Teil der hinteren Klammern in Nylonabstandshaltern laufen, mit 2,5 - mm - Standarddraht und 2 andere als Optionen. Der Anti-Rollbügel Links zu den hinteren Unterarmen mit verstellbarer trackrod Führung.

Die schmale feste Hinterachse mit leichter 48T Riemenscheibe in Schlangenspring, 9mm breiten 4 mit Schlitzen für den Stift.

Im hinteren mehr stark CVD Federstahl Antriebswellen, Federstahl Radachsen mit Alu - Schnellwechselhebel und einem Federstahl Hinterachse. Sehr dauerhaft und nachhaltig Antrieb.

Die neuen länger haltbar hinteren unteren Querlenker sind in dem neuen Hohl Design mit geschlossenen Böden für Aerodynamik und getrennte obere Formplatten montiert. Der untere hintere Arm hält die niedrige montiert Verbindung für den hinteren Stabilisator und hält die ALU Montageplatte der Dämpfer, die eine Position ermöglicht , die an der Rückseite sehr weit ist und nach außen für die besten .performance / Geometrie. Nylon - Clips werden auf dem unteren hinteren Pins verwendet Radstand zu ändern.

Die strapazierfähigen Verbund Ständer halten den kugelgelagertes Federstahl wheelaxles, mit Aluminium - Schnellwechselhebel. Die 8,5 mm Drehkugeln verwendet Sturz schnell und einfach mit den glatten Sechskanter Stecker einzustellen. Die Arme des schwimmenden bodymount Halterung an der Oberseite der Pfosten. Am oberen Rand des oben rechts Abstandshalter können unter der Kugelschraube hinzugefügt werden und Rollcenter camberchange zu ändern.
Optional Kohlefaser Platten können auf der Seite der Pfosten aus aerodynamischen Gründen montiert werden.

Die verstellbaren hinteren oberen Sturz Links Halterung an der hinteren Kohlen camberplate mit 2 Positionen.

Der hintere schwimmende bodymount wird mit 2 Armen auf den Aufwärts Rechte montiert und an Ort und Stelle durch einen Kohlenstoff-Faser-Stahl guider gehalten. Die Halterung besteht aus 4 - Positionen auf jeder Seite zur Auswahl, je nach Körper Im Gebrauch und Traktion vorhanden. Das Ende der Halterung ermöglicht Montagekörper-Träger, mit voller Einfädeln


OPTIONALS
Eine große Auswahl an Extras um die Leistung weiter, Geschwindigkeit, Gewicht und Aussehen zu verbessern.
www.serpent / com / 903017

Kommunikation
- Website
- Promopage
- Facebook - Seite
- Viper 988 Facebook - Gruppe Benutzer
- Serpent Erweiterte Seiten Bedienungsanleitungen
- Youtube Videos
- Online - Set-up Blätter
- Unterstützung von Distributoren, Händler und Teamfahrer weltweit

Merchandising
Eine schöne Auswahl an Shirts, Pullover, Jacken, Mützen, Taschen, Werkzeuge und Abziehbilder.

Design
Schlange Viper 988 Entworfen von Michael Salven
mit großer Hilfe von allen Team-Fahrer und 977 Fahrer!

statt UVP des Herstellers 689,99 €
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Artikel-Nr.: SER-600019
Schlange Cobra SRX8 EVO GP 1/8 4WD Haupt neue Funktionen - 4.5mm anodisiertem Aluminium 7075 T6 shocktowers vorne und hinten - Shockcaps mit dualem System, Membran / Emulsion - New grau beschichteten Chassisplatte in 7075 T6, mit verbesserter Motorposition. - Geformte Ständer für erhöhte Traktion, 2 untere / 4 obere Positionen für Set-up - Spring Zentrum Antriebswellen und Adapter in Dogbone Stil für eine lange Lebensdauer, eas der Bedienung und Wartung - Neueste Querlenker Typen mit zusätzlichen Set-up-Optionen und verbesserten Werkstoffe - Zusätzliche Gelenkbolzen Einsätze für mehr settngs - Hohen Abtrieb Avenger Körper auch hier Vollständige Details: http://promo.serpent.com/srx8-evo/
Genussmittel

- Spyder SRX2 MH TEAM 1/10 2wd (#500008)
- Spyder SDX4 buggy 1/10 4wd (#500020)
- Cobra SRX8E buggy 1/8 EP (#600018)
- Cobra E-truggy 4wd 1/8 (#600033)
- Cobra 811 Truggy TE 1/8 (#600035)

Beschreibung

Erstaunlicher Standardausrüstung
- beschichtet Chassis 7075 T6, lasergravierte
- Steeringblocks alu 7075 T6, schwarz beschichtet, lasergravierte
- C-Hub 15 DGR, alu 7075 T6, schwarz beschichtet, lasergravierte
- 4.5mm anodisiertem Aluminium 7075 T6 shocktowers vorne und hinten
- Big-Bore Stoßdämpfer mit bearbeiteten Kolben und Abstandshalter, neue supersmooth x-Ringe
- Hardcoated gravierten shockcaps, 3,5 mm Stäbe und Gummitüllen.
- Front-, Mittel- und Heck geardifferentials mit Schaumstoffeinlage System
- 4-shoe Rennkupplung
- langlebigen Querlenkern gebrauchsfertig mit Einsätzen (Form Standard, Kohlenstoff optional)
- Stahl diskbrake System mit speziellen vormontierten BREMSBELAEGE
- leicht und stark hardcoated Aluminium camberlinks und tracksrods
- Gerade Heckflügel und neue Avenger hohe Abtrieb style Körper
- Springantriebsstrangsystem mit CVD und Gummischutzstiefeln
- kugelgelagertes Stabilisatoren vorne und hinten mit Schwenksystem
- superschöne Radiobox Layout und voll integrierten Transponder -halter
- Abziehbilder für die Radiobox Kappen
- Top-Qualität NSK gedichtete Lager in kritischen Bereichen


Servo - Saver
Dieser Servo - Saver Teile nicht nur das Recht hat , Ackermann, sondern auch ein gutes internes Servo - Saver - Design. Es enthält eine Helix, um den ordnungsgemäßen Betrieb der Servo - Saver Montage zu gewährleisten. Die Servo - Saver Feder wird durch eine dichte Schaumabdeckung, geschützt Schmutz zu schützen. Die Federvorspannung Spannmutter kann eingerastet werden lose zu vermeiden drehen.


Lenksystem - Servoschoner
des Doppelachsenservolenksystem mit integriertem Schoner für weniger bumpsteer und direkteres Lenkgefühl unter einem Winkel montiert ist . Die Achsen sind in leichtem Aluminium hergestellt. Die neue Umlenkhebel nimmt ein Lager Crossbar mit Null Slop gelaufen. Es wurde entwickelt mit der optimalen Ackermann die Autos zu erhöhen Drive-Fähigkeit.


Motorlager
Leichte CNC Motor T6 Aluminium mit prä-Gewindebohrungen und große Kontaktfläche mit der Chassishalterung in 7075 bearbeitet, kommt grau eloxiert.

Chassis Versteifungen
Extras lange Chassis Versteifungen, vorne und hinten in Verbundmaterial die richtigen flex zu bieten und verhindert , dass das Chassis zu viel biegen. Einfaches Verriegelungsbefestigungssystem.

Side-bewacht
Die Verbundbordscheiben Hilfe Trümmer aus dem Auto zu halten, fügen Steifigkeit des Chassis und den Körper unterstützen. Die Seitenschutzelemente sind in der prä-Gewindelöcher in dem Chassis mit dem Chassis von oben fixiert. Auf diese Weise werden die Schrauben geschützt sind gut und die leichter zu Remontage , wenn nötig. Die Seitenplatten verfügen über eine Tasche auf der Außenmontage etwas felcron Band zu ermöglichen , den Körper zu führen / zu beheben.


Schlange Cobra SRX8; Nähere Infos

Chassis
Das Chassis CNC aus 3 mm Luft- und Raumfahrt Typ 7075 T6 Aluminium gefertigt und kommt für eine lange Lebensdauer eloxiert und verfügt über eine optimierte Motorposition. Alle Öffnungen im Gehäuse versenkt sind.
Die Tasche für das Schwungrad ist groß genug , um am häufigsten verwendeten starterwheels zu entsprechen. Die Seitenschutzelemente Halterung an den bend chassis Seiten von innen mit vorgeGewindeLöcher in dem Gehäuse. Das Chassis bietet eine gute Größe Flächen für die Ausfederwegbegrenzer.

Motorlager
Leichte CNC Motor T6 Aluminium mit prä-Gewindebohrungen und große Kontaktfläche mit der Chassishalterung in 7075 bearbeitet, kommt grau eloxiert.

Chassis Versteifungen
Extras lange Chassis Versteifungen, vorne und hinten in Verbundmaterial die richtigen flex zu bieten und verhindert , dass das Chassis zu viel biegen. Einfaches Verriegelungsbefestigungssystem.

Side-bewacht
Die Verbundbordscheiben Hilfe Trümmer aus dem Auto zu halten, fügen Steifigkeit des Chassis und den Körper unterstützen. Die Seitenschutzelemente sind in der prä-Gewindelöcher in dem Chassis mit dem Chassis von oben fixiert. Auf diese Weise werden die Schrauben geschützt sind gut und die leichter zu Remontage , wenn nötig. Die Seitenplatten verfügen über eine Tasche auf der Außenmontage etwas felcron Band zu ermöglichen , den Körper zu führen / zu beheben.

Lenksystem - Servoschoner
des Doppelachsenservolenksystem mit integriertem Schoner für weniger bumpsteer und direkteres Lenkgefühl unter einem Winkel montiert ist . Die Achsen sind in leichtem Aluminium hergestellt. Die neue Umlenkhebel nimmt ein Lager Crossbar mit Null Slop gelaufen. Es wurde entwickelt mit der optimalen Ackermann die Autos zu erhöhen Drive-Fähigkeit.

Servo - Saver
Dieser Servo - Saver Teile nicht nur das Recht hat , Ackermann, sondern auch ein gutes internes Servo - Saver - Design. Es enthält eine Helix, um den ordnungsgemäßen Betrieb der Servo - Saver Montage zu gewährleisten. Die Servo - Saver Feder wird durch eine dichte Schaumabdeckung, geschützt Schmutz zu schützen. Die Federvorspannung Spannmutter kann eingerastet werden lose zu vermeiden drehen.

Radio-tray
Die einfach zu bedienen und langlebig radiotray ist so gering wie möglich gemacht , aber in einer solchen Art und Weise , dass alle Elektronik passen einfach und gut. Es verfügt über einen separaten Abschnitt in der Vorderseite für das Akkupack, den schwereren Teil mehr vorne zu haben. Der Deckel verfügt über 4 Schrauben. Beide passen die Servo in schön mit viel Servoabstandshalter sie auf die richtige Höhe zu montieren. Das Chassis unterhalb des Servos hat unteren Taschen der Servo des sehr niedrigen ermöglichen Montage. Natuerlich brauchen Sie chassisflex / Torsion zu denken, so dass sie nicht montieren zu niedrig. Der Transponder, kleiner oder mittlerer Typ, hat eine schönes bündig montiert Halter enthalten. Die Empfänger - Box hat auch 4 kleine Schrauben für einfachen und schnellen Zugriff. Sie können einen Standard - Switch montieren, oder verwenden Sie die mitgelieferte Abdeckung, falls Sie eine andere Lösung verwenden. 2 Carbon - Look Abziehbilder enthalten sind die Batterie und Empfängerbox abzudecken.

Fueltank
The125cc Kraftstofftank mit der Feder und die Kappe ermöglicht der Druck mehr gleich über die gesamte Oberseite der Kappe zu sein, ebenso wie die Konstruktion der Kappe keine Flex aufweist. Das Klacken wird erweitert , so dass es am Boden des Tanks sitzt und nicht Pop - up oder am Boden schweben. Während der Drain - Abschnitt auf der Oberseite wurde verbessert , wo es jetzt ein 4mm Loch ist , dass Schmutz und Ablagerungen können entkommen und nicht zu verstopfen. Die Kraftstoff-Schlauchschellen montieren nun in den Tank mit Schrauben so wie Sie es sonst zu verlieren , um sie zu kümmern. Der Tank Zug wird schneller und sicheres Auftanken ermöglichen. Der Tank ist weiter weg von der Auspuffanlage, die das Schmelzen des Tanks zu verhindern. Das Kit enthält Zweck gemacht Einsatz , den Inhalt zu reduzieren , wenn nötig. Die Tankbefestigungen auf 2 starken Verbundstangen mit Gummidichtungen für flexible Montage und ermöglichen eine einfache Demon für die Kontrolle und Reinigung.

Airfilter
Hochwertiges 2 Stück dichter Schaum für optimale Filterung (Verwendung Topqualität Luftilteröl nur). Der Halter ermöglicht eine einfache Montage. Auf der Frontseite -top wird die Halterung an die Mittelstütze mit einer bodyclip mit einem Federdraht, fest angebracht. Das neue Gummi Ellenbogen ermöglicht eine gute Luftzirkulation und verfügt über breite Rillen Binder anzuwenden.

Center diff montieren
Durable Zentrum besteigt mit Großlagern der Bremsanlage und Mitte diferential zu montieren. Geformter Bremsscheibe guider ist an den Klammern befestigt. Das ganze System ist so gering wie möglich zu CG Gründen gemacht. Die schlanke obere Abdeckung hält Schmutz aus und führt die Bremsnocken 2.

Bremsen
Die SRX8 stellt ein herkömmliches Bremssystem mit Bremsnocken, Stahlplatten und Stahlauflagen mit einem effektiven vorbeleimten brakepads.

Kupplung
Die effektive 4-Kohleschleifrennkupplung wird fortgesetzt. Es kann komplett vormontiert sein und dann den Motor montiert werden. Das System wird mit einem leichten und kleinen Aluminium Schwungrad und langlebig Spring 14T Kupplungsgehäuse.

Differential Fälle
Die starken Formdifferential Fälle , die das Differential und unterstützt die shocktowers enthalten.
Das Differenzial vorne und hinten können nach Entnahme nur 4 Schrauben und Entfernen des Stabis, super-leicht entfernt werden!

Differentiale
Die kompakten geardiffs mit großen Ölvolumen. Die diff hat Hohlräume speziell für geschlossenzelligen Schaumstoff ausgelegt. Dieser Schaum wird für die Expansion des Öls zu kompensieren, die es uns ermöglichen werden die Differentiale mehr voll, hielt die Gänge voll verschlungen in Öl zu füllen. Der Hohlraum , wo die Zahnräder Rest wurde ebenfalls neu gestaltet , so dass es nicht die Niederdruckzonen außerhalb der Zahnräder ist. Dies wird mehr Öl halten auf die Zahnräder auch bei hohen Drehzahlen dreht. Dies wiederum hält das diff konsistentere bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten sowie heiß oder kalt.

Differentialräder 28/14/44
Die Hartmetall- 28T und 14T Satellitenräder einen größeren Gesamtdurchmesser haben, um sicherzustellen , dass sie mehr in Öl, so dass der Unterschied konsequenter, glatter und stärker. Der Stahl 44T Zahnkranz ist leicht und hat eine perfekte Übereinstimmung mit dem neuen 28T Gang.

Radachsen / hex / Stiefel
Die dauerhafte Serpent Spring wheelaxles sind CVD - Stil gefangen genommen und haben Gummistiefel , das System und die Lager vor Schmutz und Staub zu schützen, so wird es alle länger dauern. Das Rad Hex ist eine strapazierfähige Hartaluminium - Version , die sehr gut für alle gängigen Räder paßt. Die Stifte im Einsatz sind 3mm diejenigen , die Haltbarkeit zu erhöhen.

Steeringblocks
Die steeringblocks in 7075 T6 Aluminium hergestellt und sind in schwarz eloxiert. Diese Achsschenkeln wurden entwickelt, damit Sie den Ackermann an der Lenkspindel ändern sowie geben uns die optimalen Peeling - Offset in Verbindung mit dem Nachlaufblock. Die Buchsen drücken in die Blöcke und reduzieren unerwünschtes Spiel.

C-Hub
Der neue 15 DGR c-Hub in 7075 T6 alminium gefertigt und in schwarz eloxiert. Diese offener Stil sehr langlebig Einheiten erlauben genug Platz für den maximalen Lenkwinkel und lalow Raum zu ermöglichen , die Gummi - Staubschutzvorrichtungen auf dem CVD - System zu montieren. Als optional bieten wir 13, 17 und 19 DGR alu c-Hub zu.

Ständer
Die neuen starke Verbund Pfosten ins Spiel auf der Team Edition kommen. Mit 2 unteren und oberen Positionen 4 für Set-up.

Querlenker
Sehr haltbar und lange Querlenker vorne und hinten geformt. Der Verbund wird gewählt genug flex haben , wenn notwendig. Das Design hat Taschen im oberen und unteren Teil jedes Arms der Standard - Formeinsatzplatten oder die optionalen Kohlefaser diejenigen zu montieren. Auf diese Weise können Sie den rechten Arm flex für jede Bedingung wählen. Auch andere oder keine Einsätze vorne oder hinten und Form Mischen und Kohlenstoff Einsätze möglich ist . Die Formeinsätze werden die Arme nur wenig versteifen, sondern hält sie sauberer. Die Kohlenstoff - Einsen oder gemischt mit geformtem diejenigen will die Arme viel versteifen. Viele Optionen , um zu versuchen und anzuwenden.

Kotflügeln
Die Kotflügeln in leichter transparant Polycarbonat angeboten werden und können klar, lackiert oder gehäutet als bevorzugt wird gelassen werden.

Aufhängebügel
Die Aufhängelaschen sind in CNC - gefräste 7075 T6 Aluminium und grau eloxiert. Der Schlüssel in das Chassis für perfekte Passform. Die Konsolen haben präzisionsgefertigten Taschen Einsätze zu verwenden , um das Setup zu ändern.

Stabis
Das Stabilisator - System ist die beste Umgebung. Precison aus Draht läuft in kugelgelagertes Adapter auf den vorderen und hinteren Differentialgehäuse-Platten. Superfree und stabil. Der Draht ist mit einem Kugelgelenk , das mit einem an den Querlenker pivotbal angebracht ist. Die Werke !

Shocktowers
Die vorderen und hinteren shocktowers sind langlebig 4.5mm 7075 T6 alumimium Einheiten, CNC - gefräste und Laser mit Serpent Logo eingraviert.

Schocks
Durable polierter Stahl 3,5 mm Stäbe sind mit harten anodisiertem Kappen und Gewindeschockkörpern verwendet. Das Sealpack besteht aus maschinell bearbeiteten Buchsen und neuen x-Ringen und an Ort und Stelle mit einem kleinen Innen Clip gehalten. Die shockpistons werden bearbeitet Delrin Einheiten für die beste Leistung. Die Schocks im Kit sind membrame Stil, mit Emulsionstyp hartcoatiert Kappen und Dichtungen als Option angeboten werden.

Stoßdämpferfedern
Rennen Dämpferfedern , die vorausgewählt und gepaart. Die Stoßfedern sind geschliffen flach für einen einwandfreien Betrieb.

Flügel hinten schwarz
Der neue flacher Typ Heckflügel ist eine sehr effektive Medium Abtriebs - Einheit mit großen Seitenflügeln. Die Decalbogen bietet Sidewing Abziehbilder anzuwenden.

Wingholder hinteren
Der hintere Flügel - Halter ist eine super langlebig und licht ein Stück geformte Einheit. Das Set enthält wing-Abstandshalter die Flügel unter einem Bereich von Winkeln zu setzen.

Körper
Avenger Stil hohe Abtrieb Körper wird für die SRX8 entwickelt. Cab-forward - Stil Körper mit kleinem Finnen auf dem Dach für Stabilität. Nizza fließende Seiten mit kleinen hinteren Aufwärtsrippen für die Rück Abtrieb. Genügend Platz für airfilter, enggine Kopf, Vergaser und Auspuff / Abgasadapter zu ermöglichen. Top Qualität Polycarbonat. Der Körper hat eine schöne trimlines für leichtes Schneiden. Das Gleiche gilt für die bodyholes. Ein Maskierungsblatt ist enthalten mit gefarbung PREPS zu unterstützen.

Bodymounts
Dieser hintere Körper hat ein Gummikissen in mounten. Es ermöglicht die Montage der Körper von vorne nach hinten in einem Aufprall oder Absturz zu drehen. Das spart den Körper vor zu brechen oder reißen. Die Vorderseite ist ein fester Typ und ist leicht zugänglich.

Kugellager
Top Qualität abgeschirmte NSK - Lager mit Fett im ganzen Kit.

Handbuch
Neues Vollfarb - PDF - Handbuch im Querformat , um mehr Platz zu haben , um alle zu erklären, und richtiges Layout für die Bildschirm Verwendung hat als auch. Vollfarb - Version mit zusätzlichen Detailansichten und Notizen, und auch auf jeder Seite , um die Hardware in Echtgröße zeigt. Schlange USB - Stick ist mit allen Handbüchern und Set-up Blättern enthalten.

Set-Up - Sheet
Blank, Ausfall- und bearbeiten Versionen einsatzbereit.

Abziehbilder
Im Kit kommt 1 Serpent logosheet und 1 Cobra SRX8 Blatt

Box / Verpackung:
Die Cobra SRX wird in einem stabilen Karton mit Serpent Logo geliefert, die für Reifen oder andere Geräte wiederverwendet werden können. Die Box ist mit einer schönen Vollfarbe Hülse zeigt das Auto Vorder- und Rückseite bedeckt.


Heritage
Serpent als Unternehmen begann im Jahr 1980 und hat über 35 Jahre Erfahrung in der Entwicklung, Erprobung, Entwicklung und Herstellung von Funkmodellautos und ist eine der am längsten bestehenden RC - Marken in der Welt mit 10 WM - Titel und unzählige europäischen, amerikanischen, asiatischen und nationale Titel von Serpent Fahrern gewonnen!


Design
Schlangen - Designer Billy Easton aus den USA, ist Teil eines Teams von Designern, die alle ihre eigene Spezialität. Billy verwendet , um die Eingabe von vielen Serpent Fahrern, Teamfahrer und Händler, diese EVO Version 1/8 Buggy zu erstellen. Der Fokus liegt dabei wie immer auf die Leistung, aber wir haben eine Menge Aufmerksamkeit auf eas Nutzungs und Haltbarkeit bezahlt.

Für Fahrer , die auch elektrisch 1/8 Buggy laufen, bietet Serpent die Cobra SRX8-E , die auf die gleiche Plattform und teilt viele Teile mit der GP - Version basiert, so dass sie eine ideale Kombination.


Große Informationen, Service und Support
- Car-Kit enthalten USB - Stick mit Vollfarb - Montage in PDF mit hotlinks auf Web - Seiten für eine einfache Ersatzteil Auswahl.
- Serpent Distributoren und Händler sind in allen Teilen der RC Racing Welt, für Informationen, Service, Support und Versorgung
- Zugang zu Serpent Webseite, TeamSerpent Website, Serpent Facebook, Serpent Facebook - Gruppen (pro Auto), Serpent Twitter, Serpent Erweiterte Manuals
- Join für Serpent Master Classes (SMC) von Serpent Team-Fahrer in


Eas der Wartung
- Super leicht vorderen und hinteren Differentials Zugang mit 4 Schrauben nur
- Super leicht Zugriff auf das Zentraldifferential und Bremsen
- Super leicht Hebelsystem für die Gas- und Brems
- Super leichte Entfernung und Wiedermontage des Motors, Radiobox, Tank, vollständiger Radiobox, komplett vorne und hinten, komplette Montagezentrum
- superschöne fueltank mit Schraub-Typ fueltube Haltern, insert-System tankvolume, verbesserte Filter / clunk verbessert Tankdeckel und Feder zu reduzieren.


Performance verpackt
- Voll einstellbare für Nachlauf, Sturz, Vorspur, Räderauswuchten, Roll-Center, rideheight, Radstand, Ausfederwegbegrenzer, anti Hocke, Spreizung, ackermann, die funktioniert!
- Geometrie vorne und hinten in Kombination mit Gehäuseform und längeren Chassis Klammern für agile Handhabung, mehr Lenkung, mehr hinteren Griff und eine verbesserte Balance.
- Lenksystem für eine optimale Winklige Ackermann, ansprechende Lenkung und reduziert bumpsteer.
- Hardcoated Schocks
- Rennkupplung mit 4- Kohleschleifsystem
- Effektives airfilter System mit neuen angewinkelten Gummiverbinder und starken wireholder
- New areo Packung mit Avenger hohe Abtrieb Körpern und gerade Flügeln für mittleren Abtrieb. Optional hohe Abtrieb einstellbar Polycarbonat Heckflügel.


Set-Up - Sheet
Blank, Ausfall- und bearbeiten Versionen einsatzbereit.

Abziehbilder
Im Kit kommt 1 Serpent logosheet und 1 Cobra SRX8 Blatt

Box / Verpackung:
Die Cobra SRX wird in einem stabilen Karton mit Serpent Logo geliefert, die für Reifen oder andere Geräte wiederverwendet werden können. Die Box ist mit einer schönen Vollfarbe Hülse zeigt das Auto Vorder- und Rückseite bedeckt.

SPT - Serpent Performance Team


Radio-tray
Die einfach zu bedienen und langlebig radiotray ist so gering wie möglich gemacht , aber in einer solchen Art und Weise , dass alle Elektronik passen einfach und gut. Es verfügt über einen separaten Abschnitt in der Vorderseite für das Akkupack, den schwereren Teil mehr vorne zu haben. Der Deckel verfügt über 4 Schrauben. Beide passen die Servo in schön mit viel Servoabstandshalter sie auf die richtige Höhe zu montieren. Das Chassis unterhalb des Servos hat unteren Taschen der Servo des sehr niedrigen ermöglichen Montage. Natuerlich brauchen Sie chassisflex / Torsion zu denken, so dass sie nicht montieren zu niedrig. Der Transponder, kleiner oder mittlerer Typ, hat eine schönes bündig montiert Halter enthalten. Die Empfänger - Box hat auch 4 kleine Schrauben für einfachen und schnellen Zugriff. Sie können einen Standard - Switch montieren, oder verwenden Sie die mitgelieferte Abdeckung, falls Sie eine andere Lösung verwenden. 2 Carbon - Look Abziehbilder enthalten sind die Batterie und Empfängerbox abzudecken.

Fueltank
The125cc Kraftstofftank mit der Feder und die Kappe ermöglicht der Druck mehr gleich über die gesamte Oberseite der Kappe zu sein, ebenso wie die Konstruktion der Kappe keine Flex aufweist. Das Klacken wird erweitert , so dass es am Boden des Tanks sitzt und nicht Pop - up oder am Boden schweben. Während der Drain - Abschnitt auf der Oberseite wurde verbessert , wo es jetzt ein 4mm Loch ist , dass Schmutz und Ablagerungen können entkommen und nicht zu verstopfen. Die Kraftstoff-Schlauchschellen montieren nun in den Tank mit Schrauben so wie Sie es sonst zu verlieren , um sie zu kümmern. Der Tank Zug wird schneller und sicheres Auftanken ermöglichen. Der Tank ist weiter weg von der Auspuffanlage, die das Schmelzen des Tanks zu verhindern. Das Kit enthält Zweck gemacht Einsatz , den Inhalt zu reduzieren , wenn nötig. Die Tankbefestigungen auf 2 starken Verbundstangen mit Gummidichtungen für flexible Montage und ermöglichen eine einfache Demon für die Kontrolle und Reinigung.

Airfilter
Hochwertiges 2 Stück dichter Schaum für optimale Filterung (Verwendung Topqualität Luftilteröl nur). Der Halter ermöglicht eine einfache Montage. Auf der Frontseite -top wird die Halterung an die Mittelstütze mit einer bodyclip mit einem Federdraht, fest angebracht. Das neue Gummi Ellenbogen ermöglicht eine gute Luftzirkulation und verfügt über breite Rillen Binder anzuwenden.

Center diff montieren
Durable Zentrum besteigt mit Großlagern der Bremsanlage und Mitte diferential zu montieren. Geformter Bremsscheibe guider ist an den Klammern befestigt. Das ganze System ist so gering wie möglich zu CG Gründen gemacht. Die schlanke obere Abdeckung hält Schmutz aus und führt die Bremsnocken 2.

Bremsen
Die SRX8 stellt ein herkömmliches Bremssystem mit Bremsnocken, Stahlplatten und Stahlauflagen mit einem effektiven vorbeleimten brakepads.

Kupplung
Die effektive 4-Kohleschleifrennkupplung wird fortgesetzt. Es kann komplett vormontiert sein und dann den Motor montiert werden. Das System wird mit einem leichten und kleinen Aluminium Schwungrad und langlebig Spring 14T Kupplungsgehäuse.

Differential Fälle
Die starken Formdifferential Fälle , die das Differential und unterstützt die shocktowers enthalten.
Das Differenzial vorne und hinten können nach Entnahme nur 4 Schrauben und Entfernen des Stabis, super-leicht entfernt werden!

Differentiale
Die kompakten geardiffs mit großen Ölvolumen. Die diff hat Hohlräume speziell für geschlossenzelligen Schaumstoff ausgelegt. Dieser Schaum wird für die Expansion des Öls zu kompensieren, die es uns ermöglichen werden die Differentiale mehr voll, hielt die Gänge voll verschlungen in Öl zu füllen. Der Hohlraum , wo die Zahnräder Rest wurde ebenfalls neu gestaltet , so dass es nicht die Niederdruckzonen außerhalb der Zahnräder ist. Dies wird mehr Öl halten auf die Zahnräder auch bei hohen Drehzahlen dreht. Dies wiederum hält das diff konsistentere bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten sowie heiß oder kalt.

Differentialräder 28/14/44
Die Hartmetall- 28T und 14T Satellitenräder einen größeren Gesamtdurchmesser haben, um sicherzustellen , dass sie mehr in Öl, so dass der Unterschied konsequenter, glatter und stärker. Der Stahl 44T Zahnkranz ist leicht und hat eine perfekte Übereinstimmung mit dem neuen 28T Gang.

Radachsen / hex / Stiefel
Die dauerhafte Serpent Spring wheelaxles sind CVD - Stil gefangen genommen und haben Gummistiefel , das System und die Lager vor Schmutz und Staub zu schützen, so wird es alle länger dauern. Das Rad Hex ist eine strapazierfähige Hartaluminium - Version , die sehr gut für alle gängigen Räder paßt. Die Stifte im Einsatz sind 3mm diejenigen , die Haltbarkeit zu erhöhen.

Steeringblocks
Die steeringblocks in 7075 T6 Aluminium hergestellt und sind in schwarz eloxiert. Diese Achsschenkeln wurden entwickelt, damit Sie den Ackermann an der Lenkspindel ändern sowie geben uns die optimalen Peeling - Offset in Verbindung mit dem Nachlaufblock. Die Buchsen drücken in die Blöcke und reduzieren unerwünschtes Spiel.

C-Hub
Der neue 15 DGR c-Hub in 7075 T6 alminium gefertigt und in schwarz eloxiert. Diese offener Stil sehr langlebig Einheiten erlauben genug Platz für den maximalen Lenkwinkel und lalow Raum zu ermöglichen , die Gummi - Staubschutzvorrichtungen auf dem CVD - System zu montieren. Als optional bieten wir 13, 17 und 19 DGR alu c-Hub zu.

Ständer
Die neuen starke Verbund Pfosten ins Spiel auf der Team Edition kommen. Mit 2 unteren und oberen Positionen 4 für Set-up.

Querlenker
Sehr haltbar und lange Querlenker vorne und hinten geformt. Der Verbund wird gewählt genug flex haben , wenn notwendig. Das Design hat Taschen im oberen und unteren Teil jedes Arms der Standard - Formeinsatzplatten oder die optionalen Kohlefaser diejenigen zu montieren. Auf diese Weise können Sie den rechten Arm flex für jede Bedingung wählen. Auch andere oder keine Einsätze vorne oder hinten und Form Mischen und Kohlenstoff Einsätze möglich ist . Die Formeinsätze werden die Arme nur wenig versteifen, sondern hält sie sauberer. Die Kohlenstoff - Einsen oder gemischt mit geformtem diejenigen will die Arme viel versteifen. Viele Optionen , um zu versuchen und anzuwenden.

Kotflügeln
Die Kotflügeln in leichter transparant Polycarbonat angeboten werden und können klar, lackiert oder gehäutet als bevorzugt wird gelassen werden.

Aufhängebügel
Die Aufhängelaschen sind in CNC - gefräste 7075 T6 Aluminium und grau eloxiert. Der Schlüssel in das Chassis für perfekte Passform. Die Konsolen haben präzisionsgefertigten Taschen Einsätze zu verwenden , um das Setup zu ändern.

Stabis
Das Stabilisator - System ist die beste Umgebung. Precison aus Draht läuft in kugelgelagertes Adapter auf den vorderen und hinteren Differentialgehäuse-Platten. Superfree und stabil. Der Draht ist mit einem Kugelgelenk , das mit einem an den Querlenker pivotbal angebracht ist. Die Werke !

Shocktowers
Die vorderen und hinteren shocktowers sind langlebig 4.5mm 7075 T6 alumimium Einheiten, CNC - gefräste und Laser mit Serpent Logo eingraviert.

Schocks
Durable polierter Stahl 3,5 mm Stäbe sind mit harten anodisiertem Kappen und Gewindeschockkörpern verwendet. Das Sealpack besteht aus maschinell bearbeiteten Buchsen und neuen x-Ringen und an Ort und Stelle mit einem kleinen Innen Clip gehalten. Die shockpistons werden bearbeitet Delrin Einheiten für die beste Leistung. Die Schocks im Kit sind membrame Stil, mit Emulsionstyp hartcoatiert Kappen und Dichtungen als Option angeboten werden.

Stoßdämpferfedern
Rennen Dämpferfedern , die vorausgewählt und gepaart. Die Stoßfedern sind geschliffen flach für einen einwandfreien Betrieb.

Flügel hinten schwarz
Der neue flacher Typ Heckflügel ist eine sehr effektive Medium Abtriebs - Einheit mit großen Seitenflügeln. Die Decalbogen bietet Sidewing Abziehbilder anzuwenden.

Wingholder hinteren
Der hintere Flügel - Halter ist eine super langlebig und licht ein Stück geformte Einheit. Das Set enthält wing-Abstandshalter die Flügel unter einem Bereich von Winkeln zu setzen.

Körper
Avenger Stil hohe Abtrieb Körper wird für die SRX8 entwickelt. Cab-forward - Stil Körper mit kleinem Finnen auf dem Dach für Stabilität. Nizza fließende Seiten mit kleinen hinteren Aufwärtsrippen für die Rück Abtrieb. Genügend Platz für airfilter, enggine Kopf, Vergaser und Auspuff / Abgasadapter zu ermöglichen. Top Qualität Polycarbonat. Der Körper hat eine schöne trimlines für leichtes Schneiden. Das Gleiche gilt für die bodyholes. Ein Maskierungsblatt ist enthalten mit gefarbung PREPS zu unterstützen.

Bodymounts
Dieser hintere Körper hat ein Gummikissen in mounten. Es ermöglicht die Montage der Körper von vorne nach hinten in einem Aufprall oder Absturz zu drehen. Das spart den Körper vor zu brechen oder reißen. Die Vorderseite ist ein fester Typ und ist leicht zugänglich.

Kugellager
Top Qualität abgeschirmte NSK - Lager mit Fett im ganzen Kit.

Handbuch
Neues Vollfarb - PDF - Handbuch im Querformat , um mehr Platz zu haben , um alle zu erklären, und richtiges Layout für die Bildschirm Verwendung hat als auch. Vollfarb - Version mit zusätzlichen Detailansichten und Notizen, und auch auf jeder Seite , um die Hardware in Echtgröße zeigt. Schlange USB - Stick ist mit allen Handbüchern und Set-up Blättern enthalten.
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Artikel-Nr.: SER-500009
Spyder SRX2 1/0 buggy in Team HT version . The Spyder SRX2 MHT Team HT edition ( high-traction) will perform best at medium to high traction tracks like carpet and astro . Specific specs of the SRX2 HT Team version - Narrow hard anodised lightweight aluminium 7075 T6 chassis with separate aluminium kick-up plate Front bulkhead alu SRX2 - Shock shaft fr TiN coated (2) - Shock shaft rr TiN coated (2) - Shock spring green 3,7lbs fr (2) - Shock spring blue 2,1lbs rr astro (2) - Machined shock pistons square 2-hole 1.3 - Smooth gear-differential - Low, cab forward light MH body - Battery plate nut in aluminium (4) Key features of the SPYDER 2wd buggy Team HT: - High performance race geometry - Carbon fibre front and rear shocktowers - Laydown transmission / motor design with light 3 gear transmission - Durable and efficient suspension - Highly efficient steering Ackermann - Big bore 12mm shocks with dual system and hard anodisied bodies and caps - 3 pad slipper clutch - Composite battery holder
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- Spyder SRX2 MH TEAM 1/10 2wd (#500008)
- Spyder SDX4 buggy 1/10 4wd (#500020)

Description

Serpent SPYDER 2wd race buggy, 1/10 scale, electric powered,

Serpent introduces the Spyder SRX2 1/10 buggy in HT TEAM version .


Battery space mount and weight balance
The battery is mounted perfectly in the center line of the car. In case of using a Shorty-pack, it can be moved to front or back to play with weight balance. Pieces of hard foam are supplied to do so and secure the battery in position. The carbon fibre battery-top-brace has a secure quick release system with handy twist nuts and acts as a chassis stiffener too. The flex can be influences by using 2 small grubscrews. When using the upright


Differential
The gear differential is a super compact, effective and durable unit.

Slipper clutch
The durable slipperclutch uses a 3-pad system with long lasting pads, hard anodised aluminium parts and springsteel shaft. The pre-load nut can be easily reached and set.


Motor plate and motor guard
The motor plate is a machined aluminium; it is then anodized and machined for weight reduction.


Anti-roll bars
Anti-roll bars can be fitted on the front and rear of the car, are optional. They can be used on high grip surfaces to further adjust the cars performance

Rear Transmission case
The composite rear transmission case is light and durable. It securely holds the motor plate, differential as well as supports the rear wing mount and rear shock tower.


Rear driveshaft system, wheel-axles
The spring steel drive shafts are thin and light, yet durable. The spring steel wheel-axles are 5mm, light and durable, guided by the 2 different size of bearings, inner 10x14x4 mm and outer 5x13x4 mm. The driveshaft pin is fully captured to prevent any failure. These bearings are for sure to stand up the rigors of any track condition.

Rear suspension brackets and toe in
The 3mm spring steel pivot pins are held in place by the suspension bracket made from aluminum. Inside the bracket you use inserts to set toe-in and roll center. You can adjust the toe-in from 2 to 4 degrees and adjust the anti squat from 0 to 4 degrees.


Rear suspension arms
The long and durable rear suspension arms are very tough units to withstand the rigors of the track and the hard landings. The rear arm offers 2 options for shock position and two mounting locations for the rear anti-roll bar if needed.

Body shell and rear wing
The light and low cab-forward style body, made in top quality clear polycarbonate, has a nice flowing line, steep front windscreen for down force with indents in the section in front of the windscreen. The shark fin on the roof of the cabin offers not only style but stability. The smooth body lines enhance the cars appearance and do so in style
The polycarbonate rear wing utilizes raised cutes in the sides to improve wheel clearance.


Rear wing holder
The composite rear wing holder is connected to the rear bulkhead and shock tower. It is fully adjustable from 0,2,4,6 and 8 degrees. Its fixed into place by a washers and screws.

Ballbearings
High speed sealed stainless steel ballbearings with grease.

Fastners
Hard steel , mostly allen screws, roundhead and countersunk.


Wheels
Durable white nylon flat faced wheels, specifically designed to utilize the advancements in the front and rear suspension geometry.

The kit comes complete with body and wheels, full color manual and exploded views, a blank and standard set-up sheet and Serpent decals.


Set-up possibilities
- Wheelbase
- Caster
- Ackermann
- Axle height Front
- Front and rear camber
- Front Toe-in and toe-out
- Rear Inboard toe-in angle
- Rear Outboard toe-in angle
- Antisquat
- Roll-centers
- Ride height
- Weight balance
- hardcoated shocks for dampening and springs, shock angle
- Gear ratios
- Anti-roll bar thickness ( option)
- Electronics placement


Steering system and Ackermann
The steering system has a reverse swinging pivot system that optimizes the efficiency through all different types of corners. You have 3 Ackermann choices.

Wheel-axles and wheel hex.
The spring steel wheel-axles utilized 12mm hex adapter to follow current market standards. The front springs steel axle is fixed, while the rear wheel-hex is a clamping aluminum version.


Steering Block and Rear Upright
The steering blocks fit 5x10x4 mm bearings. The rear hub uprights use a larger 5x14x4 outer bearing and 10x15x4 mm inner for ultimate lasting performance. The steering blocks and rear uprights utilize some of the best high strength materials on the market today.

Upright Settings
The rear uprights allow you to adjust, the toe in from -2 to + 2 degrees by use of various inserts also included in the kit.


The Spyder SRX2 HT TEAM ( high-traction) will perform best at high traction tracks like carpet, astro and high grip clay.


Key features of the SPYDER 2wd buggy HT _ Team :
- High performance race geometry
- Narrow lightweight anodised aluminium 7075 T6 chassis design with composite sideguards / stiffeners and seperate alminium kick-up plate
- Laydown transmission / motor design with light 3 gear transmission
- Highly efficient steering Ackermann
- Big bore 12mm hardcoated shocks with dual system
- Carbon shocktowers design for extra grip and durability
- Smooth gear-differential ( ball-diff optional)
- 3 pad slipper clutch
- Composite battery holder
- Light Low, cab forward body
- Durable and efficient suspension front and rear

As optionals Serpent also offers the 3-gear upright, 4-gear upright and 4-gear laydown transmissions, which are easy to assemble on the same alu chassis.


Spyder SRx2-HT Features

Chassis
Lightweight hard-coated and laser engraved 7075 T6 aluminum chassis plate with a layout allowing for a perfect weight balance, and optimal space for the electronics, battery and servo. The aluminium front kick-up plate is separate and angled for more clearance for racing and allow for better nose landings. ( the separate kick-up plate allows you to also mount the optional carbon chassisplate).


Transmission
3-gear laydown transmission for high traction

Serpent offers some upgrade sets to fit a 4 gear upright transmission system, or a 4 gear laydown transmission as well.


Shocktowers
Carbon front and rear shock towers. The shock towers have multiple shock angle positions allowing drivers to fine-tune for varying track conditions. The carbon towers allow for some extra stiffness to help with overall grip.


Shock absorbers
Dual system 12mm big bore shocks with hardcoated threaded bodies and caps, a unique cap design, a superbly sealing o-ring and spacer package. The shocks can be used in bladder or emulsion setups.

The shock-set comes with a set of machined square pistons 2-hole 1.3 A selection of 5 springs-sets is available to fine-tune the suspension settings. Shock collars with inner o-rings are used on the threaded bodies to set-ride height.


Front upper bulkhead
The front upper bulkhead is strong and supports the upper links and shock tower in the best possible way. The front section offers the option to mount a front wing and sway bar unit

The lower front bulkhead is made in 7075 T6 alu.

Front wishbones
The wishbones are made from a super strong composite material. The gullwing arms to optimize the CG and pivot on 3mm captured pins on the inside and out. The arms have 2 mounting positions for shock angle and are prepared to use an optional anti-roll bar if needed.


Front and Rear Track Rods
Spring steel front and rear track rods are mounted to durable composite captured ball joints. The trackRods have L/R threading for easy adjustments.

Castor blocks and settings
Caster block inserts come as 0, 2.5 and 5 degree version all of which are included. The caster blocks are very compact and strong units made from a special composite material.


Kit includes
- Racing chassis
- Clear body and rear wing
- Front and rear wheels with 12mm hex
- Full color manual as PDF on USB stick and decals
- Not included: tyres/inserts/electronics

Tech-specs
Length: 385mm
Width: varies with set-up
Wheelbase: 281mm
statt UVP des Herstellers 284,99 €
272,86
Sie sparen 12,13 €

Dieser Artikel wird auftragsbezogen für Sie bestellt.
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Artikel-Nr.: SER-600052
Serpent 600052 Cobra GT-E LWB BL
417,83

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Artikel-Nr.: SER-400012
Wettbewerb Ebene 1 / 10tel Skala 190mm Elektro-Tourenwagen-Chassis. das Team Edition New in: - Neue RCM Schocks (mit Membran) - Top-Deck-flex 2mm - Kohlenstoff-Lipo Halter - verbesserte geardiff mit neuen Getriebe und neue Wellen - größere Schaum vorderen Stoßfängers - längere hintere Stange schlinger alternative Verbindungsposition zu verwenden, am unteren Arm - Alu kugelgelagertes steeringplate mit einstellbarem Ackermann - Stirnrad- enthalten - dicker / steiferen bodyposts - update Anleitungsheft 411-TE
Genussmittel

- Serpent S411 1/10th 190mm (#400005)
- Serpent S411 190mm Sport (#400006)
- Serpent S411 190mm Ready-to-race (#400007)
- Serpent S411 FF 1/10 EP 2wd (#400009)
- Serpent S120 LTX 1/12 pancar EP (#410005)

S411 TE Einführung

Ausgestattet mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt, optimierte Gewichtsverteilung, hohe Leistung Geometrie und hochwertigen Materialien im gesamten, sollte die S411 sehen Sie in den Kreis der Gewinner in kürzester Zeit. In der Tat mit diesem Auto zugeordnet alles ist von höchster Qualität, aus der Verpackung und mitgelieferten Handbücher, bis zum Produkt und Rennen zu unterstützen.


Kugellager

Die S411 ist durchgehend mit hochwertigen Leichtbaulager geliefert, so dass der Antriebsstrang sehr effizient und ermöglicht es sehr reibungslos.


Stoßstange

Der vordere Stoßfänger wurde von einem hohen stoßabsorbierenden Schaummaterial hergestellt und ist so geformt, das gesamte vordere Ende des Fahrzeugs im Fall eines Zusammenstoßes zu schützen. Der Stoßfänger ist an Ort und Stelle mit einer großen oberen Platte gehalten. Die untere Platte kann auf die gewünschte Größe und Form zugeschnitten werden.


Lenkanordnung

Die Schlange S411 verwendet einen zentral montierten kugelgelagertes dual Achsschenkellenkung Montageträger aus Aluminium. Die Lenkanordnung ermöglicht eine sehr präzise Steuerung und große Kontrolle. Der ackermann ist einstellbar durch Beilagen verwenden.


Die Aufhängungen

Für die Autos Vorspur und Spurbreite eingestellt wird, wird die S411 mit separat montierten Aufhängungen ausgestattet sowohl auf der Vorder- und Rückseite des Autos. Jede Halterung verfügt über eine leicht erkennbare Zahl, die der Einstellung entspricht verwendet wird, und aufgrund der Art, wie sie montiert sind, ermöglicht es dem Benutzer einfach und genau ihre Autos Einstellungen anpassen. Die Bügel sind so konstruiert, dass sie in jeder Lage im Auto verwendet werden können.


CVD des Federstahl

Dieses Fahrzeug ist mit einem kompletten Satz von 4 hochwertigen hart beschichtete Federstahl-CVD Wellen geliefert, die sind eine sehr konsistente, effiziente und langlebige Möglichkeit, die ganze Kraft, die Oberfläche zu übertragen.


Chassisplatte

Die sehr schmale Chassisplatte wurde von einer 2,25 mm dicken Platte aus Kohlefaser bearbeitet worden, die für die Autos Elektronik sowie steife Struktur, vor allem, wenn in Kombination mit dem Flex-Typ, 2,0 mm dick Kohlefaser Oberdeck eine perfekte Plattform schafft. Alle Löcher in der Basis des Chassis versenkten haben worden ist, während auf der Oberseite der Platte, der Bereich um den Motor wird gemahlen worden es nach unten zu erlauben, so gering wie möglich zu sitzen. Das Chassis weist ferner zusätzliche Löcher Gewichte und schmale Schlitze montieren die Batterie-Band zu führen.


Batterie-Aufenthalte

Der Akku ist anstelle von zwei Halterungen auf der Mittellinie des Autos und 2 spezielles Nylon Halterungen mit Schlitzen gehalten, um die Glasband zu montieren. Die Halterungen können rückgängig gemacht werden, um die Batterie zu bewegen weiter nach vorne oder nach hinten. Darunter diese die Kohlen Lipo Halter sind moounted.


Konfiguration

Ackermann: zwei Positionen auf den Achsschenkeln und die Lenkplatte mit Shims
Radsturz: einstellbare vordere und hintere
Vorspur: einstellbare vordere und hintere
Vorder Caster: 4 ° statisch (0 °, 2 ° oder 6 ° als optional)
AUSFEDERWEGBEGRENZER: verstellbar vorne und hinten
vorne Bremst: Einstellbereich 0 bis 3 °
hinten Anti-Squat: Einstellbereich 0 bis 3 °
Anti-Rollbügel: 1,4 mm vorne und hinten 1.4mm

Konzepte: Harald Hergarten / Michael Salven
Entwurf: Michael Salven


Verpackung 411
Verpackung

Der S411 - Kit kommt ohne Reifen / Rad / spurgear und Elektronik.

Die S411 ist in einem sehr kleinen starken Feld mit netten Grafiken verpackt, die wiederverwendet werden als Teile oder Reifen Box lateron werden können.

Die Box enthält Beutel , die in derselben Reihenfolge wie die Schritte in den manuellen nummeriert sind.


Gürtel - Antrieb

Der S411 verfügt über eine 2-Riemenkonfiguration mit einer langen und einem kurzen hinteren Kevlar verstärkten Riemen, die mit Präzisionsform gears combied sorgt für ein super glatt und frei Zu.


Shocktowers

Die Schlange S411 verfügt über 2,5 mm dicke Kohlefaser Dämpferbrücken auf der Vorder- und Rückseite des Autos. Jeder Turm trägt viele Löcher zur Einstellung des Stoßdämpfers Winkels während des hintere Turm fungiert auch als Halterung für die hinteren Körperstützen und der vordere Turm bietet Platz für eine dritte vordere Karosserie.


Spule

Der Wagen ist mit einer vorderen Spule zugeführt, die von der Fest anodisiertem Aluminium wurde, während seine Form, dass der Teil, ohne die Festigkeit zu beeinträchtigen so leicht wie möglich ist, um sicherzustellen, optimiert wurde. Der Antrieb wird durch die angebrachte Riemenscheibe in die aufgehellte Stahlantriebsschalen vorgesehen, die an Ort und Stelle unter Verwendung von Stahlstiften gehalten werden.


Stabis

Die S411 ist mit codiertem Stabilisator vorne und hinten mit Aluminium Zentrieren Halterung geliefert. Die Stabilisatoren sind in einer Reihe von Dicken und sind mit den Querlenkern verbunden kurze einstellbare Spurstangen verwendet wird , mit einer Drehkugel mit den unteren Querlenkern.
Der Anti- Überrollbügel in kleinen Nyloneinsätzen in der richtigen Größe gleich den Anti-Kippstange lief, und der Anti-Kippstange wird durch eine aufgenommene mittlere Hülse zentriert ist .


C-Nabe vorderen

Ein Standardsystem auf alle High-End-Tourenwagen, verfügt das S411 ein vorderes C-Hub-System, das eine leichtere Alternative zu einem Drehkugellenksystem ist. Das Auto ist standardmäßig mit einem 4-Grad-caster Block, sondern ist auch mit einem Paar von 2 und 6 Grad Blöcken geliefert. Der C-Hub ist ausreichend groß, um die Antriebswellenanordnung ohne Zerlegen den c-Hubs zu entnehmen.


Federung vorne / hinten Federung

Ähnlich wie bei der Hinterachse in der Konfiguration, trägt die vordere Aufhängung einen unteren Querlenker Verbund während die obere Sturzverstellung einer Spurstange gehandhabt wird verwendet, die feste, leichtgewichtig ist und Auswirkungen leicht handhaben kann.


Getriebe-Differential v2

Der S411 ist mit einer leichten und glatter hinteren Gangabweichung zugeführt wird . Diese superkleine Differenz kann die ganze Kraft von BL - Motoren behandeln. Getriebe-diff kann auch auf der Vorderseite verwendet werden. Die V2 hat man neue Innenzahnräder und Wellen 3,5mm.

Die neu gestaltete Kugel diff ist optional.


Heckteil

Das hintere Ende des S411 verfügt über stark 1 eilige untere Querlenker und Composite. Wie bei allen Querlenkern auf dem Auto können die unteren Querlenker sowohl auf der linken und rechten Seite verwendet werden, um die Anzahl von Ersatzteilen zu minimieren benötigt, um die Strecke zu bringen. Der hintere aufrechte verfügt über einen Drehzapfen Befestigungspunkt an der Unterseite und 2 oberen Camberlinks Befestigungslöcher für die Feinabstimmung Sturzveränderung.


indentical

Das vordere und hinteres Ende der Schlange S411 ist voll indentical und für hohe Leistung und einfache Wartung ausgelegt. Die hinteren Lagerböcke wurden in 2 Stücken ausgebildet, die die Oberseite ermöglicht es einfach mit 4 Schrauben entfernt werden, einfachen Zugang zu dem Differential für die Wartung oder Justierung ergibt. Alle Teile sind aus Aluminium gefertigt und sind in Rotguss grau eloxiert.


411 Handbuch
Manuell / Abziehbild / Set-Up-Sheet

Damit Sie Ihr Auto mit dem größten Leichtigkeit zu bauen, liefert Serpent ein Vollfarb Bedienungsanleitung und integrierten Referenzführungsabschnitt , die alle Explosionsansichten und aktuelle Optionen enthalten.

S411 Decalbögen und Set-Up - Sheet sind zu enthalten.

Alle Handbücher sind als PDF im Downloadbereich dieser Produktseite zum Download bereit .


Mittelabschnitt

Die Motorhalterung ist komplett von der Aluminiumhalbwelle Klammern getrennt motor Schwingungen besser zu isolieren. Die seperate bearbeiteten Klammern halten das Licht alumnium Mittelwelle / 19T Scheibe. Die Halter verfügen über separaten alu bearingholders, das die bestmögliche Unterstützung für den Mittelwellenabschnitt geben.

RCM Shocks

Die neue Schlange Onroad Stoßdämpfern mit Gewinde hartcoatiert schockKörpern, Vorlast shock Muttern mit O-Ring, membrames, supersmooth und starken Stoßstäben mit Mutter der Kolben, perfekt geformte Kolben (1,2,3 und 4 Löcher zu halten , in - Kit), Paket Toplevel - o-Rings mit gedrehte Buchsen, leichten Federschalen, starken Kugelgelenken. Wesentlicher Vorteil ist eine bessere Reaktion der Schocks unter harten plötzlichen Aufprall, zB wenn eine Bordsteinkante berührt.

Hochwertige Rennfedern enthalten mit Farbcodierung, geschliffen für eine gleichmäßige Last flach.

Team Serpent

Team Serpent werden Sie up-to-date hält auf Nachrichten, Renn- und Set-ups auf dieser Website und über Twitter, Facebook und die Serpent.com Webseiten.

Genießen Rennen Serpent 411!
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Artikel-Nr.: SER-400031
Projekt 4X EVO 1/10 EP Das Projekt 4X EVO Tourenwagen eine einzigartige und bewährte Konstruktion haben, in denen die Suspensionen auf eine sehr effektive Art und Weise anders arbeiten, mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt, sehr einfach zu bearbeiten und sehr langlebig. Leicht zu fahren und blitzschnell!
Genussmittel

- Project 4X Touringcar EP 1/10 (#400030)
- Serpent S120 LTR 1/12 pancar EP (#410006)

Beschreibung

2016-2017 IFMAR Weltmeisterschaft 3. Platz
2016 EFRA EC A-Haupt-Finalist, 2017 Multiple ETS A-Haupt-Finalist


Batteriehalter
Stand der Technik Batteriehalterungen in Aluminium und Kohlefaser hergestellt und ermöglichen die Positionierung der Batterie mehr auf die Vorder- oder Rückseite und es gut an Ort und Stelle zu sichern. Shorty lipos kann zentriert platziert werden, vor oder hinteren Position.


Servoschwimmende Lagerung
Die Servohalterung ist eine Kombination aus einer Kohlenstoff Verstrebung und Pfosten aus Aluminium. Der Kohlenstoff - Orthese ist mit der zentralen Strebe verschraubt und berührt nicht das Chassis jeden Flex Einfluss zu verhindern.


Lenksystem
Das Kugelaluminiumlenksystem gelaufen besteht aus einem inversed Hebelsystem , um besser die Einstellung Ackermann zu steuern. Der Winkelunterschied zwischen dem Innen- und Außenrad ist viel linearer als bei herkömmlichen Konstruktionen.


Drivetrain
Im vorderen die 4X EVO verfügt über langlebigen Federstahl Doppelgelenk Gelenkwellen, kombiniert mit der Messertyp Spule.
Im hinteren LWC Aluminium cvd Stil sind Hundeknochen mit haltbarem Federstahl Radachsen verwendet.
Sowohl Vorder- als auch Hinterrad hexes ist eine Aluminium - Leichtbauweise


Achsschenkeln / Ständern
in der vorderen und hinteren Lenk die gleichen Blöcke / Ständer sind in Gebrauch. Die Drehkugel System ermöglicht eine einfache und schnelle Inbetriebnahme Änderungen und funktioniert reibungslos. In der Vorderseite gibt es 3 Ackermann Positionen und unterhalb der Lenkstange Shimmen kann zur Feinabstimmung der Höckers steer Eigenschaften verwendet werden. Im hinteren ermöglicht das System Reactive hinten Lenkung einzustellen. Dieses System ermöglicht es RRS für eine Änderung der Vorspur in während die Suspension verdichtet und erhöht somit Eckgeschwindigkeit.


Querlenker / Zugstangen / Wippen
Die unteren Querlenker sind die gleiche vordere und hintere und das gleiche gilt für die Oberarme.
Die unteren Armhalterungen von 2 kurzen Drehzapfen und die Halterungen haben viel Platz mit Radstand zu spielen , indem Clips. Die unteren Arme sind mit 2 auch nach unten Anschlagschrauben vorne und hinten.
Die oberen Querlenkern erlauben eine schnelle Caster Änderungen mit Clips und laufen auf einer leicht entfernbaren langen Drehzapfen.


Wippe und Zugstangen System
die Zugstangen an den Oberarmen verbinden und den Betrieb des Kugelaluminium rocker System gelaufen , die die Feuchtwerke für Heave und Roll Aktion aktiviert. Alle Spurstangen sind in beschichteten leicht und zähem 7075 T6 Aluminium. Die Zugstangen sind preßgeformten Version und 5 feste Längen sind enthalten: 19, 19,5, 20, 20,5 und 21, 20 ist voreingestellt.


Aluminium oberen Scharnierstifthalter und Alaun Versteifungen
Die Montage in zwei Abschnitte aufgeteilt ist für eine einfache Wartung und Änderung der Einstellungen zu ermöglichen. Die innere obere Strebe verbindet beide Seiten und schafft eine sehr starke Struktur verhindert zwicken. Die obere Strebe ist an die unteren Brackets mit alu Versteifungen verbunden. Diese Versteifungen können leicht bei mehr Flex entfernt werden benötigt. Der Montag Rest auf Rollzentrum Abstandshaltern. Um zusätzliche Beilagen für geänderte Sturz Verstärkung und rollen geben ist eine einfache und schnelle Einstellung.


Stoßfänger und Karosseriehalter
Im vorderen ein starken Auto-Satz einen großen , aber leichten Schaum Stoßfänger verwendet , die zwischen dem unteren und den oberen Verbundstoßfängergraphithalter angeordnet ist. Die flexiblen Formkörper Pfosten mit schwenk System gehen alle durch. Optional Körperhöhe Systeme zur Verfügung.

Im hinteren Stoßstange wird der untere Beschädigung der Rückseite des 4X EVO und den Formkörper Pfosten mit Schwenksystem Halterung auf einer dicke und steife Kohlenstoffplatte zu verhindern, die einen Teil der starken hinteren Endanordnung ist.


Abziehbilder
Das Kit eine Schlange Logo Dekorbogen und ein Projekt 4X Logo-Blatt enthält.

Kugellager
Hohe Qualität, hohe Präzision über langlebige Lager aus gehärtetem Stahl geschmiert.

Fasteners
Hochwertige Stahlverschlüsse für Haltbarkeit. Minimierte Anzahl verschiedener Schrauben für eine einfache Montage und Wartung


Manuell
Das Vollfarb - Handbuch ist auf einem schönen Carbon - Look USB - Stick geliefert und die neueste Version und Updates können von der Schlange - Website heruntergeladen werden. Das Handbuch bietet eine umfangreiche Montage Erklärung sowie alle Explosionsansichten. Die Explosionsansichten sind aktiv, so dass , wenn eine Teilenummer , klicken Sie werden direkt an die richtige Teilenummer in unserer Website.

Set-ups
Als Set-up Blätter eine leere, eine Standard und eine editierbare PDF - Datei geliefert werden und Updates und Set-ups von Teamfahrern in unserer Website sind auch online
Video
Serpent wird einige Videos vorbereitet , die die wichtigsten Funktionen auch zeigen , wie die wichtigsten Montageschritte und wie die 4X EVO einzurichten und zu pflegen.

Projekt 4X EVO Auto - Design
Das Projekt 4X EVO ist eine einzigartige und innovative Rennwagen. Itâ € ™ s sehr unterschiedliches Design muss den Fahrer Zeit in Anspruch nehmen, die Dynamik des Autos zu lernen und vollständig seine Funktionen zu verstehen. Einmal verstanden, ist es nicht komplizierter als jede andere Rennwagen.


Oberdeck
Die topdeck bestehen aus 2 vertikalen montiert Kohlenstreben an den vorderen und hinteren Halterungen mit 2 additonal Stützen auf der Mittellinie angebracht ist . Die zusätzlichen Träger können verwendet werden oder nicht, da Flex / Torsion zu beeinflussen. Der topdeck ist ein wichtiges Merkmal der zwicken des Autos bei Unfällen zu begrenzen.


Chassis
Kohlefasergehäuse in 2,0 mm Dicke. Senkbohrungen und entworfen , um gleich flex haben von links nach rechts. Die Schrauben Fahrhöhe eingestellt sind von der Unterseite des Chassis mit nur einer Schraube vor und einem in der Rückseite eingestellt mit einem einfachen und wirksamen Mechanismus , um die Fahrzeughöhe einzustellen.


Haupt neuer 4X EVO Artikel
Vertical top-Deck für weniger zwicken

Chassisplatte Kohlenstoff mit besserem Flex Charakteristik

Bigger Heave Dämpfer mit mehr Öl und größerem stoßFedern

Motor Halterung mit einem besseren Biegesteuer

aktualisiert Stoßfängern für den Zugang und die Leistung

Linear Zugstangen System für verbesserte

Lenknieder Befestigungspunkt für RRS Links

Haupt vordere und hintere Klammern in einer stärkeren Konstruktion

Länge Feste geformte Zugstangen für einfache Bedienung und Perfektion

Mittelwelle Halter Verbesserte

Bladeless vordere Spule

Serpent Designer David Ehrbar und Schlange sind sehr stolz , dieses neue , innovative lösen zu können und Hochleistungs - 4X EVO Auto auf den Markt.


Als das Auto so anders ist, verbringen Schlange noch mehr Zeit Informationen über die Montage, Inbetriebnahme und Wartung des Projekts 4X EVO Auto vorzubereiten, in Text, Bild und Video, um Ihnen zu helfen, das Konzept zu lernen und zu verstehen und zu entfalten ihre volles Potenzial schneller. Obwohl auf den ersten kann das Projekt 4X EVO Auto etwas kompliziert aussehen, nach einiger erklären, werden Sie bald verstehen, itâ € ™ s eigentlich ganz einfach und einfach, mit zu arbeiten. Aber der Hauptvorteil ist, dass es sehr einfach zu fahren und gleichzeitig blitzschnell. Innovation durchführt. Die Schlange Projekt 4X EVO ist da!


Überblick über die wichtigsten Spezifikationen
- Separate Roll- und Stampfbewegung im Auto zu machen Aufbau einfacher und präziser
- Kleine und leichten Schlingerdämpfer vorn und hinten , die nur geringe Mengen an Öl benötigen, mit Hilfe von Systemen Stangenkolben , so dass kein Membran benötigt wird ,
- Größere hieven Dämpfer mit mehr Öl und größeren Federn
- Dämpfer umfassen bearbeiten Kolben für bestmögliche Konsistenz
- Gute Auswahl an hieven und Rollfedern
- Anti-Rollbügel Funktion integrierten in Rollen Dämpfer / Federn
- Einfach und schnell zu ändern / ersetzen den gesamten Dämpfer Einheiten
- vorne und hinten Ende fast identisch sind, so dass weniger Ersatzteile erforderlich
- Suspension Pivot balls mit kleinen Kugeln für Einfachheit und freier
- Easy diff und Spool - Entfernung
- extrem niedrigen Schwerpunkt
- Reversed Lenksystem für bessere Ackermann Geometrie
- Motorhalter mit rechtem flex
- Re-Active hinteren Lenk RRS System ist Standard
- Kugelmittelwellenhaltern ermöglichen eine einfache Wartung und Änderung von Stirnrädern gefahren
Geformte Zugstange betätigt - System mit Wippen die Dämpfer zu aktivieren
Same heave Dämpfer vorne und hinten , die unterhalb der diff / spool montiert ist gerade über dem Chassis für möglichst niedrigen Schwerpunkt -
- Durable und glatt Getriebe Differential
- Batteriemontagesystem ermöglicht die Batterie mehr vorne oder hinten neu positioniert
- bei shorty Lipo die verwendet werden, kann die Lippe auf 3 Arten positioniert werden ,
- eine Schraube ride-Höhenverstellung von chassisseitigen
- Leichte Frontspule Aluminium mit gehärtetem Stahl outdrives, bladeless
- Kohlefasergehäuse in 2 mm als Standard
- DJC - System in der Vorderseite aus Federstahl verhindern Rattern Rad aus und hintere regelmäßige cvdâ € ™ S aus 7075 T6 Aluminium spart Gewicht hergestellt
- eine kurze und eine längere Kevlar verstärkte Antriebsriemen und Super Rundlaufrollen, midshaft Scheiben hergestellt aus hart anodisiertem Aluminium für maximale Haltbarkeit
- Konzept und Design von Serpent Designer David Ehrbar aus Deutschland


Allgemein
Hochleistungs 4wd Tourenwagen mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt und einem einzigartigen Aufhängungssystem , das Set-up Roll- und Stampf trennt. Diese mit einem bewährten Übertragungssystem kombiniert und insgesamt Serpent Qualität und Engineering - Lösungen.


Suspension
im 4X EVO Auto der hieven und Rolle des Autos arbeiten und unabhängig voneinander eingestellt. Die vorderen und hinteren Ende des Autos sind in Design nahezu identisch und viele der gleichen Teile vorne und hinten geteilt, so dass Sie benötigen weniger verschiedene Ersatzteile.


Heave Dämpfer
Es ist ein Stampf Dämpfer in der Vorderseite und eine an der Rückseite und sie arbeiten in der gleichen Weise. Die Stampf Dämpfer befindet sich direkt über dem Chassis um den Schwerpunkt abzusenken. Geformte Zugstangen , die mit den oberen Armen verbunden sind , verbindet mit dem Schwinge System. Die Wippe System wird durch eine Schwenkeinheit mit dem Stampf Dämpfer- und Rolldämpfereinheit verbunden ist . Je größer hieven Dämpfer haben jetzt mehr Öl nach innen und arbeiten mit Schaum zur Kompensation. Die Dämpferfedern sind jetzt im Durchmesser größer und effektiver zu gestalten . Verschiedene Öle und Federn können für Einrichtarbeiten verwendet werden, beeinflussen in erster Linie stoßen und auf Gas / Aus-Drossel - Übergänge. Es ist leicht von der Unterseite des Chassis zuzugreifen.
Die Fahrhöhe wird mit einer einfachen Einstellung einer Schraube in dem Chassis, Vorder- und Rückseite festgelegt.


Rolldämpfer
Der Rolldämpfereinheit eines Ölkörper bestehen , um mit einer durchgehenden Welle dämpfend und weist eine kleine Feder auf jeder Seite. Diese Einheit steuert die Rolle des Chassis; es wirkt als Stabilisator.
Verschiedene Öle und Federn können für Einrichtarbeiten verwendet werden. Die gesamte Einheit kommt nach nur 2 Schrauben freigibt . Man kann haben komplette Rolldämpferanordnungen bereit Einstellungen in Sekunden zu ändern.


Motorhalterung
Extrem niedrige 7075 T6 Aluminium Motorhalterung , welche für die midshaft Halter als Stecker verdoppelt, Anschluss für den RRS System, Halter für die ALU Versteifung und Stecker an die zentrale Strebe, all-in einem.


Getriebedifferenzial
Der formschöne Differentialgetriebe verfügt Hohlrad geformt , die es super glatt machen. Die kompakte und leichte Einheit hält eine gute Menge an Öl eine konstante Leistung während des Laufens zu liefern. Es ist schnell und einfach herauszunehmen und wieder montiert Differential.


Front spult
Die beschichtete Aluminium - Front Spule mit aufgehellten Federstahl outdrives ist ein bladeless Typ, der während des gesamten Rennens hervorragende Handhabung und Haltbarkeit gewährleistet. Es ist schnell und einfach herauszunehmen und wieder montieren die Spule


Übertragungs
Das Übertragungssystem besteht aus großen diff und Spule Pullies und effizienten niedrigen Reibungsriemen. Die Lichtmittelwelle Pullies sind langlebig beschichtete Aluminiumeinheiten.
Mid Wellenabschnitt
Der Ball gelaufen haltbare Hohlfederstahl Mitte Welle 2 die Flaschenzüge sowie den Sporn in Position hält. Die Montage ist super einfach aufzubauen und zu pflegen. Die Aluminium midshaft Halter sind gleiche links und rechts.


OPTIONALS
Der Bereich von optionals für das 4X EVO Auto klein ist , wie Serpent das Auto Top - Level - Rennen bereit gemacht.
Key optionals sind die verschiedenen Federn in den Hub- und Rolldämpfer, die leichtgewichtige / flex Chassisplatte, Versteifungen und Körper Höhenversteller verwendet.

Benötigt , um das Auto zu vervollständigen:
Körper, Körperfarbe, Funkgeräte, Tacho, Motor, Reifen / Räder, Batterie, Werkzeuge, Gewindesicherung.

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Artikel-Nr.: SER-500021
Spyder SDX4 EVO Buggy 4wd 10.01 High-End-Rennen Ebene 1/10 Skala 4WD Buggy. Bereit für die Rennstrecken in Schmutz, Lehm, Gras, Astro-Rasen oder Teppich. Europameister 2016 mit Spyder SDX4

Europameister 2016 Spyder SDX4

Das aktualisierte Serpent SDX4 EVO 1/10 Maßstab Welle angetrieben 4WD Buggy in einem sehr sauber, einfach und offenem Design. Entwickelt auf allen Oberflächen mit vielseitigen Layouts durchzuführen , bei der der Motor, die Batterie und Tachos können in einer Vielzahl von Positionen montiert werden. Sehr zugänglich für Wartung und Aufbau, mit einer minimalen Anzahl von Schrauben und Schraubentypen.


Vorderradaufhängung
Strong Verbund unteren Aufhängungsarme mit Befestigungsstellen für die Schwenkkugel aktiviert Stabilisator. Die Arme sind ein geschlossenes Design für aero - Effekt, Steifigkeit und sauber aussieht. Auf der oberen Seite optional Carboneinsätzen im Falle schwerer Arme angewendet werden können , sind für die Handhabung erforderlich. Verbundeinsatzplatten sind Standard. Die vorderen Arme haben 2 Schock Hebelpositionen. Die Arme wurden aktualisiert, mehr Material um die Mitte des Arms um den Schock zu haben Positionen Montag Bruch zu verhindern.


Hinterradaufhängung
Strong Verbund unteren Aufhängungsarme mit Befestigungsstellen für die Schwenkkugel aktiviert Stabilisator. Die Arme sind ein geschlossenes Design für aero - Effekt, Steifigkeit und sauber aussieht. Auf der Oberseite kann optional Carboneinsätzen im Falle schwerer Arme sind für eine verbesserte Handhabung benötigt angewendet werden. Verbundeinsatzplatten sind Standard.
Die hinteren Arme 2 shock Befestigungspositionen auf jeder Seite, vorne und hinten. Die vorderen und hinteren Stoßmontagepositionen unterschiedlich sind und die Arme auf beiden Seiten des Autos verwendet werden, so dass Sie 4 Schock Hebelpositionen Form zu wählen. Darüber hinaus ermöglicht der hinteren Arme und Stoßturm der Schocks vor oder hinter den hinteren Armen angebracht werden.
Darüber hinaus haben die Arme auf der Schock Montagefläche aktualisiert worden für längere Schrauben zu ermöglichen, um sicherzustellen, dass die Stöße nicht aus dem Arm ziehen können.


Aufhängebügel
Hartaluminium Aufhängebügel für sowohl die vordere und hintere Drehzapfen beschichtet
Kleine , aber effektive Verbundfrontstoßstange des vordere Ende zu schützen. Die abgewinkelte Front in Schlag gebaut ermöglicht glattere Landungen.
Die hintere / hinten Aufhängung kann serienmäßig mit o-Grad verwendet werden , oder auf dem Kopf , wie 3-Grad - anti-Hocke.


Schotte
Die vorderen und hinteren Schotten aus 7075-T6 sind so konzipiert , Stärke zu optimieren, während der Schock Turm zusätzliche Festigkeit bietet. Die Getriebegehäuse sind in den Trennwänden ordentlich verpackt Stärke zu fördern , während eine einfache Montage und Demontage ermöglicht.

Anti-Kippstange
Sowohl die vorderen und hinteren Schotten erlauben die Montage der Kugel gelaufen Stabilisatoren. Der Drahttyp Stabilisatoren sind für eine einfache Identifizierung gelasert. Die Drähte verbinden , um die Arme mit dem bewährten reibungsfreien Super - glatten Drehkugel - System. Es ist sehr einfach zu erreichen und die Stabis nach Bedarf zu ändern.


Motorhalterung
des Motors an den CNC sicher befestigt ist maschinell bearbeitet Motorschlitten 7075 T6 Aluminium. Der Schieber ist in Position geschlitzt konsistenten und zuverlässigen Zahneingriff zu gewährleisten.

Mittenantriebshalter
die Rutschkupplungseinheit an Ort und Stelle durch die Motorhalterung gehalten wird und ein H aufgehellt 7075 T6 Aluminiumhalter durch ein Kohlenstoffverbindungsplatte überstiegen förmige , die auch die Kabelführungen in Position hält. Der Pantoffel kann auch durch ein Differentialgetriebe in der Mitte ersetzt werden. Seine super einfach den Pantoffel oder Zentralrad diff zuzugreifen.


Ständer
aufgehellten 7075 T6 Aluminium Ständer sind gleiche links und rechts und ist mit 3 Camberlinks Positionen.

Rad hex
Die Vorder- und Hinterrad hex sind 12mm Industrie Standardgröße. Die Flüche sind Klemmplattenart und eloxierten dauern. Mit Flansch Radmuttern enthalten sind die Räder an seinem Platz zu halten.

Karosseriehalter
Die starken Verbundkörper lässt sich leicht in dem Fall verwendet befinden. Als alternativer Velcro kann auf der Seite der Fahrgestell Versteifungen / Seitenstangen hinzugefügt werden.


Body
Top quality clear polycarbonate is used for the Spyder SRX4 buggy body. The nicely shaped body has flat sides and roof for extra downforce and great handling. It leaves enough space for electronics and cooling finds as needed. The body closely follows the chassis shape, so less debris can enter the car. The body comes with a white precut masking sheet.

Rear wing and wing holder
The strong clear polycarbonate wing is mounted to the nylon rear wing holder.

Wheels
Durable Serpent designed wheels are included in white color for front and rear (tires and inserts are not included). Rear wheels are same as SRX2 and SRX4, the front ones have a different offset and are new. Compliant to the latest IFMAR rules.


Achsschenkeln und C-Naben
Leichtverbundlenkungsblocks werden mit Aluminium 7075 T6 c-Naben kombiniert. Der c-Hub hat 2 Positionen für den Camberlinks und kann weiter durch Verwendung von mehr oder weniger Shims feinabstimmbare. Die c-Hubs sind 10 Grad ist, andere optionalen, sind 0, 3 und 5degree.

Bell - Steering Kurbeln
Die voll angewinkeltes Kugelzweiachsen - Lenksystem mit integrierten Servoschonerfunktion gelaufen, bietet eine fast perfekte Wirkung Ackermann. Ackermann kann mit kleinen Platten festgelegt werden , die an dem Lenkhebel - Halterung und die schwarz beschichtete Aluminiumlenkstütze weisen Löcher 2 zur Auswahl. Der Servoschoner hat eine Vorbelastung Mutter auf einfache Weise die gewünschte Spannung gesetzt.
Das Lenksystem ist auf einem kohlefaser U-Bügeln befestigt , die auch eine Verbindung die vordere linke und rechte Seite und wirken Versteifung.

NEU Front / Rear und Center CVD ist
die EVO - Kit vorne / hinten des Außenbord CVD zu verwenden ist aktualisiert worden , die Stifte eingefangen haben , um sicherzustellen, Sie jedes Rennen beenden Sie beginnen. Das Zentrum Antrieb ist keine Ausnahme , da es zu aktualisiert wurde CVD ist zu haben, die alle erfasst. Die Erhöhung des Außenbord CVD Effizienz und Traktion, während der Antriebsstrang die Effizienz zu steigern.


Aktualisiert 2.5mm Antrieb Pins
Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Lebensdauer des Antriebsstrangs zu verlängern, hat der Evo Antrieb aktualisiert gesamte 2.5mm Antriebsstifte zu verwenden.

Festen Scharnierstifte 3mm Scharnierbolzen
Des EVO Kit feste 3mm Scharnierstifte aktualisiert wurde auf der vorderen und hinteren inneren Drehzapfen zu verwenden. Diese Erhöhung Zuverlässigkeit und ermöglicht es Ihnen auch Ihre Arme nach vorne oder hinten Shim. Die Möglichkeit , zu verkürzen oder Länge wird das Auto Sie ermöglichen für jeden Track Zustand eine weitere Feinabstimmung Ihr Auto Sie Gesicht.


Aktualisiert vor 2 Pad Slipper
Die Gleitschuhverbindung wurde auf der EVO aktualisiert 2 Pads zu verwenden. Indem Sie auf 2 Pads, es wird Ihnen ein breiteres Spektrum von Anpassung auf Schmutz der ganzen Weg bis erlauben Astroturf und Teppich. Sie können immer noch die alten 3 - Pad Slipper verwenden, einfach durch Teile auslagern , wenn Sie noch weniger Pantoffel Wirkung auf den extremsten Bedingungen suchen.

Manuell / Einrichteblatt / Abziehbilder
Der Spyder SDX4 mit einem auf einer Schlange USB - Stick PDF - Stil voller Farbe Handbuch kommt , die den Montageprozess in den Schritten nach den gepackten Koffern zeigen. Das Handbuch umschließt auch die Explosionsansichten und eine ref-Führung, um es einfach die Teilenummern finden Sie Ersatzteile und optionale Teile benötigen. Eine aktuelle Version des Handbuchs finden Sie auf unserer Website als PDF zu finden.
Ein Standard - Set-Up - Sheet enthalten ist, aber mehr Set-ups finden Sie auf unserer Produktseite unter Set-ups zu finden.
A Spyder SDX4 Dekorbogen und ein Serpent Dekorbogen enthalten sind.

Verpackungs
Die starke Kitbox umfasst die codierten Taschen um das Auto zu montieren, sowie den Körper, Heckflügel und Räder, manuell, Set-Up - Sheet und Abziehbilder. Jedes Kit wird sorgfältig verpackt und eine Überprüfung Aufkleber kann auf der Seite der Box zu finden


HAUPTMERKMAL:
- Leichte Klemme ausgestattet Getriebe
- vorne und hinten kompakt und leicht Differentiale
- 7075 T6 Aluminium zentrale diff / Pantoffel Halter und Motorhalterung
- 7075 T6 Aluminium Schotte vorne und hinten,
- 7075 T6 Aluminium 2mm hartcoatiert Chassis und Kohlenstoff Versteifungen
- 7075 T6 Aluminium 10degee c-Naben
- 7075 T6 Aluminium Ständer, 0 - Grad - L und R
- 7075 T6 Aluminium hartcoatiert Aufhängebügel x 4
- Closed-Aufhängungsarm mit optional Kohlenstoff Spitzeneinsätzen
- starken 3mm festen Scharnierstiften mit schwenkbarem Kugeln
- Big Bohrung 1/10 Schocks mit harten beschichteten Körper können Emulsion oder Membran Stil verwendet werden.
- Federstahl Universal-Antrieb und Mittelwellen.
- Kohlenstoff - shock Türme,
- Carbon - Chassis Versteifung
- Kohlenstoff mittlerer Teil der oberste Platte
- Kohlenstoff obere Lenkklammer
- Kohlenstofflenkplatte U-Bügel
- sehr niedrig und schlanker 4WD Körper und große langlebigen Heckflügel
- Hochwertige Kugellager


Hauptmerkmale

Chassis
die hartbeschichtete leichte 2mm 7075 T6 Aluminium - Chassis hat das Recht Flex in Kombination mit dem zusammengesetzten Seitenschutzvorrichtungen / Fahrgestell Versteifungen und Zentrum Splines. Alle Löcher sind versenkten eine vollständig ebene Bodenfläche haben. Löcher sind zentriert und symmetrisch für sogar flex.

Chassis Versteifung
Im hinteren verfügt das SDX4 einen Chassis Aussteifung Kohlefaser , die zwischen der Hinterrad- / Vorderrad - Aufhängung und der Spritzwand und erstreckt sich zu der Mitte eingespannt ist. Die Klammer hat 5 optionale Löcher um die Steifigkeit zu wählen , indem Sie den kleinen Versteifungs Pol platzieren und schrauben oder sogar mehr Polen / Schrauben hinzuzufügen.
Die Systemeinflüsse hinteres Ende flex und wird in Abhängigkeit von Griffstufen und Fahrweise.


Batterie und bleibt
das SDX4 Auto ein shorty in Standardordnung akzeptiert, aber Sie können auch Sattelpack montieren je nach Bedarf. Die Batterie wird an Ort und Stelle gehalten durch eine einfache auf einer Seite zusammengesetzte Batterie-Abdeckung mit einem Drall Mutter zu verwenden.

Elektronik
Das Zentrum des Autos lässt viel Raum , um die beliebtesten Tachos und Empfänger montieren, sowie den Transponder. Das Auto kann auch genügend Platz schön Routing Ihrer Kabel ermöglichen. Auf der Seite des Pantoffel bietet das SDX4 2 Spezialkabel Guidern.

Layouts zur Auswahl
- Standard ist shorty Batterie hinten rechts, Motor hinten links, Tacho / RX vorne links, Servo vorne rechts
- Motor mehr zum Zentrum (und Swap - vordere und hintere zentrale Antriebswellen)
- Shorty links und Motor rechts
- Motor vorne links esc und hinten links
- Motor vorne links und hinten in Sattel - Pack (benötigt optional Sattel Batteriepack spangen set)


Servohalterung
Der Servo im Auto mit einem Stand von Alaun und Carbonteilen hergestellt montiert ist, und ist auf der Mittellinie im Auto montiert, sogar flex zu halten. Verschiedene Abstandshalter und Hörner sind enthalten die beliebtesten Servomarken zu entsprechen. Ein optionaler Teil ermöglicht auch die Servo unter der Lenkplatte und Antriebswelle bewegt werden. Maximale Auswahl von Layouts.

Antriebsstrang
Den SDX4 verwendet leichten Federstahl CVD und Antriebswellen vorne und hinten und zentral gelegen. Der Antriebsstrang wurde komplett aktualisiert , um 2,5 mm Antriebsstifte zu akzeptieren.

Getriebe-Differentiale und Fälle
Compact ölgefüllten Getriebedifferentiale sind vorne und hinten verwendet. Diese superglatte Einheiten sind leicht und kompakt und sehr langlebig. Die Unterschiede sind auch sehr leicht zu bauen und sind sehr wartungsarm.
Sowohl die äußeren Differential Fälle (vorne und hinten) sind zwischen dem Aluminiumschotten geklemmt und erfordern keine anderen Befestigungselemente an alle. Super einfach und schnell für die Wartung.

Differential Hauptgetriebe und Kegelradgetriebe.
Die Präzision bearbeitet gerade Schnittdifferential Hauptrad und Kegelradgetriebe werden in gehärtetem Federstahl für den reibungslosen Betrieb gemacht.

Kugelgelenke / Spurstangen des
neue Art und Material Kugelgelenke für glatt Suspensionen und Lenkung. Die äußeren Lenkkugelgelenke sind abgewinkelt , alle Felgen / Reifen zu löschen. Die Spurstangen und Sturz Verbindungen sind in dünnem , aber dauerhaft mit Spring L / R Einfädeln für die einfache Anpassung vorgenommen.


Shocks
Serpent harten Stoss Körper und Composite - Schock Tops für Super reibungslosen Betrieb und Haltbarkeit beschichtet. 3.2mm Wellen mit neuem vorgeölten X-Ring Paket und Formkolben. Die Stöße können entweder Emulsions- oder Membrankonfiguration verwendet werden. Die Dämpferfedern haben Ende geerdet, geprüft und für perfekt gleichen Betrieb abgestimmt. Fahrhöhe kann leicht Set mit den Gewindekragen sein , die haben O-Ringe innen sicherstellen , dass sie in ihrer Position bleiben.

Shock Türme
neu gestalteter Beständiges , 4 mm dicke Kohlefaser vordere und hintere Dämpferbrücken mit 4 Positionen für den vorderen Stoßwinkel und 4 - Stellung für den hinteren Stoßwinkel. Für Rollzentrum Verstellmöglichkeiten der vordere Halterung 5 Löcher Camberlinks Positionen zu wählen. 3 innere und äußere 2. Die hinteren 6 Löcher zur Auswahl, 3 Innen- und Außen 3.


Shock bleibt
Sehr robustes Aluminium Schock mit einer kleinen Buchse und leichtem Verbund Flanschmuttern kombiniert bleibt.


Rutschkupplung
Diesen Licht Pantoffel-Kupplungseinheit, eine aktualisierter Feder 2 pad Version geladen, ermöglicht die Stromverteilung in einer größeren Vielfalt von Fahrbedingungen zu steuern.

Key Optionale Komponenten
- Verschiedene Dämpferfedern Schmutz und Astro-Turf
- Verschiedene Stabis
- Aluminium C-Hub in 0 und 3 und 5 Grad
- Aluminium aufrecht mit +/- 1
- Front Lexan Flügeln
- Servo gesetzt montieren Servo platzieren in der vorderen Mitte
- Saddle Packung Montagesatz
- Zentralrad Differential
- Vielzahl von Diff Geradstirnräder
- hartcoatiert Aluminium Dämpferkappen
- Volle Bandbreite von Zahnritzeln in hartbeschichteten Aluminium
- Kohlenstoff - Aufhängungsarm umfasst vordere und hintere

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Artikel-Nr.: SER-600002
Cobra 811 Buggy Sport 1/8 Verbrenner Die Sport-Version der erfolgreichen High-End-Schlange 1/8 Cobra 811 Buggy. 4-Rad-Antrieb, 3 geardiffs, raceclutch, 16mm BigBore Schocks, Aluminium shocktowers und Fahrwerk, leicht Radiobox, Seitenschutzelemente, Heckflügel. Voll aufrüstbar mit Teilen und Optionen aus der High-End-Race-Version. Diese super dauerhafte Buggy-Chassis ermöglicht einen großen Einstieg in der Rennszene, zu geringer Kosten und machen Sie Ihre Rennen beenden!
Genussmittel

- Cobra 811 B-e 1/8 4wd buggy EP (#600004)
- Cobra 811 Buggy-e Sport 1/8 EP (#600005)
- Cobra TE 1/8 4wd buggy (#600007)

> Beschreibung

Schlange Cobra Buggy Sport 1/8 4wd
# 600 002

Eigenschaften

Chassisplatte
Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium, mit bearbeiteten Taschen Flex zu erstellen und oder leichter zu machen. Kick-up Winkel auf der Vorderseite zur leichteren Landungen. Senkbohrungen. Schlitze die vordere und die hintere Aufhängung montiert genau zu lokalisieren. Abgewinkelten Seiten Steifigkeit zu erhöhen. Offene Taschen zuzugreifen Schwungrad. Laser gravierte Cobra - Logo.

Stoßstange
Große abgerundetes Nylon Stoßstange , die Wirkung nach großen Sprüngen standhält, und macht mehr suttle landen. Schützt auch die vordere swaybar Montage und vorderen Aufhängungen.

Chassis stiffners
Composite - Versteifung vorne und hinten, zusätzliche Steifigkeit zu verleihen, aber immer noch einige flex erlauben je nach Bedarf.

Zentral diskbrake System
Sehr niedrig und zentral Bremssystem für niedrigen Schwerpunkt mit Glasfaser Bremsscheiben, kombiniert mit dicken Stahlplatten , die Biegung unter Druck gesetzt werden nicht.

Radio-Box -
Verbund Radiobox , den Platz für die Ablegelenkservo und der aufrecht platziert Bremsdrosselservo bietet. Eine ausreichende Abstandshalter sind für einen korrekten Einbau des Servos geliefert. Der Empfänger und Batterie kann ohne Bedenken unter der großen Kappe platziert werden. Der Transponder kann in dem zentralen Teil angebracht werden, zwischen Servo- und Empfängerbox. Die gesamte Anordnung einschließlich Verknüpfungen lassen sich einfach und schnell in einem Rutsch genommen, wenn das Auto Reinigung oder Wartung zu tun.

Servoarme und Gestänge
Die Servoarme haben einen Keileinsatz die richtige Passform pro Marke zu haben. Die Gestänge laufen sehr sauber und fest und sind leicht Einstellungen zu ändern zuzugreifen.

Die Aufhängungen
Durable Nylon Aufhängewinkeln. Paßgenauigkeit für die Nyloneinsätze Rollzentrum und Gelenkkugeln / Pins.

Steeringblocks Montage
Verbund steeringblocks für eine präzise Lenkung mit 10 C-DGR Naben kombiniert. Stahlrad-Achsen mit großen Lagern und größere Innen mit Präzisionsgewinde Aluminiumrad-Hub. Flansch- und Radmuttern , zu garantieren , dass Sie nicht eine Radmutter in einem Rennen verlieren.

Vorderradaufhängung
Dauerhafte überdimensionale Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren sidel AUSFEDERWEGBEGRENZER Stellschrauben angebracht sind. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.


Front Stabilisator
Des kugelgelagertes vordere Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die DIFF-Fälle und läuft in kugelgelagerten Stahladapter geführt ist. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einer aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, ein sehr genauen und geringen Reibung Betrieb.

Stoßdämpferbrücke und bodymounts vordere
4.0mm dicke anodisierte Aluminiumstoßdämpferbrücke mit 3 oberen Positionierungslöchern für die Schläge und und 5 Löcher für Rollmittelpositionen. 1 zentrisch verstellbare bodymount befindet, und 2 nach vorn verstellbare bodymounts montiert, die alle mit Flip-Tops.

Abgewinkelte Lenksystem / Servosavers
die Glocke Kurbeln sind abgewinkelt , um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Deshalb haben Sie weniger aktive Lenkung und eine wahrere Lenk Ackerman durch den gesamten Bereich der Aufhängung

Ackerman Platten
Mit der Gestaltung der Umlenkhebel Lenkung beim Ackerman ändern Sie nicht benötigen , um Ihre Spurstangen einstellen. Sie werden einfach nur brauchen , um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen.

Hinterradaufhängung Arme
Durable überdimensionale Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite der Ausfederweg Stellschrauben angebracht sind. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.

Heckachsschenkel Montage
Verbund Ständer mit 3 oberen Rollmittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R - Einführungs und starken Kugelgelenken voreinzustellen Radsturz. Stahlrad-Achsen mit Großlagern 8x16x5 (2) und 15x21x4 (2) mit Präzisionsgewinde Aluminiumrad-Naben mit XX Offset .Flanged und gezähnten Radmuttern zu gewährleisten , dass Sie nicht eine Radmutter in einem Rennen verlieren.

Hinterer Stabilisator
Des kugelgelagertes vorderes Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die DIFF-Fälle geführt und läuft in kugelgelagerten Stahladapter. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einer aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, ein sehr genauen und geringen Reibung Betrieb.

Stoßdämpferbrücke hinten
4,0 mm dicken eloxierten Aluminiumstoßdämpferbrücke, integriert in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit mit 3 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und 5 Löcher für Rollmittelpositionen.

Wingmount und bodymounts hinten
Composite - Heckflügel, mit starkem Nylon verstellbaren Heck bodymounts auf Breitbau-Trägerbrücke weit genug nach hinten gelegen, den Körper in bester Art und Weise zu unterstützen.

Eingefangen Drehzapfen und Kugeln und verriegelten Scharnierstifte
Alle Stahlscharnierstifte sind entweder eingefangen oder an Ort und Stelle verschraubt. Dadurch wird sichergestellt , Ihre Chancen eine Stunde lang Main Event zu beenden, während für die Führung kämpfen. Dies entlastet den Druck auf die Gelenkbolzen als Schlag Einstellen oder anti Hocke. Ihr Stift ist frei zu jedem beliebigen Winkel drehen , ohne Bindung.

Stoßdämpfern big-Bohrung 16 mm
Ccoated Aluminium shockbodies mit 4mm stoßStangen. Schwarz eloxiertes Aluminium Schraube auf Schock-Tops. Vorbelastung Verstellungen mit Nylon Spacer. Shocks verwenden großen Durchmesser membrames und großen Durchmesser O-Ringe und Buchsen sind super und dicht Paket zu erstellen. Kolben mit großem Durchmesser sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf den polierten schockStangen Platten gehalten. Öffnen Typ Federhalter lassen Schmutz einfach.

RCM Dämpferfedern
Kurz Typ farbcodiert Stoßfedern sind für den 1. Standard - Set-up Federn geliefert werden flache Ober- und Unterseite geschliffen und geprüft individuell für Spannung und Länge.
Compact geardifferentials
Sehr kompakte Differentiale mit sehr glattem Metall gesinterte Zahnrad und Stahlwelle. Perfekte Dichtungsgehäuse mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr haltbar outdrive Tassen aus Stahl. Gehärteter Federstahl diff-Koppler 10T mit Stecker in 2 übergroßen Lagern 8x19x6 und 13x19x4

Laufvorder CVD- Satz, Heck dogbone Stil
Beide vorderen Stahl riveshafts mit CVD - System verwendet wird. Haltbarer Stahlantriebswellen mit Hartstahlstifte. In der Rückseite ist ein dogbone Typ - System angewandt wird .

Starke Stahlgetriebeteile
der vorderen und hinteren Kardanwellen Stahl verbinden die Differentiale mit dem Getriebeabschnitt.

Motorlager
Bearbeitete Aluminium - Motorträger für eine stabile Motoraufhängung.

Coil Auspuff Draht und Alu Halterung
Das Resonanzrohr ist fest mit der Schraubenfeder und Alumium Halterung befestigt.
Hilft Hilfe in der Frontbewegung des Rohres zu sichern , wenn Chassis flex auftritt. Hilft Schäden an den Auspuffdichtungen zu verhindern.

3-Backenkupplung
Voll Kohlenstoff 3 shoe Kupplungssatz mit mittlerer Typ Federn. Einfach mit leicht und langlebig eloxiertem Aluminium Schwungrad zu montieren.

125er FuelTank
Verbund nyon fueltank mit supersealing gefederte schockKappe, Bronze gesinterten clunk Filter und spritzwasserSeitenSchutz. Seite verfügt über Schlitze mit den mitgelieferten Rohrführungen zu montieren. Tanks Mounts an der Karosse auf längeren Verbundpfosten mit integriertem Gummipuffer einer Bewegung zu ermöglichen und die Kraftstoffschäume zu reduzieren. Das Klacken System ermöglicht es dem Motor weiterlaufen , wenn das Auto ist up-side-down.

Low - Profile - Luftfilter
Zentralisieren Luftfilter Design Kabine Breite und Höhe zu minimieren. Flexible Gummimanschette mit starken Nylontasche kombiniert , um die Schaumstoffelemente zu unterstützen. Ausgezeichnete dichte Schaum airfilter Elemente Ihre Motoren innen sauber zu halten.

Körper
Sleek, niedriger Stil Polycarbonat Buggy Körper, mit Linien für den Motor und Tank ausgeschnitten versehen.

Heckflügel
Große Heckflügel aus strapazierfähigem Nylon mit gutem Abtrieb und speial geformt für besten Luftstrom über und durch den Flügel.

Öle und Fette
das Schock-Öl, diff Öl und etwas Fett zugeführt wird, das Standard - Set-up zu erfüllen.

Manuelle und Set-up
Vollfarb - Handbuch mit einfachen Montageschritten zu folgen, Explosionsansichten für eine einfache Ersatzteilbestellung, ein leeren und Standard - Set-Up - Sheet für ein guten Start Set-up.

Abziehbilder
Schwarz-Weiß - Promo - Körper-Abziehbilder; Schlange generic und Cobra diejenigen.
Verpackungsteile
werden entsprechend im Handbuch erklärten die Schritte verpackt.

Service und Support
The Serpent Distributor, Händler oder Agent ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Schlange Website und das Mitglied Abschnitt und der Youtube - Kanal bietet viele Informationen.


Benötigt , um das Auto zu vervollständigen
- Radio und Empfänger
- rx Batteriepack
- Motor und Rohrsystem
- Räder und Reifen
- Kraftstoff

der Schlange Cobra Sport Buggy Upgrade
Alle regulären Teile und die Option Teile der Rennversion des Buggy passen auch diesen Sport-Buggy. Dieser Sport Buggy verarbeiten kann auch eine höhere Ebene Rennen ure fors, aber helfen , noch konstantere und schnellere einige optionals wird zu sein. So können Sie die Abschnitte auswählen , die Sie Schritt für Schritt verbessern. Beginnen Sie mit Schock Federn und Stabis, die zusammen mit anderen diff-Ölen und stoßÖlen und Reifen, werden bereits einen guten Tuning - Bereich bieten.

Genießen Rennen!

Team Serpent
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Artikel-Nr.: SER-600004
Schlange Maßstab 1/8 Buggy in elektrisch angetriebene Version. Schlange Cobra Buggy E. Die Cobra 811E auf der gleichen Plattform wie der Verbrenner Buggy basiert. Stand der Technik Design des zentralen Abschnitts, mit erweiterten integrierten Steh Servo, Empfänger, Tachohalterung, ausgeklügelter Motorhalterung und Ablege Lipo-Pack-Konfiguration mit praktischem Deckel-System. Extrem schmale und niedrige Bauweise, für die Gesamtgewichtsverteilung optimiert. Neues niedriges Körper-Design und untere Heckflügel / wingmount.
Genussmittel

- Cobra 811 Buggy 2.0 1/8 4wd buggy (#600008)
- Cobra 811 B-e 2.0 4wd 1/8 buggy EP (#600012)
- Cobra 811 Truggy TE 1/8 (#600035)

> Beschreibung
Intro Schritt 1

Die Schlange Cobra S811-Be ist das nächste hervorragend gestaltete Offroad-Auto in der Cobra-Familie. Die Schlange Cobra Buggy wurde Mitte 2010, gefolgt von der Schlange Cobra-T Truggy im Mai 2011. Jetzt Weltmeister Billy Easton erstellt ein weiteres Meisterwerk ins Leben gerufen, auf der Grundlage seiner langjährigen Erfahrung in der Top-Level-Offroad-Rennen.


Intro Schritt 2

Die Schlange Cobra-Be folgt die gleiche Design-Philosophie wie mit dem Verbrenner Serpent Buggy und teilt die meisten der gleichen Komponenten wie gut. Der gesamte Mittelteil mit Akku-Slots, esc und Aufnehmerhalter, servomount und Motorträger, Chassisplatte, Heckflügel / wingmount und der Rohkarosserie sind die wichtigsten neuen Entwicklungen in der Cobra-Be.


Intro, Schritt 3

Halten Sie das Gewicht so gering wie möglich, einen einfachen Zugang zu den Batterien, ESC und Motor, und eine perfekte Balance und schnelles Auto unter allen Umständen waren die Hauptziele beibehalten ein Rennen gekröntes Design zu erstellen. Dieses Schlange / Easton Design ist nicht etwa nur Verbrenner Elemente mit elektrischer Energie zu ersetzen, sondern ein spezielles Design, das den verfügbaren Raum in optimaler Weise verwendet, vollständig an elektrischem Stromverbrauch richtete und bereit, mit extremer Kraft der heutigen Brushless-Motoren gerecht zu werden.


Gearing / diffs

Die vorderen und hinteren Gang diffs sind gleich und verwenden eine 13T - 44T - Konfiguration, die aus unserem Test die beste Balance und accelleration bringen.

Die zentrale diff verwendet den 46T Hauptzahnrad.

Das neue , verbesserte V3 Kupplungssystem verfügt über einen Gummibalg und verwendet 2 größere abgedichteten Lager 13x19x4 und 8x19x6 für maximale Stabilität und Haltbarkeit.


Schmutzfänger

In feuchten oder nassen Schmutz Situationen diese Kotflügeln reduzieren und Schmutz Ankleben an die hinteren Antriebswellen und Erschütterungen.


Verbund Heckachsschenkel.

Durable Verbund Heckachsschenkel, ausgestattet mit superstarken Gummi abgedichtete Lager 8x16x5 äußeren und inneren 15x21x4.


Größer 3,5 mm Außen hintere Gelenkbolzen

Bessere Schlagzähigkeit bei Unfällen. Bietet seidig glatte Suspension Betrieb und eine längere Lebensdauer Stift.


Captured Kreuzgelenke

Garantieren Sie ein Rennen zu beenden, ohne einen Stift oder eine Stellschraube zu verlieren. Alle Teile, Achsen und Antriebsstrang-Komponenten haben capture Pins


Scharnierstift Aufhängungskugeln

Dies entlastet den Druck auf die Gelenkbolzen als Schlag Einstellen oder anti Hocke. Ihr Stift ist frei zu jedem beliebigen Winkel drehen, ohne Bindung.


Erfasst und verschraubt Scharnierstifte

Alle Gelenkstifte sind entweder eingefangen oder an Ort und Stelle verschraubt. Dadurch wird sichergestellt, Ihre Chancen eine Stunde lang Main Event zu beenden, während für die Führung kämpfen.


Leichte 3,5-mm-Antriebswellen

Präzisionsbearbeitete Federstahlantriebswellen.


Flansch- und Radmuttern

Garantiert, dass Sie nicht eine Radmutter in einem Rennen verlieren


Verbundheckflügel montieren

Der niedrige Typ zusammengesetzte Heckflügel montieren, kann der Winkel des Heckflügels ändern.


Heckflügel

Untere Flügel hat zwei Ebenen der Winkel. Trägt zur Verbesserung der Abtriebskraft und gerade Linie Fähigkeit.


Super Low-Profile Körper

Superb Aussehen sowie hält das Profil niedrig und auch von vorne nach hinten.


Öle und Fette enthalten

Die S811 umfasst hochwertige Silikonöle für die DIFS und Erschütterungen und einen Behälter mit Fett.


S811 Cobra Aufkleber-Blatt

Der Auto-Kit kommt mit einem Satz von S811 Cobra Dekorbogen, hergestellt auf sehr dünnes Material.


Handbuch, ref-Führer und Set-Up-Sheet

Das S811 kommt mit einer 36 seitigen farbigen Handreferenzliste und Explosionsansichten für Teile Referenz.

Ein Schwarz-Standard - Set-Up - Sheet wird mit jedem Kit enthält, und mehr Set-ups werden in den serpoent Webseiten veröffentlicht werden.


Verpackung

Der S811 Auto-Kit wird in einem farbenfrohen und starkem Cobra Design Karton / Karton-top verpackt.

Die Teile werden in starkem Nylon - Beutel verpackt, im Anschluss an den Montageschritten / bag-Nummern , wie im Handbuch aufgeführt.


Motorspanten

Der Motor wird in der optimalen Position im Auto platziert, halten Motorkräfte und Getriebeteile / Ausrichtung im Auge behalten. Nur ein Schraube benötigt , um den BL - Motor zu sichern, in den schön gestalteten dauerhaft bearbeitetem Aluminium Motorträgern. Raum für zusätzliche Motorkühlung bei Bedarf zur Verfügung.

Der Raum für den Motor erlaubt eine maximale Motorlänge von 70 mm, die am häufigsten verwendeten Motoren abdeckt.


Batterie-kisten / Seite-Wächter

Die wichtigsten Eyecatcher sind die extrem geringe laydown longtudinal an jeder Seite des Autobatterie-Packs angeordnet, ein Teil der Seitenwächter zu sein, sicher mit einem Flip-Deckel befestigt ist, für eine einfache und schnelle Batteriewechsel. Das Gewicht niedrig im Auto und in der richtigen Position, gut ausgewogen. Die Lipo Inhaber entsprechen ROAR legal packs / Dimensionen.


Leichtbaudifferenziale und Mitte Sporn.

Sehr kompakt und leicht zahnrad Differentiale. Durch die Reduzierung der rotierenden Masse, können Sie weiter erhöhen die Menge der aus der Ecke Beschleunigung.

Das Cobra-E verwendet ein 13T / 44T Combo Getriebe.
46T zentralen diff Gang.


Kohlefaser Dämpferbrücken

4,5 mm dicker Kohl Schock Türme verbessern Optik, aber auch ein geringeres Gewicht bieten.


Aufhängebügel Aluminium fr und rr

CNC - gefräste Aufhängebügel vorne und hinten. Sehr stark und haltbar, dennoch leichtes Design, hält die Pivot-Einsätze gut eingefangen. Anodisierte und lasergravierte.

Symmetrische inneren schwenkt
vorne und hinten schwenkt , sind in der gleichen Ebene. Dies hilft , die Pflege zu halten neutralere unter Kurven.


Null scrub Radien auf Achsschenkels

Diese Funktion hilft , den Jacking Effekt zu reduzieren , indem Sie Ihre Achsschenkel erstellt versetzt. Es bietet ein direkteres Spielgefühl, die Autos halten flacheren Chassis beim Drehen.

Lenkblöcke werden mit superstarken Gummi abgedichtete Lager 8x16x5 äußeren und inneren 15x21x4 ausgestattet.


Shock Geometry Montage auf einem Arm.

Hilft bei dem Schlag auf dem Hebelarm Ortung wieder den Schock Länge und Winkel einzustellen, ohne andere unnötigen Dinge zu verändern.


Front Achsschenkelanordnung

Das vordere Rollzentrum kann durch Bewegen der Achsschenkel Beilagscheiben an ihre entsprechenden Stellen schnell gewechselt werden.


Einstellbarer Radstand

5 mm der Radbasis Verstellung im hinteren 322,5-327,5 mm.


Verbund Chassis Zahnspange

Ermöglicht das Chassis zu biegen, was hilft Beule Handhabung zu verbessern. Vorderseite und Rückseite.


Vordere Stoßstange

Senkt den Rasen dart Wirkung auf die Nase nach unten springen Landungen. Auch hilft Geschwindigkeit auf Buckeln Schrubben weg zu verhindern, und whoop Stil Beulen


Chassis Kick-up

Die meisten Winkel in seiner Klasse, wird dies auch für den Angriff auf mehr Freiraum bieten die meisten zerstörte Sprung Gesichter. Es wird sichergestellt, Sie Ihren Weg nach oben das Gesicht ohne Schrubben aus jeder wertvollen Geschwindigkeit führen können.


Exzentriker auf Aufhängungen

Es gibt eine Reihe von verschiedenen Exzentriker Sie können Ihren Schlag in der Front des Fahrzeugs sowie die anti hockt im hinteren einzustellen.


Lang Lenk Zugstangen

Basierend auf dem Umlenkhebel Design, welches die Stablänge so nahe auf die gleiche Länge wie möglich zu sein, optimiert wurde weiter zu reduzieren steer stoßen.


Big Bore Schocks 16mm

Sie werden mit großen O - Ringe und hervorragende Bluter alle Vorteile dieser verdichteten BigBore Design genießen. Die größeren O - Ringe sorgen weniger Gesamtdruck und eine bessere Abdichtung ohne die ganze hinzieht der Stoßwelle.
Laser angraved schwarz Tops.

Schock Körper Gewinde
Dies ist für Teile in der Grube Tasche zu reduzieren. Nicht mehr Clips zu verlieren. Es hilft bei der viel feineren Abstufungen einstellen.

Übergroße 4mm Schockwellen
Schaden Reduzierung Wellen von harten Sprunglandungen oder Schlägen schocken.

Shock Stiefel mit Anschlagpuffern
Shock Stiefeln sind entworfen worden , das Leben zu erhöhen, versiegeln und nutzen Gummi als Polster Schäden an Fahrwerkskomponenten zu verhindern.

Stoßfeder Eimer mit Debris Drain- und Schlüsselverzeichnis Der Feder Eimer am Fuß des Stoßes haben Ablauflöcher Schmutz, Wasser und Schmutz aus der nutzbaren Schockzone zu erhalten. Der Schlüssel Locator hilft die Feder Eimer in die richtige Position ausrichten und sperren, damit es während des Betriebs gesetzt bleibt.


Captured Kugelpfannen

Alle Sturz Links, Lenker und Lenkservo Links gefangen wurden. Dies wird helfen, aus Abspringen keine Kugelpfannen zu verhindern.


Stabis

Vordere und hintere Stabis aus Federstahldraht und Größe mit Gravur angegeben hergestellt.

Stabis ist für die Wirksamkeit und die reibungslosen Betrieb kugelgelagertes.

Ein variery von optionalen, zur Verfügung.


Chassis 811-E

Verbessert die gesamte Bodenfreiheit an den Seiten für minimale Chassis ziehen. Dies ist eine Verbesserung für das Springen und in Kurven über unebenen Boden. Mit weniger Masse weit aus wird das Auto weniger in der Ecke werfen, sondern auch straighter in schnell von links nach rechts Kurven bleiben.

Bearbeitete Chassis 3mm
Geringes Gewicht Chassis hilft , Gewicht zu minimieren und Gesamtleistung des Fahrzeugs zu verbessern. Senkbohrungen. In titanfarben und lasergravierte Cobra Logo eloxierten.

Alle Fahrwerkslager in Position verkeilt
Dies trägt dazu bei , Taumeln in einem Crash die Halterung aller Seitenkräfte zu entlasten. Es nimmt den Druck von den Schrauben und Getriebegehäusen und setzt , die auf dem Chassis erzwingen.


Uniball Stabilisator Gelenke

Dies ist eine schnelle und einfache Möglichkeit, die links und rechts zwicken Ihre Einflussstange einzustellen.


Rollzentrum Verstellung

Das vordere Rollzentrum kann durch Bewegen der Achsschenkel Beilagscheiben an ihre entsprechenden Stellen schnell gewechselt werden.


Ackerman Platte

Mit der Gestaltung der Lenkwinkelhebel , wenn die Ackerman Ändern Sie nicht Ihre Spurstangen einstellen müssen. Sie werden einfach nur brauchen , um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen.

Andere optionale Ackerman Platten zur Verfügung.


Gewinkelt Umlenkhebel

Die Winkelhebel sind abgewinkelt, um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger Bump Steer und eine wahrere Lenk Ackerman durch den gesamten Bereich der Aufhängung


Eingefangen Servo Saver Montage

Reduziert unerwünschte Ablagerungen von Servo-Saver Flächen zerstören. Welche jede Art von vorzeitigem Servo Schaden verhindert werden.


Finale

Mit so vielen tollen Features gibt es keine Zweifel , dass das Auto wird ein Künstler sein. In einer Welt der Details wird die S811 höchstwahrscheinlich Sie blenden. Von der Vorderseite des Autos nach hinten, gibt es so viele Dinge zu genießen. Mit einem Hintergrund und Erfolg eines Unternehmens wie Schlange, werden Sie sehr zufrieden sein mit der Qualität und Leistung des S811 Cobra.

Team Serpent
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Artikel-Nr.: SER-600008
Schlange Cobra 811 Buggy 2.0 1/8 4wd Cobra B 2.0 wichtigste Neuerungen - neues breiteres hinteres Ende mit neuer Geometrie für mehr Traktion und ein einfacheren Handhabung Auto mit breiten Sweet Spot - hinten Stoßdämpfern auf die Rückseite der Dämpferbrücke bewegte - längeren hinterer Stoßdämpfer; mit längeren Gehäuse und shockrods für Reise - Heckflügel mit integrierten Halter für die kugelgelagertes hinteren Stange anti-roll - längeren hinteren Unterarme, neue höhere Kohlenstoßdämpferbrücke, längere Dämpfer, New aufrechter - Lexan Kotflügel montiert auf den unteren hinteren Arme - Nylon schlamm Schabern Halterung an den hinteren Ständern - verbessertes Differentialgetriebe - wie bereits in der TE-Version: größere Lager in steeringblocks und Ständern 8x16x5 (2) und 15x21x4 (2), Übertragung größere Lager 8x19x6 und 13x19x4 und neue Kupplungen für extra lange Lebensdauer mit - inklusive Serpent Avenger Kabine nach vorn Körpern und Maske Kit Auto, klare Körper mit Maske, 4 Rennräder, Heckflügel, Aufkleber und Farb Handbuch enthält. Das komplette Paket in High-End-Rennen zu konkurrieren, beendet Finale und gewinnen! Versand Mitte Oktober 2012.
Genussmittel

- Cobra 811 Buggy Sport 1/8 GP (#600002)
- Cobra 811 B-e 1/8 4wd buggy EP (#600004)
- Cobra 811 Buggy-e Sport 1/8 EP (#600005)
- Cobra T 811 1/8 Truggy GP (#600030)
- Cobra GT 1/8 onroad (#600040)

> Beschreibung

Einführung

Diese Neuentwicklung für Cobra Buggy wird nach einem weiteren vollen Jahr der Rennsport auf der ganzen Welt realisiert, um Feedback zu hören von vielen (Team) -Treiber und spezielle Tests auf vielen verschiedenen Oberflächen. Das Feedback der Fahrer auf dem Cobra - Buggy im Allgemeinen ist sehr gut, ist die Haltbarkeit , wie am besten auf dem Markt bewertet werden die Schocks toprated und die Differentiale und Antrieb mit neuen Getrieben und größeren Lagern können nun alle Strapazen standhalten und werden dauern und zuletzt ! Nach demselben Fahrer ein reaktions hinteres Ende, mit etwas mehr Lenk kombiniert würde auf dem höchsten Niveau die Cobra bringen.

Nun, die Änderungen zu erreichen , wie unten genau das, und sicher werden wir die hervorragende Qualität auf dem Kit insgesamt und die neuen Avenger cab-forward Körper Tops es perfekt ab fortsetzen!


Box-art

Chassisplatte
Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium, mit bearbeiteten Taschen flex leichter machen zu schaffen. Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Senkbohrungen. Schlitze die vordere und die hintere Aufhängung montiert genau zu lokalisieren. Abgewinkelten Seiten Steifigkeit zu erhöhen. Laser gravierte Cobra - Logo.

Bumper
Aligned mit Fahrwerk kikc-up für eine präzise und Landungen Frontsuspendierung Holde rand Stabilisator zu schützen.

Chassis stiffners
Composite - Versteifung vorne und hinten, zusätzliche Steifigkeit zu verleihen, aber immer noch einige flex erlauben je nach Bedarf.

Zentral Radio / Servohalterung
Verbund Radiobox , die für die Lenkung und Gas -servo guten Raum bietet, der Empfänger und Empfänger - Akku. Die gesamte Anordnung einschließlich Verknüpfungen lassen sich einfach und schnell in einem Rutsch genommen, wenn das Auto Reinigung oder Wartung zu tun. Ein zusätzlicher Beitrag hinzugefügt wird nahe der Servo für Stabilität.
Servo Arme und Gestänge
Die Servoarme einen Keileinsatz haben die richtige Passform pro Marke zu haben. Die Verbindungen laufen sehr sauber und fest und sind leicht Einstellungen zu ändern zuzugreifen.

Aufhängebügel
schön gefrästen 7065 T6 Aufhängeklammern in eloxierten, Laser angraved. Paßgenauigkeit für die Nyloneinsätze Rollzentrum und Gelenkkugeln / Pins.

Steeringblocks Montage
Verbund steeringblocks kombiniert mit 10 C-DGR Drehscheiben für präzise Lenkung. Federstahl Radachsen mit Großlagern und größerer Innen mit Präzisionsgewinde Aluminium Radnaben mit Offset. Flansch- und Radmuttern , zu garantieren , dass Sie nicht eine Radmutter in einem Rennen verlieren.

Vorderradaufhängung
Durable überdimensionale Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die speziell geformte Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.

Front Stabilisator
Das kugelgelagertes vordere Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die DIFF-Fälle und verläuft in kugelgelagertes Stahladapter geführt ist. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einem aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, eine sehr genaue und geringe Reibung Betrieb und eine einfache Abstimmung.

Stoßdämpferbrücke und bodymounts vordere
4.5mm dicke Kohlenstoffstoßdämpferbrücke mit 5 oberen Positionierungslöchern für die Schläge und und 6 Löcher für Rollmittelpositionen. 1 zentrisch verstellbare bodymount befindet, und 2 nach vorn verstellbare bodymounts montiert, die alle mit Flip-Tops.

Abgewinkelte Lenksystem / Servosavers
Die Winkelhebel sind abgewinkelt , um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Deshalb haben Sie weniger aktive Lenkung und eine wahrere Lenk Ackerman durch den gesamten Bereich der Aufhängung

Ackerman Platten
Mit der Gestaltung der Umlenkhebel Lenkung beim Ackerman ändern Sie nicht benötigen , um Ihre Spurstangen einstellen. Sie werden einfach nur brauchen , um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen.

Hintere Aufhängungsarme
Durable länger übergroße Unterlenker in starken Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die besonderen Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.

Schmutzfängern
Super leicht Polycarbonat Kotflügeln montieren den neuen unteren Aufhängungsarme und halten Schmutz weg von Ihrer Stabis Getriebe und Räder.

Heckachsschenkel Montag
Verbund Ständer mit 3 oberen Rollmittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R - Einführungs und starken Kugelgelenken voreinzustellen Radsturz. Federstahl Radachsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewinde Aluminium Radnaben mit Offset. Gummi Dustcover im Heck des cvd System zu schützen und die Schmierung im Inneren halten. Flansch- und Radmuttern , zu garantieren , dass Sie nicht eine Radmutter in einem Rennen verlieren.

Schmutzabstreifringe
Verbund Schmutzabstreifringe , die an die neuen Pfosten montieren und wird das Innere des Felgenreiniger bei schlammigen conditons halten.

Hinterer Stabilisator
Des kugelgelagertes vorderes Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die DIFF-Fälle geführt und läuft in kugelgelagerten Stahladapter. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einer aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, ein sehr genauen und geringen Reibung Betrieb.

Stoßdämpferbrücke hinten
4.5mm dicke Kohlenstoffstoßdämpferbrücke, integriert in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit mit 5 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und 6 Löcher für Rollmittelpositionen.

Wingmount und bodymounts hinten
Composite - Heckflügel, mit starkem Nylon verstellbaren Heck bodymounts auf Breitbau-Trägerbrücke weit genug nach hinten gelegen, den Körper in bester Art und Weise zu unterstützen.

Eingefangen Drehzapfen und Kugeln und verriegelte Scharnierstifte
Alle Federstahlscharnierstifte sind entweder eingefangen oder an Ort und Stelle und hergestellt in Federstahlqualität verschraubt. Dadurch wird sichergestellt , Ihre Chancen eine Stunde lang Main Event zu beenden, während für die Führung kämpfen. Dies entlastet den Druck auf die Gelenkbolzen als Schlag Einstellen oder anti Hocke. Ihr Stift ist frei zu jedem beliebigen Winkel drehen , ohne Bindung.

Stoßdämpfern big-Bohrung 16 mm
Hart Teflon beschichtet Gewinde shockbodies mit 4mm stoßStangen. Hart anodisiertem Aluminium Schraube auf Schock-Tops mit Serpent Lasergravur. Vorbelastung Verstellungen mit O-Ringen nach innen. Shocks verwenden großen Durchmesser membrames und großen Durchmesser O-Ringe und Buchsen sind super und dicht Paket zu erstellen. Kolben mit großem Durchmesser sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf den polierten schockStangen Platten gehalten. Öffnen Typ Federhalter lassen Schmutz einfach. Die Stoßwellen werden durch Gummistiefel geschützt.

RCM Dämpferfedern
Kurz Typ farbcodiert Stoßfedern sind für den 1. Standard - Set-up Federn geliefert werden flache Ober- und Unterseite geschliffen und geprüft individuell für Spannung und Länge.

Compact geardifferentials
Sehr kompakte Differentiale mit sehr glattem Metall gesinterte Zahnrad und Stahlwelle. Perfekte Dichtungsgehäuse mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen im Federstahl. Gehärteter Federstahl diff-Koppler 10T mit Stecker in 2 übergroßen Lagern läuft. Antriebsverhältnis 4,3: 1. Das Antriebsverhältnis wird erstaunliche Beschleunigung schaffen , mit dem niedrigen Fahrzeuggewicht kombiniert. Es ist ein sicherer Sieg, um Kraftstoffverbrauch zu verbessern

vorne und hinten cvd-Sets
sowohl vorne als auch hinten erfaßt Antriebswellen werden mit CVD - System verwendet. Durable noch leichte Federstahl gravierten Antriebswellen mit Hartstahlstifte.

Federstahl Getriebeteile
der vorderen und hinteren dünnen , aber starken Federstahlgelenkwellen verbinden die Differentiale.

Drossel- und Bremshebels Kugelpfannen
Hilft schlüssige Ziehen am Bremshebel oder Vergaser , wenn Sie nicht die Bindung haben perfekt ausgerichtet.

Kolben Bremssystem
bietet mehr Bremskraft als vorher mit einer ganzen Menge weniger Servo - Power vorstellte jemals könnte. Auch ist voll einstellbar mit 3 Arten von Kolben, fest, O - Ring - Typ, Federtyp. Im Gegenzug können Sie Ihre Voreingenommenheit oder Bremsen einstellen mehr Möglichkeiten als je zuvor nach Ihren Wünschen fühlen.

Fiber Glass Scheibenbremsen
Fiber Glass Bremsscheiben mit übergroßer Frontplatte.

Bremstellerfedern
Werden die Platten halten spreizt un-Fahndungs Schleppen der Bremsscheiben zu versichern.

Rennkupplung 4 - Schuh
Ermöglicht es Ihnen , zu mischen und anzupassen Schuhmaterialien gleichmäßig in Paaren. Bietet auch mehr Kontaktfläche um den Eingriff zu gewährleisten. 4 C - förmige Schuhe sind Standard (alu diejenigen optional).

Spulendraht und Auspuff alu Halterung
Hilft Hilfe in der Frontbewegung des Rohres zu sichern , wenn Chassis flex auftritt. Hilft verhindern Schäden an den Auspuffdichtungen.

Motorlager
Machined 7075 T6 Aluminium Motorlager, mit seitlichen Kühlrippen.

fueltank 125er
Splash Becken auf Hemd, selbstzentrierenden Tankdichtung, Der Kraftstofftank Dichtung zu Selbstführung seinen Weg in die Bohrung des Behälters abgewinkelt sind . Zur gleichen Zeit wird eine Dichtung an den abgeschrägten Kanten und Flach der Dichtung bereitzustellen, konsistente Motorleistung von einer Boxenstopp auf den nächste bereitstellt. Errichtet im Tank Kotflügels , den Kraftstoff im Fall eines übermäßig aufgeregt Grube Mann spritzt auf Ihre Luftfilter verhindern hilft.

Fueline und Stoppern
Kit enthalten topqualiity weichen Silikon fuelline zum Tank, Auto und Rohr zu verbinden, und enthält auch kleine Verbund Stoppern yr fuelline zu schließen , wenn der Tank herauszunehmen, Motor und oder Rohr.

Tank mit schwenkbarem Nippel und floating clunk.
Mit dem schwenkbaren Nippel sind Sie in der Lage , den Winkel einzustellen , an dem Sie möchten , dass Sie Kraftstoffleitung zu reisen. Zugleich hilft die schwebende clunk , wenn Sie den Kopf gehen. Die clunk durch die Schwerkraft fällt zurück in den Kraftstoff, die Flexibilität des Kraftstoffsilikonschläuche verwendet.

Übergroße Behälter mit einstellbarer Lautstärke.
Mit dem Einfügen einer einfachen Schraube und Volumenreduzierer können Sie brüllen, IFMAR und andere Organisationen Rechtstankvolumen.

Low - Profile - Luftfilter
Zentralisieren Luftfilter Design Kabine Breite und Höhe zu minimieren. Flexible Gummimanschette mit starken Nylontasche kombiniert , um die Schaumstoffelemente zu unterstützen. Ausgezeichnete dichte Schaum airfilter Elemente Ihre Motoren innen sauber zu halten.

Karosserie
Serpent Kabine vorwärts Avenger Körper, mit Folie und Klebeband ist im Kit enthalten.

Heckflügel:
Niedrige Version stark hinten wissen aero Heckflügel für großen Abtrieb und Richtungsstabilität enthält.

Öle und Fette
das Schock-Öl, diff Öl und etwas Fett zugeführt wird, das Standard - Set-up zu erfüllen.

Manuelle und Set-up
Vollfarb manuell mit einfachen Montageschritten zu folgen, Explosionsansichten für eine einfache Ersatzteilbestellung, ein leeren und Standard - Set-Up - Sheet für ein guten Start Set-up.

Abziehbilder
Schwarz-Weiß - Promo - Körper-Abziehbilder; Schlange generic und Cobra diejenigen.

Verpackungsteile
werden entsprechend im Handbuch erklärten die Schritte verpackt.

Service und Support
Die Schlange Distributor, Händler oder Agent ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Schlange Website und das Mitglied Abschnitt und der Youtube - Kanal bietet viele Informationen.


Erforderlich , um das Auto zu vervollständigen:
- Radio und Empfänger
- .21 Verbrenner Motor und rohr eingestellt
- Kraftstoff mit 16% oder 25% und fuelbottle nitro
- Felgen und Reifen
- Werkzeug
- Farbe
- starterbox, glowstarter
- Ladeeinrichtung
425,16

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Artikel-Nr.: SER-804011
Schlange Natrix 750 1/10 Skala 4WD Verbrenner 200mm Auto 4WD, Riemenantrieb, Getriebedifferentiale vorne und hinten, Centax TM Kupplung, 2-Gang-Getriebe, 75cc Tank Chassis 7075-T6, Kohlenstoff und Radioplatte shocktowers, RCM-SS Schocks , kugelgelagert Stabis, voll einstellbar.
> Beschreibung

Die wichtigsten neue Funktionen
Michael Salven als Chefdesigner, diese Nachfolger der 748. Die wichtigste Neuerung ist die all neue Heck Geometrie zu gewinnen Weltmeisterschaft entwickelt , die Traktion verbessert , während immer noch eine hervorragende Rotation und Lenkung in den Ecken halten. Dies wird mit einer verbesserten Zugänglichkeit und einfache Wartung von entscheidender Teile wie die diffs zum Beispiel kombiniert.
Weitere wichtige Merkmale der 748 wie Big-Bore - Schocks und Xli Getriebe bleiben unverändert.

Serpent 750; Details

Chassis
Symmetrical Chassisplatte in 7075 T6 Aluminium - flex und Torsion, optimiert, eloxiert und lasergraviert. Abgefasten Kanten für mehr Bodenfreiheit beim Kurvenfahren und Senkbohrungen. Zentralschlitze montieren Gewicht, das in die richtige Position gleiten kann , und dann befestigt.

Radioplatte
Die 2mm Kohlefaser Radioplatte hat mehrere Funktionen. Es hält den fueltank anstelle der am 3. ALU Beiträge in Gummi montiert ist. Auf der linken Seite der Empfänger und der rechten Seite der Batteriehalterungen auf eine gut Kohlefaser Platte geformt, die mit dem radiotray verbindet, in rechten sqeezed zwischen Band und Tank. Die Radioplatte setzt sich wieder niedriger auf dem Auto, für niedrigeren Schwerpunkt. Neue Funktionen umfassen die Möglichkeit , einen zweiten Riemenspanner und eine verbesserte Zugänglichkeit und Flexkontrolle durch eine neue Art der Befestigung des Servosaver zu montieren.

Zentral Flex System
Der hintere Teil des Radioplatte enthält eine schöne Flex-Steuerung. Es besteht aus 2 bearbeiteten Aluminiumteilen. Die untere Verbindung zu der Radioplatte unterstützt eine die obere mit Schrauben an der oberen Platte und ALU Radioplatte . Sie können entweder den 748 starr oder mit Flex laufen. Die optionalen Kugellager und Schrauben sind seperate verkauft. Tests haben , dass flex in der Mitte Heck des Autos gezeigt , dass die meisten Wirkung hat und reagiert am vorhersehbar als auch.

750 Servohalter
Verbundservohalter sind unverändert von den 748. Es ist sowohl Servo näher an die Mittellinie des Autos haben und so niedrig wie möglich. Die 2 Ablege Low - Profile - Servos sind sehr nah beieinander sitzen und montieren in einem sehr effizient und einfach. Der Halter montiert an das Radio-Fach.

Linkages
Die Gas- / Bremsgestänge gleicher Stil wie auf dem 977 1/8 Auto verwendet. Ein Schwenkhebelsystem mit einem ingenius Kugelpfannensystem zu der Führung des Draht und hat fast reibungsfreie Aktion.


750 Empfängerbox
Der Verbund Empfängerbox klein ist , aber hält und schützt die am häufigsten leicht modernen Empfängern. Die Antennenhalter nach oben. Die Box ist mit dem Radioplatte mit einer Nylonbügel sicher befestigt. Die Box wurde so viel nach innen wie möglich bewegt. Auf der Radioplatte ist ein kleiner Halter montiert die Stecker der Batterie zu akzeptieren, als Ein- / Ausschalter zu handeln.

Batteriehalter
Carbon fiber Batteriehalter , der zwischen dem Tank und dem Rohr, für die beste Gewichtsbalance. Die Batterie ist einfach mit Klebeband an die Halterung schnallen. Abstandshalter können verwendet werden , um die Batterie höher oder niedriger zu montieren abhängig von der Batterie , die Sie verwenden möchten.

750 fueltank
Bewährte 75ccm Nylon fueltank mit transparentem Material leicht siehe Brennstoff-Inhalt. Großes gefedertes Schnell Einfülldeckel mit Dichtung mit großer Tanköffnung für schnelles und einfaches Nachfüllen. Die Bronze - Sinterfilter werden Kraftstoff sauber halten und sicher Tank bis zum letzten Tropfen leer machen , wenn nötig. Fueltank sitzt im Auto für niedrigen Schwerpunkt sehr niedrig. Fueltank mit Clips auf 3 alu Pfosten mit Gummipuffern gelagert.

Low BigBore Schocks
Beschichtete Gewinde shockbodies in hochwertigem Aluminium. Supersmooth X-Ring / bearbeiteten Buchse Paket, zu führen und die Federstahlkolbenstangen abzudichten. Präzisionsbearbeitete Kolben enthalten in 3 Typen. Gewinde Vorbelastung shocknuts in alu mit O-Ring im Innern. Das leichte , aber starke Nylon Feder Cups. Ausgewählte, aufeinander abgestimmt und Stoßdämpferfedern mit Farbcodierung gepaart.

Frontstoßfänger und bodymount
Die neue Frontstoßstange eine verbesserte aerodynamische Wirkung und ausgezeichneten Schutz bietet. Mittleres oder kleines Schaum Stoßstange Pad noch als optional eingebaut werden. Die obere Kohlefaser bodyplate mit alu Pfosten an der vorderen Stoßstange montiert und sichert die vorderen bodyposts


Frontstoßdämpferbrücke
Superlow 3.0mm Kohlefaser Stoßdämpferbrücke mit 3 Positionen für oberes shockmounting. In der Mitte können Sie die 3. bodypost montieren je nach Bedarf.

Vordere Halterungen
eine kompakte und superleichte Struktur Spitzenqualität Aluminiumteile besteht aus oberen Brackets, L und R gleich Lagerböcken, unterer Aufhängung vorne. Das offene Stil Design ermöglicht einen sehr schnellen Teileaustausch nach Bedarf, wie Gürtel, diff oder Stabilisator. Auch te obere Schott sind jetzt Split-Design Aluminium - Halterungen. Eine separates Nylon Ausfederwegbegrenzer Halterung sichert konsistente und leicht zu justieren Einstellungen.

Federung vorne
Neue Front liwer Arme ist nicht ein geschlossenes Boden - Design. Kunststoff oder optional Carbon Abdeckungen bieten verstellbare Steifigkeit. Die starke long double A-Lenkeraufhängung Arbeit mit Aluminium Drehkugeln, die in Drehlicht Nylon cups. Die Arme schwenken auf der Innenseite auf Springstifte. Die oberen Dreheinsätze verwendet Rollcenter zu ändern. Leicht zugänglich und ändern Fahrthöhe, Frontbreite, Vorspur, Nachlauf und Sturz.

Steeringblocks
Sehr starken Verbund steeringblocks mit 2 Ackermann Positionen, L und R verwenden das gleiche. Die steeringblocks verfügen Einsätze, die es erlauben , die Spreizung zu einer vorderen oder hinteren Position zu ändern. Die steeringblocks auch die Verwendung des optionalen Kohlefaser aero Scheiben ermöglichen weniger Flex und ein direkteres Lenkgefühl montiert werden.


Wheelaxles / CVD-
Die Federstahl wheelaxles werden in Hochgeschwindigkeitslager sitzt. Die leichten und langlebigen Federstahl cvd die bringen die ganze Kraft auf die Vorder- und Hinterräder. Die Räder sind mit angeflanschten Radmuttern bis orange eloxierte Aluminium des hohen Grades Hex-Adapter montiert.

Anti- Überrollbügel vorne
Die kugelgelagertes Draht-anti-rollbar in der Front ist wirklich einfach zu erreichen und für eine andere Art oder Dicke nach Bedarf zu ändern. Die Anti-Kippstange ist mit einem einzigartigen Kugelschraube / Bechersystem mit den unteren Querlenkern verbunden sind , die einen direkten und einen reibungslosen Betrieb ermöglicht und ist einfach zu installieren und einzustellen.

Servo-Schoner / Lenk
Die Servosaver ist fest jetzt anders auf der Oberseite. Er kann im Auto befestigt remian wenn tje Radioplatte entfernt wird. Dies verbessert auch zwicken des Autos. Zwei verschiedene Einsätze erlauben 2 ackermann Einstellungen. Durch die offene Bauweise können die Verbindungen mit L / R Gewinde leicht zu erreichen. Das gesamte System ermöglicht eine sehr präzise Steuerung und minimale bumpsteer.

Mittlere Schafthalter
mechanisch bearbeiten 2 Stück Aluminium mittlere Schafthalter, der sicher die Federstahlmittelwelle hält, und dient gleichzeitig als Halterung der Rohrmontage auf.


Hintere Halterungen
Sehr steif aber offenes hinteres Ende Design mit einer Zusammensetzung von bearbeiteten alu Brackets, erlauben eine einfache Wartung. Die Differenzwinkel, L und R gleich ist , sind gezahnt und Sitz die exzentrische Lagerhalterung, die zur Einstellung des belttension ermöglichen. Der neu gestaltete hintere Schotte machte es möglich , für eine verbesserte Traktion und Rotation super narrow hintere untere Drehzapfen zu verwenden. Auch der Zugang zum diff ist nun möglich , ohne Entfernung des Riemens. Die bearbeiteten Aluminium unteren Aufhängelaschen haben Rollzentrum mit 2 Positionen einfügt zur Auswahl.

Die 2-Gang - Getriebe Wellenhalter sind alle neu. Sie sind leichter als die Vorgängerversionen. Die rechte Seite trägt auch das komplette neue Bremssystem , das mit dem einem , wenn die 988 ähnlich ist und super einfach zu halten. Alle Topqualität bearbeitete Teile mit Eloxieren und Laser-Gravur.

Brems -system
Der neue Bremssystem mit nur 2 Schrauben befestigt ist , und ermöglicht den einfachen Zugriff und die Wartung. Die superleichte Scheibe ermöglicht eine glatte und gleichmäßigen Bremsen und das offene System schützt vor Überhitzung. Der kugelgelagert Exzenter und Hebel gibt ein sehr glattes und direktes Bremsgefühl.

Hinten Carbon Dämpferbrücke und Sturzbügel
Die niedrige Kohlenstoff 3.0mm Stoßdämpferbrücke hat 3 obere Montageposition für die Schläge und es steigt den Körper Beiträge. Der Sturzbügel verfügt über 8 Positionen, 4 inneren und 4 Löcher zu wählen. Die Dämpferbrücke ist bereit , die extra Körperschutzgeräte zu montieren, die optional sind.

Aufhängung hinten
Die unteren hinteren Verbundarme sind ein neues Design und wie die Vorderarme der Boden geschlossen wird. Mit einem Kunststoff oder Kohlenstoff oberen Abdeckung der Steifigkeit einstellbar ist. Sie sind ein bisschen länger als die Arme auf den 748 und schaffen einen breiteren Set-up Sweet-Spot mit mehr Grip und mehr Lenkung. Die oberen Sturzstangen einer Verbindung mit dem Kohlenstoffsturzwinkel mit 8 Befestigungspositionen für Rollzentrum und die Sturzstange ist leicht zugänglich und hat L / R für schnelle Änderungen Einfädeln. Das Aluminium-Kugelschraube System ermöglicht schnelle Änderungen in der Breite und Vorspur. Auf der unteren Innenseite des Gabelbeins schwenkt auf Springstifte, die Sitzfläche mit Rollzentrum in den Aufhängelaschen eloxierten alu einfügt.


Ständer / Rad-Achsen
Durable mittlerer Typ Verbund Ständer, der Sitz der Radachsen Lager. Die aufrechte bietet die Montageposition für die Radsturz Stahlstange mit L / R Einfädeln. Rolll Zentrum chnages kann oben auf dem Ständer mit Unterlegscheiben erfolgen. Der Ständer kann mit den optionalen Kohlefaser aero Platten für mehr Hintergriff und Geradeauslauf montiert werden.

Wheelaxles und DRIVES
Die dauerhafte Federstahl wheelaxles mit Federstahlantriebswellen kombiniert bringen die Leistung von dem Getriebe-diff auf die Räder. Die Räder sind auf hochwertigem eloxiertem alu ausgestattet wheelhex Adapter und mit angeflanschten Radmuttern gesichert.

Anti-Kippstange hinteren
Die kugelgelagertes Draht-anti-rollbar in der Rückseite ist wirklich leicht zu erreichen von oben und Änderung für eine andere Art oder Dicke je nach Bedarf. Der Anti-Kippstange mit einer Federstahlstange an den unteren Querlenker verbunden ist .

750 Getriebe-Differentiale
Die kompakten, haltbare und leichtere Differentiale sind die bewährte Konstruktion der 748. Präzisionsformstahlzahnrädern, 2 kleine 14T und 28T 2 groß diejenigen. Der sehr robuste und leichte Federstahl aufgehellt diff-Adapter an die Antriebswellen verbinden. Vordere und hintere geardifferential teilen die gleichen inneren Teile.

CVD Antriebswellen
Federstahl, leicht und sehr langlebig in der Vorder- und Rückseite verwendet CVDs. Präzision montiert Hartstahlstifte


Pullies
Präzision geformte Super wahre Pullies, die gelochte Seitenwände verfügen lassen Schutt leichter ausziehen. Leicht und langlebig.

Gürtel mit
geringer Reibung Kevlar Riemen mit feiner Teilung verstärkt. Langlebig und glatt.

Riemenspanner
Kugel gelaufen Riemenspanner, gefertigt aus Aluminium und montieren kann oben oder unter dem Radioplatte . Mit dem neuen Design Radioplatte ihres möglich , eine zweite Spannvorrichtung für eine verbesserte Riemenspannung zu montieren.

Gang-Box SL6 - Xli
Der bewährte SL6 Getriebe wurde neu gestaltet und leichter. Kleinere Glocke, Adapter und Schuhe reduzieren Gesamt weigth und rotierende Masse, so niedrige Trägheit. Haltbare und langlebige Getriebe. Hochwertige Lager. Sehr griffige kleine gefederte 2-Gang - Schuhe, einfach zu setzen.

True Motion Centax Kupplung
Serpent erfand die Centax Kupplung in der Mitte der 90- er und alle Marken folgten ihm. Kleine Verbesserungen gefunden werden das ursprüngliche System noch besser zu machen. Die True Motion Centax hat ein flaches Schwungrad und den konischen Teil auf der Druckplatte. Auf diese Weise können die Fliehgewichte noch besser arbeiten. Das harte eloxiertes Aluminium Schwungrad 4 Löcher einfachen Zugang zu haben , um das Schwungrad in seiner Position zu halten , wenn die Vorspannung zu setzen. Die Fliehgewichte sind aus Teflon Topqualität gefertigt und verfügen über ein zusätzliches Loch Madenschrauben zu verwenden , um sie schwerer zu machen. Der rote Reibungskupplungsschuh ist sehr griffig und arbeitet ausgezeichnet mit dem Stahlkupplungsgehäuse. Die harte anodisiertem gears Aufschrauben auf die Gewindestahl Glocke.

Motoraufhängung
Das Licht bearbeitet und eloxiert Motorlager bietet Platz perfekt den Motor, auch mit dem Getriebe alligned. Kleine Einstellungen können vorgenommen werden , um den Motor näher an das Getriebe zu bewegen.

Manuell / Set-Up - Sheet
Die 750 kommt mit einer vollen Farbmontageanleitung, mit einfachen Montageschritten zu folgen. Das Handbuch enthält auch Explosionsansichten Abschnitt zeigt alle Teilenummern und eine vollständige Stückliste, zeigt auch alle Extras. Das Kit enthält einen Standard - und Blanko - Set-Up - Sheet. Editierbare Blätter sind in der Schlange Website.

Abziehbilder
Die 750 ein Blatt mit Schlange generic Logos und eine mit 750 Logos enthält. Abziehbilder sind sehr dünne Material und kommen vorgeschnitten.

Verpackung
Die 750 kommt in einem starken, kleinen Karton mit schöner Grafik. Die Verpackung des Beutels folgt die Schritten in der Bedienungsanleitung.


Gestaltet von Welt- und Europameister Michael Salven und getestet von Weltmeister Dominic Greiner.
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Artikel-Nr.: SER-600056
Serpent 600056 Cobra GTE LWB 1/8 EP Raceroller ohne Karosserie
373,85

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Artikel-Nr.: SER-600057
Haupt Neuzugänge

Wenn es um die GT-Rennsport kommt, Chassisbreite und Eckenfreiraum ist riesig, kontrollieren sie die schlanken und Wankbewegungen in alle Richtungen. Zusätzlich zu dem, steuern die Rolle und Neigungswinkel letztlich die maximale Seitenführungskraft. Wir hielten das Chassis der schmalste in der Natur, was möglich war, während die Ecke Clearance zu erhöhen. Aber es wir noch einen Schritt weiter nahm. Wir waren die ersten, die Vorderseite des Gehäuses an das Dröhnen und IFMAR Regeln eines Mindest Kick-up-Winkel, während erhöht Freiheit, für Bordsteinkanten, unebene Strecke und bei starkem Bremsen zu halten. Dies ermöglicht auch eine schöne Montagefläche und einfache Körperstützen zu finden, da sie vollständig vertikal zugewandt werden.


Die vordere Lenkspindel, hergestellt aus 7075-T6 ist schwarz eloxiert mit Silber bearbeiteten Kanten. Dieser Teil ist eine Verschleppung Teil vom SRX8. Es enthält auch ein Gummi CVD-Boot die Antriebswelle gefettet zu halten, zu minimieren Verschleiß. Die Lenkspindel nimmt auch 5 verschiedene Platten Ackermann. 0,1,2,3,4. Im allgemeinen ist die einfachste 0 Lenk während 4 aggressiver ist. Sie können Ihre GT Melodie Lenkung passen Sie Ihre Fahr Bedürfnisse fein. Alle Platten können leicht von den Kerbmarkierungen in der Seite der Platte identifiziert werden.


Die vorderen Caster Blöcke wurden rigoros getestet. Wir ließen uns auf 10 Grad, wie es schien die besten Rundenzeiten zu produzieren. Abgesehen von dem Winkel, sind sie fertig bearbeitet aus 7075-T6 Aluminium und haben auch schöne bearbeitete Silber Kanten. Sie haben auch Stellschrauben, die alle Stifte in Position zu halten, um sicherzustellen, werden Sie jedes einzelne Rennen beenden Sie beginnen. Sie auch Lenkanschlagschrauben haben, die verwendet werden können, die Lenkeinschlag auf den absoluten perfekten Winkel zu begrenzen.


Die hinteren Pfosten sind komplett gefertigt aus 7075-T6 Aluminium. Wir eloxiert sie schwarz und dann dolled sie ein wenig mit einigen netten bearbeiteten Silber Kanten auf. Abgesehen von ihrem atemberaubenden Aussehen, sie haben auch Gummi-CVD-Stiefel das Fett zu halten enthalten. Dies minimiert den Verschleiß und maximiert Ihre Autos Leben. Neben kann das Rollenzentrum für den kurzen Arm in vier Positionen eingestellt wird und auch vier Positionen in dem langen Arm. An einem Tag, wenn Sie an der Strecke fühlen sich gelangweilt, einige dieser Anpassungen einen Versuch geben, wir denken Sie werden begeistert sein, wie viel mehr Geschwindigkeit, die Sie finden können.


Die Dämpferbrücken sind alle optimiert, um Ihnen die richtige Auf- und Abwärts Reise für die anspruchsvollsten Rennstrecken gibt.


Zuverwendende erfolgreichen SRX8 ist das C-Nabe vordere Ende und hinterer langer Arm. Der hintere Arm verfügt über 2 Länge Arme, kurz und lang. Abgesehen von der Armlänge haben wir einen weiteren Schritt weiter und verfeinert die Aufhängungsgeometrie für maximale Kurven gegangen. Durch unzählige Stunden des Testens, Aufbrüche der neue Arm sowohl auf der Vorder- und Rückseite Kompliment dieses GT auf ein ganz neues Leistungsniveau. Wenn das nicht genug ist, können Sie die Ober- und Unterseite der Arme mit Nylon oder Carbon Arm Versteifungen ausstatten, um die Flex zu steuern.


Ein weicher Arm kann Griff erhöhen, indem die Schocks Bedeutung reduziert, kann aber auch dem Auto ein weniger direktes Gefühl. Alle diese Einstellungen können einen großen Einfluss auf Ihre Rundenzeit und die Ergebnisse haben.


Je nach Ihrem Grip und Fahrbahnoberfläche, können Sie die Steifigkeit der Arme des SRX8-GT einzustellen. Im Allgemeinen steife Arme haben ein lineares Gefühl, sondern können Griff reduzieren. Dies geschieht durch den Schock zu zwingen, mehr Arbeit zu tun.


Die vorderen und hinteren Aufhängungsarme verfügen beide Armplatten, die hinzugefügt werden können, entfernt werden oder für die Kohlefaser ausgelagert. Diese Funktion kann für eine Vielzahl von Gründen verwendet werden, die Aussehen und oder Leistung enthalten.


Das Kit enthält einen altbewährten 150cc Kraftstofftank. Der Behälter enthält auch einen Stecker, falls Sie die Kapazität plus oder minus ein paar cc anpassen müssen. sowie einen Überlauf / Spritzschutz um den Deckel des Tanks Der Tank wird auf Klemmen befestigen zu halten Linie Ihres Kraftstoff in Schach zu helfen. Der Tank schwimmt auf zwei speziell Beiträge entwerfen gerade genug, um sich zu biegen, sondern auch die richtige Unterstützung. Der Behälter hat dann 2 Gummitüllen Vibrationen vom Motor zu absorbieren Luftblasen im Tank zu reduzieren, um die Leistung des Kraftstoffsystems zu verbessern.


Wie bei allen unseren 1/8 Offroad-Autos war die Gt keine Ausnahme. Wir setzten unsere 4-Backen-Rennkupplung im Kit anbieten zu können. Die Kupplung wird mit 4 Carbon Schuhen, und 2-Gang-Kupplungsglocke. Das Aluminium-Schwungrad ist leicht und bietet eine große Motordrehzahl. Die Kupplung kann vormontiert und mit der einfachen Änderung eines nut-re platziert. Die Kupplung kann mit allen unseren anderen optionalen Kupplungsschuhe in 7075-T6,6061 und auch unsere harte gelbe Kohlenstoff Schuhe eingestellt werden.


Schließlich erhalten wir an der vorderen Stoßstange. Wir liefern eine übergroße große Schaum Stoßstange im Kit. Der Stoßfänger ist zwischen dem oberen und den unteren Stoßfänger fest montiert. Diese feste Montage ermöglicht es Ihnen, mehr direkten Einfluss und sicherzustellen, dass Ihr Auto richtig geschützt werden zu nehmen. Der Stoßfänger kann getrimmt werden, die meisten passen, wenn nicht alle Stellen, die derzeit auf dem Markt.


Eine neue Ergänzung zu dem SRX8-GT ist der Heckdiffusor. Tests zeigten erstaunliche Ergebnisse mit diesem Teil. Mehr Stabilität, Leichtigkeit des Fahrens, eine bessere Luftströmung in und aus dem Körper und schnellere Rundenzeiten.


Die neuen oberen Motorlager haben sowie die unteren Platten neu gestaltet worden. Dieses System erwies sich als äußerst zuverlässig und am einfachsten für die Wartung für die S811. Wir bekamen ein Upgrade sein Aussehen, verbessert die Festigkeit und Boom. Neu und verbessert.


Die Pfosten selbst sind extra lang, so dass sie auf Länge geschnitten werden können, je nachdem, was Körper, den Sie bevorzugen und mit der Verwendung einer Gewindeschraube positioniert.


Die Gt kommt auch mit voll einstellbaren vorderen und hinteren Karosseriehaltern und Plattformen. Die Plattformen sind übergroß, um sicherzustellen, der Körper reichlich mit einer verkauften Metallstift an seinen Platz auf und hielt zur Ruhe hatte.


16mm Gewinde Schocks mit O-Ring-Dichtungen. Zuverwendende unserer früheren GT, diese narrensicher Schocks haben uns nie enttäuscht. Sie haben extrem hart 4mm Schockwellen und Aluminium Dämpferkappen. Die Gewindekörper machen es super einfach die Fahrhöhe zu erhalten oder Einstellungen optimieren Sie könnte suchen.


Dieser GT wurde ein echter Leckerbissen gegeben. Die 2-Gang-Welle wurde aktualisiert, um richtig die SL8 2 Geschwindigkeit Montage übernehmen. Zuverwendende der 9xx Projekte diese 2-Geschwindigkeit war ein absolute für unsere neue GT haben muss. Sein geringer Gewicht und feinerer Pitch gears erhöhte Beschleunigung, die Zuverlässigkeit und die Rundenzeit. Wir konnten nicht einfach ein GT ohne es vorstellen. 1. Gang ist ein 63t, während der zweite Zahnrad ein 58t ist, alle im Bausatz enthalten.


Der Standard auf der Kupplungsglocke Getriebe ist: 1. 19T und eine 2. Gang von 24T


Neben dem Ball gelaufen Rollbügel. Die Arme haben ein aufgenommenes Schwenkkugel für den Stabilisator. Dieses Design ermöglicht es Ihnen, das Spiel der Kugel sowie sicherzustellen, dass Sie nicht in jede Richtung Bindung einzustellen, wenn die Federung arbeitet. Die Kunststoffmutter hält die Kugel in Position gehalten. Sie können die Kunststoffkappe mit einer Aluminium optional Version ersetzen, wenn Sie eine sicherere Mutter mögen.


Sie können sicher sein, es ist nicht un-nötige Reibung und Ihre Rollbügel sind voll Betrieb, wenn die Rennwagen fahren.


Eine neue Ergänzung des SRX8-GT ist ein flaches Lenksystem. Da minimal KickUp Winkel dort verwendet werden, war keine Notwendigkeit, das abgewinkelte Lenksystem auf unseren Geländewagen gesehen zu haben. Wir nahmen die erfolgreiche Lenkung unserer SRX8 und SRX8e und erstellt eine Version speziell für unser GT Auto. Nicht nur, dass es uns erlauben, zu nutzen, um unsere bestehenden Ackerman Platten fortzusetzen, aber es auch erlaubte uns, die CG des Schotten zu senken und weiter verbessern diese Autos Fähigkeit, mit weniger Wankbewegungen Ecke. Halten Sie die konsequenteste Ackermann Kurven hilft Ihnen, genau das bekommen, um sicherzustellen, was Sie ohne Überraschungen erwarten, wenn Sie eine Abzweigung nähern, fahren durch und dann beenden. Das Ende Resultat ist effizienter mit weniger Reifenverschleiß Kurven.


Die Differentiale vorne und hinten können in wenigen Sekunden entfernt und ersetzt werden. Dies gibt Ihnen keinen Grund, nicht auffrischen, Feinabstimmung oder Ihr Differential wieder aufzubauen.


Die nächsten paar Punkte sind sicher, den Wettbewerb abzublasen und weiter die Schlange Marke als Innovator zu etablieren. Der SRX8-GT wird die erste nicht nur mit 4 verstellbaren diff Positionen kommen, aber es wird auch mit einfachen Zugang diffs. Die 4 Einstellpositionen wird der Rennfahrer, damit sein Modell-Rennwagen aus der untersten Griff, den ganzen Weg zu den höchsten Haftungsbedingungen bis fein. Sowohl die vordere und hintere Schotten teilen die gleichen Diff-Einsätze, und Ritzelhalter, um zusätzliche Teile zu minimieren und Ihren Rennspaß zu maximieren.


Der hintere Anti-Squat ist nicht anders als Sie, dass von 1,1.5,2,2.5,3 Grad, und die Regulierung der Spur kann, vorgenommen werden anpassen können 2,2.5,2.75,3,3.25,3.5 und 4 Grad unter Verwendung von die Einsätze im Kit enthalten.


Wie oben erwähnt gibt es einige neue Anpassungen, aber einige alte als auch. Die 7075-T6 Klammern können Sie auch die Front Kick-up 0,0.5,1,1.5 und 2-Grad-Schritten vollständig einzustellen. Wie oben erwähnt gibt es einige neue Anpassungen, aber einige alte als auch. Die 7075-T6 Klammern können Sie auch die Front Kick-up 0,0.5,1,1.5 und 2-Grad-Schritten vollständig einzustellen.


Diese Aufhängungen sind aus 7075-T6 Aluminiumlegierung. Wir haben auch neue RC Unterlegscheiben zum Einstellen des Walzenmitte bei 1 und 2 mm von der Grundplatte hinzugefügt. Dies wiederum weiter erlaubt eine Feinabstimmung Ihres Kick Winkel, Anfahr- und Rollenmittenhöhe.


Als Unternehmen sind wir voll in der GT-Klasse investiert und diese Kategorie auf die nächste Stufe zu nehmen, verstehen wir die Notwendigkeit, die Aufhängewinkeln höhenverstellbar, so dass Sie Ihre Melodie GT zu jeder Bedingung fein kann.


Ein Übertrag von unserem Nitro auf der Straße Erbe wurde das GT-Programm mit Vollaluminium-Schotten aufgerüstet, Aufhaengungen und Zentrum 2 Geschwindigkeit Halterungen alle im Bausatz enthalten. Diese 7075-T6, Komponenten sind schwarz eloxiert mit Silber glänzenden Kanten. Die Looks sind 2. bis keine.


Auf der Rückseite der Asphalts Erschlagen Maschine haben wir etwas Stolz bei dem Versuch, als symmetrischen flex möglich zu haben. Bei der Prüfung wurde es auch einen positiven Effekt auf die Rundenzeiten haben gezeigt, wie Handhabung links und rechts in eine Ecke. Diese SRX8-GT hat zwei kurze Klammern symmetrisch direkt hinter dem Motor montiert.


Bei den meisten alle unsere Autos, und wenn Ihr in ernsthaft teuflisch aussieht, können Sie auch finden, optional schwarz mit Maschinenkantige Aluminium Übertragung Zahnspange. Sie können für die Heck- und auch vorne gekauft werden. Sie sind schwere Kopfwender, wenn Sie in einige bling in Ihr Rennprogramm setzen.


Wenn Sie eine gute Sache haben, lassen Sie uns halten es geht ... Das ist genau das, was wir mit dem Ball haben Stabilisatoren gelaufen Lager. Wir führten diese zunächst den 1.8th Offroad und dann folgte, dass in GT auf. Sowohl die Vorder- und Hinterradaufhängung wird die gleiche Behandlung erhalten. Der Stabilisator wird sicher befestigt und die linken und rechten Spiel eingestellt werden kann.


Die vorderen und hinteren Differentiale sind vollständig abgedichtet, einstellbar und geringes Gewicht. Die Differentiale viskosen Natur kann durch Änderung der Viskosität des Silikonöls auf jeder Spur Zustand eingestellt werden verwendet um ihn zu füllen. Das Hohlrad ist 44t, während das Ritzel 13t ist, die optimale Verzahnung für die GT-Klasse geben.


Ein weiteres gefragt Feature Menschen wurden gefragt war ein Weg, um das Auto zu tragen. Im Allgemeinen haben die Leute es durch die hintere Gehäusehalterung, aber es war nicht einfach zu tun, und oft war hart an den Fingern. Wir haben in einem schönen Rollbügel / Griff Draht, die den Körper bei einem Unfall schützen würde helfen, aber doppelt so eine nette Art, Ihr Auto zu tragen. Nicht mehr Fingerschmerzen, Griff der Griff und loslegen.


Die Box passt eine typische Lebensdauer oder Lipo 2000 oder 2300-Stick Empfänger Pack. Sie können entweder die kleinen Transponder-Adapter verwenden und oder können Sie die älteren größere Größe Transponder ohne Probleme verwenden. Die Aufnahmeöffnung ist geräumig, so dass keine Notwendigkeit, über Raum für Ihre Leitungen zu sorgen, oder ob Ihr Receiver neu oder älterer Stil.


Völlig neue Radio-Box. Dieses neue SRX8-GT erhielt definitiv etwas Liebe. Die Radio-Box wurde komplett neu gestaltet für eine schlankere Fußabdruck, einen leichteren Zugang zu den Servos und einem aktualisierten schlankes und sauberes Erscheinungsbild zu ermöglichen. Das Radio-Box-Design erlaubt uns für dieses Auto viele neue Fortschritte zu haben, die enthalten sind, wie oben eine neue aktualisierte Zentrum diff Montage gesehen und super einfach Bremsmechanismus einzustellen. Die bündig montierter Transponder und Kohlefaser-Abziehbilder, setzen Sie diese Sache abgesehen von allem, was Sie bisher gesehen haben.


Abgesehen von der einfachen Zugang 2 Geschwindigkeit, können Sie auch die maximale Leistung aus Ihrem Bremsmechanismus erhalten, aufgrund eines absoluten Person leicht 3mm turnbuckle einzustellen. Nicht mehr uneben Bremsbeläge tragen oder eine Überlastung, es richtig das erste Mal mit Leichtigkeit. Mit Klasse führende Technologie wie diese, werden Sie lieben auf dem neuen GT arbeiten.


Die Kunden gesprochen ... wir hörten, dieser neue SRX8-GT ist mit einer super einfachen Zugang Zentrum 2-Gang-Montage ausgestattet. Es ist nicht nur leicht zugänglich, mit nur 2 Schrauben entfernen Sie den gesamten 2-Gang aus dem Auto haben und bereit für die Einstellung / Wartung schneller, als Sie es an die Konzession für ein Getränk stehen machen.


Die SRX8-GT-Chassis ist mit Löchern ausgestattet, in das Gehäuse für optionale Gewichte gebohrt Pre. Bei Serpent verstehen wir die Notwendigkeit, in der Lage, die Gewichtsverteilung Ihrer Rennmaschine anzupassen. Diese GT wird keine Ausnahme sein, wie Sie ein 25-Gramm-Gewicht auf den vorderen und / oder hinteren hinzufügen können. Die Gewichte werden separat verkauft, aber das Chassis ist bereit, sie zu akzeptieren.


mit der Gt Kategorie von fast von Anfang an dabei war, hat Serpent die Richtung und den Weg zu verstehen notwendig, ein Rennen zu gewinnen Auto zu produzieren. Mit der S811-GT unserer Designer Billy Easton erste GT zu sein, sein Wissens über Design mit Teamfahrern Joaquin Desoto und seinem Sohn Paarung, sowie unzähligen anderen Teammitgliedern, war ein Spiel in dem Himmel. Arbeiten unermüdlich an neuen Konzepten, Fahrwerksgeometrie, Produkt-Montag und Haltbarkeit, konnte unser Team ein absolutes Monster von einem Produkt erstellen. Die SRX8-GT hat Innovationen in praktisch jeder Ecke, während eine der einfachsten Autos sind wir je produziert haben zu arbeiten. Hier bei Serpent sind wir sehr stolz auf die SRX8-GT und haben sehr stolz auf das Design genommen, von oben nach unten. Wir haben nicht nur ein neues Auto machen wollen, wollten wir ein neues Auto machen, die einfach das Spiel verändert.

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Artikel-Nr.: SER-410067
Serpent introduces the new Serpent F110 SF4 Formula 1 car. The next evolution of the Serpent F110 platform takes F1 1/10 racing to new levels of performance. The F110 SF4 is based on the racing experience gained over the last 2 years of racing IDFM, ETS, TiTC, CETC and races all over the world.

The F110 SF4 is a revolutionary innovative design on the 1/10th Formula 1 car market. Made from racers for racers.


New wing mount which is independent of the rear pod movement. It is connected to the chassisplate via sideplates that run under the rear shaft and diff. This makes the suspension work much more like a independent suspension car by massively reducing the inertia of the pod. In addition, the angle of attack of the wing is very constant compared to the traditional design. It also allows to run more rear droop without making the car unstable during high speed cornering.
What you feel is superior high speed rear grip, more stability over bumps, and when you overdrive the car, the hobbling effect of the rear is prevented in most cases.

New double short tube system for the rear roll damping. Compared to the single tube design, it gives a 100% symmetric driving feel.
The tubes also work as roll limiter, which reduces the risk of dirt getting into the tubes or oil leaking out from them.

New ultra-low center of gravity rear pod. The angled rear plate gives torsional stiffness, protecting the rear shaft and bearings, while keeping all masses low in the pod. This increases rear grip of the car, and preventing grip roll in high grip conditions. At the same time, body touching with the pod is largely reduced.

The bulkheads are completely redesigned to keep masses as low as possible. They are positioned more to the center to reduce inertia.

The rear shaft mount is completely new and innovative. Ride height and wheelbase can be adjusted very precise with shims.

New ball diff with an additional long-life thrust bearing that runs very smooth and still allows a strong locking effect to outperform todays bevel gear diffs on most surfaces

Rear shaft with variable diameter. With the traditional rear shaft design, aluminium reaches its limit when it comes to impact resistance. This leads to aluminium being not the usual choice for rear shafts. Also the right bearing is stressed far more than the left bearing.
With the bigger (8mm) bearing on the right side, both problems can be overcome and a lightweight and still strong rear shaft is the result.

Pod Bulkheads completely keyed to the graphite plates to avoid tweak issues

This leads to a new, very precise steering feeling.

New 2-position servo mounting plate which works as front topdeck at the same time, preventing mutual influence between longitudinal chassis flex and steering.

New innovative design for the rear pod with side bearings in linear guides replacing the sidelinks. With a traditional sidelink design, designers use long side links to have the relative roll movement between pod and chassis as linear as possible. But no matter how long the links are, there is always a longitudinal component in the roll motion. With the new side-bearing design, the roll motion is completely linear and independent thus the cornering is completely independent from accelerating or braking. While it doesn’t change much on the mid corner handling of the car, this gives an unprecedented consistency and stability at corner entry when the braking and steering input overlaps and at corner exit when the throttle is applied before the steering is completely straight.
What you feel is, you can brake harder into the corners and accelerate earlier out of corners.

Lipo longitudinal or Lipo transversal with narrow chassis design.

The new side bearing design opens the possibility to use both inline and cross lipo orientation while keeping a narrow chassis design.

Special holders for lipo's.

Special electronics holders included in the kit for both configurations

Full strength topdeck to prevent longitudinal flex and keep torsional flex on a reasonable level. 2 body mount positions are included. It does not need to be removed to exchange the lipo.

1-screw Lipo mount in all lipo orientations. For the inline lipo orientation, the lipo is held by an aluminium holder that can be removed though the chassis bottom. For the transversal lipo orientation, the lipo can be pulled through the side. This is possible thanks to the no-link design. No more excuses not to charge the lipo in the car.

The race-proven and strong front suspension from the F110 SF3 is evolved with more width to increase the stability of the car, especially on corner entry. It also prevents traction roll effectively.

Always looking for new innovative improvements, Serpent designer David Ehrbar went straight back to drawing new improvements for the F110 car after winning the ETS title with the predecessor, the F110 SF3. Nobody knows the strengths and weaknesses of the old car better than David. Although the platform was winning the ETS championship and together with Tim Benson the F110 SF3 was winning half of the races of the season, David decided to go for an all new, revolutionary design to have another shot on the big titles instead of making small updates on the old platform.

David has proven that the car is successful on any surface, with only closely missing the World Championship title at the very first race with this car, and winning every single race since, including German Nationals and the ETS opening race.

Now we proudly present another Masterpiece of innovation and performance.
Enjoy the assembly and feel the difference on the racetrack.
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Artikel-Nr.: SER-400032
Die Schlange Projekt 4X PRO ist eine logische Weiterentwicklung über die 4X EVO. teilt alle Merkmale des 4x evo einschließlich demselben leicht zu bauen und Zugstangen shock Systemeinrichtung und mit fester Länge, während die vertikale topdeck durch eine horizontale topdeck für aggressivere Lenkung auf hohe Griffflächen ersetzt ist und die hintere Aufhängung ist stark modifiziert mit viel längere Arme und eine andere Geometrie mehr Lenkung und verbreitern die Setup-Fenster auf mittlere bis hohe Griffigkeit Asphalt zu schaffen. Für eine maximale Rück Stabilität und Lenkpräzision, die auf Lager Klassen benötigt wird, gibt es eine feste Zehen hintere Radträger im Bausatz enthalten.
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Artikel-Nr.: SER-500012
Spyder MT2 1/10 EP 2WD 1:10 Monster Truck in 2WD-Version mit großen Monster-LKW-Reifen / Räder und MT Körper. Brushless-Motor und wasserdicht 45A Speedo. Metallgetriebe Servo. Dragon 2,4 GHz Sender und Empfänger superkleine.
> Beschreibung

Serpent Sport einführte den Spyder 1/10 Heckmotor Monster Truck in einem echten Bereit Version zu Rennen!

Das große Rad Monster Truck kann jedes Gelände mit den übergroßen Reifen erobern. Gutes Aussehen mit realistisch aussehenden MT Körper und den großen Räder / Reifen. Das starke und langlebige Energiesystem bietet erstaunliche Drehmoment und Topspeed. Der Spyder MT Suspension kommt aus unserer competion Palette von Fahrzeugen und ist für die Ewigkeit gemacht! Superior - Handling sowohl auf und Offroad - Einsatz. Die lange BigBore Schocks und lange haltbare Suspensionen Arme frisst jedes Gelände mit eas. DragonRC 2,4 GHz digitale Sender enthalten alle Macht zu verwalten!


Differential
Das Öl gefüllt zahnrad differenial ist eine extrem kompakte Bauform, effektive und dauerhafte Einheit.


Kupplung
Das Auto einen festen Pantoffel mit einem Stahlgetriebe kombiniert verfügt über ein einfaches und langlebiges System zu haben. Die Rutschkupplung ist optional.


Motorplatte und Motorschutz
der Motorplatte kommt in anodisiertem Aluminium.


Heckantriebssystem, Radachsen
das Federstahlantriebswellen sind dünn und leicht und dennoch robust. Der Federstahl Radachsen ist 5mm, leicht und robust, durch die 2 mm unterschiedliche Größe von Lagern, inneren 10x14x4 mm und äußeren 5x13x4 geführt. Der Antriebsstift ist vollständig jegliche Störung zu verhindern erfasst. Diese Lager sind sicher die Strapazen einer Streckenbedingung zu stehen.


Heckstoßstange
Der hintere Stoßfänger Abschnitt ist ein sehr haltbares Gerät, einfach zu disassemblieren, und paßt gut mit der Rückseite des Körpers, das Schlimmste von Back-End - Abstürzen zu absorbieren.


Rohkarosserie
Das Licht realistisch aussehende MT Stil Körper, hergestellt in höchster Qualität durchsichtigem Polycarbonat, hat eine schöne fließende Linie, steile Frontscheibe für Abtrieb.


Kugellager und metrischer Fastners
High - Speed abgedichtet Edelstahl Kugellager mit Fett. Hartstahl, meist Innensechskantschrauben, Rundkopf und versenkt. Minimierte Anzahl verschiedener allen leitet die Arbeit am Auto leichter zu machen.


Das Kit wird komplett mit Körpern und Rädern, farben manuellen und Explosionsansichten, ein leeren und Standard-Set-Up-Sheet und Serpent Abziehbilder.


Set-up Möglichkeiten
Radstand, Nachlauf, Ackermann, Achshöhe vorne, vorne und hinten Sturz, Vorder Toe-in und Räderauswuchten, hinten Inboard Vorspur-Winkel, Rück Outboard Vorspurwinkel, Antisquat, Rollzentren, Fahrhöhe Gewicht, Balance, Stoßdämpfer für Dämpfung und Federn, Stoßwinkel, Übersetzungsverhältnisse, Stabilisator Dicken, Elektronische Platzierung


Batterieraum montiert und Gewicht auszubalancieren
Die Batterie montiert ist perfekt in der Mittellinie des Autos. Es ist ein paßgenau für Sattel - Pack. Im Falle einer Shorty-Packung verwendet wird , kann es nach vorne bewegt werden , oder wieder mit Gewichtsausgleich zu spielen. Stücke aus Hartschaum geliefert so und sichern Sie die Batterie in Position zu tun. Die Kohlefaser - Batterie-Top-Klammer hat ein sicheres Schnellverschluss -System mit praktischen Alu Twist Muttern.


Rad-Achsen, Rad hex, trans Fall hinteren Arme
der Federstahl Radachsen 12mm hex Adapter verwendet den aktuellen Marktstandards zu folgen. Die vorderen Federn Stahlachse befestigt ist , während das Hinterrad-hex eine Klemm Aluminium Version ist.
Das zusammengesetzte hintere Getriebegehäuse ist leicht und langlebig. Es hält die Motorplatte, differenzieller sowie der Heckflügel unterstützt montieren und hinteren Stoßturm.
Die langen und dauerhafte abgewinkelte hintere Aufhängungsarme sind sehr zäh Einheiten die Unbilden der Spur und der harten Landungen zu widerstehen. Der hintere Arm bietet 2 Möglichkeiten für Schocklage und zwei Befestigungsstellen für den hinteren Stabilisator , wenn nötig.


Hauptmerkmale
- Bereit zum Rennen
- Bemalte und vorgeschnittenen MT Körper
- Drachen-RC 2,4 - GHz - Sender TX-RX
- Wasserdichte prorammable elektronischer Fahrtregler 45A Drachen-RC
- Brushless, geberlose Motor 3000KV 9T Drachen-RC
- Robuste Metallgetriebe Servo - Drachen-RC
- Expert Werksmontage und Inbetriebnahme
- vormontierter überdimensionalen MT Reifen auf Speichenrad MT Räder Drachen-RC
- Federstahl Getriebe
- Öl gefüllt Differentialgetriebe und feste Rutschkupplung
- Hochleistungs - race - Geometrie
- Big Bohrung 12mm RCM Typ Schocks mit dualen System
- Rück Motor - Design
- Durable Verbund Chassis - Design
- große vordere und hintere Stoßstange Verbund


Merkmale
Chassis und hinten Chassis Rutschplatte
Composite - Chassisplatte mit einem Layout für eine perfekte Gewichtsbalance ermöglicht und eine optimalen Platz für die Elektronik, Batterie und Servo. Der vordere Kick-up - Winkel im Gehäuse integriert mehr Freiraum für den Rennsport und ermöglichen eine bessere Nase Landungen.
Die zusammengesetzte hintere Gleitplatte verbindet sich mit dem Chassisplatte. Diese Verbindung ermöglicht es Ihnen , das hintere Ende in einem Stück unclip, sondern hilft , die Gesamtkosten für die Wartung zu reduzieren. Es ist auch aus extrem hochfesten Verbundmaterial.


Shocktowers und Stoßdämpfern
Durable Verbund vorderen und hinteren Dämpferbrücken, mit mehreren Positionen Stoßwinkel um eine Feinabstimmung für die verschiedenen Bedingungen möglich ist .
Duales System 12mm große Bohrung Schocks mit beschichteten Gewindekörper, eine einzigartige Kappe Design, ein hervorragend O-Dichtungsring und Abstandshalter - Paket.


Frontstoßstange System
Die dauerhafte Verbundfrontstoßstange System der schlimmsten Kopf Abstürze absorbiert und wird für speichern Nase Landungen ermöglichen.


Querlenker Vorderachse und vorne und hinten Spurstangen
Die langen vorderen Querlenker sind aus einem extrem starken Verbundmaterial. Die Arme sind angewinkelt und die CG Schwenk auf 3 mm erfasst Stifte an der von innen und außen zu optimieren. Die Arme haben 2 Montagepositionen für Stoßwinkel und sind bereit , einen optionalen Antirollbügel zu verwenden , wenn nötig. Federstahl vordere und hintere Spurstangen sind mit dauerhaften Verbunden aufgenommenen Kugelgelenken montiert ist . Die Spurstangen haben L / R für einfache Anpassungen Threading.


Castor Blöcke Achsschenkels
die Lenkblöcke fit 5x10x4 mm Lager. Die Nachlaufblocks sind sehr kompakt und starke Einheiten aus einem speziellen Verbundmaterial.


Lenksystem und Ackermann
Das Lenksystem weist ein umgekehrtes Schwenkpunkt - System , das die Effizienz über alle verschiedene Arten von Ecken optimiert


Ständer
Durable Composite - Einheiten. Die hintere Nabe Ständer verwenden , um ein größeres 5x14x4 äußeren Lager und 10x15x4 mm Innen für ultimative dauerhafte Leistungs


Das Kit enthält
- Bereit Auto Race
- Nicht inbegriffen: TX - Batterien, Autobatterie und Ladegerät


2,4 - GHz - Sender mit kleinen Empfänger
wasserdichte Drehzahlregler und 9T 3000Kv Brushless - Motor
Metal gear Servo 7kg

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Artikel-Nr.: SER-410052
Serpent S100 LTR pancar 1/10 Hauptentwicklungen für die S100- LTR-Version - Breitere Carbon-Chassis, vielseitig für verschiedene Layouts - steeringblocks mit Einsätzen - einzigartige reibungsfreien zentralen Drehsystem - Serpent Licht und lange RCCx pancar Schock - Pivotlink Lenkung - Servoposition (mehr Layouts möglich) - neu gestaltete hintere podplate und leichter alu hinteren Halterungen - niedrigeren Schwerpunkt
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- Serpent S120 LTR 1/12 pancar EP (#410006)
- F110 Formula 1/10 EP SF2 (#410061)

> Beschreibung

Serpent S100 LTR
1/10 Waagschale Auto WGT

Die Schlange S100 LTR ist die nächste Evolutionsstufe der S100 - Plattform , die zusammen mit dem Input unserer Serpent pancar Team-Treiber entwickelt.

Wesentliche Entwicklungen für die S100- LTR - Version
- Breitere Carbon - Chassis, vielseitig für verschiedene Layouts
- steeringblocks mit Einsätzen
- einzigartige reibungsfreien zentralen Drehsystem
- Serpent Licht und lange RCCx pancar Schock
- Pivotlink Lenkung
- Servoposition (mehr Layouts möglich)
- neu gestaltet hinten podplate und leichter Alu hinteren Halterungen
- niedrigeren Schwerpunkt


Heckmotor - Pod, Fahrwerk
Die starke Basis durch die 2,5 mm dicke Kohlefaser - Chassis Platte mit Trägern ermöglicht , eine Vorwärts- oder Rückwärtsbatterieposition und genügend Platz für alle wertvolle Elektronik gebildet wird.

Der neu gestaltete motorpod ist eine schöne Kombination aus hoher Qualität bearbeitet alu Klammern und hochwertige Kohlefaserteile, miteinander verschraubt einen ultra steifen hinteren Hülse zu schaffen. Der Motor-Halterung ermöglicht der bürstenlose Motor für Fahrzeugbalance in der optimalen Position montiert werden und bietet auch eine gute Wärmeableitung.


Zentral Stoßdämpfer
hinten Traktion beim Beschleunigen zu unterstützen , und Beulen zu absorbieren, Sport der S100 Link a zentral montierten Stoßdämpfer. Ausgestattet mit einer weichen Feder, die Vorbelastung der eingestellt werden kann, ist die vordere Halterung dieses Stoßdämpfers zur Einstellung der hinteren Down - Anschlag und Bewegungsbereich zwischen dem Chassis und Motor pod verwendet.


Hintere Kugeldifferential
Der S100 Verbindung ist mit einem langlebigen und Hochleistungs - Kugeldifferential versorgt. Leicht durch eine Kunststoffmutter eingestellt, zugänglich über das rechte Hinterrad, verwendet das Differential hochwertigen Stahlkugeln und Platten und ist sowohl mit geeigneten Silikon und Graphitfett zur Verwendung bei der Montage und Wartung geliefert.

Die hinteren Kugeldifferential Merkmale gehärtet D-Platten und Kohlenstoff Welleneinheit für superglatte diff Aktion.


Hinterachse montiert
Das leichte Graphit Hinterachse gelagert ist , die in exzentrischen Verbundeinsätze sitzen, die dem Benutzer ermöglicht, schnell und einfach die hintere Fahrzeughöhe des einfach durch zwischen den Einsätzen zu ändern Auto ändern.
Das Kit wird mit allen 9 - Einsätzen geliefert , die von 0,5 mm zwischen 0 und 4 mm, die jeweils unterschiedliche reichen und alle sind für einen noch größeren Einstellbereich reversibel.


Batterie - Halterungen
auf der S100 WGT Link der Lipos kann durch einfaches in drei verschiedenen Positionen montiert werden , um die Verbundbatteriewechsel Einbaulage, ideal zum Einstellen des Autos Gewichtsverteilung. Die S100-LTR kann mit einem kurzen oder langen Batterie ausgestattet werden.


Auto
Der S100-LTR verfügt über eine niedrige Kohlefaser bumperplate, mit oben auf , dass eine starke und dauerhafte geformte Frontschürze.


Karosserie
zur sicheren Befestigung des Körperschale zu Ihrem S100 Link - Montage, das Auto hat starke Kunststoff - Körper - Stützen vorne und hinten. Alle 4 Beiträge sind mit orange eloxierte verstellbaren Kragen geliefert genau die Höhe des Körpers anpassen und die Pfosten geliefert werden extra lang , damit der Benutzer sie auf ihre eigene bevorzugte Länge zu schneiden. Die vorderen Karosseriehalter haben auch im Falle einer schweren Frontalaufprall auf die Vorderseite des Carbon - Chassis aus dem Splitting zu helfen , entworfen worden , zu schützen.


Side-Quellen
Im S100 LTR Sie können die Federn in der ursprünglichen äußeren positon Halterung oder in der neuen mehr nach innen Position.


Schlauchsystem
Die S100-LTR verwendet das gleiche Rohr-System , wie auf der S120-LTR. Präzision maschinell bearbeitet Rohre Aluminium beschichtet verbunden mit kleinen Kugelgelenke. Dieses System spielt eine große Rolle, wie das Fahrzeug dreht sich in eine Ecke , die durch die Verwendung von verschiedenen Ölen eingestellt werden kann.


Zentraler Abschnitt
Der mittlere Abschnitt ist eine Kombination von Elementen , die Bewegungen des hinteren Endes zu steuern perfekt
- eine zentrale Haupt Schock, basiert auf dem berühmten Serpent RCC - Technologie
- 2 gefederte geformte Seitenstangen
- das Rohrsystem
Diese Elemente interagieren die besten zu schaffen möglich Handling (rollen, Stoß und Ausrichtung) unter allen Griff-Bedingungen.

Das neue innovative Schwenksystem , das sthe hintere Hülse mit dem Hauptchassis verbinden lässt volle freie Bewegung der zwei Hauptteilen, wodurch jegliche Bindung zu vermeiden, so dass die Seitenverbindungen optimal zu arbeiten. Mit kleinen Unterlegscheiben kann die Fahrhöhe leicht geändert werden.


Servo - Saver
- Der S100 WGT ist mit einem hochwertigen Miniatur - Servoschoner geliefert, die durch die Verwendung von Orange eloxiert Unterlegscheiben, verstellbare Ackermann hat.
Das Kit besteht aus drei Alu - Servo Beiträge zur Auswahl, die sich perfekt Montage von allen gängigen Markenservo zentriert ermöglichen.


Pivot Lenksystem / Servo Montage
Im Kit erhalten Sie 2 Lenksystem - Optionen.
- Die neue balraced Schwenkverbindungssystem mit dem Servo auf seiner Seite in longtudinal Richtung, montiert mit 2 kleinen und leichten Servo Halterungen.
- Die Standard - Alu - Servo - Post mit Mikroservosaver. Die Alu - Servopfosten haben exzentrische Löcher, so kann jede Marke Servo richtig zentriert werden


Steeringblocks
Die neuen steeringblocks verfügen und einstellbare Spreizung mit leicht geändert Einsätze, die alle 4 enthalten sind


Obere Vorderarm
Neu steifen Verbund vorderen Oberarme mit Kugelschraube und Gewindestange Befestigung ausgelegt.


Ende Vorderseite
Das vordere Ende des Autos 11 verschiedene Anpassungen Funktionen , die Sie das Beste aus Ihrem Auto zu helfen, alle sind einfach zu justieren und zu messen. Feste unteren Aufhängungsarme sind sich durch die zentrale Strebe gedämpft , die Gummi - O-Ringe verwendet die Flex in diesem Bereich zu übernehmen, während die grau eloxiertem Aluminium vorderen oberen Querlenker Halterungen in verschiedenen Nachlaufwinkel zur Verfügung stehen, das Auto wird mit 6 Grad Version geliefert als Standard. Mit den Steuerblock Königszapfen gefedert werden die Seitenführungskräfte durch den oberen Querlenker kanalisiert, die das Auto zu Ecke bei hohen Geschwindigkeiten ermöglichen.


Chassis
Der Maßstab 1:10 S100 LTR pancar Chassis verwendet ein neues Design 2.5mm dicke Kohlefaser Chassisplatte, eine kleine und leichte Top-Deck, Batteriehalter , die hintere podplate und x-förmigen hinteren Halter aus Carbon.


Verpackung & Manual
Der S100 LTR befindet sich in einem sehr kompakten , schwarzen Box verkauft. Damit Sie Ihr Auto mit der größten Leichtigkeit zu bauen, offfers Schlange ein Vollfarb Online - PDF Bedienungsanleitung und integriertem Referenzführungsabschnitt , die alle Explosionsansichten und aktuelle Optionen enthält. Der S100 Link kommt auch mit einem Paar von Serpent Decalbögen in schwarz und weiß geliefert.
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Artikel-Nr.: SER-500008
Serpent 500008 Spyder SRX2 MH Team Edition 1/10 EP SRX2 MH Team-Kit
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Artikel-Nr.: SER-410065
Schlange stellt die neue Schlange F110 - SF3 Formel-1-Auto. Die nächste Evolutionsstufe der Schlange F110 Plattform nimmt F1 1/10 Rennen auf ein neues Leistungsniveau. Die F110 SF3 auf dem Rennerlebnis auf Basis gewonnen in den letzten 2 Jahren Renn IDFM, ETS, stic, CETC und Rassen in der ganzen Welt. Weblink: http://promo.serpent.com/f110-sf3/index.html
Genussmittel

- Serpent F110 Formula 1/10 EP (#410060)
- Serpent F110 Formula 1/10 EP SF2 (#410061)
- Serpent F110 Formula 1/10 EP SF2 Wide-foam (#410064)

> Beschreibung
Serpent F110 SF3 Formel-1-Auto

Schlange stellt die neue Schlange F110 - SF3 Formel - 1 - Auto.

Die nächste Evolutionsstufe der Schlange F110 Plattform nimmt F1 1/10 Rennen auf ein neues Leistungsniveau. Die F110 SF3 auf dem Rennerlebnis auf Basis gewonnen in den letzten 2 Jahren Renn IDFM, ETS, stic, CETC und Rassen in der ganzen Welt.

Hauptdaten des Autos.
- New schmale Leicht 2.5mm Aluminium 7075 T6 Chassisplatte mit schwarzer Oberfläche
- New Kohlefaser vordere untere Aufhängungsplatte in 2,5 mm über anstatt die ganzen Weg läuft eine getrennte linke und hintere Seite aufweist.
- New Kohlefaser bolzen an Seiten-POD Platten , die die Elektronik und Gewichte zu montieren
- Starke einstellbare Hoch Abtrieb vorderen Nylon Flügel in einem neuen flexibler Verbundmaterial
- Kohlefaser hintere Oberdeck, vordere Oberdeck, Schock Center, Rück pod Platte, Körpermontageplatte und die hintere Flügelplatte montieren
- Vorderachse mit starkem 2.5mm niedrigerem Kohlenstoff wishbone und aero-Verbund oberen Aufhängungsarm; voll einstellbar
- Durable Achsschenkeln mit oberer Schwenkkugel und Achsschenkelbolzen - Federsystem
- Einstellbare Spreizung mit Einsätzen
- Einstellbare Fahrzeughöhe sowohl Gummi und Schaumreifen anzupassen
- Caster Verstellung mit einfachen Zugang Einsätzen in dem oberen Kohlenstoffbügel
- Aluminium Servohalter und neuen Typ Lenkschoner System mit einstellbarem Ackermann
- Leichtem zentralem Stoßdämpfer RCC - Typ mit Gewindegehäusen für die Feinabstimmung
- Gefederte Verbindungsart-Hinterachse mit Einzelrohr
- Neue Art bind freien Kugelsystem zentralen Dreh
- Pan - Auto - Art hinteres Ende mit dem niedrigen CG Aluminium / Kohlenstoff PowerPod
- starke und leichte Aluminium - Hinterachse
- Durable und leichte Kugel-Differential und leichten Aluminium hex Radnaben mit Stahleinlage
- große dauerhaft verstellbar 2 Stufe Verbundheckflügel
- hochwertige Kugellager und Befestigungselemente
- Starke Nylon Karosseriehalter mit Feinabstimmung Muttern
- Unabhängiger Vorderradaufhängung eingestellt als ein optionales Set-up im Kit enthalten.
- Optional breit Front End für die Verwendung mit Schaumreifen
- Heckdiffusor inbegriffen

Nicht inbegriffen
- Körper, Reifen / Räder / Elektronik, Getriebe.



Die Schlange F110 SF3 kommt als Montage-Kit in einem kompakten Gehäuse mit Serpent Grafiken. Die Box beinhaltet alle verpackten Teile in Säcken nach den Schritten des pdf-Stil voller Farbe Handbuch und 2 Dekorbögen. Das Kit nicht Räder-Reifen oder Elektronik umfassen.


Großes 2 - fach einstellbare Heckflügel
Die realistisch aussehenden hohe Abtrieb Heckflügel mit 2 Schichten verbinden mich mit dem Kohlenstoffrückplatte. Der Spitzenflügel für weniger oder mehr Abtrieb / drag in 3 Positionen eingestellt wird.


Stark und leicht axle Aluminium hinten
Die Licht Aluminium Hinterachse ist haltbar und wahres

Durable und leichtes Kugel-Differential und leichtes Aluminium hex Radnaben
Das kugelgelagert Kugeldifferential super glatt ist und leicht zu montieren ist , mit Licht gehärteten Stahlplatten. Das Sechseck diff und Radadapter sind auch leicht und Spin Super wahr. Ein Stirnradgetriebe ist im Preis inbegriffen.


Pan - Auto - Art hinteres Ende
Strong Kohlefaser untere Hülse und die Rückplatte und Aluminium PowerPod Seiten. Der rechte Aluminiummotorhalter paßt am häufigsten verwendeten Motoren. Die leichte Aluminium - Hinterachse Sitze in Lagern in Nylon Fahrhöhe Einsätzen. Alle 5 Arten reiten Höhe Einsätze im Kit enthalten sind.


Eingefangen Drehkugelverbindung
Das aufgenommene Schwenkkugel verbindet die hintere Hülse mit dem Gehäuse. Dieses innovative Rück zentrales Drehsystem, das die hintere Hülse in neuer Art und Weise mit dem Chassis verbindet, verhindert Bindung, effektive seitigen Verbindungswirkung zu schaffen, in einem beliebigen Winkel. Mit diesem Set-up Roll-Zentrum Wechsel ist auch sehr einfach.


Federbelastet kulissenartige Hinterachse mit Einzelrohr
Die gefederte Schwenkkugel montiert Seitenvernetzungen interagieren mit dem einzigen Silikonöl gefüllten Rohr und der zentralen oberen Stoßdämpfers maximalen Griff mit den hinteren Reifen zu erzeugen.


Leichte zentrale Stoßdämpfer
RCM Typ mit Gewindegehäuse für die Feinabstimmung. Ein Schwenkkugel montiert hydraulischen Zentral Stoßdämpfer schließt an oberen vorderen und hinteren Baugruppe. Der kleine Schockturm bietet 3 Löcher für Set-up Änderungen. Der Schaumstoffeinsatz Stoßdämpfer sind mit einem gehärteten Kolbenstange, glatte O-Ring / shim - Paket und einem Gewindegehäuse Federvorspannung ändert sich mit sehr kleinen Schritten zu ermöglichen. Das einzigartige Design ermöglicht auch eine einfache Einstellung des hinteren pod Droop. Die Stoßfeder wird ausgewählt und geschliffen flach für gleiche Aktion. Weitere Quellen - Typen und Silikonöle zur Verfügung mit Set-up zu spielen.


Starke Servohalter und Servoschoner
Der Aluminium Servohalterungen ermöglichen der Servo auf seiner Seite angebracht ist flach zu sein, entweder in einer vorderen oder mehr Rückwärtsposition. Die neue Lenksystem mit Mitteldrehpunkt ist sehr glatt und präzise sowie langlebig und bietet 2 Innen Ackermann Positionen. Das Fahrzeug kann mit den mitgelieferten kleinen Servoschonern verwendet werden (einschließlich Splines in 23/24 / 25T) oder fest mit einem Hebel (auch 3 enthalten).


Einstellbare Fahrhöhe sowohl Gummi und Schaumreifen anzupassen
Das Fahrwerk bietet die Möglichkeit , auf einfache Weise die Fahrhöhe mit Spacern zu ändern.


Merkmale des F110 SF3 Auto.

Schwarz eloxiertes Aluminium - Leichtbau Chassisplatte in 2.5mm 7075 T6
Senkbohrungen eine ebene Oberfläche zu schaffen. Das Chassis Layout bietet verschiedene Möglichkeiten , um die Batterie zentrale oder rückwärts zu montieren, und die Servo kann auf 2 Arten zu mehr vorne oder weiter hinten befestigt werden. Dies ermöglicht es der Fahrer mit Gewichtsverteilung zu spielen , die eine große Wirkung in der Formel 1 hat. Die Batterie und Servo, zusammen mit dem Motor gehört zu den schwersten Teilen im Auto.


Chassis und Halter fit shorty Pack
Das Kit enthält die 2 längeren Kohlenstoffseitenplatten, so dass der Regler und Empfänger können auf der Seite des Fahrgestells angebracht werden, nach wie vor mittig oder mehr an die Rückseite ein perfektes Gleichgewicht zu behalten. Composite - Inhaber halten die shorty gut positionierter packt.


Lange Kohlefaser Seitenanbau Platten
die Seitenplatten den Tacho und Empfänger an entgegengesetzten Seiten sowie einige Messinggewichte zu montieren. Dies ermöglicht dem Fahrer , das Gewicht mehr nach vorne zu bewegen und zurück in Abhängigkeit von der Strecke und die Traktion. Zusätzliche Löcher sind für die einfache Gewichts Montage ermöglichen gemacht. Auf diese Weise die Lipo kann immer noch mit einem schmalen Gehäuse und besseren zentralisiertes Gewicht Längs montiert werden.


Superb suchen viel Abtrieb vorne Komposittragflächen
Die realistisch wirkende Verbund vorne F1 Flügel schafft viel Abtrieb. Auf beiden Seiten des Flügels der Hauptklappen verstellbar sind, 3 - Position zu wählen. Der Nylon - Frontstoßfänger sitzt bündig mit dem Gehäuse und Halterungen starr mit 2 großen Schrauben mit dem Chassis. Der Stoßfänger wird hart Frontalzusammenstöße absorbiert.


Vorderradaufhängung mit geringeren Kohlenstoff Aufhängeplatte
Die voll einstellbare vordere Aufhängung ermöglicht Sturz und Nachlauf verändert sowie Zehen- und Rollzentrum Verstellung. Das Handbuch zeigt einen guten Ausgangspunkt als Basis - Set-up. Die untere Querlenker-Platte wird in haltbaren 2,5mm Kohlefaser, und ermöglicht genug flex. Die oberen Querlenker sind einstellbar Radsturz eingestellt werden . Shims über oder unter den Kugeln der Suspension kann für Rollzentrum Anpassungen verwendet werden. Caster wird mit den Nyloneinsätzen in der vorderen oberen Platte Kohlenstoff eingestellt. Toe-in ist mit den Lenkstangen eingestellt.


Durable gefederten Achsschenkeln mit Gelenkkugeln
Die Steuerblöcke Feder auf den Achsschenkelbolzen geladen und erzeugen superglatte Federweg. Eine Auswahl von Quellen zur Verfügung steht. Die Spreizung leicht mit Einsätzen verändert werden kann. Von null bis vier Grad, mit 2 Sein Standard. Alle Einsätze sind enthalten. Die Steuerblöcke bieten 2 Ackermann Positionen.


Die F1 - Klasse wächst schnell an Popularität und die Entwicklung der Klasse und Technologie Hand in Hand geht. Mit dem aktualisierten Frontend, das innovative Heck Center Pivot - System, die einstellbaren Achsschenkeln, die realistisch und Durchführung Vorder- und Heckflügel und die vielen anderen Verbesserungen, setzt die Schlange F110 SF3 Sie in den Kreis der Gewinner!

Team Serpent


Kohlenstofffaserkörper montieren und Oberdeck
Die Karosseriehalter dient gleichzeitig als Seitenfederhalter und Rohrhalter. Starke Nylon Karosseriehalter mit Feinabstimmung Muttern für die Körperhöhe.


Die Schlange F110 SF3 wird von Serpent Designer und ETS Spitzenreiter David Ehrbar entwickelt. Der F110 SF3 ist der nächste Schritt in der Evolution der F110-Plattform, ETS gewinnen Ausrüstung!
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Artikel-Nr.: SER-410007
Neues innovatives Design für die hintere Hülse mit Seitenlagern in Linearführungen die Seitengelenke ersetzen. Mit einem traditionellen sidelink Design verwenden Designer Links lange Seite die relative Rollbewegung zwischen Hülse und Chassis als linear zu haben, wie möglich. Aber egal, wie lange die Verbindungen sind, gibt es immer eine Längskomponente in der Rollbewegung. Mit der neuen Seite tragenden Konstruktion ist die Wankbewegung vollständig linear und unabhängig so ist die Kurven völlig unabhängig vom Beschleunigen oder Bremsen. Während es auf dem mittleren Ecke Handling des Autos nicht viel ändern, gibt dies eine beispiellose Konsistenz und Stabilität am Kurveneingang, wenn der Brems- und Lenkeingang und am Kurvenausgang überlappt, wenn die Drosselklappe aufgetragen wird, bevor die Lenkung vollständig gerade ist.
Was Sie fühlen, können Sie stärker bremsen in die Ecken und Ecken früher beschleunigen.

Der S120 Pro ist ein revolutionäres innovatives 1 / 12. Skala-Auto-Design auf dem F110 SF4 basierte.

Lipo Längs- oder Lipo transversal mit schmalem Gehäusedesign. Die neue Seitenlager Design eröffnet die Möglichkeit, sowohl inline zu verwenden

Und überqueren Lipo Orientierung während eines schmales Chassis-Design zu halten.

Spezielle Halterungen für Lipo Kreuzkonfiguration im Kit enthalten, Inline conficuration ist in Aluminium und Messing optional.

Volle Kraft topdeck zu Längsflex zu verhindern und Torsionsflex auf einem vernünftigen Niveau zu halten. 2 Körperanordnungslagen enthalten sind. Es muss nicht entfernt werden, um die Lipo in jeder Konfiguration auszutauschen

1-Schraube Lipo Halterung in allen Orientierungen lipo. Für die Inline-lipo Orientierung wird die lipo durch einen Aluminiumhalter gehalten wird, dass, obwohl das Fahrgestell unten entfernt werden kann.

Für die transversale lipo Orientierung kann die lipo durch die Seite gezogen werden. Dies ist möglich dank des No-Link-Design. Keine Ausreden mehr nicht die Lipo im Auto aufzuladen.

Die leicht zu bearbeiten und zu starken Vorderradaufhängung aus dem F110 SF4 für die pancar spezifischen Anforderungen entwickelt wird. Alle Schrauben sind leicht zugänglich.

Servomount einstellbar ist jedes Servo auf der richtigen Position ausgegeben zu passen.

Doppel kurzes Rohrsystem für die hintere Rolldämpfung. Im Vergleich zu einem einzigen Rohr - Design, gibt es ein 100% symmetrisches Fahrgefühl.
Die Rohre arbeiten auch als Rollenbegrenzung, die das Risiko von Schmutz, der in die Rohre oder Öl aus ihnen entweicht reduziert.

Neuer ultra-niedriger Schwerpunkt hinterer pod. Die abgewinkelte hintere Platte gibt Torsionssteifigkeit, die hintere Welle und Lager zu schützen, während alle Massen in der Schote niedrig zu halten. Dies erhöht Hintergriff des Autos, und verhindert Griffrolle in hohen Haftbedingungen.

Die Schotten sind völlig neu gestaltet Massen zu halten so gering wie möglich und zugleich eine starke pod haben, die ziemlich hart Abstürze überlebt

Die hintere Welle Halterung ist komplett neu und innovativ. Fahrhöhe und Radstand mit Unterlegscheiben sehr präzise eingestellt werden.

Neue Kugel diff mit einem zusätzlichen langlebigen Drucklagern, die sehr glatt laufen und erlaubt immer noch eine starke Sperrwirkung der heutigen Kegelrad Differentiale auf den meisten Oberflächen zu übertreffen

Hinter Kohlenstoff Welle mit variablem Durchmesser.
Die Kohlenstoffwelle ist durch eine Aluminium sleve am Lager verstärkt und in dem der Stift verbindet den Aluminium Gewindeeinsatz mit der Welle. Dies macht die Welle eines der stärksten auf dem Markt.
Mit dem größeren (8 mm) Lager auf der rechten Seite hilft auch bei der höheren Belastung der rechten Seite Lager wegen der größeren Hebelwirkung und das Stirnrad.

Der Gewindeeinsatz geht vollständig durch die Welle , bis der Stift, so dass die Spannkraft des Fadens nicht auf der Verklebung nicht ziehen.

Pod Schotte völlig verkeilten zu den Graphitplatten zwicken Probleme zu vermeiden

Neue verbesserte Schocks, viel einfacher zu bauen, mit dem gleichen, größerem Kolbendurchmesser wie das Projekt 4X, und das Projekt 4X Blutung Loch für die einfache Zugstufenverstellung

Nach dem großen Erfolg des F110 SF4, der Schritt 1/12 Skala Auto auf der gleichen Plattform war logisch zu entwickeln. Der Fokus war das Auto einfach zu machen zu arbeiten und dauerhaft ohne Leistung zu opfern.

Voller Stolz präsentieren wir ein weiteres Meisterwerk der Innovation und Leistung.
Genießen Sie die Montage und fühlen Sie den Unterschied an der Rennstrecke.

Nach dem großen Erfolg des F110 SF4, der Schritt 1/12 Skala Auto auf der gleichen Plattform war logisch zu entwickeln. Der Fokus war das Auto einfach zu machen zu arbeiten und dauerhaft ohne Leistung zu opfern.

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Allgemeine
Schlange S120 Pro 1 / 190mm 12thscale elektrischen RC Auto
Hinterradantrieb, Achsschenkelbolzen Vorderradaufhängung, Rück pod Direktantriebsmotor (nicht enthalten)

Abmessungen
Leiterbahnbreite vorderen 168mm Leiterbahnbreite hinten 169.5mm (einstellbar mit Shims)

Radstand 202mm
Rear Verstellbereich + 2mm (Shims )
vorne Verstellbereich + 3mm (Inserts in 0,6 mm Schritten)

Chassis

Symmetrical Chassisplatte für noch flex und Torsion in hoher Qualität Kohlefaserdopplung mit großen Aussparungen für die niedrigstmöglichen electronics Positionierung und geringes Gewicht

vorne topdeck / Radioplatte

Kohlefaser Radioplatte , die als Front topdeck dient auch , wodurch die Notwendigkeit für einen separaten Schwimm servomount beseitigen
Batterie / Elektronik - Layout

das Auto ist folglich für 2s shorty Lipo optimiert.
Die Batterie kann in Inline- und Kreuzkonfiguration verwendet werden. In Inline configurateion erhält die Elektronik neben der Batterie. Dies ist vor allem für Aktienklasse - Rennen mit niedrigem Stromverbrauch und geringen Platzbedarf WSR empfohlen cornerspeed zu maximieren
Für Kreuzkonfiguration gibt es einen elektronischen Halter zur Verfügung , die electornics in der Mitte vor der Batterie zu montieren. Diese Konfiguration optimiert vorwärts und Brems Traktion und mehr Platz gibt WSR für größere in midifizierte Rennen eingesetzt.
Batteriehalter inline

Alu Batteriehalter mit abgesenktem Batterieposition für geringstmöglichen Massezentrum und höchsten cornerspeed.
Der Akku kann mit nur einer Schraube aus dem Auto entfernt werden. Keine Ausreden mehr nicht die Batterie in einem Lipo Tasche aufzuladen.
Die Batterie kann mit Batterie Klebeband oder Klettband auf den Batteriehalter addached werden oder es kann in der Schale liegt nur lose.


Batteriehalter kreuzt

Der Batteriehalter kann mit einer einzigen Schraube geöffnet werden und die Batterie kann auf der Seite entfernt und ersetzt werden. Dies funktioniert nach links und nach rechts und gibt die totale Freiheit für elektronische Platzierung.
neue BigBore Schocks

Der Schock Einbauten optimiert wird einen größeren Durchmesser Kolben zu verwenden , während der gleichen Federn im Vergleich zu den vorherigen Versionen S120 verwendet wird .
Die Stoßdichtungspatrone und die Kolben sind die gleiche einfache System , wie in dem 4x EVO zu verwenden.

Ein Ausbluten Loch im Boden , das durch das Anziehen der unteren balljointmakes Zugstufe geschlossen ist so einfach wie nie zuvor Einstellung

Gewinde shocknut mit O-Ring für die sichere und einfache Vorspannungseinstellung

Vorne und hinten einstellbar Radstand.

Front Radstand und Nachlauf mit Einsätzen mit einer engen Toleranz eingestellt , um alle Einstellungen zu bleiben auch in harten stürzt
Front suspenssion sehr leicht und extrem langlebig zugleich durch abgestimmte Komponente Biegeeigenschaften
Federung vorne

Kingpin Suspension mit festen unteren Arm und dem oberen Querlenker mit turnbuckle für einfache Wölbungsverstellung und doppelt einstellbare ackermann Geometrie
steeringblocks
Strong Verbund steeringblocks mit 2 Ackermann Positionen, die steeringblocks verfügen Einsätze, die die Spreizung ändern ermöglichen (nach innen oder außen) , um den Sturz an hohe Lenkwinkel und die Rollcenter bei geringen Lenkeinschlägen zu justieren
Suspension Geometrie ist nicht durch Radstand Änderungen beeinflusst

Die servomount in dem festen vorderen Arm sorgt für eine außergewöhnliches präzises Lenkverhalten. Längs- und Torsionsflex keinen Einfluss auf die Lenkung.

Pod
alle Struktur pod Teile verkeilt für eine einfache und präzise pod Teileausrichtung
Rückwellenhalter wurden entwickelt , um Fahrhöhe und Radstand mit Shims zu ändern
Verbesserte balldiff mit zusätzlichen einteiligen für die einfache Einstellung Lagerdruck und erhöhte Haltbarkeit
Kugel diff mit 18 Kugeln enthalten zur besseren Haltbarkeit bei Hochleistungsanwendungen
extrem starke und leichten Kohlenstoff - Hohlheckwelle mit unterschiedlichem Durchmesser links nach rechts unterschiedlichen Stoßbelastungen auf beiden Seiten zu kompensieren und immer noch das Gewicht niedrig


statt UVP des Herstellers 349,99 €
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Artikel-Nr.: SER-500007
Spyder SRX2 Mid Hybrid 1/10 2WD Die SRX2 MH Hauptmerkmale - beschichtete Aluminium-Chassis mit separatem Aluminium Kick-up-Platte - 2 Getriebe eingeschlossen: 3-Gang-Stellung und 3-Gang-Beschichtungsstärke (4-Gang-Stellung und 4-Gang-Beschichtungsstärke sind optional ) - big Bore Schocks - Kugeldifferential - Rutschkupplung - einstellbarer Kohle-Batterie Klammer - Buggy 2WD MH Körper und großen Heckflügel

Die SRX2 MH - Kit ist im Grunde ein 2 in 1 Auto, als Schlange bietet 2 Art der Übertragung im Kit zur Auswahl.
1 x 3-Gang aufrecht Getriebe für niedrige bis mittlere Zugkraft = LMT
1 x 3-Gang - Getriebe laydown für mittlere bis hohe Traktion = MHT

Der Spyder SRX2 LMT (niedrige -Medium Traktion) wird die beste Leistung bei niedrigen Grip und mittlere Traktion Tracks wie Gras , Sand und Ton. (Für super niedrige Traktion Serpent bietet den Spyder SRX2 Heckmotor - Kit).

Der Spyder SRX2 MHT (Medium -High-Traktion) wird am besten bei mittlerer durchführen , um hohe Traktion wie Teppichbahnen, Astro- und griffigen Ton.


Wesentliche Merkmale des SPYDER 2WD Buggy MH:
- Hochleistungs - Race - Geometrie
- Schmal eloxiertem Aluminium 7075 T6 Chassis - Design mit Composite - Seitenschutz / Versteifungen und separater alminium Kick-up - Platte
- Upright Getriebe / Motor - Design mit Licht 3 - Gang - Getriebe
- Laydown Getriebe / Motor Design mit Licht 3 - Gang - Getriebe
- Hocheffiziente effiziente~~POS=HEADCOMP Lenkung Ackermann
- Big Bohrung 12mm Schocks mit dualen System
- Composite - Dämpfer- brücke Design für zusätzlichen Halt und Haltbarkeit
- Glatte Kugeldifferential (Getriebe-diff optional)
- 3 - Pad Rutschkupplung
- Composite - Batteriehalter
- Niedrige , Kabine nach vorn Körper
- Langlebig und effizient Federung vorne und hinten

als optionals Serpent bietet auch die 4-Gang aufrecht und 4-Gang - Getriebe laydown, die einfach auf dem gleichen Alu - Chassis montieren.


Das Kit enthält
- Racing Chassis
- Clear Körper und Heckflügel
- Vorder- und Hinterräder mit 12mm hex
- Vollfarbe Handbuch als PDF auf USB - Stick und Abziehbilder
- Nicht enthalten: Reifen / Einsätze / Elektronik

Tech-Specs
Länge: 385mm
Breite: variiert mit Satz -up
Radstand: 281mm
statt UVP des Herstellers 329,99 €
323,28
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Artikel-Nr.: SER-500011
Spyder SRX4 Buggy 4wd 1/10 mit Alu-Chassis High-End-Rennen Ebene 1/10 Skala 4WD Buggy. Bereit für die Rennstrecken in Schmutz, Lehm, Gras, astro oder Teppich. Vize-Europameister 2015: Jörn Neumann Aluminium 7075 T6 hartcoatiert 2.5mm Chassis mit Verbundseitenplatten. Big Bore 12mm harten Dämpfern beschichtet. Zwei riemengetriebenen Antriebssystem, mit erbeuteten langen vorderen Riemen und offene Seite Gürtel. Kompakt und leicht vorderen und hinteren Differentiale mit Verbundfrontscheibe und hinten hart anodisiertem Aluminium diff Gang. Rutschkupplung mit Reibbelägen und massiver Aluminiumfront gesperrt Clicker. Haltbarer Federstahlantriebswellen, Radachsen und Antriebsschalen. Kohlefaser Dämpferbrücken vorne und hinten. Design by Billy Easton, USA der Spyder SRX4 Minisite. http://promo.serpent.com/srx4/
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> Beschreibung

Spyder SRX4 Buggy 4wd 10.01

High - End - Rennen Ebene 1/10 Skala 4WD Buggy.
Bereit für die Rennstrecken in Schmutz, Lehm, Gras, astro oder Teppich.

Aluminium 7075 T6 hartcoatiert 2.5mm Chassis mit Verbundseitenplatten. Big Bore 12mm harten Dämpfern beschichtet. Zwei riemengetriebenen Antriebssystem, mit erbeuteten langen vorderen Riemen und offene Seite Gürtel. Kompakt und leicht vorderen und hinteren Differentiale mit Verbundfrontscheibe und hinten hart anodisiertem Aluminium diff Gang. Rutschkupplung mit Reibbelägen und massiver Aluminiumfront gesperrt Clicker - Laufwerk. Haltbarer Federstahlantriebswellen, Radachsen und Antriebsschalen. Kohlefaser Dämpferbrücken vorne und hinten.

Design by Billy Easton, USA


Zentral Spline
Der Verbund zentrale Spline , in dem das vordere Band läuft, schafft eine sehr starke Chassis Versteifung, direkt im Zentrum des Autos. Es schützt auch die Front Gürtel sehr gut gegen Schmutz und stellt sicher , kann kein Gürtel überspringen.


Batterie und bleibt
die Saddle - Pack - Batterie (nicht im Lieferumfang enthalten) wird anstelle von 2 leicht zu bedienen Verbundbatterieabdeckungen gehalten. Kleine bearbeitetem Aluminium Nüsse enthalten sind sie an ihrem Platz zu halten.


Elektronik
Das Zentrum des Autos lässt viel Raum , um die beliebtesten Speedo und Empfänger zu montieren, sowie den Transponder. Das Auto kann auch genügend Platz schön Routing Ihrer Kabel zu ermöglichen. Die shorty Typ Servo montiert auf integrierten Verbund steht. Verschiedene Abstandshalter und Hörner sind enthalten die beliebtesten Servomarken zu entsprechen.


Antriebsstrang
Die Doppelbandsystem ist sehr robust und leicht. Das Kevlar verstärkte Frontband wird vollständig erfasst, so gut geschützt gegen Schmutz , die das Leben erhöht. Das Kevlar verstärkte Seitenband ist offen aufgrund seiner Lage und der eng anliegende Körper Trümmer mit dem Band in Berührung kommen zu verhindern. Die Riemen auf Präzision laufen bearbeitet Scheiben. Die vordere Riemenspannung kann mit exzentrischen Einsätzen geändert werden.


Getriebe-Diffs
Das 2 Kompaktölgefüllten Differentiale vorne und hinten. Diese superglatte Einheiten sind leicht und kompakt und sehr langlebig. Die Differentiale sind auch sehr leicht zu bauen und sind sehr wartungsarm. Die diff-Einsätze in den Fällen ermöglichen Ihnen eine niedrige, mittlere oder hohe Position laufen , die Griff verändert.
Die hintere Gang diff hat eine harte beschichtete Aluminium Getriebe für lange Lebensdauer.


Antriebswellen
Serpent Federstahl CVD Antriebswellen und Radachsen für lange Lebensdauer. Auch die aufgehellte Differentialantriebsschalen sind in Federstahl.


Hängestifte
Made in dauerhafte und starke Schlange aus gehärtetem Stahl. Captured Einheiten mit abgerundeten Ende , das in kleine Kugel-Becher in den Aufhängewinkeln drehen, so dass es super frei.


Shocks
Serpent harten Schlag Körper und Schock Tops für Super reibungslosen Betrieb und Haltbarkeit beschichtet. 3.2mm Wellen mit neuen X-Ring - Paket und geformte Kolben. Die Stöße können entweder Emulsions- oder Membrankonfiguration verwendet werden. Die Dämpferfedern haben Boden endet, geprüft und für den perfekten Gleich Betrieb abgestimmt. Fahrhöhe kann leicht Set mit den Gewindekragen sein , die haben O-Ringe nach innen in Position zu bleiben.


Lenkung
Der vollständig kugelgelagerter abgewinkelte zweiachsige Lenksystem mit integriertem Servosaver - Funktion bietet eine nahezu perfekte Wirkung Ackermann. Ackermann kann mit kleinen Platten eingestellt werden , die an die Lenkhebel montieren. 3 Typen enthalten , mit zu spielen. Die abgewinkelte System wird verhindert , dass Bump Steer.


Chassis
Der Aluminium 7075 T6 hartcoatiert 2.5mm Chassis hat das Recht flex mit dem zusammengesetzten Seitenschutz kombiniert / Chassis Versteifungen und Mitte Spline. Alle Bohrungen sind eine vollständig ebene Bodenfläche zu haben. Die Löcher sind zentriert und symmetrisch für sogar flex.

Das gesamte Layout gibt eine 42/58 - 44/56 Gewichtsbalance. Optionale Gewichte und Messingteile können verwendet werden, zu beeinflussen.


Shock Türme
Sehr strapazierfähig 4mm dick Kohlefaser vorderen und hinteren Dämpferbrücken mit 4 Positionen für Stoßwinkel.

Shock bleibt
Sehr robustes Aluminium Schock mit einer kleinen Buchse und Nylon Flanschmuttern kombiniert bleibt.


Rutschkupplung
Die leichte Pantoffelkupplungseinheit, ist eine Feder 3 - Pad - Version geladen werden , ermöglichen die Stromverteilung zu steuern.


Vorderradaufhängung
Starke Verbundunterlenker mit Befestigungspunkte für den optionalen Stabilisator. Aluminium Aufhängewinkeln mit Einsätzen Set-up zu ändern. Klein , aber effektiv zusammengesetzte Frontstoßstange das vordere Ende zu schützen. Die abgewinkelte Front in Schlag gebaut ermöglicht sanfteres Landungen. Das zusammengesetzte Front diff Fall ist eine sehr starke Angelegenheit die Diffs, Dämpferbrücke vorne, Zentral Spline und Chassis zu montieren.


Achsschenkeln und c-Hubs
Die Verbund Achsschenkeln und c-Hubs bieten eine Vielzahl von Set-ups mit Einsätzen und geformt veränderbar Ackermann Platten , von denen alle drei Verbund diejenigen enthalten sind.


Hinterradaufhängung
Das hintere Ende teilt viele Teile mit dem 2WD MM Spyder, das ist schön , wenn Sie auch 2WD laufen. Auch hier ist eine sehr stabile Struktur mit dem diff-Fall als Basis zu montieren diffs, Schock Turm, Fahrwerk und Motorhalterung an. Starke Verbundunterarme. Die Aufhängungen in Aluminium hier auch mit Einsätzen mit Set-up zu spielen. Die bullige Verbund Ständern bieten 3 Setup - Position in der oberen und Einsätze in den Boden.


Heckflügel und Flügelhalterung
Der starke klarem Polycarbonat Flügel ist mit dem Nylon - Heckflügel Halter montiert. Der Flügelwinkel kann mit Hilfe der mitgelieferten Flügelwinkel Abstandshalter geändert werden: 0, 2, 4, 6 und 8 Winkel sind inklusive.


Anti-Rollbügel
Sowohl die vorderen und hinteren ermöglichen die Montage Stabis. Als Standard - Schlange liefert nur die hintere kugelgelagert Anti-Roll - Bar, wie die häufiger verwendet wird.


Motorhalterung
Der Motor montiert ist , fest mit dem dicken 3mm CNC 7075 T6 Alu Motorplatte bearbeitet, die als Kühler verdoppelt. Bearbeitete Slots ermöglichen die Bewegung des Motors zur Feinabstimmung des Ritzels / Sporn Lücke. Der Motorhalter hält auch die Schäfte des Seitenbandsystems und ermöglicht die Montage.


Karosseriehalter
Die starken Verbundkörper lässt sich leicht in Fall verwendet befinden. Als alternative Velcro kann auf die Seite des Fahrgestells Versteifungen hinzugefügt werden.


Körper
Der Körper ist in der gleichen Avenger Stil wie der 2WD Buggy und teilt sein Aussehen und kompakte Form hergestellt. Top Qualität , klaren Polycarbonat verwendet. Der Körper wird mit einer Abdeckfolie.

Heckflügel und Flügelhalterung
Der starke klarem Polycarbonat Flügel ist mit dem Nylon - Heckflügel Halter montiert. Der Flügelwinkel kann mit Hilfe der mitgelieferten Flügelwinkel Abstandshalter geändert werden: 0, 2, 4, 6 und 8 Winkel sind inklusive.


Felgen
Durable Serpent entworfen Rad sind in weißer Farbe für vorne und hinten inklusive (Reifen und Einlagen sind nicht enthalten).


Clicker System
Standard - im Auto der "solid Clicker" ist für die dauerhafte 4wd, die für hohe Griffigkeit Bedingungen am besten zu verwenden ist . Das optionale Clicker System erfordert nur wenige zusätzliche Teile nur und kann in den mittleren und unteren Haftungsbedingungen gut verwendet werden, die Vorderräder zu ermöglichen , mehr frei zu drehen und mehr Ecke Eintrittsgeschwindigkeit erstellen , wie benötigt wird .


Manuell / Einrichteblatt / Abziehbilder
Der Spyder SRX4 kommt mit einer gedruckten Vollfarb - Handbuch , das den Montageprozess in den Schritten nach den gepackten Koffern zeigt. Das Handbuch umschließt auch die Explosionsansichten und eine ref-Führung, um es einfach die Teilenummern zu finden Sie Ersatzteile und optionale Teile benötigen. Eine aktuelle Version des Handbuchs finden Sie auf unserer Website als PDF.
Ein Standard - Set-up Blatt enthalten ist, aber mehr Set-ups finden Sie auf unserer Produktseite unter Set-ups zu finden.
A Spyder Dekorbogen und ein Serpent Dekorbogen enthalten sind.

Verpackung
Die starke Kit - Box enthält die codierten Taschen , das Auto zu montieren, sowie den Körper, Heckflügel und Räder, manuelle, Set-Up - Sheet und Abziehbilder. Jedes Kit wird sorgfältig verpackt und eine Überprüfung Aufkleber kann auf der Seite der Box zu finden.
statt UVP des Herstellers 359,99 €
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Artikel-Nr.: SER-600006NT
Cobra E-Buggy Bereit 1/8 ElectricPowered Der RTR-Version der erfolgreichen High-End-Schlange 1/8 Cobra Buggy zu fahren. Komplett mit Metall-Getriebeservo, bürstenloser Motor, wasserdicht Tachos, vorlackiert-vorgeschnittenen Körper und vormontiertem offroadtyres 4-Rad-Antrieb, 3 geardiffs, 16mm BigBore Schocks, Aluminium shocktowers und Fahrwerk, leicht Radiobox, Seitenschutz, geringe batteryboxes, Heckflügel. Voll aufrüstbar mit Teilen und Optionen aus der High-End-Race-Version. Diese super dauerhafte Buggy-Chassis ermöglicht einen großen Einstieg in der Rennszene, zu geringer Kosten und machen Sie Ihre Rennen beenden!
Genussmittel

- Cobra 811 B-e 1/8 4wd buggy EP (#600004)
- Cobra 811 Buggy-e Sport 1/8 EP (#600005)
- Cobra 811 B-e 2.0 4wd 1/8 buggy EP (#600012)
- Cobra GT-e 1/8 EP onroad (#600043)

Schlange Cobra 811 Be Buggy RTR EP 1/8 4wd

Hauptmerkmale
- Rennen bereit Hochleistungs - Elektro ? Buggy
- Experte vormontiert und voreingestellt
- 4wd mit Gelenkwellen, 3 kompakte, langlebige geardiffs, super-leicht bearbeitet Alumiunium Motorträger, Superlow longtudinal batteryboxes, kompakte Tachoservohalterung, einzigartig abgewinkelte Lenksystem , 16mm BigBore Schocks, kugelgelagertes Stabilisatoren FR und RR, 7075 T6 alu Stoßdämpferbrücke FR und RR, langlebige Aufhängung und Getriebeteile, erfasst Federwegs - Pins, die Arbeiten !!
- Drachen-RC 120A wasserdichten Drehzahlsteller
- Drachen-RC leistungsfähige 1650kv Brushless Motor geber
- Drachen-RC 10,5 kg starke Servo mit Metallgetriebe
- Drachen-RC griffigen vormontiertem Rennreifen und Felgen
- prepainted und vorgeschnittenen Ultra - Low - Cobra Rohkarosserie und großes Nylon hintere aeroFlügel
- Vollfarb - Benutzerhandbuch und Decalset enthielten

Einführung

Serpent bietet nun die Cobra E-Buggy auch in einem Ready, um Rennen dieses großartige Auto zu einem breiteren noch attraktiver zu machen Kunden können so auch Hobby - Rennfahrer melden Sie sich jetzt für die Aktion in. Schlange bereits bietet die Cobra Sport als Einstiegs-Kit, aber diese RTR Version beinhaltet alles.

Topqualität Komponenten in einem Ready-to-Race - Paket verpackt, starten Sie das Beste ein Hobby-Fahrer machen kann.

High - End - Renn Chassis mit hochwertigen Teilen, wasserdichten elektronischen Drehzahlreglern mit SmaI Platzbedarf, die die E-Buggy Halter wie ein Handschuh mit einem starken 1650KV bürstenloser Motor mit vielen Drehmoment kombiniert paßt.

Eigenschaften

Drehzahlregler
Der elektronische Drehzahlregler ist eine vollständig wasserdicht 120A Einheit aus DragonRC mit geringen Platzbedarf , die das Cobra wie ein Handschuh paßt. Das neue , moderne Design ist sehr klein und attraktiv aussehende. Spitzenqualität weiche Silikonleitungen bedeckt.

Brushless Motor
Die DragonRC brusless geber Motor ist eine starke 1650kv Einheit , die viel Drehmoment und erstaunliche Topspeed gibt. Und wird in derselben Farbe Bronze , wie die anderen Alu Teile des Autos eloxiert.

Servo -
Drache-RC 10,5 kg starke Servo mit Metallgetriebe.

Chassisplatte
Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium. Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Senkbohrungen. Schlitze die vordere und die hintere Aufhängung montiert genau zu lokalisieren. Abgewinkelten Seiten Steifigkeit zu erhöhen.

Stoßstange
Ausgerichtet mit Fahrwerk kikc-up für eine präzise und Landungen Frontsuspendierung Halter und Stabilisator zu schützen.

Chassis stiffners
Composite - Versteifung vorne und hinten, zusätzliche Steifigkeit zu verleihen, aber immer noch einige flex erlauben je nach Bedarf.

Zentral Radio / Servohalterung
Composite - Kompakt Radiobox , die für das Lenkservo und den Empfänger guten Raum bietet.

Batterie-kisten / Neben bewacht
Die wichtigsten eyecatchers die extrem geringe laydown sind longtudinal platziert Akkupacks an jeder Seite des Autos, ein Teil der Seitenwächter zu sein, sicher mit einem Klappdeckel-Deckel befestigt ist , für eine einfache und schnelle Batteriewechsel. Das Gewicht niedrig im Auto und in der richtigen Position, gut ausgewogen. Die Lipo Inhaber entsprechen ROAR legal packs / Dimensionen.

Motorträger:
Der Motor wird in der optimalen Position im Auto platziert, halten Motorkräfte und Getriebeteile / Ausrichtung im Auge behalten. Nur ein Schraube benötigt , um den BL - Motor zu sichern, in den schön gestalteten dauerhaft bearbeitetem Aluminium Motorträgern. Raum für zusätzliche Motorkühlung bei Bedarf zur Verfügung.
Der Raum für den Motor ermöglicht eine maximale Motor Länge von 70 mm, die am häufigsten verwendete Motoren umfasst ( mit Ausnahme der truggy / Bigtruck Motoren).

Steeringblocks Montage
Verbund steeringblocks für eine präzise Lenkung mit 10 C-DGR Naben kombiniert. Federstahl Radachsen mit Großlagern und größerer Innen mit Präzisionsgewinde Aluminium Radnaben mit Offset. Flansch- und Radmuttern , zu garantieren , dass Sie nicht eine Radmutter in einem Rennen verlieren.

Vorderradaufhängung
Dauerhafte überdimensionale Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die speziell geformte Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.

Front Stabilisator
Des kugelgelagertes vorderes Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die DIFF-Fälle geführt und läuft in kugelgelagerten Stahladapter. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einem aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, eine sehr genaue und geringe Reibung Betrieb und eine einfache Abstimmung.

Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne
4,0 mm dicke Aluminiumstoßdämpferbrücke mit 2 oberen Positionierungslöchern für die Schläge und 3 Löcher für Rollmittelpositionen eloxiert. 1 zentrisch verstellbare bodymount befindet, und 2 nach vorne einstellbar bodymounts montiert.

Abgewinkelte Lenksystem / Servosavers
die Glocke Kurbeln sind abgewinkelt , um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger Bump Steer und eine wahrere Lenk Ackerman durch den gesamten Bereich der Aufhängung

Ackermann Platte
Mit der Gestaltung der Lenkwinkelhebel , wenn die Ackermann Ändern Sie nicht Ihre Spurstangen einstellen müssen. Sie werden einfach nur brauchen , um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio .. einstellen

Hinterradaufhängung Arme
Durable mehr übergroße Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die besonderen Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.

Schmutzfängern
Optional sind die Verbund Kotflügeln, die zu den unteren Aufhängungsarme montiert werden kann, und hält Schmutz weg von Ihrer Stabis Getriebe und Räder.

Heckachsschenkel Montag
Verbund Ständer mit 3 oberen Rollmittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R - Einführungs und starken Kugelgelenken voreinzustellen Radsturz. Hartstahl Radachsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewinde Aluminium Radnaben mit Offset. Flansch- und Radmuttern , zu garantieren , dass Sie nicht eine Radmutter in einem Rennen verlieren.

Hinterer Stabilisator
Des kugelgelagertes vorderes Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die hintere wingmount geführt und läuft in kugelgelagerten Stahladapter. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einer aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, ein sehr genauen und geringen Reibung Betrieb.

Stoßdämpferbrücke hinten
4.5mm dicke Aluminiumstoßdämpferbrücke, integriert in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit mit 2 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und 3 Löcher für Rollmittelpositionen.

Wingmount und bodymounts hintere
Verbunde hinterer niedriger aero Flügel, mit starken Nylonlagern, mit Winkeleinstellung. Zentrale hintere bodymount.

Eingefangen Drehzapfen und Kugeln und verriegelte Scharnierstifte
Alle Federstahlscharnierstifte sind entweder eingefangen oder an Ort und Stelle und hergestellt in Federstahlqualität verschraubt. Dies entlastet den Druck auf die Gelenkbolzen als Schlag Einstellen oder anti Hocke. Ihr Stift ist frei zu jedem beliebigen Winkel drehen , ohne Bindung.

Stoßdämpfern RCM big-Bohrung 16mm
anodisiertes Aluminium mit einer dauerhaften shockbodies 4mm stoßStangen. Pre-Aufnahmejustiervorrichtung Clips für Höheneinstellung. Shocks verwenden großen Durchmesser membrames und großen Durchmesser O-Ringe und Buchsen sind super und dicht Paket zu erstellen. Kolben mit großem Durchmesser sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf den polierten schockStangen Platten gehalten. Öffnen Typ Federhalter lassen Schmutz einfach.

RCM Dämpferfedern
Farblich markierte progressive Stoßfedern sind für das 1. Standard - Set-up geliefert und alle Federn sind flache Ober- und Unterseite geschliffen und geprüft individuell für Spannung und Länge und aufeinander abgestimmt sind.

Compact geardifferentials
Sehr kompakte Differentiale mit sehr glatten Metall gesinterte Zahnräder und Stahlwelle. Perfekte Dichtungsgehäuse mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen im Federstahl. Gehärteter Federstahl diff-Koppler 13T mit Stecker in 2 übergroßen Lagern Ausführen das Cobra-E verwendet ein 13T / 44T Kombinationsgetriebe. 46T zentralen diff Gang. Das Antriebsverhältnis wird erstaunliche Beschleunigung schaffen , mit dem niedrigen Fahrzeuggewicht kombiniert.

Front- und Heckantrieb
Die Vorderseite hat Antriebswellen unter Verwendung eines CVD - Systems erfasst. Die hintere hat haltbare schwarze Stahlantriebswellen mit harten Stahlstiften.

Harte schwarze Stahlgetriebeteile
das vordere und hinteres starke harte schwarzer Stahl Kardanwellen verbinden die Differentiale.

Körper
Serpent Superlow Cobra E Buggy Körper, komplett in einem sehr attraktiven Design-Pre gemalt und auch vorgeschnitten. Der sehr niedrige Körper hat eine ausgezeichnete Handhabung, auch in Sprüngen supern.

Heckflügel:
Niedrige Version stark hinten wissen aero Heckflügel für großen Abtrieb und Richtungsstabilität enthält.

Reifen / Räder
Die Cobra wird mit vormontierter DragonRC Buggy Rennreifen ausgestattet. Die Reifen sind aufgeklebt auf dauerhaft aber flexible DragonRC Rennräder mit geformten Zellschaumstoffeinlagen. Ein super-Paket für eine ausgezeichnete Haftung auf den meisten gängigen Oberflächen.

Öle und Fette
Top-Qualität Silikon Schock-Öl, Silikon smary und einige Fette werden verwendet , um das Standard - Set-up zu erfüllen.

Manuelle und Set-up
Vollfarb Bedienungsanleitung mit einfachen Schritten zu folgen, Explosionsansichten für eine einfache Ersatzteilbestellung. Ein separates Handbuch für den Drehzahlregler ist enthalten.

Abziehbilder
Schwarz-Weiß - Promo - Körper-Abziehbilder; Schlange generic und Cobra diejenigen.

Verpackung
Des RTR - Kit ist in einem farbenfrohen großen starken Stopfbuchse mit Schutz verpackt für das Auto.

Service und Support
Die Schlange Distributor, Händler oder Agent ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Schlange Website und das Mitglied Abschnitt und der Youtube - Kanal bietet viele Informationen.


Benötigt , um das Auto zu vervollständigen:
- Sender und Empfänger
- 2 x Lipo Hartpackungen 3800 mA oder mehr
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Artikel-Nr.: SER-400019
Eryx 411 4.1 Tourenwagen 1/10 EP Die Schlange ERYX 411-4,1 ist die nächste Entwicklungsstufe für die 411-Plattform. Ausgestattet mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt, optimierte Gewichtsverteilung, hohe Leistung Geometrie und hochwertige Materialien im gesamten, ist die ERYX Ihr Auto für die persönlichen Bestzeiten! Serpent bietet dieses ERYX 411 Version 4.1 Auto als Alternative zum Projekt 4X Auto, für die Fahrer, die für ein gleichmäßigere aussehendes Auto und mit einem niedrigen Preis suchen. Die ERYX 4.1 ist immer noch ein High-End-Rennwagen mit vielen Tuning-Optionen und ist für alle Ebenen der Rennsport geeignet. Schlüsselhauptdaten - 7075 T6 Motorträger, mittig montiert, so dass eine ausreichende Flex - aufgerüstet Differentiale mit neuen Hohlräder für glattere Aktion - große Bohrung Schocks mit vorgeölten x-Ringe - Hartstoffkompound geformte Aufhängungsteile - 2mm Kohlefasergehäuse und Kohlenstoff Flex-Typ topdeck - zentral montierten Servomo, niedrigsten cg - low Reibriemen und supertrue geringe Reibung Pullies http://promo.serpent.com/s411/

Serpent ERYX 4.1 Einführung

Die Schlange ERYX 411-4,1 ist die nächste Entwicklungsstufe für die 411 - Plattform. Ausgestattet mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt, optimierte Gewichtsverteilung, hohe Leistung Geometrie und hochwertige Materialien im gesamten, ist die ERYX Ihr Auto für die persönlichen Bestzeiten!

Serpent bietet dieses ERYX 411 Version 4.1 Auto als Alternative zum Projekt 4X Auto, für die Fahrer , die für ein gleichmäßigere aussehendes Auto und mit einem niedrigen Preis suchen. Die ERYX 4.1 ist immer noch ein High - End - Rennwagen mit vielen Tuning - Optionen und ist für alle Ebenen der Rennsport geeignet.


C-Naben Front
Ein Standardsystem auf High-End - Tourenwagen, verfügt das ERYX ein vorderes C-Hub - System in harten Verbund. Das Auto ist standardmäßig mit einem 4-Grad - caster Block , sondern ist auch mit einem Paar von 2 und 6 Grad Blöcken geliefert. Der C-Hub ist ausreichend groß , um die Antriebswellenanordnung ohne Zerlegen den c-Hubs zu entnehmen.


Vorderradaufhängung
ähnlich zu der hinteren Aufhängung in der Konfiguration, die vordere Aufhängung trägt einen harten Verbund wishbone während der oberen Sturzverstellung wird eine Aluminiumspurstange gehandhabt verwendet , die stark, leichtgewichtig ist und Auswirkungen leicht handhaben kann.


Heckteil mit härteren Armen
Das hintere Ende des ERYX kennzeichnet stärker harte untere Querlenker. Die unteren Querlenkern kann sowohl auf der linken und rechten Seite verwendet werden, um die Anzahl von Ersatzteilen zu minimieren benötigt , um die Strecke zu bringen. Das hintere Fest verfügt aufrecht einen Drehzapfen Befestigungspunkt an der Unterseite und 2 oberen Camberlinks Befestigungslöcher für die Feinabstimmung Sturzveränderung.


Mittelteil
Die bearbeitete Aluminiummotorhalterung ist super leicht und super niedrige andsuits Lager und mod gearing gut. Die kleine vordere Aluminium - Halterung kann mit einer Aluminiumbuchse mit langer Schraube versehen werden , um das obersten Deck zu verbinden. Es kann auch zu schaffen zusätzliche flex entfernt werden. Die separaten maschinell bearbeiteten Klammer halten die leichten Aluminium - Mittelwelle / 19T Riemenscheibe.


Verbundzahnrad Differential mit neuen Material Verbundzahnrad und X-Achse
Die ERYX mit einer leichten und glatter hinteren Gangabweichung geliefert , mit. Diese supermall Differenz kann die ganze Kraft von BL - Motoren behandeln. Getriebe-diff kann auch auf der Vorderseite verwendet werden. Die neue Version hat neuartige Verbundhohlrad und 3,5 mm x-Form Welle und Merkmale beschichtete Aluminium outdrives. Die Metallzahnräder können weiterhin auch mit Composite verwendet oder gemischt werden.


Big Bore Dämpfer
Die neue Schlange große Bohrung auf der Straße Stoßdämpfern noch weiter um den Schwerpunkt abzusenken. Sie kommen mit Gewinden beschichteten Stoßkörpern, Vorbelastung Schock Muttern mit O-Ring, härteren Membranen, super glatt und stark stoßStangen mit Clip um den Kolben zu halten, perfekt bearbeiteten Kolben (1,2,3 und 4 Löcher in Kit ) in einem neuen gelben Material, Top-Level - x-Ring / Hülse - Paket, leichte Federschalen, starke Kugelgelenke, vorgeölten x-Ringe.
Hochwertige Rennfedern enthalten mit Farbcodierung, geschliffen für eine gleichmäßige Last flach.


Stoßstange
Der vordere Stoßfänger ist von einem hohen stoßabsorbierenden Schaumstoff worden und ist so geformt , das gesamte vordere Ende des Autos im Fall eines Sturzes zu schützen. Der Stoßfänger ist an Ort und Stelle mit einer großen oberen Platte gehalten.


Kugellager
Die ERYX ist mit hochwertigen Leichtbaulager mit orange Dichtungen im gesamten geliefert, so dass der Antriebsstrang sehr effizient und ermöglicht es sehr reibungslos.


Set-up
Ackermann: zwei Positionen auf den Achsschenkeln und den Lenkplatte mit Shims
Radsturz: vorne und hinten verstellbar
Vorspur: vorne und hinten verstellbar
Vorder Caster: 4 statisch (0, 2 oder 6 als optional)
unten hält: einstellbar vorne und hinten
vorne Bremst: Einstellbereich 0 bis 3
hinten Anti-Squat: Einstellbereich 0 bis 3
Anti-Rollbügel: 1,4 mm vorne und hinten 1.4mm


Stabilisatoren
Die ERYX mit codierten Stabilisatoren zugeführt werden vorne und hinten mit einem Verbund Zentrier- Halterung. Die Stabilisatoren sind in einer Reihe von Dicken und sind mit den Querlenkern verbunden kurze einstellbare Spurstangen verwendet wird , mit einer Gelenkkugel mit dem unteren vorderen Querlenker und mit einem Ball direkt mit den hinteren unteren Querlenkern.
Die Anti-Roll - Stangen in kleinen verjüngte Nyloneinsätzen ausgeführt, und der Anti-Kippstange werden durch eine aufgenommene mittlere Hülse zentriert ist .


Spulen
Das Auto kommt mit einer vorderen Spule zugeführt , die von der Fest anodisiertem Aluminium wurde und mit Schaufeln verwendet , um die Lebensdauer zu erhöhen. Die Form wurde optimiert , um sicherzustellen , dass das Teil so leicht wie möglich ist , ohne die Festigkeit zu beeinträchtigen.


Schlüsselhauptdaten
- 7075 T6 Motorträger, mittig montiert, so dass eine ausreichende Flex
- aufgerüstet Differentiale mit neuen Hohlräder für glattere Aktion
- große Bohrung Schocks mit vorgeölten x-Ringe
- Hartstoffkompound geformte Aufhängungsteile
- 2mm Kohlefasergehäuse und Kohlenstoff Flex - Typ Oberdeck
- Ball gelaufen Stabilisatoren
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Allgemeine Merkmale

Lenkungsbaugruppe
Die Schlange ERYX verwendet einen zentral montierten Kugelzwei Achsschenkellenkung assembly-Rack in Aluminium gelaufen. Offset Lenkgestänge für die korrekte Lenkgeometrie und Ackermann. Die Lenkanordnung ermöglicht eine sehr präzise Steuerung und große Kontrolle. Der Ackermann ist einstellbar durch Beilagen verwenden. Das System schwenkt auf breitere geringen Lenkwellen, ein direkteres Lenkgefühl zu schaffen. Das Lager in den Hebel nach innen für eine spielfreie Montage gepresst


Einzigartige Servohalter
Der einzigartige und innovativer Kohlefaser Servohalter hat Einfluss auf Null zwicken, wie die oben schwimmende Chassis und direkt mit der Lenkanordnung in der Mitte des Autos montiert. Dies hält auch das Gewicht niedriger als alle anderen Design.


Aufhängebügel
zur Einstellung des Autos Vorspur und Spurbreite wird die ERYX mit separat montierten Aufhängungen ausgestattet sowohl auf der Vorder- und Rückseite des Autos. Jede Halterung verfügt über eine leicht erkennbare Zahl, die der Einstellung entspricht verwendet wird , und aufgrund der Art , wie sie montiert sind , ermöglicht es dem Benutzer einfach und genau ihre Autos Einstellungen anpassen. Die Bügel sind so konstruiert , dass sie in jeder Lage im Auto verwendet werden können. Die inneren Klammern FR und RR sind nun Split - Typ, für mehr Flex zu ermöglichen. Die Split - Suspension Blöcke sind Spiegeltyp, so können Sie entweder links oder rechts verwenden und eine andere gewünschte Einstellung erhalten. Auf diese Weise weniger verschiedene Blöcke sind für eine gute Auswahl an Einstellungen erforderlich. Standard diejenigen: 3,5 / 0,5 geteilten Blöcke im hinteren, 2,0 / 0,5 in der Front


CVD ist aus Federstahl
ist dieses Auto mit einem kompletten Satz von 4 hochwertigen hart beschichtete Federstahl - CVD Wellen geliefert, die sind eine sehr konsistente, effiziente und langlebige Möglichkeit , die ganze Kraft , die Oberfläche zu übertragen.


Chassisplatte und Oberdeck
Die sehr schmale Chassisplatte wurde von 2,0 mm maschinell bearbeitet Kohlenstoff. Alle Löcher in der Basis des Gehäuses versenkt worden sind. Das Chassis verfügt über weitere zusätzliche Löcher Gewichte und zusätzliche Versteifungen zu montieren. Alle Löcher sind so nah an der Mittellinie des Chassis, auch flex zu erstellen.
Flex Typ 2mm Oberdeck für eine optimale flex zu ermöglichen. Sie beeinflussen können flex noch mehr befestigen Sie alle oder weniger Schrauben.


Batterie bleibt
Der Akku von 2 Halterungen auf der Mittellinie des Fahrzeugs an Ort und Stelle gehalten wird, und 2 Verbund Halterungen mit Schlitzen der Glasband zu montieren oder Klettband verwenden.


Riemen - Antriebsstrang
Der ERYX verfügt über eine 2-Riemenkonfiguration mit einer langen und einen kurzen hinteren Kevlar verstärkte niedrigen Reibungsband , das mit Präzision geformten Zahnrädern kombiniert sorgt für eine super glatt und frei Antriebszug.


Shock Türme
Die Schlange ERYX verfügt über 2,5 mm dicke Kohlefaser Dämpferbrücken auf der Vorder- und Rückseite des Autos. Jeder Turm trägt viele Löcher zur Einstellung des Stoßdämpfers Winkels während des hintere Turm fungiert auch als Halterung für die hinteren Körperstützen und der vordere Turm bietet Platz für eine dritte vordere Karosserie.


Verpackung
Der ERYX Kit kommt ohne Körper / Räder / Reifen / Stirnrad und Elektronik. Es liegt in einem sehr kleinen starken Feld mit netten Grafiken verpackt, die wiederverwendet werden als Teile oder Reifen Box später werden können. Die Box enthält Beutel , die in derselben Reihenfolge wie die Schritte in den manuellen nummeriert sind.

Manuell / Abziehbild / Set-Up - Sheet
Damit Sie Ihr Auto mit dem größten Leichtigkeit zu bauen, liefert Schlange eine Vollfarb PDF Online - Bedienungsanleitung und integrierten Referenzführungsabschnitt, der über alle Explosionsansichten und neueste Möglichkeiten. Serpent Logo Decalbögen und Set-up Blatt enthalten sind.
Alle Handbücher sind als PDF im Downloadbereich dieser Produktseite zum Download bereit .
www.serpent.com/400019

Gestaltung und Konzepte: Michael Salven / David Ehrbar
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Artikel-Nr.: SER-600054
Serpent 600054 Cobra GTE LWB Audi R8 1/8 EP Raceroller
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Artikel-Nr.: SER-500020
Spyder SDX4 Buggy 1/10 4WD 2016 European Champion mit SDX4: Joern Neumann High-End-Konkurrenzrennen Buggy 1/10 4WD mit Welle Antrieb Getriebe, 2 geardifferentials, Rutschkupplung, vollständig kugelgelagertes, verschiedene Kohlefaser und 7075 T6 Aluminiumteile, 2 mM Aluminiumchassis hartcoatiert , kugelgelagertes Stabilisatoren vorne und hinten, aero Querlenker mit Einsätzen und Drehkugeln. Klar 4WD Körper, große Heckflügel und die Räder enthalten. Promo-Website: http://promo.serpent.com/sdx4/
Genussmittel

- Spyder SRX2 Mid Hybrid 1/10 2wd (#500007)
- Spyder SRX4 buggy 4wd 1/10 alu. (#500011)

> Beschreibung

Spyder SDX4 Buggy 4wd 10.01

High - End - Rennen Ebene 1/10 Skala 4WD Buggy.
Bereit für die Rennstrecken in Schmutz, Lehm, Gras, astro oder Teppich.

Europameister 2016 mit Spyder SDX4, Joern Neumann

A brandneu Serpent 1/10 Skala Shaftdrive 4WD Buggy in einem sehr sauber, einfach und offenem Design. Entwickelt auf allen Oberflächen mit vielseitigen Layouts durchzuführen , bei der der Motor, die Batterie und Tachos können in einer Vielzahl von Positionen montiert werden. Sehr zugänglich für Wartung und Aufbau, mit einer minimalen Anzahl von Schrauben und Schraubentypen.


Hinterradaufhängung
Strong Verbund untere Aufhängungsarm mit Befestigungsstellen für die Kugelschraube aktiviert Stabilisator. Die Arme sind ein geschlossenes Design für aero - Effekt, Steifigkeit und sauber aussieht. Auf der oberen Seite optional Carboneinsätzen im Falle schwerer Arme angewendet werden können , sind für die Handhabung erforderlich. Composite insertplates sind Standard.
Die hinteren Arme 2 shock Montagepositionen auf jeder Seite vorne und hinten. Die vordere und hintere shockmounting Positionen unterschiedlich sind und die Arme auf beiden Seiten des Autos verwendet werden, so haben Sie 4 Schock Winkelpositionen Form zu wählen.
Die hinteren Arme erlauben die Stöße auch im Heck des Autos zu montieren


Aufhängungsarme Schwenkkugeln
Statt inneren Drehzapfen der SDX4 verwendet kleine Drehkugeln , welcher Thread innerhalb des Armes. Die Aufhängungen sind bearbeitet , um die Drehkugeln anzupassen und eine geringe Reibung, keine Bindungs Suspension zu erstellen. Durch Drehen der Drehkugeln in oder aus Ihnen die optimale Spiel zwischen dem vorderen und hinteren Halter einstellen.


Aufhängebügel
Hartaluminium Aufhängebügel fr fr fr und rr beschichtet. Klein , aber effektiv zusammengesetzte Frontstoßstange das vordere Ende zu schützen. Die abgewinkelte Front in Schlag gebaut ermöglicht glattere Landungen.
Die hintere hintere Aufhängung kann mit o-Grad oder auf dem Kopf , wie 3-Grad - anti-Squat - Standard verwendet werden.


Schotte
Die starke Montag Front diff Fall basierend auf 2 dauerhaft 7075 T6 Schotten ist eine sehr starke Angelegenheit das diff-Gehäuse, Front Schock Turm und Chassis zu montieren. Seine Eigenschaften auch die Halterungen für das kugelgelagertes anti-rollbarmounts.


Anti-Kippstange
Sowohl die vorderen und hinteren Arme und Schotte ermöglichen die Montage der Kugel gelaufen Stabilisatoren. Der Draht-Stabis ist für die einfache indentification gelasert. Der Draht verbindet , um die Arme mit dem bewährten reibungsfreien supersmooth Kugelschraube System. Es ist sehr einfach , die Stabis zuzugreifen und diese nach Bedarf zu ändern.


Motorhalterung
der Motor montiert ist fest mit dem dicken 3mm CNC 7075 T6 alu Motorplatte gefräst. Der Motor ist mit dem sliderplate montiert, die dann einfach in Position geschlitzt.


Mittenantriebshalter
die Rutschkupplungseinheit ist durch den Motorträger Halterung und einem H - förmigen aufgehellt 7075 T6 Aluminiumhalter überragt von einem Kohlenstoffverbindungsplatte in Position halten , die auch die Seilführungen in Position hält.
Der Pantoffel kann auch durch eine geardiff in der Mitte ersetzt werden. Seine Supereasy den Pantoffel oder zentralen geardiff zuzugreifen.


Ständer
aufgehellten 7075 T6 Aluminium Ständer sind gleiche links und rechts und ist mit 3 camberlink Positionen.


Wheelhex
Das Vorder- und Hinterrad hex ist 12mm Industrie Standardgröße. Die Flüche sind Klemmplattenart und eloxiert dauern. Mit Flansch Radmuttern enthalten sind die Räder an seinem Platz zu halten.


Karosseriehalter
Die starken Verbundkörper lässt sich leicht in dem Fall verwendet befinden. Als alternativer Velcro kann zur Seite der Fahrgestell Versteifungen / Seitenstangen hinzugefügt werden.


Körper
Hochwertig durchsichtigem Polycarbonat wird für den Spyder SRX4 buggybody verwendet. Der schön geformte Körper hat flache Seiten und das Dach für zusätzlichen Abtrieb und gutes Handling. Es läßt genügend Raum für die Elektronik und Kühlung findet je nach Bedarf. Der Körper lehnt sich eng an die Gehäuseform, so dass weniger Schmutz das Auto eindringen kann. Der Körper wird mit einer weißen vorgeschnittene Maskierungslage.


Heckflügel und Flügelhalter
Der starke klare Polycarbonat Flügel ist mit dem Heckflügel Nylon Haltern montiert.


Felgen
Durable Schlange entworfen Rad ist in weißer Farbe für vorne und hinten inklusive (Reifen und Einlagen sind nicht enthalten). Die Hinterräder sind die gleichen wie SRX2 und SRX4, die vorderen haben eine andere versetzt und sind neu. Konform zu den neuesten IFMAR Regeln.


Manuell / Einrichteblatt / Abziehbilder
Der Spyder SDX4 mit einem auf einer Schlange USB - Stick PDF - Stil voller Farbe Handbuch kommt , die den Montageprozess in den Schritten nach den gepackten Koffern zeigen. Das Handbuch umschließt auch die Explosionsansichten und eine ref-Führung, um es einfach die Teilenummern finden Sie Ersatzteile und optionale Teile benötigen. Eine aktuelle Version des Handbuchs finden Sie auf unserer Website als PDF zu finden.
Ein Standard - Set-Up - Sheet enthalten ist, aber mehr Set-ups finden Sie auf unserer Produktseite unter Set-ups zu finden.
A Spyder SDX4 Dekorbogen und ein Serpent Dekorbogen enthalten sind.


Verpackungs
Die starke Kitbox umfasst die codierten Taschen um das Auto zu montieren, sowie den Körper, Heckflügel und Räder, manuell, Set-Up - Sheet und Abziehbilder. Jedes Kit wird sorgfältig verpackt und eine Überprüfung Aufkleber kann auf der Seite der Box zu finden.


Vorderradaufhängung
Strong Verbund unteren Aufhängungsarme mit Befestigungsstellen für die Kugelschraube aktiviert Stabilisator. Die Arme sind ein geschlossenes Design für aero - Effekt, Steifigkeit und sauber aussieht. Auf der oberen Seite optional Carboneinsätzen im Falle schwerer Arme angewendet werden können , sind für die Handhabung erforderlich. Composite insertplates sind Standard. Die vorderen Arme 2 shockangle Positionen.


Achsschenkeln und C-Naben
Leichtverbund steeringblocks sind mit Aluminium 7075 T6 c-Naben kombiniert. Der c-Hub hat 2 Positionen für Rollcenter, und kann weiter durch Verwendung von mehr oder weniger Shims feinabstimmbare. Die c-Hübe sind 5 Grade, andere optional diejenigen sind 0 und 3 Grad.


Lenkung
Die vollständig kugelgelagerter abgewinkelte Zweiachsen - Lenksystem mit integrierten Servoschonerfunktion, bietet eine fast perfekte Wirkung Ackermann. Ackermann kann mit kleinen Platten festgelegt werden , die an die Lenkhebel montieren und die schwarze Aluminium cotaed steeringbrace besitzt 2 Bohrungen zur Auswahl. Der Servosaver hat eine Vorbelastung Mutter auf einfache Weise die gewünschte Spannung gesetzt.
Das Lenksystem ist auf einem Kohlefaser U-Bügeln befestigt , die auch eine Verbindung die vordere linke und rechte Seite und wirken Versteifung.


Key Features:
- Leichte schelle zahnrad diffs mit einem zentralen Pantoffel kombiniert.
- vorne und hinten kompakt und leicht Diffs und Mittel Pantoffel
- 7075 T6 Aluminium zentrale diff / Halter Pantoffel und Motorträger
- 7075 T6 Aluminium Schotte vorne und hinten,
- 7075 T6 Aluminium 2mm hartcoatiert Chassis und Kohlenstoff Versteifungen
- 7075 T6 Aluminium - c-Hub
- 7075 T6 Aluminium Ständer, gleich L und R
- 7075 T6 Aluminium hartcoatiert Aufhängebügel x 4
- Closed-Aufhängungsarm mit Kohlenstoff optional Spitzeneinsätze
- Kugelschraube Typ innere Scharniere
- BigBore 1/10 Schocks mit hardcoated Gehäusen verwendet werden kann , Emulsion oder membrame Stil.
- Federstahl Universal-Antrieb und Mittelwellen.
- Kohlenstoff shocktowers,
- Kohlenstoff - Chassis Versteifung
- Kohlenstoff mittleren Abschnitt der oberste Platte
- Kohlenstoff obere Lenkklammer
- Kohlen steeringplate U-Bügel
- sehr niedrig und schlanker 4WD Körper und große langlebigen Heckflügel
- Hochwertige Kugellager

European Champion 2016 Spyder SDX4 , Joern Neumann

Design by Gerd Strenge und Michael Salven, Deutschland


Hauptmerkmale

Chassis
Die hartcoatiert leichte 2mm 7075 T6 Aluminium - Chassis die richtige flex in Kombination mit dem zusammengesetzten Seitenschutzvorrichtungen / Fahrgestell Versteifungen und Zentrum Splines aufweist. Alle Löcher sind versenkten eine vollständig ebene Bodenfläche haben. Löcher sind zentriert und symmetrisch für sogar flex.


Chassis Versteifung
Im hinteren die SDX4 kennzeichnet ein Kohlefasergehäuse Aussteifung , das zwischen der rr fr Aufhängung und der Spritzwand und erstreckt sich zu der Mitte eingespannt ist. Die Klammer hat 5 optionale Löcher um die Steifigkeit zu wählen , indem Sie den kleinen Versteifungs Pol platzieren und schrauben oder sogar mehr Polen / Schrauben hinzuzufügen.
Die Systemeinflüsse hinteres Ende flex und wird in Abhängigkeit von Griffstufen und Fahrweise.


Batterie und bleibt
das SDX4 Auto ein shorty in Standardordnung akzeptiert, aber Sie können auch Halterungen Sattel - Pack nach Bedarf. Die Batterie wird an Ort und Stelle gehalten durch eine einfache zusammengesetzte Batterie-Abdeckung mit einer twistnut auf einer Seite zu verwenden.


Elektronik
Das Zentrum des Autos lässt viel Raum , um die beliebtesten Tachos und Empfänger montieren, sowie den Transponder. Das Auto kann auch genügend Platz schön Routing Ihrer Kabel ermöglichen. Auf der Seite des Pantoffel bietet das SDX4 2 Spezialkabel Guidern.


Layouts zur Auswahl
- Standard ist shorty Batterie hinten rechts, Motor hinten links, Tacho / RX vorne links, Servo vorne rechts
- Motor mehr zum Zentrum (und Swap - vordere und hintere zentrale Antriebswellen)
- Shorty links und Motor rechts
- Motor vorne links esc und hinten links
- Motor vorne links und hinten in Sattel - Pack (benötigt optional Sattel Batteriepack spangen set)


Servohalterung
Der Servo im Auto mit einem Stativ aus Alu und Carbon Teilen montiert ist, und ist auf der Mittellinie im Auto montiert, sogar flex zu halten. Verschiedene Abstandshalter und Hörner sind enthalten die beliebtesten Servomarken zu entsprechen. Ein optionaler Teil ermöglicht auch die Servo unter der Lenkplatte und Antriebswelle bewegt werden. Maximale Auswahl von Layouts.


Antriebsstrang
Der SDX4 verwendet leichte Federstahl univeral Antriebswellen vorne und hinten und zentral zu Universalien.


Getriebe-Differentiale und Fälle
Die 2 Kompaktölgefüllten Getriebedifferentiale vorne und hinten. Diese superglatte Einheiten sind leicht und kompakt und sehr langlebig. Die Unterschiede sind auch sehr leicht zu bauen und sind sehr wartungsarm.
Sowohl die äußeren Differential Fälle (vorne und hinten) sind zwischen dem Aluminiumschotten geklemmt und erfordern keine anderen Befestigungselemente an alle. Super einfach und schnell für die Wartung.


Differential Hauptgetriebe und Kegelradgetriebe.
Die Präzision bearbeitet gerade Schnittdifferential Hauptrad und Kegelradgetriebe werden in gehärtetem Federstahl für den reibungslosen Betrieb gemacht.


Kugelgelenke / Spurstangen der
neuen Art und Material für glatte Kugelgelenke Suspensionen und Lenkung. Die äußeren Lenkkugelgelenke sind abgewinkelt , alle Felgen / Reifen zu löschen. Die Spurstangen und camberlinks sind in dünnem , aber dauerhaft mit Spring L / R Einfädeln für die einfache Anpassung vorgenommen.


Shocks
Serpent harten Stoss Körper und Composite - Schock Tops für Super reibungslosen Betrieb und Haltbarkeit beschichtet. 3.2mm Wellen mit neuem vorgeölten X-Ring Paket und Formkolben. Die Stöße können entweder Emulsions- oder Membrankonfiguration verwendet werden. Die Dämpferfedern haben Ende geerdet, geprüft und für perfekt gleichen Betrieb abgestimmt. Fahrhöhe kann leicht Set mit den Gewindekragen sein , die haben O-Ringe nach innen in Position zu bleiben.


Dämpferbrücken
Sehr haltbare 4mm dick Kohlefaser vordere und hintere Dämpferbrücken mit 3 Positionen für Stoßwinkel. Für Rollzentrum Verstellung der vorderen Halterung verfügt über 6 Löcher camberlink Positionen zu wählen. 3 inneren und äußeren 3. Der hintere hat 8, 4 innere und äußere 4.


Shock bleibt
Sehr robustes Aluminium Schock mit einer kleinen Buchse und leichtem Verbund Flanschmuttern kombiniert bleibt.


Rutschkupplung
Diesen Licht Pantoffel-Kupplungseinheit ist eine Feder 3 Pad - Version geladen werden , ermöglicht es die Leistungsverteilung zu steuern.


Key optionals
- Verschiedene shocksprings Schmutz und astro
- Verschiedene Stabis
- Aluminium C-Hubs in 0 und 2 Grad
- Andere Aufhängewinkeln
- Aluminium aufrecht mit +/- 1
- Front Lexan Flügel
- Servohalterung stellen Sie die Servo in der platzieren vordere Mitte
- Saddle Packung Montagesatz
- Mitteldifferenzial (ist gleich wie vorderes und hinteres Differential)
- Vielzahl von Diff Stirnräder
- Aluminium hardcoated shockcaps
- Volle Bandbreite von Zahnritzeln in hardcoated Aluminium
- Kohlenstoff - Aufhängungsarm umfasst fr und hintere
statt UVP des Herstellers 429,90 €
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Artikel-Nr.: SER-804009
Natrix 748-e 1/10 200mm ep car State of the art 200mm electric powered 200mm racing car. 4wd, 2-belt drive, geardiffs, fully adjustable suspension, RCCX SS shocks, machined motor -mount and mid shaft mount, carbon fiber chassis, topdeck, shocktowers and batterybraces, springsteel transmission parts, ballraced anti-rollbars and ultra low LCG steering/ servo system. Design by Michael Salven and Nacho Lopez. FB group: https://www.facebook.com/groups/SerpentNatrix748e/ Promopage: http://promo.serpent.com/natrix-748e/
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> Description

Serpent NATRIX 748-e
1/10 scale electric powered 200mm racecar

Serpent introduces the Natrix 748 in an electric powered 748-e version

Serpent made the 1st decidated 200mm electric powered car, based on the successful Serpent 747 a few years back and also as 747-e it has been selling well since then. Time to follow up with the successful Natrix 748 e-version


Main advantages of an electric 200mm car are:
- 200mm is more stabile and easier to be fast than with 190mm
- Very suitable also to use on larger 1/8 scale gastracks
- Use of wider foam tyres, makes racing easier, and no need for tyre oil
- Can handle both 2S and 3S battery packs, use 1/10 or even 1/8 speedo.
- Very strong and durable , as based on front and suspension of the heavier 1/10 scale gascars
- Good range of optionals
- Good range of bodies and tyres, even better when you race 1/10 gp too
- Silent but very fast, so ideal for rc tracks that dont allow GP cars (after certain hours).


Main specs
- superlight racing chassis,
- 2-belt drive system,
- front and rear compact geardiffs
- carbon chassisplate,
- carbon topdeck
- carbon shocktowers f rand rr
- Carbon battery holders
- ballraced anti-rollbars,
- fully adjustabe suspension,
- innovative fully adjustable steeringblocks
- aluminum motormounts which doubles up as midshaft holder and rear anti-roll bar holder
- ballraced midshaft is mounted in seperate brackets to allow easy and fast spurgear changes
- very low steeringservo position, with centrally mounted supports in alu/carbon structure
- 2 alu L-shaped topdeck supports with integrated ballraced belt tensioners


Serpent 748-e; details

Chassis
Symmetrical chassisplate for even flex and torsion in 3mm carbon fibre, lowered where the motor mounts as low as possible in the car.

Topdeck
The 2mm carbon fibre topdeck connect the front and rear suspension.

Battery holders
The battery holders are in carbon fibre and have sleeves to enable use of battery mounting taope easily.

Servo-holder
very low mounted servo, a a strong carbon/alu holder which is centrally mounted for even flex

Motor / midshaft / anti-roll bar holder
the motor is mounted on a low strong aluminium holder, which doubles as mid-shaft holder and rear anti-roll bar holder as well.

The mid-shaft mounts in 2 seperate holders with the ballbearing inside to enanble a fast and easy change of gears.

SuperShort RCM shocks
Coated threaded shockbodies in high quality aluminium. Supersmooth o-ring / bushing package, to guide and seal the spring-steel piston rods. Precision moulded pistons included in 3 types. Threaded pre-load shocknuts in alu with o-ring inside. Light but strong nylon spring-cups. Selected, matched and paired shockabsorber springs with color coding.

Front bumper and bodymount
Front bumper with aerodynamic effects and excellent protection. Some parts of the lower bumper can be cut open to create more steering. Medium or small foam bumper pad scan still be fitted as optional. The upper carbon fibre bodyplate mounts to the front bumper with alu post and secures the front bdyposts

Shocktower front
Superlow 3.0mm carbon fibre shocktowers with 3 positions for upper shockmounting. In the centre you can mount the 3rd bodypost as needed.

Front brackets
A compact and superlight structure of topquality aluminium parts consist of top-brackets, L and R equal bearing brackets, lower suspension bracket front. The open style design allows for very fast parts exchange as needed, like belt, diff or anti-roll bar.

Suspension front
Strong long double A-arm suspension with aluminium pivotballs, which pivot in light nylon cups. Hard type composite arms. The arms pivot on the inside on springsteel pins. The pivot-inserts are used to change rollcenter. Small grubscrews mount in the upper bracket to control downstop. Easy to access and change ride height, front width, toe-in, caster and camber.

Steeringblocks
Very strong composite steeringblocks with 2 ackermann positions, L and R use the same . The steeringblocks feature inserts, which allow to change the kingpin inclination to a leading or trailing position. The steeringblocks also allow use of the optional carbon fibre aero disks to be mounted for less flex and a more direct steering feel.

Wheelaxles / cvd
The spring-steel wheelaxles are seated in high speed bearings. The light and durable spring-steel cvd’s bring all the power to the front wheels. Wheels are mounted to orange anodised high grade aluminium hex-adaptors using flanged wheelnuts.

Anti-roll bar front
The ballraced wire type anti-rollbar in the front is really easy to access and change for other type or thickness as needed. The anti-roll bar is linked to the lower a-arms with a unique pivotball/cup system, which provides direct and smooth operation and is easy to set and adjust.

Servo-saver / steering
The new lowered centraly mounted steel servo-saver post fits the spring-loaded ballraced servo-saver system and steering. The inserts allow 2 ackermann settings. Due to the open design the linkages with L/R threading can be reached easily. The whole system allows for very precise steering and minimum bumpsteer.

Middle shaft holder
Machined 2 piece aluminium middle shaft holder, which securely holds the spring steel middle shaft, and doubles up as holder of the pipe-mount.

Rear brackets
Very rigid but open rear end design with a composition of machined alu brackets, allowing for easy maintenance. The differential brackets, L and R equal, are toothed and seat the excentric bearing holder, which allow for setting belttension. Its very quick and easy to mount a differential and or replace a belt. The machined aluminium lower suspension brackets have roll-center inserts with 3 positions to choose from. The rear bracket is the narrow V1 version.

The 2-speed gearbox shaft holders, double up as anti-roll mounts, and brake system basis. All topquality machined parts with anodising and laser-engraving.

Brake -system
the low mounted brake system with superlight disk allows for smooth and even braking, and the open system avoids overheating. The ball-raced excenter and lever gives a very smooth and direct brake-feeling.

Rear carbon shocktower and camber bracket
The low 3.0mm carbon shocktower has 3 upper mounting position for the shocks and it mounts the body-posts. The camber bracket offers 8 positions to choose from, 4 inner and 4 out holes. The shocktower is prepared to mount the extra body-protectors, which are optional.

Suspension rear
The Hard lower rear composite arms together with the updated uprights create a wider set-up sweet-spot with more grip and more steering. The upper camber rods connect to the carbon camber bracket with 8 mounting positions for roll-center and the camber rod is easy to access and has L/R threading for fast changes. The aluminium pivotball system allows for fast changes in width and toe-in. On the lower inside the wishbone pivots on springsteel pins, which seat with roll-center inserts in the anodised alu suspension brackets.

Lower rear wishbones
The hard composite lower wishbones feature a mounting position for the anti-roll bar linkage which moves the link position more outside. Its also offers a mounting position for an optional carbon shock-mount bracket, to move the lower shockmount position further out, but for the default set-up its not needed. By placing the lower shock further out, you will get even more steering .

Uprights / wheel-axles
Durable medium type composite uprights, which seat the wheel-axles bearings. The upright offers the mounting position for the steel camber-rod with L/R threading. Rolll center chnages can be made on top of the upright with shims. The upright can be mounted with the optional carbon fibre aero disks for more rear grip and straight line stability.

Wheelaxles and driveshaft
The durable spring steel wheelaxles combined with spring steel driveshafts bring the power from the gear-diff to the wheels. Wheels are fitted on high grade anodised alu wheelhex adaptors and secured with flanged wheelnuts.

Anti-roll bar rear
The ballraced wire type anti-rollbar in the rear is really easy to access from the top and change for other type or thickness as needed. The anti-roll bar is linked to the lower a-arms with a spring-steel rod.

748 Gear-differentials
Compact, durable and lighter gear differential. Precision moulded steel gears, 2 small 14T and 2 large 28T ones. The very durable and light spring steel lightened diff-adaptors connect to the driveshafts. Front and rear geardifferential share the same internal parts.

CVD driveshafts
Spring steel, light and very durable CVD’s used in the front. Precision mounted hard steel pins

Drive-shafts
Spring steel, light and very durable dogbones used in the rear. Precision mounted hard steel pins

Pullies
Precision moulded super-true pullies, which feature holed sidewalls to let debris move out easier. Light and durable.

Belts
Low friction Kevlar reinforced belts with fine pitch. Longlasting and smooth.

Manual / set-up sheet
The 748-e comes with an online only full color assembly manual in PDF, with easy to follow assembly steps. The manual also includes exploded views section showing all part numbers. Set-up sheets and editable sheets are in the Serpent website.

Decals
The 748 includes one sheet with Serpent generic logo’s and one with 748 logo’s. Decals are very thin material and come pre-cut.

Packing
The Natrix 748-e comes in a strong, small carton box with nice graphics. The packing of the bags follows the steps in the manual.

Designed by World and European Champion Michael Salven together with Nacho Lopez


Michael Salven as chief designer, developed this Natrix 748-e based on the Worlds TQ and Vice Champion Natrix 748 GP kit together with Nacho Lopez.


Serpent 748-e; details

Chassis
Symmetrical chassisplate for even flex and torsion in 3mm carbon fibre, lowered where the motor mounts as low as possible in the car.

Topdeck
The 2mm carbon fibre topdeck connect the front and rear suspension.

Battery holders
The battery holders are in carbon fibre and have sleeves to enable use of battery mounting tape easily.

Servo-holder
very low mounted servo, a a strong carbon/alu holder which is centrally mounted for even flex

Motor / midshaft / anti-roll bar holder
the motor is mounted on a low strong aluminium holder, which doubles as mid-shaft holder and rear anti-roll bar holder as well.

SuperShort RCM shocks
Coated threaded shockbodies in high quality aluminium. Supersmooth o-ring / bushing package, to guide and seal the spring-steel piston rods. Precision moulded pistons included in 3 types. Threaded pre-load shocknuts in alu with o-ring inside. Light but strong nylon spring-cups. Selected, matched and paired shockabsorber springs with color coding.

Front bumper and bodymount
Front bumper with aerodynamic effects and excellent protection. Some parts of the lower bumper can be cut open to create more steering. Medium or small foam bumper pad scan still be fitted as optional. The upper carbon fibre bodyplate mounts to the front bumper with alu post and secures the front bdyposts

Shocktower front
Superlow 3.0mm carbon fibre shocktowers with 3 positions for upper shockmounting. In the centre you can mount the 3rd bodypost as needed.

Front brackets
A compact and superlight structure of topquality aluminium parts consist of top-brackets, L and R equal bearing brackets, lower suspension bracket front. The open style design allows for very fast parts exchange as needed, like belt, diff or anti-roll bar.

Suspension front
Strong long double A-arm suspension with aluminium pivotballs, which pivot in light nylon cups. Hard type composite arms. The arms pivot on the inside on springsteel pins. The pivot-inserts are used to change rollcenter. Small grubscrews mount in the upper bracket to control downstop. Easy to access and change ride height, front width, toe-in, caster and camber.

Steeringblocks
Very strong composite steeringblocks with 2 ackermann positions, L and R use the same . The steeringblocks feature inserts, which allow to change the kingpin inclination to a leading or trailing position. The steeringblocks also allow use of the optional carbon fibre aero disks to be mounted for less flex and a more direct steering feel.

Wheelaxles / cvd
The spring-steel wheelaxles are seated in high speed bearings. The light and durable spring-steel cvd’s bring all the power to the front wheels. Wheels are mounted to orange anodised high grade aluminium hex-adaptors using flanged wheelnuts.

Anti-roll bar front
The ballraced wire type anti-rollbar in the front is really easy to access and change for other type or thickness as needed. The anti-roll bar is linked to the lower a-arms with a unique pivotball/cup system, which provides direct and smooth operation and is easy to set and adjust.

Servo-saver / steering
The new lowered centraly mounted steel servo-saver post fits the spring-loaded ballraced servo-saver system and steering. The inserts allow 2 ackermann settings. Due to the open design the linkages with L/R threading can be reached easily. The whole system allows for very precise steering and minimum bumpsteer.

Rear brackets
Very rigid but open rear end design with a composition of machined alu brackets, allowing for easy maintenance. The differential brackets, L and R equal, are toothed and seat the excentric bearing holder, which allow for setting belttension. Its very quick and easy to mount a differential and or replace a belt. The machined aluminium lower suspension brackets have roll-center inserts with 3 positions to choose from. The rear bracket is the narrow V1 version.

Rear carbon shocktower and camber bracket
The low 3.0mm carbon shocktower has 3 upper mounting position for the shocks and it mounts the body-posts. The camber bracket offers 8 positions to choose from, 4 inner and 4 out holes. The shocktower is prepared to mount the extra body-protectors, which are optional.

Suspension rear
The Hard lower rear composite arms together with the updated uprights create a wider set-up sweet-spot with more grip and more steering. The upper camber rods connect to the carbon camber bracket with 8 mounting positions for roll-center and the camber rod is easy to access and has L/R threading for fast changes. The aluminium pivotball system allows for fast changes in width and toe-in. On the lower inside the wishbone pivots on springsteel pins, which seat with roll-center inserts in the anodised alu suspension brackets.

Lower rear wishbones
The hard composite lower wishbones feature a mounting position for the anti-roll bar linkage which moves the link position more outside. Its also offers a mounting position for an optional carbon shock-mount bracket, to move the lower shockmount position further out, but for the default set-up its not needed. By placing the lower shock further out, you will get even more steering .

Uprights / wheel-axles
Durable medium type composite uprights, which seat the wheel-axles bearings. The upright offers the mounting position for the steel camber-rod with L/R threading. Rolll center chnages can be made on top of the upright with shims. The upright can be mounted with the optional carbon fibre aero disks for more rear grip and straight line stability.

Wheelaxles and driveshaft
The durable spring steel wheelaxles combined with spring steel driveshafts bring the power from the gear-diff to the wheels. Wheels are fitted on high grade anodised alu wheelhex adaptors and secured with flanged wheelnuts.

Anti-roll bar rear
The ballraced wire type anti-rollbar in the rear is really easy to access from the top and change for other type or thickness as needed. The anti-roll bar is linked to the lower a-arms with a spring-steel rod.

748 Gear-differentials
Compact, durable and lighter gear differential. Precision moulded steel gears, 2 small 14T and 2 large 28T ones. The very durable and light spring steel lightened diff-adaptors connect to the driveshafts. Front and rear geardifferential share the same internal parts.

CVD driveshafts
Spring steel, light and very durable CVD’s used in the front. Precision mounted hard steel pins

Drive-shafts
Spring steel, light and very durable dogbones used in the rear. Precision mounted hard steel pins

Pullies
Precision moulded super-true pullies, which feature holed sidewalls to let debris move out easier. Light and durable.

Belts
Low friction Kevlar reinforced belts with fine pitch. Longlasting and smooth.

Manual / set-up sheet
The 748-e comes with an online only full color assembly manual in PDF, with easy to follow assembly steps. The manual also includes exploded views section showing all part numbers. Set-up sheets and editable sheets are in the Serpent website.

Decals
The 748 includes one sheet with Serpent generic logo’s and one with 748 logo’s. Decals are very thin material and come pre-cut.

Packing
The Natrix 748-e comes in a strong, small carton box with nice graphics. The packing of the bags follows the steps in the manual.

Designed by World and European Champion Michael Salven together with Nacho Lopez
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Artikel-Nr.: SER-600003NT
Cobra Buggy Bereit 1/8 Verbrenner Race Auf unserer Car-Mini-Website der RTR - Version des erfolgreichen High - End - Schlange 1/8 Cobra Rennen Buggy. Komplett mit 2,4 GHz - Sender, Novarossi 3.5cc (.21) Motor mit Seilzugstarter und polieren Rennrohr-set, vorlackiert-Vorschnitt Avenger Körper, vormontierter offroadtyres auf Räder mit großem Durchmesser. 4-Rad-Antrieb, 3 geardiffs, raceclutch Gewinde 16mm BigBore Schocks, Aluminium shocktowers und Fahrwerk, leicht Radiobox, Seitenschutzelemente, Heckflügel. Voll aufrüstbar mit Teilen und Optionen aus der High - End - Race-Version. Dieser super dauerhafte Buggy mit Novarossi Power ermöglicht einen großen Eintrag in der Rennszene.
Genussmittel

- Cobra 811 Buggy Sport 1/8 GP (#600002)
- Cobra 811 Buggy 2.0 1/8 4wd buggy (#600008)
- Cobra 811 Truggy TE 1/8 (#600035)
- Cobra GT 1/8 onroad (#600040)

> Beschreibung

Schlange Cobra Buggy RTR GP 1/8 4wd
Angetrieben durch Novarossi Motoren aus Italien

Hauptmerkmale
- Rennen bereit Hochleistungs - Verbrenner Maßstab 1/8 Buggy
- Experten vormontiert und voreingestellt
- beinhaltet leistungsfähigen Novarossi Motor Seilzugstarter (hergestellt in Italien)
- 4wd mit Gelenkwellen, 3 kompakt und langlebig geardiffs, 3-shoe Rennkupplung, bearbeitetem Aluminium enginemount, Zentral niedriges Doppelbremssystem, einzigartiges abgewinkelte Lenksystem , 16mm BigBore Schocks, kugelgelagertes Stabilisatoren FR und RR, 7075 T6 alu Stoßdämpferbrücke FR und RR, 3mm heavy duty Chassisplatte mit Kick-up, langlebige Aufhängung und Getriebeteilen, erfaßt Federwegs - Pins, die Arbeiten !!
- DragonRC hohe Griffigkeit vormontiertem Rennreifen und Räder
- DragonRC poliert inline Resonanzrohrsystem
- Drachen-RC 10,5 kg starke Servos mit Metallgetriebe
- prepainted und vorgeschnittenen Avenger Cobra Rohkarosserie und großen Nylon hinterem aeroFlügel
- Vollfarb - Benutzerhandbuch und Decalset enthielt
- voll aufrüstbar auf volle racespec, wie alle Teile der Cobra racebuggy fit.




Einführung

Serpent bietet nun den Cobra Maßstab 1/8 Buggy auch in einem Bereit - Version die Rasse, der dieses großartige Auto zu einer breiteren Kundenbasis noch attraktiver zu machen, so auch Hobby - Rennfahrer nun für die Aktion mitmachen können. Diese kühle Cobra RTR Version beinhaltet alles. Nach oben einem bereits super Paket, trat Schlange Kräfte mit Novarossi aus Italien, den leistungsfähigen Novarossi 3-Port - Offroad - Seilzugstarter Motor innerhalb der Cobra aufzunehmen!.

Topqualität Komponenten in einem Ready-to-Race - Paket verpackt, starten Sie das Beste ein Hobby-Fahrer machen kann.

High - End - Rennfahrwerk mit professioneller Qualität, beeindruckender DragonRC 2,4 - GHz - Sender
Novarossi hochwertiger Motor mit vielen Drehmoment und Topspeed und immer noch leicht zu starten.

Eigenschaften

Chassisplatte
Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium. Kick-up Winkel auf der Vorderseite für stabile Landungen. Senkbohrungen. Schlitze die vordere und die hintere Aufhängung montiert genau zu lokalisieren. Abgewinkelten Seiten Steifigkeit zu erhöhen.

Seitenplatten
Starke Verbundseitenschutzelemente halten die meisten der Schmutz und guten Schutz bieten für den wertvollen Gang im Inneren. Die Seitenschutzelemente auch doppelt wirken als Seiten stiffners und beeinflussen die Flex des Chassis insgesamt.

Stoßstange
Ausgerichtet mit Fahrwerk kikc-up für eine präzise und Landungen Frontsuspendierung Holde rand Stabilisator zu schützen.

Chassis stiffners
Composite - Versteifung vorne und hinten, zusätzliche Steifigkeit zu verleihen, aber immer noch erlauben , einige flex für zusätzliche Traktion benötigt. #

Zentral Radio / Servohalterung
Composite - kompakte Verbund Radiobox , die für die Lenkung guten Platz bietet und Gas, -Bremse Servo, wobei der Empfänger und der Empfängerakku. Die gesamte Anordnung einschließlich Verknüpfungen lassen sich einfach und schnell in einem Rutsch genommen, wenn das Auto Reinigung oder Wartung zu tun.

Zentral niedrige Doppelbremssystem
Die Cobra kennzeichnet eine niedrige positioniert Dual - Bremsanlage mit Leichtglasfaserplatten mit federbelasteter race-Bremsbelägen. Sehr effektiv Bremskraft.

Motor
Serpent ausgewählt , um den Novarossi Seilzugstarter Motor für die Cobra Buggy. Die herausragende Qualität, hohe Leistung, kombiniert mit leichten Start und lang anhaltende Laufzeit, macht dieser Motor den idealen Partner - Rennen zu starten. Novarossi bietet auch eine spezielle Grundplatte, falls Sie später zu einem bumpstart System zu ändern, so können Sie mit dem gleichen Motor noch länger weitergehen !
Der Motor ist fest montiert auf bearbeitetem Aluminium Motorlagern.

Poliert abgestimmt Rohrsystem
Das DragonRC poliert Inline abgestimmt Rohrsystem funktioniert wirklich gut mit dem Motor Novarossi und erzeugt eine scharfe und kraftvolle Melodie. Fire it up!

Kupplung
Die berühmte Schlange Offroad - Kupplung in 3 Schuh - Version hat das Recht , für eine reibungslose Performance einstellen, aber wenn Sie die Drossel hart getroffen wird es die Cobra wie verrückt beschleunigen.

Airfilter:
Der Schaum Dual Action airfilter sitzt im Auto sehr niedrig, und snugfits dicht neben dem Tank. Die große Öffnung im Körper für das Betanken auch genügend Luft ermöglichen , zu den Filter immer

Montag Steeringblöcken
Verbund steeringblocks für eine präzise Lenkung mit 10 C-DGR Naben kombiniert. Schwarz harter Stahl Radachsen mit Großlagern, Präzisionsgewinde Aluminium Radnaben mit Offset- und Aluminium Radmuttern.

Vorderradaufhängung
Dauerhafte überdimensionale Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die speziell geformte Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt, so dass sie gewohnt herausfallen.

Front Stabilisator
Des kugelgelagertes vorderes Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die DIFF-Fälle geführt und läuft in kugelgelagerten Stahladapter. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einem aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, eine sehr genaue und geringe Reibung Betrieb und eine einfache Abstimmung.

Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne
4,0 mm dicke Aluminiumstoßdämpferbrücke mit 3 oberen Positionierungslöchern für die Schläge und 3 Löcher für Rollmittelpositionen eloxiert. 1 zentrisch verstellbare bodymount befindet, und 2 nach vorne einstellbar bodymounts montiert.

Abgewinkelte Lenksystem / Servosavers
die Glocke Kurbeln sind abgewinkelt , um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden Sie weniger Bump Steer und eine wahrere Lenk Ackerman durch den gesamten Bereich der Aufhängung

Ackermann Platte Aluminium
Mit der Gestaltung der Lenkwinkelhebel , wenn die Ackermann Ändern Sie nicht Ihre Spurstangen einstellen müssen. Sie werden einfach nur brauchen , um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio .. einstellen

Hinterradaufhängung Arme
Durable mehr übergroße Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die besonderen Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.

Schmutzfängern
Optional sind die Verbund Kotflügeln, die zu den unteren Aufhängungsarme montiert werden kann, und hält Schmutz weg von Ihrer Stabis Getriebe und Räder.

Heckachsschenkel Montag
Verbund Ständer mit 3 oberen Rollmittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R - Einführungs und starken Kugelgelenken voreinzustellen Radsturz. Hartstahl Radachsen mit Großlagern und größeren Innen diejenigen mit Präzisionsgewinde Aluminiumrad-Naben mit Offset-, und Alu Radmuttern.

Hinten Stabilisator
Das kugelgelagertes vordere Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die hintere wingmount und läuft in kugelgelagertes Stahladapter geführt ist. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einer aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, ein sehr genauen und geringen Reibung Betrieb.

Stoßdämpferbrücke hinten
4,0mm dick Stoßdämpferbrücke, integriert in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit mit 3 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und 3 Löcher für Rollmittelpositionen.

Wingmount und bodymounts hinten
Composite - Heckflügel, mit starkem Nylon verstellbaren Heck bodymounts auf Breitbau-Trägerbrücke weit genug nach hinten gelegen, den Körper in bester Art und Weise zu unterstützen.

Eingefangen Drehzapfen und Kugeln und verriegelte Scharnierstifte
Alle hardsteel Scharnierstifte sind entweder eingefangen oder an Ort und Stelle verschraubt. Dies entlastet den Druck auf die Gelenkbolzen als Schlag Einstellen oder anti Hocke. Ihr Stift ist frei zu jedem beliebigen Winkel drehen , ohne Bindung.

Stoßdämpfern RCM big-Bohrung 16mm
Anodisierte Aluminiumgewinde shockbodies mit haltbaren 4mm stoßStangen. Vorbelastung Verstellungen mit O-Ringen nach innen für Höheneinstellung. Shocks verwenden großen Durchmesser membrames und großen Durchmesser O-Ringe und Buchsen sind super und dicht Paket zu erstellen. Kolben mit großem Durchmesser sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf den polierten schockStangen Platten gehalten. Öffnen Typ Federhalter lassen Schmutz einfach.

RCM Dämpferfedern
Farbcodierte shock Federn sind für das 1. Standard - Set-up geliefert und alle Federn sind flache Ober- und Unterseite geschliffen und geprüft individuell für Spannung und Länge und abgestimmt.

Compact geardifferentials
Sehr kompakte Differentiale mit sehr glatten Metall gesinterte Zahnräder und Stahlwelle. Perfekte Dichtungsgehäuse mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen im Federstahl. Gehärteter Federstahl diff-Koppler 13T mit Stecker in 2 übergroßen Lagern läuft Der Cobra verwendet ein 13T / 44T Kombinationsgetriebe. 48T zentralen diff Getriebe, mit 13T Kuppplungsglocke kombiniert. Das Antriebsverhältnis wird erstaunliche Beschleunigung schaffen , mit dem niedrigen Fahrzeuggewicht kombiniert.

Front- und Heckantrieb
Die Vorderseite hat Antriebswellen unter Verwendung eines CVD - Systems erfasst. Die hintere hat haltbare schwarze Stahlantriebswellen mit harten Stahlstiften.

Harte schwarze Stahlgetriebeteile
das vordere und hinteres starke harte schwarzer Stahl Kardanwellen verbinden die Differentiale.

Körper
Serpent Kabine vorwärts Avenger Cobra Buggy Körper, komplett in einem sehr attraktiven Design-Pre gemalt und auch vorgeschnitten. Der sehr schlanke Körper hat eine ausgezeichnete Handhabung, auch super in Sprüngen.

Heckflügel:
Niedrige Version stark hinten wissen aero Heckflügel für großen Abtrieb und Richtungsstabilität enthält.

Reifen / Räder
Die Cobra wird mit vormontierter DragonRC Buggy Rennreifen ausgestattet. Die Reifen sind aufgeklebt auf dauerhaft aber flexible DragonRC Rennräder mit geformten Zellschaumstoffeinlagen. Ein super-Paket für eine ausgezeichnete Haftung auf den meisten gängigen Oberflächen.

Servo des
Drachen-RC 10,5 kg starke Servos mit Metallgetriebe

Öle und Fette
Top-Qualität Silikon Schock-Öl, Silikon smary und etwas Fett wird verwendet , um die Standard - Set-up zu erfüllen.

Manuelle und Set-up
Vollfarb Bedienungsanleitung mit einfachen Schritten zu folgen, Explosionsansichten für eine einfache Ersatzteilbestellung.

Abziehbilder
Schwarz-Weiß - Promo - Körper-Abziehbilder; Schlange generic und Cobra diejenigen.

Verpackung
Die fast RTR Kit wird in einem großen starken Stopfbuchse mit Schutz für das Auto gepackt.

Service und Support
The Serpent Distributor, Händler oder Agent ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Schlange Website und das Mitglied Abschnitt und der Youtube - Kanal bietet viele Informationen.

Benötigt , um das Auto zu vervollständigen:
-Sender und Empfänger
-Empfänger Batterie NIMH / Leben / LIPO
-Fuel mit 16 oder 25% Nitro und fuelbottle
-glowplugstarter
statt UVP des Herstellers 498,99 €
465,66
Sie sparen 33,33 €

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Artikel-Nr.: SER-804010
Schlange Natrix 748-WC Maßstab 1:10 4wd Verbrenner 200mm Auto 4wd, Riemenantrieb, neue v2 zahnrad Differentiale vorne und hinten, neue größere Rollen, neue Seitengurt, Centax TM Kupplung XLI 2-Gang-Getriebe, 75ccm Tank, Fahrwerk 7075 -T6, Kohlenstoff und Radioplatte shocktowers, niedrige BigBore Schocks, kugelgelagert Stabis, voll einstellbar. 2014-2015 Welten TQ und Vizemeister Haupt neue EVO Teile - neue große Bohrung Schocks und shocktowers - neue V2 geardiffs vorne und hinten - neue größere Rollen und neue Seitengurt Extra-WC Optionen hinzugefügt 803.240 CVD-Set Pro (2) (in der zu verwenden hinten) 804273 Chassis Gewicht 25gr 747 804296 Karosseriestütze hinten (2) 804.360 Gashebel alu 804363 Steeringblock Hebel Carbon 748 (2) 2016-2017 Weltmeister - Dominic Greiner 2016-2017 Vize-Weltmeister und Sieger der Super - Alessio Mazzeo
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- Natrix 748-e 1/10 200mm ep car (#804009)

> Beschreibung

Serpent NATRIX 748-WC
1:10 Verbrenner 200mm racecar

WC 2016 Meister und Vizemeister

wichtigsten neuen Funktionen
Michael Salven als Chef - Designer, neue v2 geardiffs für die Natrix entwickelt, wobei eine etwas andere vorne und hinten ein, mit neuen Fall, Getriebe und Abdichtungssystem, das es wirklich einfach zu assmeble und pflegen lassen. Die 748 EVO hat die neue untere große Bohrung Schocks enthalten, sowie neue , größere Pullies und eine neue Seitengurt.
Ein weiteres Merkmal ist das Licht , 2-Gang - Getriebe die XLi (eXtra Low Inertia) mit kleinen Adapter, Glocke und Schuhe.

Extra - WC Optionen hinzugefügt
803.240 CVD-Set Pro (2) (im Fond zu verwenden)
804273 Chassis Gewicht 25gr 747
804296 Karosseriestütze hinten (2)
804.360 Gashebel alu
804363 Steeringblock Hebel Carbon 748 (2)




Serpent 748-WC; Details

Chassis
Symmetrisches Chassisplatte für sogar Flex und Torsion, in 7075 T6 Aluminium, eloxiert und lasergraviert. Abgeschrägten Kanten für mehr Bodenfreiheit beim Kurvenfahren und Senkbohrungen. Zentralschlitze zu montieren Gewicht, das in die richtige Position gleiten kann und dann fixiert.

Radioplatte
Die 2mm Kohlefaser Radioplatte hat mehrere Funktionen. Er hält den fueltank an Ort und Stelle , die auf 3 alu Beiträge in Gummi gelagert ist. Auf der rechten Seite der Empfänger wird an einer gut Kohlefaser Platte geformt, die dem radiotray, sqeezed in der rechten zwischen Gürtel und Tank verbindet. Die Radioplatte setzt sich wieder niedriger auf dem Auto, für niedrigeren Schwerpunkt.

Zentral Flex - System
Der hintere Teil des Radioplatte verfügt über eine schöne Flex-Steuerung. Es besteht aus 2 bearbeiteten Aluminiumteile. Die untere verbindet sich mit der Radioplatte unterstützt eine die obere mit Schrauben an der oberen Alu - Platte und Radioplatte. Sie können entweder die 748 starr mit Flex laufen. Die optionalen Kugellager und Schrauben sind getrennt verkauft. Tests haben , dass flex in der Mitte Heck des Autos gezeigt , dass die meisten Wirkung hat und reagiert vorhersehbarste als wel.

748 Servo - Halter
Ein neuer Verbundservohalter ist auf der Mittellinie des Fahrzeugs und so niedrig wie möglich , sowohl Servo näher zu haben. Die 2 Ablege Servos sind sehr nah beieinander sitzen und montieren in einem sehr effizient und einfach. Der Halter montiert an das Radio-Fach.

Linkages
Die Gas- / Bremsgestänge gleichen Stil wie auf der 977 1/8 Auto verwendet. Ein Schwenkhebelsystem mit einem ingenius Kugelbecher - System an der Führungs der Draht und haben fast reibungsfreie Aktion.

748 Empfänger - Box
Die neue Verbund Receiver - Box ist klein, aber hält und schützt die am häufigsten leicht modernen Empfängern. Die Antennenhalter nach oben. Die Box ist mit dem Radioplatte mit einem Nylon - Halterung sicher befestigt sind . Die Box wurde so viel nach innen wie möglich bewegt. Auf der Radioplatte ist ein kleiner Halter montiert die Stecker der Batterie zu akzeptieren, wie Ein / Aus "Schalter" zu handeln.

Batteriehalter
Kohlefaser Batteriehalters , der zwischen dem Behälter und Rohr, für die beste Gewichtsbalance. Die Batterie ist einfach mit Klebeband an der Halterung zu schnallen. Spacer können verwendet werden , um die Batterie höher oder niedriger zu montieren in Abhängigkeit von der Batterie , die Sie verwenden möchten.

748 fueltank
Lower und länger haltbar 75ccm Nylon fueltank mit transparentem Material zu leicht sehen Brennstoff-Inhalt. Große federndem Schnell Einfülldeckel mit Dichtung mit großem Tanköffnung für schnellen und einfachen Nachfüllen. Die Bronze - Sinterfilter wird Kraftstoff sauber zu halten und sicher Tank bis zum letzten Tropfen leer machen wird , wenn nötig. Fueltank sitzt im Auto für niedrigen Schwerpunkt sehr niedrig. Fueltank wird mit Clips auf 3 Alu - Pfosten mit Gummipuffern montiert.

Low BigBore Schocks
Beschichtete Gewinde shockbodies in hochwertigem Aluminium. Supersmooth x-Ring / bearbeitete Buchse Paket, zu führen und die Federstahlkolbenstangen abzudichten. Präzise gefräste Kolben enthalten in 3 Typen. Gewinde Vorbelastung shocknuts in Alu mit O-Ring im Inneren. Das leichte , aber starke Nylon Feder Cups. Ausgewählte, aufeinander abgestimmt und Stoßdämpferfedern mit Farbcodierung gepaart.

Frontstoßfänger und bodymount
Frontschürze mit aerodynamischen Effekte und einen hervorragenden Schutz. Einige Teile der unteren Stoßfänger kann aufgeschnitten werden , um mehr Lenkung erstellen. Mittel oder klein noch Schaum Stoßstange Pad Scan als optional eingebaut werden. Die oberen Kohlefaser bodyplate Halterungen an der vorderen Stoßstange mit Alu - Pfosten und sichert die vorderen bdyposts

Stoßdämpferbrücke Front
Superlow 3,0mm Kohlefaser shocktowers mit 3 Positionen für obere shockmounting. In der Mitte können Sie die 3. bodypost montieren nach Bedarf.

Fronthalter
Eine kompakte und superleichte Struktur von Topqualität Aluminiumteile bestehen aus Top-Klammern, L und R gleich Lagerböcke, untere Aufhängung vorne. Der offene Stil Design ermöglicht eine sehr schnelle Teileaustausch nach Bedarf, wie Gürtel, diff oder Stabilisator.

Federung vorne
Starke lange Doppel - A-Arm Fahrwerk mit Aluminium - Drehkugeln, die Dreh in leichtem Nylon - Tassen. Harte Art Verbund Arme. Die Arme schwenken auf der Innenseite auf Spring Pins. Die Dreheinsätze verwendet werden , Rollcenter zu ändern. Kleine Madenschrauben montieren in der oberen Halterung Ausfederwegbegrenzer zu steuern. Leicht zugänglich und Änderung Fahrthöhe, Frontbreite, Vorspur, Nachlauf und Sturz.

Steeringblocks
Sehr starke Verbund steeringblocks mit 2 Ackermann Positionen, L und R verwenden die gleiche. Die steeringblocks verfügen über Einsätze, die es erlauben , die Spreizung zu einer vorderen oder hinteren Position zu ändern. Die steeringblocks auch die Verwendung der optionalen Kohlefaser aero Scheiben ermöglichen weniger Flex und ein direkteres Lenkgefühl montiert werden.

Wheelaxles / cvd
Die Federstahl wheelaxles sind in High - Speed - Lager sitzt. Die leichten und langlebigen Federstahl cvd die bringen die ganze Kraft auf die Vorderräder. Die Räder sind mit angeflanschten Radmuttern bis orange eloxierte Aluminium des hohen Grades Hex-Adapter montiert.

Anti- Überrollbügel vorne
Die kugelgelagertes Draht-anti-rollbar in der Front ist wirklich einfach zu erreichen und für eine andere Art oder Dicke nach Bedarf ändern. Der Stabilisator ist mit einem einzigartigen Kugelschraube / Bechersystem an den unteren Querlenkern verbunden sind , die einen direkten und einen reibungslosen Betrieb bietet und ist einfach zu installieren und einzustellen.

Servo-Saver / Lenkung
Das neue Angebot centraly montiert Stahlservosaver Post passt die gefederte kugelgelagertes Servo-Saver System und Lenkung. Die Einsätze erlauben 2 ackermann Einstellungen. Durch die offene Bauweise können die Verbindungen mit L / R Gewinde leicht zu erreichen. Das ganze System ermöglicht eine sehr präzise Lenkung und minimalen bumpsteer.

Mittelwellenhalter
Bearbeitete 2 Stück Aluminium mittleren Schafthalter, der sicher den Federstahl Mittelwelle hält, und dient gleichzeitig als Halterung des Rohrmontage nach oben.

Hintere Klammern
Sehr steif , aber offene hintere Ende Design mit einer Zusammensetzung aus gefrästem Alu Klammern, erlaubt eine einfache Wartung. Die Differenzwinkel, L und R gleich sind , sind gezahnt und Sitz Exzenterverschluß Lagerhalter, die zur Einstellung belttension ermöglichen. Es ist sehr schnell und einfach ein Differential zu montieren und oder einen Riemen ersetzen. Die bearbeiteten Aluminium unteren Aufhängewinkeln haben Roll-Center mit 3 Positionen Einsätze zur Auswahl. Die hintere Halterung ist die schmale V1 Version.

Die 2-Gang - Getriebe Wellenhalter, werden außerdem als Anti-Roll - Halterungen und Bremssystembasis. Alle Topqualität bearbeitete Teile mit Eloxal und Laser-Gravur.

Brems -system
die geringe montierte Bremssystem mit superleichten Platte ermöglicht eine reibungslose und auch Bremsen, und das offene System schützt vor Überhitzung. Der kugelgelagert Exzenter und Hebel gibt eine sehr glatte und direkte Bremsgefühl.

Hinten Kohlenstoff Dämpfer- brücke und Sturzbügel
Der niedrige 3.0mm Carbon Dämpfer- brücke hat 3 obere Montageposition für die Schocks und es steigt die Körper-Beiträge. Der Sturzbügel bietet 8 Positionen aus, 4 inneren und 4 Löcher zu wählen. Die Dämpfer- brücke ist bereit , die extra Körperprotektoren zu montieren, die optional sind.

Aufhängung hinten
The Hard unteren hinteren Verbund Arme zusammen mit den aktualisierten Ständern schaffen eine breitere Set-up Sweet-Spot mit mehr Grip und mehr Lenkung. Die oberen Sturzstangen eine Verbindung mit dem C - Sturzbügel mit 8 Montagepositionen für Roll-Zentrum und der Sturzstange ist leicht zugänglich und verfügt über L / R für schnelle Änderungen Threading. Das Aluminium - Kugelschraube System ermöglicht schnelle Änderungen in der Breite und Vorspur. Auf der unteren Innenseite der Querlenker schwenkt an Spring Stifte, die Sitz mit Roll-Zentrum in Schakenlager eloxierten Alu - Einsätze.

Untere hintere Querlenkern
Die harten Verbund untere Querlenker verfügen über eine Montageposition für den Stabilisator Gestänge , die die Verbindungsposition weiter außen bewegt. Die bietet auch eine Montageposition für einen optionalen Carbon Schock Halterung, die untere Position Spinne weiter heraus zu bewegen, aber für den Standard - Set-up ist es nicht erforderlich. Durch die Platzierung der unteren Schock weiter, werden Sie noch mehr Lenkung bekommen.

Pfosten / Radachsen
Durable mittlerer Typ Verbund Ständern, die Sitz der Radachsen Lager. Die aufrechte bietet die Montageposition für die Stahlsturzstange mit L / R Gewindeschneiden. Rolll Zentrum chnages kann oben auf dem Ständer mit Unterlegscheiben erfolgen. Der aufrechte kann mit den optionalen Kohlefaser aero Scheiben für mehr Grip am Hinterrad und Geradeauslauf montiert werden.

Wheelaxles und DRIVES
die dauerhafte Federstahl wheelaxles mit Federstahlantriebswellen kombiniert bringen die Kraft von dem Getriebe-diff auf die Räder. Die Räder sind auf hochwertigem eloxiertem alu ausgestattet wheelhex Adapter und mit angeflanschten Radmuttern gesichert.

Anti- Überrollbügel hinten
Der kugelgelagertes Draht-anti-rollbar in der Rückseite ist wirklich leicht zu erreichen von oben und ändern für eine andere Art oder Dicke nach Bedarf. Der Stabilisator ist mit einem Federstahlstange an den unteren Querlenkern verbunden.

748 Getriebe-Differentiale
Kompaktes, robustes und leichtere Getriebe Differential. Präzision geformte Stahlräder, 2 kleine 14T und 28T 2 große diejenigen. Das sehr robuste und leichte Federstahl aufgehellt diff-Adapter an den Antriebswellen verbinden. Vordere und hintere geardifferential teilen die gleichen inneren Teile.

CVD - Antriebswellen
Federstahl, leicht und sehr haltbar CVD ist in der Front eingesetzt. Präzision montiert Hartstahlstifte

Antriebswellen
Federstahl, leicht und sehr haltbar dogbones im Fond verwendet. Präzision montiert Hartstahlstifte

Pullies
Präzision geformte Super wahre Pullies, die gelochte Seitenwände sind mit Schutt leichter ausziehen zu lassen. Leicht und robust.

Gürtel mit
geringer Reibung Kevlar Gurte mit Feingewinde verstärkt. Langlebig und glatt.

Riemenspanner
Kugel gelaufen Riemenspanner, gefertigt aus Aluminium und montieren kann oben oder unterhalb der Radioplatte.

Getriebe SL6 - Xli
Das bewährte SL6 Getriebe wurde neu gestaltet und leichter. Kleinere Glocke, Adapter und Schuhe reduzieren insgesamt weigth und rotierende Masse, so niedriger Trägheit. Haltbare und langlebige Getriebe. Hochwertige Lager. Sehr griffige kleiner federndem 2-Gang - Schuhe, einfach zu setzen.

True Motion Centax Kupplung
Serpent erfand die Centax Kupplung in der Mitte der 90- er , und alle Marken folgten ihm. Kleine Verbesserungen gefunden werden das ursprüngliche System noch besser zu machen. Die True Motion Centax hat ein flaches Schwungrad und dem konischen Teil auf der Druckplatte. Auf diese Weise können die Fliehgewichte noch besser zu arbeiten. Die harte eloxiertem Aluminium Schwungrad hat 4 Löcher einfachen Zugang zu haben , um das Schwungrad in Position zu halten , wenn die Vorspannung einstellen. Die Fliehgewichte sind aus Topqualität Teflon gefertigt und verfügen über ein zusätzliches Loch Madenschrauben zu verwenden , um sie schwerer zu machen. Die rote Reibkupplung Schuh ist sehr griffig und arbeitet ausgezeichnet mit dem Stahlkupplungsgehäuse. Die harten anodisiertem Getriebe Schraube auf den Gewindestahlglocke.

Motor Aufnahme
Das Licht bearbeitet und eloxiert Motorlager perfekt den Motor Sitze, gut mit dem Getriebe alligned. Kleine Einstellung kann vorgenommen werden , um den Motor näher an dem Getriebe zu bewegen.

Manuell / Set-Up - Sheet
Der 748 kommt mit einem vollen Farbmontageanleitung, mit einfachen Montageschritten zu folgen. Das Handbuch enthält auch Explosionsansichten Abschnitt zeigt alle Teilenummern und eine vollständige Stückliste, zeigt auch alle Extras. Das Kit enthält ein Standard - und leere Set-Up - Sheet. Editierbare Blätter sind in der Schlange Website.

Abziehbilder
Die 748 ein Blatt mit Serpent generic Logos und eines mit 748 Logos enthält. Decals sind sehr dünne Material und kommen vorgeschnitten.

Verpackung
Der 748 kommt in einem starken, kleinen Karton mit schöner Grafik. Die Verpackung der Beutel folgt die Schritte in der Bedienungsanleitung.


Entworfen von Welt- und Europameister Michael Salven
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Artikel-Nr.: SER-400032-CB
Serpent 400032-CB Project 4X PRO 1/10 EP Touring Car CASHBACK
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Artikel-Nr.: SER-600051
Schlange Cobra GT 3.1 1/8 EP Schlange stellt die aktualisierte Version der Cobra GTE. Die Cobra GT ist eine sehr beliebte Wahl in dieser Klasse mit hervorragender Leistung und auch als sehr haltbares Auto bekannt ist. Zeit einige zusätzliche Verfeinerung hinzuzufügen. Die Cobra GT ist empfindlich auf den Schock-Winkel und die Position vorne und hinten und die Feinabstimmung noch mehr haben. Die neue Version Aluminium Schock Erweiterungen in den vorderen und hinteren sind etwas länger als zuvor, wie Tests eine gute Erhöhung der Handhabung zeigten. Der neue Super-haltbaren Kohlefaser shocktowers und neue obere hardcoated alu Schwingungsdämpfer machen Dinge perfekt. Die Cobra GT 3.1-Version wird nach den beliebtesten Dämpferfedern als Standard, und Gleiches gilt für die Kugel Stabis und Schock und diff Öle gelaufen.
Genussmittel

- Cobra GT 3.1 1/8 GP 4wd (#600050)

> Beschreibung

Schlange Cobra GTE 3.1
1/8 4wd Details

Die Schlange Cobra GT die beliebteste Marke in GT - Rennen ist und seine Leistung wird von vielen großen racewins im hart umkämpften Rennen Szene für gta € ™ s unter Beweis gestellt. Die Cobra GT 3.1 ist die neueste Entwicklungsstufe der elektrisch betriebenen Cobra GTE - Plattform, die nur mit sehr kleinen Änderungen erfolgreich für mehr als 6 Jahre läuft. Im Folgenden die wichtigsten Updates der GT zeigen seine starke Leistung und Haltbarkeit berühmt fortzusetzen.

Die Cobra GTE ist ein kombiniertes Bauaufwand von Billy Easton und Michael Salven, in Zusammenarbeit mit unserem deutschen und USA - Team.


Öle und Fette
das Schock-Öl, diff Öl und etwas Fett zugeführt wird, das Standard - Set-up zu erfüllen.

Manuelle und Set-up
Vollfarbe Online - Handbuch und USB - Stick - Version mit einfachen Montageschritten, Explosionszeichnungen für die einfache Ersatzteilbestellung, ein leeren und Standard - Set-Up - Sheet für ein guten Start Set-up zu folgen.

Abziehbilder
Schwarz-Weiß - Promo - Körper-Abziehbilder; Schlange generic und Cobra GT diejenigen.

Verpackungsteile
werden entsprechend im Handbuch erklärten die Schritte verpackt.

Service und Support
The Serpent Distributor, Händler oder Agent ist Ihre Quelle für weitere Informationen, sondern auch die Schlange Website, Facebook-Sites und den Youtube - Kanal bietet viele Informationen.



Motorhalterung
Machined 7075 T6 Aluminium-Motorhalterung mit einer Schraubenfixierung und einfachem Schiebersystem. Flex frei und sehr starke Motorträger. Der Raum für den Motor ermöglicht eine maximale Motorlänge von 68 mm, die am häufigsten verwendeten Motoren abdeckt.



Compact geardifferentials
Sehr kompakte Differentiale mit sehr glatten Metall gesinterte Zahnräder und Stahlwelle. Perfekte Dichtungsgehäuse mit Spezialdichtung und O-Ringe. Sehr leicht und langlebig outdrive Tassen im Federstahl. Gehärteter Federstahl diff-Koppler 13T mit Stecker in 2 übergroßen Lagern 8x19x6 und Kugellager-13x19x4 läuft.

Zentrieren Starrachse für bessere Beschleunigung / geringere Trägheit.

Vordere und hintere CVD- Sätze
sowohl vorne als auch hinten aufgenommenen Antriebswellen werden mit CVD - System verwendet. Durable noch leichte Federstahl gravierten Antriebswellen mit Hartstahlstifte.

Federstahl Getriebeteile
der vorderen und hinteren dünnen , aber starken Federstahlgelenkwellen verbinden die Differentiale mit dem Getriebeabschnitt.


Stoßdämpfern große Bohrung 16 mm
Hart Teflon shockbodies mit 4mm stoßGewindeStangen beschichtet. Schwarz eloxiertes Aluminium Schraube auf Schock-Tops mit Serpent Lasergravur. Vorbelastung Verstellungen mit O-Ringen nach innen. Shocks verwenden großen Durchmesser membrames und großen Durchmesser O-Ringe und Buchsen sind super und dicht Paket zu erstellen. Kolben mit großem Durchmesser sind an Ort und Stelle durch eine Mutter auf den polierten schockStangen Platten gehalten. Öffnen Typ Federhalter lassen Schmutz einfach.

RCM Dämpferfedern
Kurz Typ farbcodiert Stoßfedern sind für den 1. Standard - Set-up Federn geliefert werden flache Ober- und Unterseite geschliffen und geprüft individuell für Spannung und Länge.


Wingmount und bodymounts hinten
Composite - Heckflügel, mit starkem Nylon verstellbaren Heck bodymounts auf Breitbau-Trägerbrücke weit genug nach hinten gelegen, den Körper in bester Art und Weise zu unterstützen.

Eingefangen Drehzapfen und Kugeln und verriegelten Scharnierstifte
Alle Federstahlscharnierstifte sind entweder eingefangen oder an Ort und Stelle und hergestellt in Federstahlqualität verschraubt. Dadurch wird sichergestellt , Ihre Chancen eine Stunde lang Main Event zu beenden, während für die Führung kämpfen. Dies entlastet den Druck auf die Gelenkbolzen als Schlag Einstellen oder anti Hocke. Ihr Stift ist frei zu jedem beliebigen Winkel drehen , ohne Bindung.



Hinterradaufhängung Arme
Durable überdimensionale Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die besonderen Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.

Heckachsschenkel Montag
Alumnium, schwarz eloxiert und Laser gravierten Ständer mit 3 oberen Roll-Mittelpositionen. Starke Stahlspurstangen mit L / R - Einführungs und starken Kugelgelenken voreinzustellen Radsturz. Federstahl Radachsen mit Großlager 8x16x5 und 13x19x4 mit Präzisionsgewinde Aluminiumrad-Naben mit +3 versetzt. Gummi Dustcover im Heck des cvd System zu schützen und die Schmierung im Inneren halten. Mit Flansch Radmuttern zu garantieren , dass Sie nicht einer Radmutter in einem Rennen verlieren.

Hinten Stabilisator
Das kugelgelagertes vordere Stabilisator - System, besteht aus einem Federstahl - Biegedraht, der durch die DIFF-Fälle und verläuft in kugelgelagertes Stahladapter geführt ist. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist , mit einer aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, ein sehr genauen und geringen Reibung Betrieb.

Stoßdämpferbrücke hinten / ALU schock Riser
4.5mm dicke Kohlenstoffstoßdämpferbrücke, integriert in den hinteren Abschnitt für zusätzliche Steifigkeit mit 5 oberen Positionierungslöcher für die Schläge und 6 Löcher für Rollmittelpositionen. Der langlebige bearbeiteten alu schock Riser im hinteren ermöglicht einen weiteren Onroad richtete Winkel des Stoßdämpfers insgesamt mehr Halt und vorhersagbarer Kurven zu schaffen.


Stoßdämpferbrücke und bodymounts vorne / ALU shock-Gurte
neue 4.5mm dicke Kohlenstoffstoßdämpferbrücke mit 5 oberen Positionierungslöchern für die Schläge und und 6 Löcher für Rollmittelpositionen. 1 zentrisch verstellbare bodymount befindet, und 2 nach vorn verstellbare bodymounts montiert, die alle mit Flip-Tops. Der langlebige bearbeiteten Alu schock Riser vor für einen Onroad - Ziel Winkel des Stoßdämpfers erlaubt insgesamt mehr Grip und berechenbare Kurven zu schaffen.

Abgewinkelte Lenksystem / Servosavers
die Glocke Kurbeln sind abgewinkelt , um den Winkel der Differenz zwischen dem Gesamt Nachlauf und Lenkebene zu reduzieren. Daher werden weniger Bump steer und eine wahreren Lenk Ackerman über den gesamten Bereich der Aufhängungs

Ackermann Platten
Mit der Gestaltung der Lenkwinkelhebel, wenn die Ackermann Ändern Sie nicht Ihre Spurstangen einstellen müssen. Sie werden einfach nur brauchen, um Ihre Endpunkte auf Ihrem Radio einstellen ..


Servo Arme und Gestänge
Die Servoarme einen Keileinsatz haben die richtige Passform pro Marke zu haben. Die Gestänge laufen sehr sauber und fest und sind leicht Einstellungen zu ändern zuzugreifen.

Aufhängebügel
schön gefrästen 7075 T6 Aufhängeklammern in eloxierten, Laser angraved. Pecision Sitz für die Nyloneinsätze Rollzentrum und Schwenkkugeln / Pins. Die GT 3,1 vorderen Aufhängungen machen die Drehzapfen und die unteren Arm mehr horizontal, was die Handhabung und Steuerung verbessert.

Steeringblocks Montage
Verbund steeringblocks kombiniert mit 10 C-DGR Drehscheiben für präzise Lenkung. Federstahl Radachsen mit Großlager 8x18x5 und 15x21x4 mit Präzisionsgewinde Aluminiumrad-Naben mit +3 versetzt. Mit Flansch Radmuttern zu garantieren , dass Sie nicht einer Radmutter in einem Rennen verlieren.

Vorderradaufhängung
Durable überdimensionale Unterlenker in starkem Verbund Nylon. Auf der unteren Seite sind die besonderen Ausfederweg Schrauben befestigt. Die unteren schockBefestigungsStifte sind mit einem kleinen Madenschraube von der Unterseite befestigt.

Front Stabilisator
Das kugelgelagertes vordere Stabilisator-System, besteht aus einem Federstahl-Biegedraht, der durch die DIFF-Fälle und läuft in kugelgelagerten Stahladapter geführt ist. Der Draht ist mit dem unteren Aufhängungsarm verbunden ist, mit einer aufgenommenen verstellbaren Gewindekugelschraube, ein sehr genauen und geringen Reibung Betrieb.


Batterietröge
Die Haupt eyecatchers die extrem geringe laydown sind longtudinal an jeder Seite des Autobatterie-Packs angeordnet, ein Teil der Seitenwächter zu sein, sicher mit einem Flip-Deckel befestigt ist , für eine einfache und schnelle Batteriewechsel. Das Gewicht niedrig im Auto und in der richtigen Position, gut ausgewogen. Die Lipo Inhaber entsprechen ROAR legal packs / Dimensionen.



Auto
Captured Schaum Autosatz, mit breiten Schaum Stoßfänger und starke obere und untere Stoßfänger-Platte.

Chassis stiffners
Composite - Versteifung vorne und hinten, zusätzliche Steifigkeit zu verleihen, aber immer noch einige flex erlauben je nach Bedarf.

Radio-Box -
Verbund Radiobox , den Platz für die Aufwärts rechte Lenkservo bietet, der Empfänger und ausreichend Raum für den Drehzahlregler. Die gesamte Anordnung einschließlich Verknüpfungen lassen sich einfach und schnell in einem Rutsch genommen, wenn das Auto Reinigung oder Wartung zu tun.


Insgesamt Funktionen / Spezifikationen


Chassisplatte
Chassisplatte in 3mm 7075 T6 Aluminium, mit bearbeiteten Taschen zu schaffen Flex und oder leichter machen. Kick-up Winkel auf der Vorderseite als Notwendigkeit aufgrund der Rasse-Regeln. Senkbohrungen. Schlitze die vordere und die hintere Aufhängung montiert genau zu lokalisieren. Angewinkelte Seiten Steifigkeit Laser gravierte Cobra GT - Logo zu erhöhen.


Erklären der neuen Funktionen

Neue Alu Stoßdämpfer Riser vorne und hinten
Die langlebige bearbeiteten Alu schock Riser vorne und hinten ermöglichen einen mehr onroad Zielwinkel des Stoßdämpfers insgesamt mehr Grip und berechenbare Kurven zu schaffen.

New Carbon shocktowers vorne und hinten
Die neuen 4,5 mm niedriger Kohlefaser shocktowers empfangen auch die neuen Stoßwinkel, mit einer Auswahl von 5 Löcher für die weitere Feinabstimmung.

Härtere Silber vordere und hintere schwarze GT8 Federn für die große Bohrung Schocks, die höheren Geschwindigkeiten und eine geringere Mager / Chassis Rolle in den schnellen Kurven und mehr Gesamt Griff zu handhaben .

Härtere Stabilisatoren 2,3 vordere und hintere 2.7 die höheren Geschwindigkeiten und haben weniger Mager / Chassis Rolle in den schnellen Kurven und mehr Gesamt Griff zu handhaben .

Servo - Saver hart: für eine schnellere Lenkverhalten und ein direkteres Lenkgefühl.

Solide Mittelachse ersetzt den bisherigen Mittendifferenzial. Die feste Achse in der Mitte verbessert accellerations, hat weniger Gewicht / rotierende Masse â € „geringere Trägheit und ist einfacher Wartung.


Benötigt , um das Auto zu vervollständigen
- Radio und Empfänger
- Elektromotor
- Drehzahlregler
- Lipo Akkupack x 2
- Räder und Reifen
- Körper und Flügel
- Farbe

Schlange Innovationen
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Artikel-Nr.: SER-600039-G
Serpent 600039-G Cobra E-Truggy RTR green RTR-Kit
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Artikel-Nr.: SER-600039-R
Serpent 600039-R Cobra E-Truggy RTR red RTR-Kit
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Artikel-Nr.: SER-600018
Cobra SRX8E Buggy 1/8 EP High-End-Wettbewerb Renn E-Buggy in Block-Layout (Upgrade-Packs als Option Sattel). Bigbore Schocks, 3 große Volumen Gang-Diffs, die Arme mit Einsätzen. 7075 T6 Aluminium steeringblocks, c-Hub, Ständer, Aufhängungen, shocktowers, motormounts, Zentrum diff Brackets und Fahrwerk. Voll einstellbarer Rennwagen. Polycarbonat Avenger E-Buggy Körper, großer geformter Heckflügel. Keine Elektronik. Aktien Suspension, Schocks und Differentiale mit GP Buggy SRX8 # 600017.
Genussmittel

- Cobra SRX8 buggy 1/8 GP (#600017)

> Beschreibung

Schlange Cobra SRX8-E
1/8 Skala elektrisch angetriebene Buggy

Schlange stellt den neuen Maßstab 1/8 E-Buggy, Cobra SRX8-E

Das Auto wird von Billy Easton in den USA entwickelt und basiert auf der 2016 freigegeben Cobra SRX8 gasbetriebenen Buggy und teilt die gesamte vordere und hintere Aufhängungssystem, Erschütterungen und geardiffs.

Die Cobra SRX8-E bietet einige einzigartige Eigenschaften , die es zu etwas Besonderem machen. Die SRX8-E kommt in Block oder Ziegel Pack Layout Standard , da dies die am häufigsten verwendete ist. Doch die SRX8-E kann in sehr kurzer Zeit auf das optionalen Sattel Pack auslegen, mit dem gleichen Chassis, Motorhalter und in der Mitte diff Halter geändert werden.


Andere Hauptdaten:
- Fest 4mm Chassis 7075 T6 Aluminium, flache Art Seiten, mit Schlag beschichtet
- Blocktyp das Layout mit langen vorderen Mittelwelle und Kurz Hi
- Leichter Zugang Empfängerkasten und Tacho / Servohalter
- Intelligente integrierte Design Chassis Versteifungen
- bearbeitetem Aluminium 15 DGR C-Hub, steeringblocks, Holme, shocktowers, eine Schnecke motorholder und Zentrum diff Brackets sowie Aufhängungshalterungen
- hartcoatiert Big Bohrung Schocks 16mm (Emulsion / Membran) mit High - End - Rennfedern und hardcoated Aluminium shock Standoffs
- Dauerhafte Aufhängungsarm mit oberem und unteren Einsätzen montiert (für optionale Kohlenstoff - Einsätze)
- Beschichtete Aluminiumaufhängungshalter mit einem varierty möglichen Einsätzen
- Abgerundete Federstahlgelenkzapfen in Gelenkeinsätzen für minimale Reibung drehen
- Winkellenksystem mit verstellbarem Ackermann und integrierten wirksame Servosaver
- 3 große Volumen dauerhaft Differentiale mit Schaumstoffeinsätzen Kompensator
- Einfacher Zugang Differential ca ses
- Springgetriebeteile, CVD- style Antriebswellen und hintere Mittel dogbones,
- Gummischutzhüllen auf Vorder- und Hinter CVD- des
- schwarz beschichtete 7075 T6 Aluminium - Frontmittelwelle
- kugelgelagertes vordere und hintere Stabilisatoren mit Schlangenkugelschraube Gestängesystem an den Armen
- Hochwertig NSK Kugellager in den Hauptbereichen
- Leichte hardcoated Aluminiumbahn und steeringrods
- Low Profile Medium Abtrieb Rohkarosserie und Polycarbonat Kotflügeln
- großer hohe Abtrieb geformten geraden Typ Heckflügel und starke Monotype einstellbar wingmount


Das optionale Upgrade auf den Sattel Packung Layout-Set besteht aus den 2 Lichtbatterieträger / Seitenschutzelementen mit berührungs Riemen oder optional Kohlenstoff oberer Decks, Verbund Chassis Versteifungen und die 2 langen Mittelstahlwellen verwendet werden. Das Empfängerfeld bewegt sich von dem hinteren Abschnitt zu der vorderen Mitte. Die Smart-Layout und die Verwendung von Universalteile bildet von Block Wechsel Sattel einen schnellen und einfachen Layout als Chassis und Motorhalter gleich sind.


Der Körper des SRX8-E-Buggy ist ein Medium Abtriebs-Design mit steiler Winkel vorderer Windschutzscheibe, Weit abgewinkelte Seiten und gestufte Rückseite der Luft auf den hinteren Bereich und hintere Flügel zu führen. Der Körper lässt viel Raum Elektronik und Lüfter montieren je nach Bedarf. Made in Top-Qualität, klare Polycarbonat und kommt mit einer praktischen Maskierungslage und einer separaten Schlange und Cobra SRX8 Logo Dekorbogen.


Die robuste Verbund Chassis Versteifung im hinteren dient gleichzeitig als geardiff-Abdeckung, und eine zusätzliche Aussteifung in der Mitte verbindet die vordere und hinteres Ende. Für mehr flex, die man entfernt werden kann, als auch die Batterie-Box fügt bereits Steifigkeit in diesem Bereich. Die vordere Versteifung ist in der Servo- / Tachohalter integriert und verbindet sich mit der oberen Halterung.


Die leichte lange Mittelwelle wird in 7075 T6 Aluminium, schwarz beschichtet, und die kurzen hinteren in Schlangenfederstahl, Hundeknochen-Stil. In Kombination mit sehr langlebig und aufgehellten Federstahl Antrieb Adapter.


Composite-Block-Stil Batteriefach mit selbstklebenden unterer Schaumstoffpolsterung und Seitenschaumstoffen für Batterieschutz. 3 Stück OneTouch Riemen sind enthalten die Lipo in Position zu befestigen.


Die linke Seite Wache auf den Block Layout-Funktionen und benutzerfreundliche Schiene und die obere Abdeckung, um schön zu führen und den längeren Empfängerkabel schützen.


Die vollständig geschlossene SRX8 E-Chassis ist in 4 mm 7075 T6 Aluminium und hat abgeschrägte Seiten flach, aber, Senkbohrungen und einen Schlag. Hart für Haltbarkeit beschichtet. Dasselbe Gehäuse ist für den Block und Sattellayout verwendet. Die Steifigkeit des Chassis kommt aus den intelligenten Design integrieren geformten Zentrum Versteifungen sowie der starken und dauerhaften Seitenschutz. Dieses Paket schafft die optimalen Biegeeigenschaften benötigt.


Das zusammengesetzte Empfängerkasten mit Deckelschrauben auf das Chassis und passt auf alle modernen Empfängern, auch solche mit eingebauten Antennen. Das Empfängerfeld kann auch in dem vorderen Mittelteil angebracht werden, die normalerweise nur in der Sattelkonfiguration verwendet wird. Ein schöner Kohlenstoff sieht Aufkleber auf der oberen Abdeckung.


Der kombinierte Speedo Halter / Servohalter ist eine dauerhafte Einheit, die alle beliebtestenen Tachos und Servos leicht passen. Die gesamte Einheit mit montiertem Getriebe kann leicht zur Wartung oder Reinigung herausgenommen werden.


Starke grau beschichteten Aluminium gefertigt Mitte diff Halter auf der einen Seite und die andere Seite ist in der motorholder mit einer Folie integriert, die umgedreht werden kann, wenn für den Sattel Layout verwendet.


- Die Licht gefräste Aluminium Motorhalter verwenden einen Schieber, der mit nur einer Schraube, ein System, das angewendet Schlange von Anfang an in der 811-Be-und 977-e bereits gesichert ist. Die Schieberplatte ist ein wenig dicker, den Motor zu montieren und immer noch die Halterung löscht, wenn schieben. Beide Schieber und Halterung kommen grau eloxiert. Im Fall des Sattel Layout mit Montieren der gleiche Motor verwendet wird, nur der Mitteleinsatz um 180 Grad gedreht wird. So ein sehr intelligentes, integrierte und vielseitiges Design.


Das SRX-E kommt als sehr vollständig und High-End-race-Buggy mit vielen netten 7075 T6 Aluminiumteilen, wie C-Naben bearbeitet, Mitte vorn Welle, Achsschenkeln, Holme, shock Turm, Chassis, ein Schneckemotorhalter und in der Mitte diff Klammern sowie Fahrwerkslager.


Motorholder
- Die Licht gefräste Aluminium Motorhalter verwenden einen Schieber, der mit nur einer Schraube, ein System , das angewendet Schlange von Anfang an in dem 811-Be und 977-e bereits gesichert ist. Die Schieberplatte ist ein wenig dicker , den Motor zu montieren und immer noch die Halterung löscht , wenn schieben. Beide Schieber und Halterung kommen grau eloxiert. Im Fall des Sattel Layout mit Montieren der gleiche Motor verwendet wird, nur der Mitteleinsatz um 180 Grad gedreht wird. So ein sehr intelligentes, integrierte und vielseitiges Design.

Center diff Halter
- starke grau beschichteten Aluminium gefertigt Mitte diff Halter auf der einen Seite und die andere Seite ist in der motorholder integriert , um eine Rutsche, die sich um , wenn für den Sattel Layout verwendet gedreht werden kann.

Speedo / Servohalter / Front Versteifung
- Der kombinierte Speedo Halter / Servohalter ist eine dauerhafte Einheit , die alle beliebtestenen Tachos und Servos leicht passen. Die gesamte Einheit mit montiertem Getriebe kann leicht zur Wartung oder Reinigung herausgenommen werden.

Empfängerbox
- Der Verbund Empfängerbox mit Deckelschrauben auf das Gehäuse und passt für alle modernen Empfängern, auch solche mit eingebauten Antennen. Das Empfängerfeld kann auch in dem vorderen Mittelteil angebracht werden, die normalerweise nur in der Sattelkonfiguration verwendet wird. Ein schöner Kohlenstoff sieht Aufkleber auf der oberen Abdeckung.
Chassisplatte
- die vollständig geschlossene SRX8 E-Chassis ist in 4 mm 7075 T6 Aluminium und hat abgeschrägte Seiten flach , aber, Senkbohrungen und einen Schlag. Hart für Haltbarkeit beschichtet. Dasselbe Gehäuse ist für den Block und Sattellayout verwendet. Die Steifigkeit des Chassis kommt aus den intelligenten Design integrieren geformten Zentrum Versteifungen sowie der starken und dauerhaften Seitenschutz. Dieses Paket schafft die optimalen Biegeeigenschaften benötigt.

Sideguards
- Die linke Seite Wache auf den Block Layout - Funktionen und benutzerfreundliche Schiene und die obere Abdeckung , um schön zu führen und den längeren Empfängerkabel schützen. Die Seitenplatten halten Schmutz aus und schützen vor Seitenaufprall.

Batteriefach
- Composite - Block - Stil Batteriefach mit selbstklebender Unterseite Schaumstoffpolsterung und Seitenschäumen für Batterieschutz. 3 Stück OneTouch Riemen sind enthalten die Lipo in Position zu befestigen.

Mittelwelle
- Die leichte lange Mittelwelle wird in 7075 T6 Aluminium, schwarz beschichtet und die kurzen hinteren in Schlangenfederstahl, Hundeknochen - Stil. In Kombination mit sehr langlebig und aufgehellten Federstahl Antrieb Adapter.

Chassis Versteifungen
- Die robuste Verbundversteifungs Chassis im hinteren dient gleichzeitig als geardiff-Abdeckung, und eine zusätzliche Aussteifung in der Mitte verbindet den vorderen und hinteren Ende. Für mehr flex , die man entfernt werden kann, als auch die Batterie-Box fügt bereits Steifigkeit in diesem Bereich. Die vordere Versteifung ist in der Servo- / Tachohalter integriert und verbindet sich mit der oberen Halterung.

- Der Körper des SRX8-E - Buggy ist ein Medium Abtriebs - Design mit steiler Winkel vorderer Windschutzscheibe, Weit abgewinkelte Seiten und gestufte Rückseite der Luft auf den hinteren Bereich und hintere Flügel zu führen. Der Körper lässt viel Raum Elektronik und Lüfter montieren je nach Bedarf. Made in Top - Qualität, klare Polycarbonat und kommt mit einer praktischen Maskierungslage und einer separaten Schlange und Cobra SRX8 Logo Dekorbogen.
Lenksystem - Servoschoner
- das Doppelachsenlenksystem mit integriertem Servoschoner für weniger unter einem Winkel montiert Bump steer und ein direkteres Lenkgefühl. Die Achsen werden in leichtem Aluminium gefertigt.
- Umlenkhebels nimmt ein Lager rasten mit Crossbar Null Slop. Es ist mit dem optimalen Ackermann entwickelt , um die Autos Fahrbarkeit zu erhöhen.

Sero Schoner
- Es enthält eine Helix, um den ordnungsgemäßen Betrieb der Servo - Saver Montage zu gewährleisten. Die Servo - Saver Feder wird durch eine dichte Schaumabdeckung, geschützt Schmutz zu schützen. Die Federvorspannung Spannmutter kann eingerastet werden lose zu vermeiden drehen. Ackermann Änderungen leicht vorgenommen werden.

Differential Fälle
- Das Differenzial vorne und hinten können nach Entnahme nur 4 Schrauben und Entfernen des Stabis, super-leicht entfernt werden!
- Die starke Formdifferential Fälle , die das Differential enthalten und die Dämpferbrücken unterstützen.

Getriebe-Differenziale
- Die diff-Getriebegehäuse sind größer im Volumen mehr smary zu ermöglichen. Das diff hat nun Hohlräume speziell für geschlossenzelligen Schaumstoff ausgelegt. Dieser Schaum wird für die Expansion des Öls zu kompensieren, die es uns ermöglichen werden die Differentiale mehr voll, hielt die Gänge voll verschlungen in Öl zu füllen. Der Hohlraum , wo die Zahnräder Rest wurde ebenfalls neu gestaltet , so dass es nicht die Niederdruckzonen außerhalb der Zahnräder ist. Dies wird mehr Öl halten auf die Zahnräder auch bei hohen Drehzahlen dreht. Dies wiederum hält das diff konsistentere bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten sowie heiß oder kalt.
- Zahnrad 28/14/44: Die Hartmetall 28T und 14T Satellitenrad ein größeres Gesamtdurchmesser haben, um sicherzustellen , dass sie mehr in Öl, so dass der Unterschied konsequenten, glatte und stärker. Der Stahl 44T Zahnkranz ist leichter und hat eine perfekte Übereinstimmung mit dem neuen 28T Gang.

Radachsen / hex / Stiefel
- Der langlebige Serpent Federstahl Radachsen CVD Stil gefangen genommen und hat Gummistiefel , das System und die Lager vor Schmutz und Staub zu schützen, so wird es alle länger dauern. Das Rad Hex ist eine strapazierfähige Hartaluminium - Version , die sehr gut für alle gängigen Räder paßt. Die Stifte im Einsatz sind 3mm diejenigen , die Haltbarkeit zu erhöhen.

Steeringblocks Aluminium
- Die Steuerblöcke werden in 7075 T6 Aluminium und sind in schwarz eloxiert. Diese Achsschenkeln wurden entwickelt, damit Sie den Ackermann an der Lenkspindel ändern sowie geben uns die optimalen Peeling - Offset in Verbindung mit dem Nachlaufblock. Die Buchsen drücken in die Blöcke und reduzieren unerwünschtes Spiel.

C-Naben Aluminium
- Der 15 DGR c-Hub wird in 7075 T6 Aluminium und sind in schwarz eloxiert. Diese offener Stil sehr langlebig Einheiten erlauben genügend Platz für den maximalen Lenkwinkel zu ermöglichen und erlaubt Raum die Gummistaubschutzvorrichtungen auf dem CVD - System zu montieren. Als optional bieten wir 13, 17 und 19 DGR c-Hub zu.

Ständern Aluminium
- Die Ständer sind aus 7075 T6 Aluminium gefertigt und sind allgemein diejenigen Einsatz links und rechts werden. Die neuen Ständer haben das Rollzentrum Einstellung in ihnen mit kleinen Einsätzen. Stellschrauben werden verwendet , auf dem Gelenkbolzen festziehen kann unerwünschtes Spiel zu eliminieren. In dem Unterteil 2 Gewindebohrungen bestehen zum Anbringen der optionalen Messinggewichte von 15 gr jeden für raue Bedingungen zu ermöglichen.

Querlenker, Composite
- Sehr langlebig und lange Querlenker vorne und hinten geformt. Der Verbund wird gewählt genug flex hat je nach Bedarf. Das Design hat Taschen im oberen und unteren Teil jedes Arms der Standard - Formeinsatzplatten oder die optionalen Kohlefaser diejenigen zu montieren. Auf diese Weise können Sie den rechten Arm flex für jede Bedingung wählen. Auch andere oder keine Einsätze vorne oder hinten und Form Mischen und Kohlenstoff Einsätze möglich ist . Die Formeinsätze werden die Arme nur wenig versteifen, sondern hält sie sauberer. Die Kohlenstoff - Einsen oder gemischt mit geformtem diejenigen will die Arme viel versteifen. Viele Optionen , um zu versuchen und anzuwenden. Die vorderen Querlenkern haben zwei Löcher für Schock-Montage, die hinteren sogar 3.

Radabdeckungen
- Die Kotflügeln aus leichtem transparentem Polycarbonat angeboten werden und kann klar, lackiert oder gehäutet als bevorzugt sein gelassen werden.

Aufhängebügel
- Die Aufhängeklammern sind CNC in 7075 T6 Aluminium hergestellt und grau eloxiert. Der Schlüssel in das Chassis für perfekte Passform. Die Konsolen haben präzisionsbearbeitete Taschen eine breite Palette von Formeinsätzen zu verwenden , um das Setup zu ändern.

Stabis
- Das Anti-Roll - Bar - System ist die beste Umgebung. Präzision hergestellt Draht läuft in Kugeladapter auf den vorderen und hinteren Differentialgehäuse-Platten rasten. Super frei und stabil. Der Draht ist mit einem Kugelschreiber , die mit einer Drehkugel an dem Querlenker angebracht ist. Die Werke!

Shock Towers
- Die vordere und hintere Dämpferbrücken sind langlebig hart eloxiert 4,5 mm 7075 T6 Aluminium - Einheiten, CNC - gefräst. Jeweils 4 positons für Stoßwinkel und 6 für Rollzentrum.

Shocks
- Big Bohrung Schock mit hartcoatiert Dual-System - Kappen und hart beschichteten Körpern. Durable polierter Stahl 3,5 mm Stäbe sind mit harten anodisiertem Kappen und Gewindeschockkörpern verwendet. Eine neue Dichtungspackung besteht aus maschinell bearbeiteten Buchsen und neuen x-Ringen und an Ort und Stelle mit einem kleinen Innen Clip gehalten. Der Schock Kolben sind für die beste Leistung Delrin Einheiten bearbeitet. Der Schock -tops in dem Kit kann Membran Stil oder Emulsionstyp mit Dichtungen verwendet werden.

Dämpferfedern
- Rennen Schock Feder , die von Hand ausgewählt und gepaart ist. Die Stoßfedern sind geschliffen flach für einen einwandfreien Betrieb.

Flügel hinten schwarz
- Der neue flacher Typ Heckflügel ist eine sehr effektive hohe Abtrieb Einheit mit großen Seitenflügeln

Wingholder hinten
- Der hintere Flügel - Halter ist eine super langlebig und licht ein Stück geformte Einheit. Der Halter hat 4 verschiedene Winkel Abstandshalter zur Auswahl.

Körper
- Ein neuer Avenger Stil Körper für die SRX8E mit mittlerem Abtrieb entwickelt wird. Cab-forward - Stil Körper mit kleinem Finnen auf dem Dach für Stabilität. Nizza fließende Seiten mit kleinen hinteren Aufwärtsrippen für die Rück Abtrieb. Top Qualität Polycarbonat. Der Körper hat schöner Ausstattungslinien für leichtes Schneiden. Das Gleiche gilt für die Körperöffnungen. Ein Maskierungsblatt ist enthalten mit gefarbung PREPS zu unterstützen.

Karosseriehalter
- Das hintere Gehäusehalterung verfügt über eine Gummikissen darin. Es ermöglicht die Montage der Körper von vorne nach hinten in einem Aufprall oder Absturz zu drehen. Das spart den Körper vor zu brechen oder reißen. Die Vorderseite ist ein fester Typ und ist leicht zugänglich.

Handbuch
- Neue Art Handbuch im Querformat mehr Platz zu haben , alle zu erklären, und auch richtiges Layout für Bildschirm verwenden. Vollfarb - Version mit zusätzlichen Detailansichten und Notizen, und auch auf jeder Seite in Farbe PDF Art die Hardware in Echtgröße zeigt. Seine online verfügbar und auch an einem schönen kleinen USB - Stick mit Serpent Logo im Kit.

Abziehbilder
- In der Kit kommt 1 Serpent Logo Blatt und 1 SRX8 Blatt, so dünn starke Abziehbilder, vorgeschnittene Logos

Öle und Fette
- Das Kit enthält shockoil, diffoil und Fett für die Gelenke.

Die Lager
- Die SRX8E verwendet Topqualität NSK - Lager in der kritischeren Bereich


Optionals
- Eine vollständige Palette von optionals und Tuningteilen sind erhältlich: Dämpferfedern, Stabilisatoren, Leichtgewichtler Teile, alternativer c-Hub, geformte Pfosten, und so weiter; Besuche die Schlange Web und SRX8E Handbuch für alle Informationen.


Medien
- Serpent bietet eine Vielzahl von Informationen in der Schlange Webseite: www.serpent.com und www.teamserpent.com und promo.serpent.com
- Diskutieren Set-ups und Tipps in der Facebook - Gruppe: http: //promo.serpent. com / indexfb.html

Online-Handbuch: http://promo.serpent.com/cobra-srx8e/manual/


von Billy Easton, USA Gestaltet
Team - Schlange

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Artikel-Nr.: SER-904003
Viper 977-e EVO2 1/8 EP High-End-Wettbewerb elektrischer 1/8 Skala 4wd onroad Rennwagen angetrieben. Aluminium-Chassis, Kohlenstoff topdeck, 2 Gurtsystem vorne Einbahnstraßen, Rück feste Achsen, BigBore Schocks, intelligenter Batteriehalter und motorholder. Voll einstellbare Federung. EVO-2-Version mit schmaler Dreh hinteren Ende Geometrie und 5 mm Aluminium-Chassis. Elektronik, Reifen, Körper nicht enthalten. Promo-site: http://promo.serpent.com/977e-evo2/
> Beschreibung

Schlange 977 Viper-e EVO2
1/8 Skala auf der Straße Auto elektrische

Hauptmerkmale
- Aluminium - Chassis 5 mm und Kohlenstoff Deckplatte 2,5mm
- Kohlefaser Batterie bolder / Protektoren, voll einstellbar fits meisten 2S und 3S LIPO Batterien
- 2 - Gurtsystem mit 5mm Gürteln
- große Riemenscheiben und kugelgelagert Gurtstraffern
- Aluminium 7075 T6 Motorhalter
- Aluminium Lüfterhalter
- 15T Motorriemenscheibe / 48T Sporn Verhältnis
- Viper 977 EVO2 Vorder- und Hinterachse
- New schmaler Dreh EVO2 Typ hinteres Ende
- Low - Typ große Bohrung Schocks
- rennfertigen Gewicht um 2700-2750 Gramm

Mehr Bilder:
http://serpent.com/product/904003/images/


Stabilisatoren
Die Kugel vorderer Stabilisator ist ein Draht - Typ, mit einem sehr einfachen und schnellen offenem Zugang auf der Vorderseite, eingefangen in dem Aluminium - Frontstreben gelaufen. Der Standard - Draht ist 2,5 mm und 2 andere als Optionen. Die Schwenkkugeln Verbindungssystem lenkt die Kraft auf die Stange in einer glatten Art und Weise und einfach die zwicken mit dem aufgenommenen Gelenkkugel anzupassen.
Der Ball gelaufen hintere Stabilisator in Stahl-Adapter montieren, die sich in den Aluminiumhalter als integraler Teil der hinteren Klammern in Nylonabstandshalter laufen, mit 2,5 - mm - Standarddraht und 2 andere als Optionen. Der Anti-Kippstange verbindet die hinteren unteren Arme mit einstellbarer Spurstangenführung.
Front Einweg Achse
Im vorderen der schwarz eloxierten Aluminium - Vorderachse mit Japan-made Einweglager eine spielfrei verfügt und super wahre Rollenanordnung. Federstahl Antriebsschale, stark, lange und dünne Federstahlantriebswelle mit CVD - System und kugelgelagert Federstahl Radachsen mit Aluminium - Schnellwechselhebel. Das offene Front - End - Design ermöglicht eine sehr einfache und schnelle Beseitigung der Vorderachse oder Teile.


Hintere Halterungen
Die hintere Ende Konstruktion mit den Aluminiumwinkeln die Hinterachse hält. Das offene Design ermöglicht eine einfache Wartung und Reinigung, und benötigt nur sehr wenige Schrauben zu dis-zubauen. Einen Gürtel , falls Ersetzen erforderlich ist einfach und sehr schnell zu. Der Exzenter auf der hinteren Welle ermöglicht Gurtstraffung.
Die Aufhängung und die hintere Platte halten die Stifte fest und haben Verbundrollzentrum für schnelle und präzise Änderungen zu ermöglichen , einfügt.


Hinterachse
Die feste Hinterachse mit neuer , leichter 48T Rolle in Schlangenfederstahl, 9 mm breit mit 4 Slots für den Stift.


Antriebsstrang
in den hinteren starken Federstahlantriebswellen, Federstahl Radachsen mit Aluminium - Schnellwechselhebel und einem Federstahlhinterachse. Sehr dauerhaft und nachhaltig Antrieb.


Hintere Querlenker
Die lange haltbar hinteren unteren Querlenker links und rechts eingesetzt werden kann. Der untere hintere Arm hält die niedrige montiert Verbindung für den hinteren Stabilisator und hält das Aluminium Montageplatte des Dämpfer, die eine Position ermöglicht , die an die Rückseite sehr weit ist und nach außen für die beste Leistung / Geometrie. Die Unterarme halten auch die leicht zugänglich nach unten Anschlagschrauben. Nylon - Clips werden auf dem unteren hinteren Pins verwendet Radstand zu ändern.


Ständer
Die strapazierfähigen Verbund Ständer der Ball gelaufen Federstahl Radachsen, mit Aluminium - Schnellwechselhebeln halten. Die 8,5 mm Drehkugeln verwendet Sturz schnell und einfach mit den glatten Sechskanter Stecker einzustellen. Die Arme des schwimmenden Körpers Halterung an der Oberseite der Pfosten. Am oberen Rand des nach oben rechts Abstandshalter können unter der Schwenkkugel hinzugefügt werden , um Rollzentrum und Sturzänderung zu ändern.
Optional Kohlefaser Platten können auf der Seite der Pfosten aus aerodynamischen Gründen montiert werden.

Die verstellbaren hinteren oberen Kammer Links Halterung an der hinteren Kohlenwölbungsplatte mit 2 Positionen.


Karosseriehalterung hinten
Die hintere Körper schwimmende Lagerung ist mit 2 den Armen auf die Aufwärts Rechte montiert und an Ort und Stelle durch einen Kohlenstoff-Faser-Stahl guider gehalten. Die zwei Arme haben zwei Positionen zur Auswahl, je nach Körper im Einsatz. Das Ende der Halterung ermöglicht Montagekörper-Träger, mit voller threading exakter Positionierung zu ermöglichen. Das System führt die zur Verfügung stehende Abtrieb auf die Reifen an den Ständern direkt auf.


Die Lager NSK
Das Kit verfügt über High - Speed - NSK Kugellager, meist Versiegelten mit aero - Shell Schmierung oder Fett. Alle Lager im Auto ( mit Ausnahme des Servo - Saver und Bremsnocken) in Nylonbuchsen sitzen Schwingungen zu reduzieren und spielen.


Shocks
Die Stoßdämpfer sind die neuesten kurze Schlange Big Bore Einheiten mit Membranen. Die Gewindekörper mit Einstellung Muttern (O-Ring innen) Fahrhöhe ändert sich leicht und präzise machen. Die vordere und hintere Stoßdämpfer sind identisch. Die Schocks sind sehr glatt und einfach zu montieren und zu füllen. Die x-Ringe vorge geölt. Die Dämpferfedern sind so gewählt, abgestimmt, flach geschliffen, farbcodierte Einheiten.


Vordere Aufhängungsarme
Die lange haltbare vorderen unteren Querlenkern im Auto super niedrigen montiert sind, und verfügen über Bein für den inneren Aufhängungsstift und der Schwenkverbindung für das vordere Stabilisator - System einen halb bedeckt, sondern hat auch eine Verlängerung der Abwärtsanschlagschraube. Die unteren Arme halten die untere Aluminiumstoßplatte montieren, die sich als ein weiteres ermöglicht und eine höhere Montagepunkt für die Front Schocks. Die starke Oberarme können links und rechts eingesetzt werden. Die vorderen unteren Arme einer Verbindung mit der Aluminium - Fronthalterung auf sehr niedrigem Nylon Halter. Das Kit enthält zwei Versionen, niedrig und sehr niedrig. Dieses System ermöglicht es Sie , auch ein Frontantrieb sehr schnell und einfach zu ersetzen.

Die längeren oberen Arme sind zwischen den eloxierten Aluminium oberen Klammern befestigt, die auch der Aufhängungsstift halten fügt Sturzänderungs - Anpassungen mit 3 möglichen Einsätzen zu ermöglichen. Unterhalb des Aluminium kann von oben Klammern Abstandshalter verwendet werden , Winkel oder Höhe zu ändern. Caster Abstandshalter sind als einfache Clips auf dem oberen Drehzapfen verwendet. Gleiche Clips sind auch auf den unteren Stifte verwendet Radstand zu ändern.

Die oben montierten Verbundbügel zusätzliche Steifigkeit an den vorderen Abschnitt gibt es die 3 mm dicke Kohlefaser Dämpferbrücke vorne hält und für die Abwärtsanschlagschrauben ermöglichen.


Achsschenkeln
Der Lenk Block, der links oder rechts befestigt werden kann, bietet ein System , die Achsposition zu ändern , um mehr vorne oder hinten einen hinteren oder vorderen Lenk geben, und die Fähigkeit , die Achsschenkelbolzen-Neigung und Offset zu ändern.
Die Federstahl - Lenkstangen sind an den Aluminiumlenkplatten befestigt, die an die neuen Achsschenkeln montieren. Optional Carbonfaserplatten können auf der Seite der Lenkblöcke angebracht werden , um die Montage und aus aerodynamischen Gründen zu versteifen.

Der Lenkungsblock ist nach rechts und links die gleichen, und verfügt über eine Aluminiumplatte , die die Lenkstangen, 2 - Optionen für Ackermann zu verbinden.

Die Steuerblocks und hintere Holme verbinden , um die Arme mit Federstahl 8.5mm Schwenkkugeln, die sehr glatt und gut laufen in Nylon cups geschützt und sind leicht mit einem Allen - Werkzeug einzustellen.


Obwohl die Viper 977-e auf der Viper 977 basiert , ist es eine Menge von Funktionen, die es ein dedizierten E - Rennwagen machen:

Antrieb:
2 - Gurtsystem mit 5 mm breiten Riemen für optimale Effektivität. Beide Bänder haben riemenKugelSpann gelaufen.


Chassis
5mm steifen Aluminium - Chassis in perfekt symmetrischer Form für noch flex und die Gewichtsverteilung.
Senkbohrungen, abgefasten Kanten für mehr Kurven, Bodenfreiheit. Alle Schrauben an der Unterseite sind mit 2,5 mm Alle Größe. Viele Taschen im Gehäuse machen es sehr leicht , aber immer noch steif. Als optional kann die volle Carbon - Chassis verwendet werden , die weniger etwa 90 Gramm wiegt.


Oberdeck
2,5mm Kohlefaser top-Deck eine starke und steife Verbindung zwischen den Frontseiten und hinteren Ende des Wagens zu erzeugen. Der Servo wird in der Mitte des Wagens montiert und kann großen und Low - Profile - Servos halten. Das Zentrum bietet auch Platz für den Empfänger, der auf die kleine Platte / Clips geklebt werden kann.


Batteriehalter
Starke Kohlefaser Batteriehalter, die leicht angepasst werden können beliebtesten 2S oder 3S Akku zu passen. Die Batterien können mehr nach vorne oder hinten mit dem flexiblen Montagesystem bewegt werden. Dies kann dazu verwendet werden , um die Balance des Autos zu ändern, mehr Lenkung oder Griff zu erstellen. Die niedrige und zentrale Lage der Batterien erzeugt die niedrigsten und bestmögliche CG.


Speedo
Starke Kohlefaser Speedo Platte, die gut beliebtesten speedos passt. Die Platte mit Tachos befestigt werden kann leicht entfernt werden .


Motorhalter
Smart - gefrästem Aluminium Motorhalter in 8mm schaffen eine sehr haltbare Einheit, die die enorme Kraft der Brushless - Motoren stehen kann. Es wird auch auf die hinteren Lagerböcken verbunden , um eine steife, aber flexible Konstruktion zu schaffen. Der Zahneingriff wird von der Unterseite des Autos leicht angepasst. Das Kit enthält ein 14T Ritzel; andere Ritzel sind als Zubehör erhältlich,


Mid
Wellenmittelwellenhalterung in 7075 T6 Aluminium zu halten , und die Mitte der Welle zu unterstützen und Sporn (14T / 48T). Dies macht ein Stirnrad eine schnelle und einfache Angelegenheit zu ändern.


Stoßstange
Die starke aerodynamische Verbund Stoßfänger geformt kommt von der 977. Die nach oben gerichtete Kanten machen es stabiler, so dass diese werden nicht berühren die Oberfläche unter Schlag- oder mit hohen Temperaturen. Es verfügt über einen separaten Einsätzen nach links und rechts , die entfernt werden können und angeklickt in leicht zurück.


Körperstütze
die dauerhafte Alu vorne Karosseriehalter exzentrisch sind, bewegen den Körper nach vorne zu ermöglichen oder wieder ein paar mm Lenkung / Abtrieb zu optimieren.


Das Kit beinhaltet nicht Motor, Batterien, Speedo, Radio-Getriebe, Karosserie, Reifen-Räder oder Elektronik.
Das Silikonöl wird Schock enthalten.

Der 977-e kommt mit einer Vollfarb - Montageanleitung als PDF herunterladen, Nachschlagewerk und Explosionsansichten Broschüre in einem. Set-up Blätter (blank und Standard) separat enthalten, und 2 Dekorbögen sind auch enthalten.

Set-up Möglichkeiten
- Achsabstand
- Caster
- Rollier / führenden Lenk
- Offset
- Kingpin-Neigung
- Camber
- Radsturzänderung
- Roll-Zentren
- Fahrhöhe
- Droop
- Breite
- Toe-in
- Gewicht Balance
- Stoßdämpfer zum Dämpfen und Federn, Schock Winkel
- Anti-Kippstange Dicker

oPTIONALS
Eine große Auswahl an optionals weiteren Leistung, Geschwindigkeit, Gewicht und Aussehen zu verbessern.

Merchandising
Eine schöne Auswahl an Hemden, Pullover, Jacken, Mützen, Taschen, Werkzeuge und Abziehbilder.

Entworfen von Michael Salven, Europa


Servo - Saver
Der gefederten Servosaver ermöglicht eine einfache und schnelle Ackermann Einstellungen. Der Servoschoner bietet einen oben angebrachten Einsatz, der in 3 Positionen verwendet werden kann. Ein weiterer 2 Ackermann Positionen auf den Achsschenkeln.

Die Super wahren Rollen haben Löcher in den Seitenflanschen Schmutz und Staub zu ermöglichen , leichter ausziehen.
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Die Schlange Viper 988E ist die elektrische Version des 988 Gas Autos. Es vereint alle unsere Erfahrungen in Nitro 1/8 und 1/10 Elektro-Tourenwagen. Die Viper988E verfügt das Rennen bewährte Geometrie, kugelsicher Antriebs- und superglatte Stoßdämpfer des 988 Nitro Auto, mit der Gewichtsverteilung, flexible Optionen und Riemenantrieb Layout der 4X-Tourenwagen.

das Beste aus beiden Welten zusammenzubringen hat die ultimative 1/8 Elektro-Rennwagen geschaffen. Wir haben es geschafft, Gewicht zu reduzieren, Gewichtsverteilung und die Effizienz zu verbessern. Das Design des 988E macht es auch super einfach für eine schnelle Inbetriebnahme Anpassungen und Wartung zu arbeiten.


Neue Schlüsselfunktionen

2 Gürtel Layout mit optimaler Gewichtsverteilung und einem verbesserten Übertragungseffizienz.

sehr leicht, extrem schmal 4mm chassisPlatte mit symmetrischem Layout und zentralen Befestigungspunkten für die Aufhängung, Batterien und Elektronik

Ultra wahr, geringe Reibung Mitte Wellenanordnung, mit zwei Big-Size-Kugellagern. Die Montage ist einfach für Stirnrad Änderungen und allgemeine Wartung zu entfernen

Kohlenstoff, vertikales Twin Top Deck-Design, das Rückgrat des Autos zu schaffen. Es gibt dem Chassis die perfekte Balance zwischen Torsionsflex und Längssteifigkeit.

Mehrere Layout-Optionen für 4-S-Layout zu ermöglichen.

Und auch 6-S-Layout.

Symmetrisch angebrachten Kohlebatterieplatten mit Klettband-Montagesystem und integriert, flex freien Versteifungen

Low, zentral montierten Radioplatte

Allgemeine Merkmale

7075 T6 Aluminium 4mm Chassisplatte
Die 4 mm Aluminium - Chassis hat perfekt symmetrische Form für noch flex und die Gewichtsverteilung. Die ultra-engen - Chassis ist sehr leicht, während es noch steif bleibt in Kombination mit dem Kohlenstoff vertikalen Oberdeck - Backbone. Das Viper 988E - Logo ist lasergraviert.

Ein Kohlenstoff-Abstandshalter für das hintere Ende versteift das Chassis und fungiert als eine Ortungsvorrichtung für den Schotten und Klammern der hinteren Aufhängung.

Die neu entwickelte Frontstoßstange Flow ist ein sehr haltbare und bietet herausnehmbare Einsätze. Es ist sehr einfach und schnell, um die aerodynamische Eigenschaft in einer Angelegenheit von Sekunden zu ändern. Mit nur das Entfernen oder die Einsätze Hinzufügen zu erhöhen oder zu verringern, Lenkung und Einlenkverhalten. Die Rippen in der unteren Führung der Luft unterhalb des Chassis und des Körpers.

Die starke Aluminium vorderen Karosseriepfosten sind exzentrisch, eine Bewegung des Körpers nach vorn und nach hinten ein paar mm zu ermöglichen Lenk- und Abtrieb zu optimieren.

Die Steuerblocks, die links und rechts gleich sind, bieten ein System , die Achsposition zu einer „nachlaufenden“ bzw. „führenden“ Position zu ändern, und die Fähigkeit , die Achsschenkelbolzen-Neigung und Offset zu ändern. Dadurch können mehrere Optionen zur Feinabstimmung Lenk Balance in allen Phasen der Ecke. Der Lenkungsblock verfügt über eine Aluminiumplatte der Federstahl - Schienenstangen zu verbinden. Sie haben 2 Ackermann Optionen.
Optional Carbonfaserplatten können auf der Seite der Lenkblöcke montiert werden und Klaviere für aerodynamische Anpassungen.

Die lange haltbare vorderen unteren Querlenker sind in einem neuen Hohlbauweise mit geschlossenem Boden für eine verbesserte Aerodynamik und weisen getrennte obere Formeinsätze montiert. Ein Aluminium-shock Montageplatte auf die unteren Querlenker aufgeschraubt. Dies ermöglicht es der shock Befestigungspunkt weiter nach außen Stoßbewegung Verbesserung platziert werden. Die vorderen unteren Arme sind an den vorderen Halterungen mit Nylonhalter montiert. Das Kit enthält zwei Versionen: in und out. Dieses System ermöglicht auch die schnelle und einfache vordere Antriebswelle Wartung.

Die linke und rechte auswechselbare Oberarme sind mit 3-Position Nylon Aufhängungsstifteinsätzen montiert. Die 3-Position Einsätze erlauben Sturz Wechsel Anpassungen und an Ort und Stelle durch die eloxierten Aluminium oben Klammern gehalten. Unter den Top-Klammern können Abstandshalter verwendet werden, deren Winkel oder Höhe zu ändern. Caster mit Klammern an den oberen Drehzapfen eingestellt. Die gleichen Clips werden auch auf den unteren Drehzapfen verwendet Radstand zu ändern.

Der Drahttyp vordere Stabilisator ist kugelgelagert. Es ist leicht zu ändern und durch das offene Front - End - Design anpassen. Der Standard - Draht ist 2,5 mm und 2 optional Dicken zur Verfügung. Das Drehkugelgelenksystem leitet die Federbewegung auf die Stange und ermöglicht eine einfache Einstellung zwicken.
Die Steuerblöcke werden an den Armen mit Federstahlkugeln 8,5 mm Schwenk verbunden, die sehr glatt und gut laufen in Nylon cups geschützt und sind leicht mit einem 2,5 hex Werkzeug einzustellen.

Der schwarz eloxierten Aluminium-Vorderachse hat Japan gemacht Einweglager. Federstahl Antriebsschalen verbinden, um die langen und dünnen Federstahlantriebswellen mit CVD-System. Der Ball rasten Federstahl Radachsen haben Aluminiumschnellwechselhebel. Das offene Front-End-Design ermöglicht eine sehr einfache und schnelle Beseitigung der Vorderachse und Antriebsteile.

Die zentralen montierten Lenkhebel ermöglichen eine einfache und schnelle Anpassung Ackermann. Der Lenkhebel verfügt über einen oben angebrachten Einsatz, der in 3 Positionen verwendet werden kann. Weitere 2 Ackermann-Positionen sind auf dem Lenkblock zur Verfügung.

Die vertikal angeordneten oberen Decks versteifen das Gehäuse in der Längsrichtung, während die Dreh flex steuern. Sie setzen sich aus 2 hochwertigen Kohlenstoffplatten aufgebaut, daß der Zentralmotor zu den vorderen und hinteren Enden der Fahrzeughalterung zu verbinden. Ihr Design gemacht von unserem Rennen 4X Auto Elektro-Touren bewährt und auf die Anforderungen der Viper 988E Plattform geändert.

The Viper 988E has been designed for maximum driveline efficiency. The design is taken from the 1/10th electric where efficiency is very important and adapted to the power of the 1/8th application.
The mid shaft assembly features 3 bid-size ball bearings in total to achieve a low friction, super-true rotating construction. It is very easy to disassemble the mid shaft to change the spur gear or belts.
The final drive ratio of the car is 1.71
28T front pulley
19T mid-front pulley
28T mid-rear pulley
48T rear axle pulley.

All the super round and true pulleys have holes in the side flanges to allow dirt and dust to move out easier. The 988E has larger diameter pulleys with more teeth which makes the belts run smoother and with less friction.

Die Riemen werden niedriger Reibungstyp als Standard. Die Bänder sind für eine lange Lebensdauer und geringe Reibung optimiert und 6 mm breit

Die hintere Ende Konstruktion mit Aluminium - Halterungen ist eine sehr offene Konstruktion, die für eine einfache Wartung und Reinigung ermöglicht. Dis-Montage erfordert die Entfernung von nur wenigen Schrauben. Austauschen , wenn ein Riemen benötigt, ist eine einfache Aufgabe. Die exzentrischen Lagerhalter an der hinteren Welle eine Einstellung der Riemenspannung. Das gesamte hintere Ende kann als eine Einheit aus dem Chassis durch die Entfernung von nur wenige Schrauben entfernt werden.
Der Drahttyp hinteren Stabilisator ist kugelgelagert. Es ist in den hinteren Lagerböcken und ist einfach zu ändern und anzupassen. Der Standard - Draht ist 2,5 mm und 2 optional Dicken zur Verfügung. Das Drehkugelgelenksystem leitet die Federbewegung auf die Stange und ermöglicht eine einfache Einstellung zwicken.

Die schmale feste Hinterachse in Schlangenfederstahl hat eine leichten 9mm breit 48T Scheibe. Die Achse hat einen Doppelschlitz für den Antriebsstift für Helligkeit und lange Lebensdauer. Federstahl, CVD-Typ, Antriebswellen verbinden den hinteren Schaft Stahlrad-Achsen mit Aluminium Schnellwechselhebel zu springen. Ein sehr haltbar und langlebig Antrieb.

Die neuen hinteren unteren Querlenker einen hohlen Design mit geschlossenen Böden für Aerodynamik und getrennte obere Formplatten montiert. Die unteren hinteren Arme halten die Verbindung für die hinteren Stabilisator und die ALU-Montageplatte des Dämpfer. Diese Platte bewegt, um den Stoß zu der Außenseite für verbesserte Geometrie Montageposition. Nylon-Clips werden auf dem unteren hinteren Pins verwendet Radstand zu ändern.

Der hintere Schwimmkörper montieren, die an den Aufwärtsrechte mit 2 Armen befestigt ist, durch eine Kohlenstoff-Faser und Stahl guider zentriert. Die Halterung verfügt über 4-Positionen auf jeder Seite zu wählen, je nach Rohkarosserie eingesetzt und Traktion vorhanden. Die Gewindebohrungen am Ende des Körpers montieren Sie die Möglichkeit, weitere Körperstützen hinzuzufügen.

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